En octobre 2017 les états membres de l'Union Européenne devront avoir déployé une infrastructure de réception des appels eCall 112. IMA présente une solution originale de filtrage par une plateforme tierce connectée avec les véhicules comme avec les acteurs du secours: Le TPS Screening !

1. NOS PARTENAIRES :
eCall 2017 : IMA ,
solution d’Interopérabilité entre Assisteurs et
Services Publics de Secours

2. Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
2

3. Quoiquand?
eCall
2015
Une résolution
du Parlement
Européen
Résolution
2012/2056 INI
Vers un eCall
obligatoire
eCall 112
eCall
2015
2 propositions
de la
Commission :
1-Équipement
des véhicules
2-Réception
des alertes
Constructeurs
Opérateurs
Etats membres
oct
2017
Décision
du PE et du
Conseil
Cf
Organisation
des PSAP
585/2014/UE
Décision
du PE et du Conseil
eCall déploiement
oct 2017
Un eCall
paneuropéen
Une directive
européenne
Directive ITS
du Parlement
et du Conseil
2010/40UE
eCall
2012
Comment?
Accord du
Conseil
en 2nde lecture
Cf Obligation
des
Constructeurs
2013/0165 COD
Règlement
réception par type
Constructeurs
avril
2018
3
Le contexte européen de l’eCall

4. Situation janvier 2015 : certitudes & questions ?
LES ACQUIS :
L’organisation des services de secours
d’ici à fin 2017
eCall 112 obligatoire dans les nouveaux
types de véhicules dès 2018
eCall 112 et eCall « TPS » privés
constructeurs pourront coexister
Un déploiement très lent
favorisera un marché eCall
« seconde monte »
CE QUI RESTE A FINALISER :
Le vote final de la proposition de Règlement
213 / 0165 au Parlement Européen en mars 2015.
Des actes secondaires consécutifs courant 2015
Les tests de conformité et la question des
contrôles périodiques des véhicules
Les choix d’orientation des appels de
secours eCall par rapport au 112 actuel
Et après :
La question du eCall pour les 2 roues motorisées ?
La question du eCall pour les poids lourds ?
La question d’une plateforme ouverte vers d’autres services ?
4
Le contexte européen de l’eCall

5. Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
5

6. Services
de
secours
6
OBU+ GPS + SIM
Alerte Information trafic !
Centre de
traitement
de l’alerte,
bonjour ?
eCall 112 = public
eCall TPS = privé
Cinématique générale
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité

7. 7
Schéma de traitement opérationnel – Norme EN 16102 : 2011
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité

8. 1/ Le TPSP Norvégien reçoit
l’alerte en norvégien
(vocal + data )
2/ Alerte confirmée transmise
à la plateforme IMA
(vocal + data)
3/ IMA Niort sollicite
IMA Madrid
(vocal + « viewer » data )
4/ IMA Madrid contact
Le PSAP local en espagnol
(vocal seul)
Fonctionnement pan-européen
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Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
Accident à Barcelone (Client norvégien)
2 passagers - 1 blessé

9. Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
9

10. 2012 - 2014 : IMA
développe une solution
d’interopérabilité avec les
autoroutiers dans un
contexte eCall PSA
COCHER la case « Événement Autoroutier »
2015 – IMA lance
l’interopérabilité eCall
« de bout en bout »
Conclusion IMA : La norme NF EN 16102 2012 ainsi que les travaux du GT399 sur
les logiciels de sécurité civile offrent un cadre suffisant de spécifications pour une
interopérabilité entre assisteurs et services publics de secours.
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IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Voir la vidéo

11. Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
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12.  En tant que dispositif de sécurité, eCall répond à un cadre
normatif rigoureux
 La coexistence eCall privé / eCall public reposera sur le libre choix
du consommateur
 Au-delà des réglementations nationales (CNIL), le Parlement
Européen a introduit des dispositions claires en termes de
protection des données et de la vie privée
 En France une plateforme privée eCall doit bénéficier d’un
Agrément lié au respect d’un Cahier des Charges (CNSIS 2005)
Exigences de sécurité !
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Perspectives pour un déploiement eCall en 2017

13. Attentes en terme d’organisation des secours …
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Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
Conviction IMA : le ’TPS Screening’ déployable au niveau national !
 Une doctrine claire du secours routier d’urgence et des attentes
en terme de filtrage/orientation du eCall 112
 Une harmonisation des systèmes d’information des PSAP
pour garantir une interopérabilité entre acteurs du secours.
 La prise en considération du service attendu par l’usager :
Remorquage et assistance en cas d’accident sans blessés.
 Des plateformes de réception eCall TPS reconnues,
contrôlables et interopérables avec les secours comme avec les
services d’information trafic.

14. Merci de votre attention
Antoine Trarieux
Directeur
Services Connectés
Automobiles IMA
antoine.trarieux@ima.eu
Karim Berlat
Pilote Projet ITS 2015
Services Connectés
Automobiles IMA
Karim.berlat@ima.eu