1. SPIS – Spårvagnar i Skåne Lars Brümmer, infrastrukturstrateg Enheten för infrastrukturplanering Avdelningen för regional utveckling Region Skåne

2. Bakgrund TRANSPORTARBETE I SKÅNE (personkm/år) Skåne har förändrats Koll-andelarna låga vs andra storstadsregioner, trots ökning Nytt utvecklingsprång efter Citytunneln att vänta Spårvagnstrafik en lösning för vissa stråk!

3. Bakgrund Gemensam studie 2007 Analys av: Resandeunderlag Företagsekonomi Stadsutveckling Fysiska förutsättningar Miljöeffekter Trängsel Regional utveckling

5. SPIS – projekt och plattform Syfte Plattform för det gemensamma arbetet med införande av spårväg i Skåne. Utreda, kommunicera, öka samverkan Parter Malmö, Lund, Helsingborg, Region Skåne (Skånetrafiken och Regional utveckling) Varför tillsammans? Var för sig är trafiksystemen små Framtida upphandling av materiel Framtida DoU-organisation.

6. SPIS – projekt och plattform Upplägg Projekt under 2010 och 2011. Plattformen långsiktig Delprojekt Kommunikation Handledning för spårvägsplanering/Strukturhandling Finansieringslösningar Gemensam organisation för drift och underhåll Stor del eget arbete hos parterna, samt 2 mkr till externa kostnader. Region Skåne samordnande part (Regional utveckling och Skånetrafiken)

7. SPIS – projekt och plattform Politisk styrgrupp för SPIS Tjänstemannastyrgrupp Samordnare Region Skåne med projektstöd Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Arbetsgrupp Delprojekt 1 Delprojekt 2 Delprojekt 3 Delprojekt 4 Delprojekt 5 Region Skåne (RTN+KN), Malmö, Lund, Helsingborg

9. Processen beslut till trafikstart komplex och lång

10. Otydligt regelverk

11. Ingen klar och förutsägbar modell för finansiering

12. Organisationer har tydliga roller. Samsyn kring ansvar, vilket underlättar genomförandet.

14. Lund etapp 1: Lund C – ESS ESS Sträcka: ca 5 km (dubbelspår) Investering spåranläggning: 600 mkr Turtäthet: 10-minuterstrafik Max IV Brunnshög Ericsson IDEON Universitetssjukhuset LTH Lund C

15. Etapp 1 Lund C - Brunnshög - ESS Etapp 2 Brunnshög - Dalby Etapp 3 Lund C - Staffanstorp

16. Lundalänken öppnas för busstrafik 2003 Resandet längs länken fördubblades på 5 år. Byggd med sikte på framtida spårtrafik.

19. Planerna i Malmö Trafikstart 2016 för etapp 1!

20. Malmös första etappVästra hamnen- RosengårdVästra hamnen – Lindängen Summa 1,65 mdr

21. Västra Hamnen Kirseberg Husie Rosengård Hyllie Limhamn-Bunkeflo Lindängen Kapacitet

22. Folkets Park idag

23. Folkets Park i morgon

24. Amiralsgatan/Kungsgatan idag

25. Amiralsgatan/Kungsgatan i morgon

26. Samhällsekonomisk värdering

28. Etapp 1före 2020 Dalhem Fredriksdal Lasarettet Knutpunkten H+

29. Etapp 2ca 2020 mot Höganäs Maria station Dalhem Fredriksdal Lasarettet Knutpunkten H+ Miatorp Råå

30. Etapp 32020–2030 mot Höganäs Maria station Dalhem Konserthuset Fredriksdal Lasarettet Knutpunkten H+ Miatorp Ramlösa station Råå

31. mot Höganäs Väla Maria station Dalhem Konserthuset Fredriksdal Lasarettet Knutpunkten H+ Miatorp Ramlösa station Råå Ättekulla Etapp 42025–2035Idéskiss

32. Idéskiss2035 Täcker in de tätbebyggda områdena … och huvuddelen av utbyggnadsområdena

34. SPIS så här långt Handledning för spårvägsplanering (Strukturhandling) DoU-organisation Processen fram till trafikstart (utredningar, planer, organisation, tillstånd, upphandlingar) EU-ansökan, ELENA mm // Kostnadskalkyler och NNK

35. Kommande arbete EU-ansökan (ELENA) pågår. Sökt 30 mkr 2011-2013. Projektledare Finansiering och paket Framtida gemensam DoU-organisation, ett ”Spårvägskontor” (kommunalförbund, AB, el likn) ”Spårvägschef” Förstudier, järnvägsplan, planprogram, detaljplaner Kranskommunerna Seminarie kring alternativa lösningar och kommunernas arbete med framtidens kollektivtrafik Projekteringsanvisningar Upphandling av infrastruktur och fordon Tillståndsansökan mm

36. SLUT Tack för mig! IKEA ”FRAMTID” CG7