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«Telemática de maquinas complejas»
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Programa de serie
aCada día – el tema nuevo
aDuración – 30 minutos (espress)
aDescripción de los proyectos según el tema
aPreguntas y respuestas en fin del seminario
aLink permanente para poder entrar en web seminario
a
a
ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
3
Para qué realizamos este serie de seminarios?
aPara dar a descansar a sus familiares durante media hora
aExplicar diferencia del monitoreo simple del transporte
aDar información general de los elementos del sistema telemático
aContar sobre las diferencias de los productos Tecnoton
ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
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4
aNos encontramos en el mercado de telemática y control de
combustible desde el año 2000.
a600+ partners, entregas en 140 países del mundo.
a15 líneas de productos – portafolio más grande.
aTenemos propio elaboración, fabricación y soporte técnico.
Sobre Technoton ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
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5
1. Más que 5000 integradores de sistemas de monitoreo en
todo el mundo.
2. Siempre existen compañías «Tenemos equipo más barato».
3. Y como concluso de punto 2. «Y que querías con este precio?»
Situación en el mercado de telemática ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
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Sector disponible del mercado de monitoreo
Propietarios del transporte ferrocarril, fluvial, cisternas de abastecimiento de combustible, de
grupos de generadores de diesel y etc. están interesados en telemática más que las compañías
de transporte. La característica de monitoreo de máquinas complejas es la recopilación de un
gran número de parámetros sobre funcionamiento del motor, control del buen estado de la
tecnología, planificación del mantenimiento según tiempo de funcioanmiento.
ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
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7
¿Por qué el sector de maquinas complejas
está disponible hasta hoy?
aCantidad baja de casos exitosos
aResultado necesita el tiempo
aExiste necesidad en solución completa
aExiste necesidad en equipo seguro
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8
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Maquinaría/Vehículos
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Camiones, coches, maquinaría agricola ligera
Tareas
Recopilación de los datos detallados del
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ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
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10
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Dificultad Solución
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Revista de los productos de Tehnoton
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Edge computing – Tecnología de procesamiento de datos dentro del sensor,
convertidor,rastreador. También le permite modificar rápidamente los dispositivos según
necesidades del proyecto.
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conectar todos los sensores.
Tecnología de unificación de todos los dispositivos en una red cableada – tiene solo un
fuente de alimentación, configuración de todos los dispositivos de red, transferencia de
datos con ayuda de solo un cable.
Permite no usar cables y el montaje será más rapido y facil.
Tecnología inalámbrica para transferencia de datos con ayuda de Tecnología BLE.
Permite utilizar sensores que tienen defensa contra explociones.
13
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CANUp
telematics
gateway
GSM 2G/3G
Wi-Fi
DUT-E fuel level
sensor in main tank
DUT-E fuel level sensor in tanks, DFM fuel flow meters in gensets fuel line
j1939/S6
CAN Display
MasterCAN
Display
FMSCrocodile
contactless
gateway
FMSCrocodile
contactless
gateway
CAN j1939 bus CAN j1939 bus
Suministro ininterrumpido de combustible
Prevención del robo de combustible
Control del tiempo de funcionamiento del motor
Control del consumo de combustible
Diagnóstico remoto de los generadores
Engine hours, 1
Fuel tank #1
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
1620 l
2287 h2287 h
Instant fuel
consumption, 1
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
64 l/h
Fuel, engine 1
31 °C
157033 l
Total fuel
consumption, 1
Ignition, engine 1
ON
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
5733 l
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
97 l/h
1969 h
172261 l
33 °C
ON
Telematics
service
Fuel tank #2
Instant fuel
consumption, 2
Engine hours, 2
Total fuel
consumption, 2
Fuel, engine 2
Ignition, engine 2
Soluciones/ Gensets
14
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Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
Control del consumo de combustible por modos de
funcionamiento online
Control del volumen de combustible, de llenados y vacíos
de los tanques
Control de las horas de funcionamiento del motor
Prevención de robo de combustible
Detección de los fallos del motor GSM 2G/3G
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Fuel level
sensors DUT-E
CAN Display
MasterCAN
Display
CAN Display
MasterCAN
Display
CAN UP online
telematics gateway
Fuel level
sensor DUT-E
DFM Marine
fuel flow meter
DFM fuel
flow meter
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Fuel consumption
Fuel volume
ЊFuel
consumption
tampering
Fuel drainЌ
215 L
Events
Telematics
service
ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
97.15 C
33.07l/h
Fuel rategenset#1
CoolantTemperaturej1939/S6
Soluciones/ Maquinaria de ferrocarril
15
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1
24
5
3
Consumo de combustible instantáneo y total:
1 – motor izquierdo, 2 – motor derecho, 3 – generador principal, 4 – generador auxiliar, 5 – caldera.
1 2
3 4 5
funcionamiento de cada motor.
Monitoreo en tiempo real del consumo de combustible instantáneo y total, horas de
El consumo Real de combustible resultó dos veces inferior a la cuota.
Economía de combustible – 56 USD por hora de de trabajo.
Caso de éxito/ Buque de carga fluvial
16
Caso de éxito/ Cisternas de abastecimiento
Sensores de nivel de combustible DUT-E 2Bio en los secciones de tanques de camiones y remolques El terminal del monitoreo
j1939/S6
Cada sección de cisterna tiene un sensor de nivel de combustible DUT-E 2Bio con la interfaz CAN.
Todos los sensores y el terminal de monitoreo están organizados en una sola red.
Casos de descargas de combustible se redujeron en más que 2 veces.
Los gastos del cliente para el seguro de transportación se redujeron en un 60%.
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El tanque de combustible
está lleno – indicador rojo
El tanque de combustible está casi
vacío – indicador amarillo,
es necesario encender la bomba
Información del DFM
medidores de flujo de combustible
Información de los sensores de
nivel de combustible DUT-E 2Bio
48.23 l
3657.22 l
37 °C
357.2 l
2h 22'46"
51.44 l
55.23 l
5736.22 l
34 °C
423.8 l
2h 48'40"
43.44 l
57.23 l
6836.22 l
35°C
445.8 l
2h 11'40"
45.44 l
28 633 l
3654 l
37 °C
2h 45'46"
7214 l
Cuando el nivel de combustible en el depósito generador es bajo, la bomba se enciende.
Todos los datos muestra el programa SCADA. Ahorro de combustible – 495 USD al día.
Generador diesel
Bombas
Línea de combustible
Almacenamiento
de combustible
estacionario
Caso de éxito/ Generadores
18
Resumen
1) Maquinas complejas – objetos moviles y fijos con varios puntos para control.
2) El sector de monitoreo de maquinaria compleja es bastante disponible y no tiene competidores.
ь Compatibilidad de todo equipo instalado
ь Cantidad grande de datos para control
3) Dificultades principales de telemática de maquinas complejas:
ь Seguridad del sistema
4) Beneficios principales para el parque de flotillas:
ь Rediucción de gastos para mantenimiento
ь Aumento de eficiencia de explotación
ь Aumentar transparencia de contabilidad
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Telematica de maquinas pesadas. Webinar Technoton. 02.04.2020. Español

  • 1. Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» Tema 1. Introducción Abril 2020 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
  • 2. 2 Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» Programa de serie aCada día – el tema nuevo aDuración – 30 minutos (espress) aDescripción de los proyectos según el tema aPreguntas y respuestas en fin del seminario aLink permanente para poder entrar en web seminario a a ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
  • 3. 3 Para qué realizamos este serie de seminarios? aPara dar a descansar a sus familiares durante media hora aExplicar diferencia del monitoreo simple del transporte aDar información general de los elementos del sistema telemático aContar sobre las diferencias de los productos Tecnoton ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 4. 4 aNos encontramos en el mercado de telemática y control de combustible desde el año 2000. a600+ partners, entregas en 140 países del mundo. a15 líneas de productos – portafolio más grande. aTenemos propio elaboración, fabricación y soporte técnico. Sobre Technoton ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 5. 5 1. Más que 5000 integradores de sistemas de monitoreo en todo el mundo. 2. Siempre existen compañías «Tenemos equipo más barato». 3. Y como concluso de punto 2. «Y que querías con este precio?» Situación en el mercado de telemática ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 6. 6 Sector disponible del mercado de monitoreo Propietarios del transporte ferrocarril, fluvial, cisternas de abastecimiento de combustible, de grupos de generadores de diesel y etc. están interesados en telemática más que las compañías de transporte. La característica de monitoreo de máquinas complejas es la recopilación de un gran número de parámetros sobre funcionamiento del motor, control del buen estado de la tecnología, planificación del mantenimiento según tiempo de funcioanmiento. ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 7. 7 ¿Por qué el sector de maquinas complejas está disponible hasta hoy? aCantidad baja de casos exitosos aResultado necesita el tiempo aExiste necesidad en solución completa aExiste necesidad en equipo seguro ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 8. 8 Diferencias con el rastreo vehícular simple ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» Telematica avanzada de vehículos Monitoreo simple de vehículos Maquinaría/Vehículos De construcción, maquinaría agricola pesada , transporte marítimo, ferroviario Camiones, coches, maquinaría agricola ligera Tareas Recopilación de los datos detallados del funcionamiento de la maquinária y su análisis Control de la localizacion y la ruta, prevención del robo de combustible Objetivos normalizados del trabajo de la técnica. Control de las operaciónes tecnológicas, reducción de los gastos de combustible y mantenimiento, aclaración de los indicadores Reducción de los maltratos por parte de conductores Gama del quipo de abordo Gama amplia del equipo con análisis de abordo, online telematics gateway Gama estrecha, GPS tracker simple, sin procesión profundizada de los datos Parametros y datos, carga del servidor 200-300 parametros en forma de reportes ya procesados, carga del servidor minimalizada 20-30 parametros no procesados, procesamiento realiza el servidor, carga del servidor alta Escalabilidad del sistema Ampliación sencilla de la gama del equipo según el objetivo Limitada por cantidad de las entradas del tracker Interacción y comunicación de los equipos a bordo Intercomunicación bilateral del equipo via RS (Modbus), CAN j1939, NMEA2000 + análogo, entradas de pulso; integración con controladores estandares, pantallas, etc. Comunicación unilateral: entrada análoga y de pulso, RS-puertos; posibilidad limitada de integración con equipo estándar del vehículo
  • 9. 9 Tareas actuales Reducción de los gastos de operaciones. Cancelación de combustible sin control, mantenimiento de equipo según horas de funcionamiento. Evaluación de eficiencia del trabajo. Inactividad, uso ineficiente de máquinas, contable no transparente aumentan el tiempo de retorno de la inversión en el parque de maquinaria. Monitoreo del funcionamiento de motor, partes mecanicas. Reparar equipos complejos es costoso y el paro de maquinaria para repararla es aún más caro para el propietario. El control de la cualidad del trabajo El incumplimiento de la tecnología correcta de trabajo puede ser causa de daños financieros y perjudican la reputación del ejecutor. ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 10. 10 Dificultades y soluciones posibles Dificultad Solución Recopilación de una amplia gama de datos Diferentes tipos de los sensores, lectura de CANBus, integración de equipo estándar Volumen grande de datos y trafico de internet Tratamiento de datos a bordo – en rastreador GPS o en sensor Integración de señal se sensores estándares Aplicación de convertidores y adaptadores Dificultad de conexión y configuración Uso de la tecnología CAN y inalámbrica Ble Necesidad usar rastreador GPS con varias entradas de señal Uso del rastreador con interfaz CAN/S6 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 11. 11 Revista de los productos de Tehnoton Sensores de nivel de combustible Medidores de flujo de combustible Lectores FMS sin contacto Interface de datos de transporte Convertidores Gateway online Display CAN J1939/S6 vista de los pr 820 48.15 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 12. 12 Revista de tecnologías de Technoton ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» Edge computing – Tecnología de procesamiento de datos dentro del sensor, convertidor,rastreador. También le permite modificar rápidamente los dispositivos según necesidades del proyecto. Simplifica funcionmiento del servidor y reduce el volumen de tráfico. Reduce cantidad y metros de cables necesarios. Es más facil para instalar y conectar todos los sensores. Tecnología de unificación de todos los dispositivos en una red cableada – tiene solo un fuente de alimentación, configuración de todos los dispositivos de red, transferencia de datos con ayuda de solo un cable. Permite no usar cables y el montaje será más rapido y facil. Tecnología inalámbrica para transferencia de datos con ayuda de Tecnología BLE. Permite utilizar sensores que tienen defensa contra explociones.
  • 13. 13 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» CANUp telematics gateway GSM 2G/3G Wi-Fi DUT-E fuel level sensor in main tank DUT-E fuel level sensor in tanks, DFM fuel flow meters in gensets fuel line j1939/S6 CAN Display MasterCAN Display FMSCrocodile contactless gateway FMSCrocodile contactless gateway CAN j1939 bus CAN j1939 bus Suministro ininterrumpido de combustible Prevención del robo de combustible Control del tiempo de funcionamiento del motor Control del consumo de combustible Diagnóstico remoto de los generadores Engine hours, 1 Fuel tank #1 10008000 6000 4000 2000 0 Fuel volume 1620 l 2287 h2287 h Instant fuel consumption, 1 150 200 250 100 50 0 Fuel rate 64 l/h Fuel, engine 1 31 °C 157033 l Total fuel consumption, 1 Ignition, engine 1 ON 10008000 6000 4000 2000 0 Fuel volume 5733 l 150 200 250 100 50 0 Fuel rate 97 l/h 1969 h 172261 l 33 °C ON Telematics service Fuel tank #2 Instant fuel consumption, 2 Engine hours, 2 Total fuel consumption, 2 Fuel, engine 2 Ignition, engine 2 Soluciones/ Gensets
  • 14. 14 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» Control del consumo de combustible por modos de funcionamiento online Control del volumen de combustible, de llenados y vacíos de los tanques Control de las horas de funcionamiento del motor Prevención de robo de combustible Detección de los fallos del motor GSM 2G/3G Wi-Fi Fuel level sensors DUT-E CAN Display MasterCAN Display CAN Display MasterCAN Display CAN UP online telematics gateway Fuel level sensor DUT-E DFM Marine fuel flow meter DFM fuel flow meter Report for shift Fuel balance, tanks 1,2,3 Genset #1 consumption as per flow meter Genset #1 operation time Fuel consumption Fuel volume ЊFuel consumption tampering Fuel drainЌ 215 L Events Telematics service ADVANCED VEHICLE TELEMATICS 97.15 C 33.07l/h Fuel rategenset#1 CoolantTemperaturej1939/S6 Soluciones/ Maquinaria de ferrocarril
  • 15. 15 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» 1 24 5 3 Consumo de combustible instantáneo y total: 1 – motor izquierdo, 2 – motor derecho, 3 – generador principal, 4 – generador auxiliar, 5 – caldera. 1 2 3 4 5 funcionamiento de cada motor. Monitoreo en tiempo real del consumo de combustible instantáneo y total, horas de El consumo Real de combustible resultó dos veces inferior a la cuota. Economía de combustible – 56 USD por hora de de trabajo. Caso de éxito/ Buque de carga fluvial
  • 16. 16 Caso de éxito/ Cisternas de abastecimiento Sensores de nivel de combustible DUT-E 2Bio en los secciones de tanques de camiones y remolques El terminal del monitoreo j1939/S6 Cada sección de cisterna tiene un sensor de nivel de combustible DUT-E 2Bio con la interfaz CAN. Todos los sensores y el terminal de monitoreo están organizados en una sola red. Casos de descargas de combustible se redujeron en más que 2 veces. Los gastos del cliente para el seguro de transportación se redujeron en un 60%. ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas»
  • 17. 17 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» El tanque de combustible está lleno – indicador rojo El tanque de combustible está casi vacío – indicador amarillo, es necesario encender la bomba Información del DFM medidores de flujo de combustible Información de los sensores de nivel de combustible DUT-E 2Bio 48.23 l 3657.22 l 37 °C 357.2 l 2h 22'46" 51.44 l 55.23 l 5736.22 l 34 °C 423.8 l 2h 48'40" 43.44 l 57.23 l 6836.22 l 35°C 445.8 l 2h 11'40" 45.44 l 28 633 l 3654 l 37 °C 2h 45'46" 7214 l Cuando el nivel de combustible en el depósito generador es bajo, la bomba se enciende. Todos los datos muestra el programa SCADA. Ahorro de combustible – 495 USD al día. Generador diesel Bombas Línea de combustible Almacenamiento de combustible estacionario Caso de éxito/ Generadores
  • 18. 18 Resumen 1) Maquinas complejas – objetos moviles y fijos con varios puntos para control. 2) El sector de monitoreo de maquinaria compleja es bastante disponible y no tiene competidores. ь Compatibilidad de todo equipo instalado ь Cantidad grande de datos para control 3) Dificultades principales de telemática de maquinas complejas: ь Seguridad del sistema 4) Beneficios principales para el parque de flotillas: ь Rediucción de gastos para mantenimiento ь Aumento de eficiencia de explotación ь Aumentar transparencia de contabilidad Serie de web seminarios express «Telemática de maquinas complejas» ADVANCED VEHICLE TELEMATICS