Velg sjøveien gardermoen_innledning
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•296 views
Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to Velg sjøveien gardermoen_innledning
Similar to Velg sjøveien gardermoen_innledning (20)
More from Shortsea Promotion Centre Norway
More from Shortsea Promotion Centre Norway (20)
Velg sjøveien gardermoen_innledning
- 2. Hva har vi lært? Dobbelt så mye gods!
- 6. Ny giv ― NTP ― Nærskipsfartsstrategi
- 7. Dine behov
- 10. Velg Sjøveien • 16 havner • 1200 deltagere • 60 kundepresentasjoner • 4 million tonn med last
- 11. Årets bilde
- 12. Like fleksibelt?
- 13. Like effektivt?
- 15. Vi ønsker større sporbarhet slik at vi og vår kunde vet når levering kan forventes Helge Holgersen, Mørenot
- 16. Geir Grøtte: «Båt er buss i rute og oppfyller alle krav til forutsigbarhet!»
- 17. Godset velger minste motstands vei! Fred Voldset, logistikkdirektør, Borregaard
- 18. Statoils tilførselslogistikk Innen 2015 - Prosjekt «Fra land til sjø» • Hvilken last? • Transportløsning? • Kriterier for valg? • Beste båtløsning? • Økt miljøkunnskap!
- 19. - Vi kan være villig til å betale mer for transport med båt enn bil, Thor Sigve Gjerde, logistikksjef, Statoil 19
- 20. ASKO miljømål • CO2-utslipp 50% reduksjon i løpet av 2014 • Energi 20% reduksjon i løpet av 2014 • Avfall 90% kildesortert i løpet av 2014
- 21. Velg sjøveien og bli rik! Arne Jakobsen, Adm. Dir., North Sea Container Line
- 22. Shortsea, kommet for å bli!
- 23. Vårt første møte med sjøveien var en tilfeldighet! Marianne Steenstrup, logistikksjef i Findus, tidligere tilfeldig deltager på konferanse i Moss og nå bruker av sjøtransport
- 24. The best of two worlds Sea freight • Bigger capacity • Floating “warehouse” • Predictable ETA • Delivery to customer by local transport • Not exposed to “political” risk Road freight • Low prices • Door - door without re-stuffing • Short lead-time • Flexible to remote destinations • Less risk of damaging goods (no re-stuffing)
- 25. Ingen har så dårlig tid som en død laks. Ivar Raugstad, Logistics Manager, Marine Harvest
- 26. Visjon • Bemanningsfri leveranse • Høy miljøprofil • Lavere frakt per kilo
- 27. Å kunne motta containere fra havna når man selv ønsker er en stor fordel. Øystein Drillestad, Logistics Manager, Borregård
- 28. Ved å konsolidere ordre i Østen kan vi sende fulle containere direkte til Bergen og øke fyllingsgraden fra 78% til 91% - John Elter, Logistikksjef i Spar Kjøp AS
- 29. 1 million tonn/år NORGE Import og eksport med lastebil 12-14 million tonn per år
- 30. Forbedring?
- 31. 1 million tonn/år 100 trailere per dag Nordgående Sydgående NORGE Lastebilkjøring fylke-til-fylke langs kysten 13- 15 millioner tonn per år
- 33. Program ― Framtida er på sjøen: Slik skal vi og sjøen vinne markedsandeler. Geir Svendsen, Norlines ― Europris og sjøveien videre Espen Svae, Europris ― Morgendagens transportløsninger: Slik vil vi møte kundens behov i morgendagens transportvirkelighet Vidar Karlsen, DFDS Logistics ― Short Sea, veien for fremtiden! Morten Wurgler, DB Schenker ― VELG SJØVEIEN reklame ― Trekning av VELG SJØVEIEN jakke og iPad
Editor's Notes
- Alle velger sjøveien frem til deg, så nær som tinget som bare tenker bane og vei.
- Pål Berg
- Men hva her dette med denne flotte, vakre sjøveien å gjøre? (Den ser vel ikke alltid så flott ut, men vi kunne ikke motstå bildet!)Jo: Løsningen på to av logistikksjefens utfordringene finnes på sjøveien. I alle vesentlige transportkorridorer er sjøtransport kostnadsvinneren. Jo lengre du skiper jo mer sparer du. Jo nærmere du er til en havn, jo mer sparer du. Jo mer last du og andre har, jo mer sparer du. Dette er sjøveiens store fortrinn. Det er klart mye smartere med kollektiv godstransport. Skipstransport er også den ubestridte miljøvinner. Hva så med service? Den er vesentlig bedre en mange tror. I de siste år er sjøtransport blitt enklere og mer pålitelig og fullt på høye med biltransport. Den største utfordringen ligger i tiden.
- Statoil sier:Et viktig element er å finne ut hva som kan overføres til sjø.Vi må se dette i sammenheng i forhold til etablert infrastruktur når det gjelder transport.Ingen spesielle kommentarerKan være andre oljeselskaper, andre bransjer og leverandørerVi trenger kompetansehevning innenfor dettet feltet Er innlemmet som krav i våre avtalerHele selskapet jobber med å bli bedre når det gjelder planleggingen og vi jobber mye med dette.Målsetningen er å ha klart dette til 2016.
- Her er eksempel fra Velg Sjøveien i Bergen. Ved å konsolidere og x-docke oppnår sparkjøp økt fyllingsgrad.