Session 43 Klas Wåhlberg

Svensk industri och
höghastighetståg

Klas Wåhlberg
Ordförande Föreningen Sveriges Järnvägsindustrier,
Swedtrain
VD Bombardier Transportation Sweden AB

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper

Medlemmar i Swedtrain

Alstom Transport AB
Banverket Produktion, Technical Dept.
Bombardier Transportation Sweden AB
Buffers AB
Chalmers Tekniska Högskola
Dellner Couplers AB
Duroc Rail AB
Euromaint
Faively Transport Nordic AB
Icomera AB
Interfleet Technology
Järnvägsgruppen KTH
Kockums Industrier AB
Knorr Bremse Nordic Rail Services AB
Midwaggon AB
Nordic Rail Group/Resenärsforum
SAFT AB
Trainparts Sweden AB
Voith Turbo AB


Swedtrains budskap
 En stark järnväg i Sverige är en förutsättning för en
livskraftig tillverkande järnvägsindustri

 Järnvägsrelaterad FoU är en nyckelfaktor för sektorns och
industrins framgång

 Järnvägen skall vara konkurrenskraftig i samverkan med
andra trafikslag

 Järnvägsindustrin är en del i byggandet av ett hållbart
samhälle

 Svenska och europeiska regler måste harmonisera och ta
hänsyn till svenska förhållanden

VARFÖR HÖGHASTIGHETSTÅG?

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper 4

Ett ekologiskt och ekonomiskt alternativ
till flygplan
Curve of the rail / Air modal split
(Distances between 300 and 600 km)
Rail market share (%)

100
Paris - Bruxelles 310 km
Paris - Lyon 430 km Tokyo - Osaka 515 km % Plane
Paris - London 494 km
Roma - Bologna 358 km
75
Madrid - Séville 471 km
Stockholm - Göteborg 455 km

50

% High Speed
Paris - Amsterdam 450 km
Roma - Milano 560 km

25

0
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
Rail travel time (hours)

Source: UIC Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper

Ett ekologiskt och ekonomiskt
alternativ till bil
Market shares in France in 2005

9% From province to province, car is still the
dominant mode of transport

54% 1%

37% 37%
62%
TGV plays a major role to and from Paris
TGV
Car
Air

Source: SNCF Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper

Design med miljön i åtanke

< 10 gr *

* Hypothesis: Origin of Electricity: 250 gr of CO²/Kw.h


Varför höghastighetståg?

Land requirements are smaller

HSL Highway

Source: SNCF Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper

Trender

High speed traffic: +100% over the last 10 years…


Trender

and will the growth will speed up in the years to come


Exempel höghastighetståg


MEDLEMSFÖRETAGENS
ERFARENHETER - EXEMPEL


Erfarenhet från Frankrike
TGV Sud-Est AGV (IT)
109 25 1996
From TGV Sud-Est to AGV
30 years of expertise
1981 2011
TGV Réseau 660 TGV and AGV sold *
80 TGV Est
1990/3 2007 19 equiv.
TGV Atlantique (motrices)
105
AVE (ES) KTX (Korea)
1994 2004
18 46

Eurostar TGV Thalys
1994 1996 27
31

TGV Duplex
1996 131 (+ 84 to deliver)

Without Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper

Alstom erfarenhet

Significant world record
 May 1990: 515.3 kph
 June 2001: Calais – Marseille
1067 km in 3 h 29 min  average speed 306 kph
 Over 2000 km of test runs at speed beyond 500 kph
 April 2007 : 574,8 kph

Unmatched return on experience
 The largest fleet, more than 560 trains operated at 300 kph & 320 kph
 Spread over the largest variety of networks, in 9 countries
 Over 2,5 billion kilometers cumulated (more than 60 000 times the earth
circumference and 6 500 times the moon-earth distance)
 More than 1,5 billion passengers travelled
 Zero fatalities


Världsrekord: 574,8 km/h – April 2007


Höghastighet och världsrekord

1st generation
260 km/h
TGV Sud Est -> 300 km/h

2nd generation
TGV Réseau 300 km/h

3rd generation
320 km/h
TGV Duplex

4th generation
360 km/h
AGV

Alstom erfarenheter AGV

Alstom: 25 AGV sold to NTV (+ 10 options): start of operation early 2011

Daily operating speed:
300-360 km/h


Systems & Services
High Speed Trains

18

Faiveley Transport Nordic AB
Provider of System and Service Solutions for High Speed Trains

Platform Screen Pantographs, Energy metering
doors Air Conditioning & High power switchgears
units & Air ducts

Power
converters
Complete brake
systems

Interior doors
& Gangways
Air generation Passenger
& treatment Information & CCTV
Driver’s controller
and Event recorders Access doors
Couplers & movable steps

19

Dellner Couplers – systems for VHS
trains 1

Automatic coupler Energy management system


Dellner Couplers systems for VHS II

Energy management Gangway
system Honeycomb

Bombardier - A world-wide experience
in high-speed rail
Bombardier has a world-wide experience and is a key supplier for all
European high-speed markets for speeds of 200-330 km/h

Bombardier is one of the most experienced suppliers
of very-high-speed and high-speed trains

ICE 3 – Very high speed in Germany

Deutsche Bahn – ICE3
 ICE 3 was developed in a consortium of Bombardier & Siemens. Bombardier’s scope included various key systems for the
train performance, riding comfort, reliability and safety
 ICE3 trains are operated since 2000 (EXPO shuttle, testing) and since 2002 in full scheduled service in one- and multi-
system design with an accumulated fleet mileage of over 200 Mio. km end of 2006
 Main features of the ICE 3 are:
• Entire propulsion system is mounted underfloor
• Achieves top speeds of up to 330 km/h
• Attractive and aerodynamic exterior design
 ICE 3 is operated in Germany, Belgium, The Netherlands, Switzerland and in France

Bombardier owns key technologies developed and
implemented on the ICE 3

ICE is a trademark of Deutsche Bahn AG


Bombardier HST 350 – the power
head for AVE 102
Very high-speed services – AVE S 102
 So far 46 trains sold
 All 16 trains of the 1st series were delivered on schedule by end 2004
 Service operation since Feb. 2005
 Operational speed 330 km/h
 Service proven high reliability and availability
 The AVE S 102 train consists of 2 powerheads and 12 low floor coaches
 The powerhead set the Iberian speed record at 364 km/h
 Bombardier provides maintenance within a 14 year contract to AVE

The AVE S 102 is a train platform with a high degree of flexibility of train configuration and choice of
coaches to meet the different railway needs

AVE is a trademark of Renfe


Bombardier Transportation i
Sverige
Bombardier Transportation sysselsätter ca 2000 personer i
Sverige Gävle (10)
 Resurser för... Services
– försäljning &
marknadsföring
– forskning & utveckling
– tillverkning Västerås (1400)
– underhåll, reservdelar och Propulsion and Controls
modernisering Passengers
Services
 …av fordon och Total Transit Systems
signalutrustning Locomotives

Göteborg (30)
Service s
Rail Control Solutions
Stockholm (500)
Hässleholm (80)
Bogies Nässjö (15)
Services


Högteknologisk kompetens inom
Bombardier Sverige

Forskning och utveckling av teknologier för
fordon åstadkommer:
 Lägre ljud
 Lägre luftmotstånd – lägre energiförbrukning

 Ännu effektivare motorteknologi
ger lägre energiförbrukning och vikt.


Högteknologisk kompetens inom
Bombardier Sverige

 Kortare restider med korglutning

 Lägre slitage på infrastrukturen med
mjuk boggi

 Helhetslösningar för Nordiskt klimat
!


Nordisk klimatanpassning
krävs


ERTMS
 European Rail Traffic
Management System is the
new European standard for
signalling systems
 Bombardier Transportation
became the first company
to inaugurate a commercial
ERTMS level 2 system, April
29th 2002
 Botniabanan
 Västerdalsbanan


Gröna Tåget and Regina 250
cooperation



Gröna Tåget Regina 250

SWEDTRAC


Gröna Tåget aims

 Model for passenger attractive, environmental-friendly
and cost efficient trains built for the Nordic conditions
with maximum speed of 250 km/h or more
 Some infrastructure development and upgrade needed
to get the full use
 Gröna Tåget is the fastest way towards the future
 Implementation can start already now !


New high speed record

 On Sept 15 on the test track Skövde – Töreboda the
Regina 250 reached the new high speed record of
303 km/h

 This was done on track certified for 200 km/h
operational speed


Export och utveckling –
Exemplet Kina

34

China – where the political climate
is right for trains
 Government approval for
rapid expansion of rail
network as an
environmentally sound and
energy-efficient means of
transport
– “Rail is vital to the
economy … high capacity
at low cost … material
and technical foundation
for growth”
Zheng Jian, Chief Planning
Officer and President of the
Economic Planning &
Research Institute at China’s
Ministry of Railways (MOR)
Source: Railway Gazette International, Sept 2009


Rapid expansion of rail network up
to 2020

 Chinese national rail
network at end of 2008:
– 80,000 route-km
– 3.3 bn tonnes of freight
– 1.46 bn passengers

Source: Railway Gazette International, Sept 2009


Bombardier in China: 1999-2009

 Bombardier Sifang Transportation Ltd.: a joint venture
established in Qingdao, Shandong Province in 1998
 Dedicated to supplying passenger rolling stock for China
 Over 1,000 passenger railcars already delivered into Chinese
market


Kina – besök järnvägsminister Liu m.fl.
maj 2009 till BT RCS – plats Liljeholmen
Stockholm

2 signalsystem projekt för höghastighetsbanor under leverans till Ministry Of
Railways Kina


Kina väljer Bombardier Zefiro
80 Zefiro för 380 km/h
20 st 8-vagnarsenheter 1 120 vagnar
60 st 16-vagnarsenheter

Ordern är till stor del ett resultat av Bombardier
Sveriges långa engagemang med höghastig-hetståg
i Kina.
Först med X2000, sedan med CHE
(REGINA för Kina) och dess efterföljare
Bombardier Sverige har idag etablerat CRH (ZEFIRO 250) som är baserade på
sig som den världsledande leverantören av svensk teknik.
driv- och styrsystem till motorvagnståg för
tunnelbanor, förortstrafik och fjärrtåg.
Att nu få vara med och utveckla och
leverera ZEFIRO 380 till den kinesiska
marknaden är ännu ett erkännande av
vår kompetens på detta område.


NÄSTA STEG?


European HSR network - 2008


European HSR network - 2025


Marknadsandel tåg-flyg beroende
på tågrestid


Jämförelse Spanien-Sverige

4,1 milj invånare

5,4 milj invånare

Källa: Gerhard Troche, Järnvägsgruppen KTH


Restider med Höghastighetståg-
exempel Sverige
Till Stockholm Snabbtåg i dag Med höghas- Förändring
från tighetståg I%
Norrköping 1:13 0:51 - 30%

Jönköping 3:15 1:21 - 58 %

Göteborg 2:45 2:00 - 28 %

Växjö 3:25 2:15 - 30 %

Värnamo 4:10 1:54 - 54 %

Helsingborg 5:03 2:11 - 57 %

Malmö 4:25 2:41 - 40 %


Slutsatser

 Järnvägsindustrin sysselsätter i Sverige ca 20 000
personer över hela landet.
 Totalt exportvärde ca 10 Miljarder SEK per år
 Består av världsledande företag och
forskningsinstitutioner inom framtidsteknik
 Ägs av både svenska och utländska intressen, och har
tydliga roller inom respektive koncerner
 Industriellt fokus har inneburit kraftig tillväxt de senaste
åren
En satsning på Höghastighetståg befäster svenskt
kunnande, industriutveckling och positionen på
världsmarknaden

Tack för ert intresse
Klas Wåhlberg

47

Session 43 Klas Wåhlberg

Recommended

Recommended

More Related Content

More from Transportforum (VTI)

More from Transportforum (VTI) (20)

Session 43 Klas Wåhlberg