presentatie training.pptx
29 de Nov de 2022•0 recomendaciones•4 vistas
Descargar para leer sin conexión
Denunciar
Motor
Koenigsegg presentatie
SimonWerckx1Seguir
Recomendados
Introduction to Data ScienceChristy Abraham Joy
Time Management & Productivity - Best PracticesVit Horky
The six step guide to practical project managementMindGenius
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...RachelPearson36
Unlocking the Power of ChatGPT and AI in Testing - A Real-World Look, present...Applitools
12 Ways to Increase Your Influence at WorkGetSmarter
Más contenido relacionado
Destacado
Ride the Storm: Navigating Through Unstable Periods / Katerina Rudko (Belka G...DevGAMM Conference
Barbie - Brand Strategy PresentationErica Santiago
Good Stuff Happens in 1:1 Meetings: Why you need them and how to do them wellSaba Software
Introduction to C Programming LanguageSimplilearn
The Pixar Way: 37 Quotes on Developing and Maintaining a Creative Company (fr...Palo Alto Software
9 Tips for a Work-free VacationWeekdone.com
presentatie training.pptx
- 1. Innovaties van Koenigsegg
- 2. Koenigsegg - Christian Von Koenigsegg - 1994 - Ängelholm, Zweden - Ghost Squadron - Dihedral Synchro-Helix deuren
- 3. TFG – Tiny Friendly Giant - Koenigsegg Gemera - 2,0l 3 cilinder - 70kg - 8500 tpm redline - 600 pk op 7500 tpm - 601 Nm op 1700 tpm
- 4. TFG – Tiny Friendly Giant Free valve - Pneumatisch bediende kleppen - Geen nokkenas, geen distributieketting, - Kan werken als 2 takt op lage toeren - Kan op 1 cilinder werken
- 5. TFG – Tiny Friendly Giant Unieke twin turbo setup - 2 uitlaatkleppen per cilinder - 1 klep gaat naar kleine turbo voor lage toeren - Andere klep gaat naar grote turbo voor hoge toeren - geen wastegate
- 6. Light Speed Transmission - Koenigsegg Jesko - Geen vliegwiel - Geen traditionele koppeling
- 7. Light Speed Transmission - 9 versnellingen - 7 koppelingen - Sneller dan dualclutch transmission - Mogelijkheid om van 9de naar 5de versnelling te schakelen zonder alle tussenversnellingen
- 8. Engage Shifter System - Koenigsegg CC850 - Gebaseerd op de Light Speed Transmission
- 9. Engage Shifter System - 9 automatische versnellingen - Keuze uit 6 manuele versnellingen - Verschillende manuele gear ratio’s afhankelijk van de automodus - Wel het gevoel van mechanische koppeling
- 10. Koenigsegg Direct Drive - Koenigsegg Regera - Ultieme CVT
- 11. Koenigsegg Direct Drive - Om te starten gebruikt de Regera 2 elektromotoren - Hydraulische koppeling is open vanaf start en sluit geleidelijk aan - Vanaf 50 km/h is koppeling volledig toe en gaat al het vermogen van de 3 elektromotoren en de verbrandingsmotor naar de achterwielen
Notas del editor
- 95 mm bore and 93.5 mm stroke 1988cc
- Elke klep in de cilinder heeft een andere vorm. Onder lage last gaat slechts één klep open, en die heeft dan de ideale vorm voor de luchtstroom. Wanneer de tweede inlaatklep (met een andere vorm) bijspringt, is de vorm samen perfect voor de wervelingen in de verbrandingsmotor. Aan de uitlaatkant voedt één klep per cilinder een kleine turbo en de andere een grotere turbo. Als onder lage last één klep zich opent, komt er zo sneller turbokracht beschikbaar. De grotere turbo krijgt pas uitlaatgassen als er ook meer uitlaatgassen zijn. Zo neemt het turbogat af en is een wastegate niet nodig. Het koppel onder in de toeren neemt toe (tot wel 45 procent bij een testmotor) omdat de turbo eerder z’n werk doet. Ook het vermogen boven in de toeren neemt toe
- De Regera komt in beweging door de twee achterste elektromotoren (#2 & #3) op gang te brengen. Vanuit stilstand rijdt de Regera dus altijd elektrisch weg (mind you, dit ding zit in 2,6 seconden op de 100). In dit stadium staat de hydraulische koppeling open en is er geen verbinding met de verbrandingsmotor. Die kan op zijn beurt wel de accu opladen, mocht dat nodig zijn. Naarmate de snelheid van de Regera toeneemt, gaat de hydraulische koppeling verder dicht. De V8 levert dus steeds meer vermogen aan de 20-inch achterwielen. Rond de 50 km/u sluit de hydraulische koppeling volledig en is de V8 direct verbonden met de wielen. Zonder verdere tussenkomst van een transmissie. (In feite heeft de Regera dus een ‘versnellingsbak’ met 1 versnelling.) Vanaf 50 km/u gaat het vermogen van zowel de V8 als de drie elektromotoren – bij elkaar 1500 pk, of 1,11 MW – in zijn volledigheid naar de achterwielen.