2. De haven van Antwerpen is de tweede grootste van Europa Zeesluizen Versassen door een zeesluis A Beweegbare Basculebrug
A. In de omloopriolen aan de De meest recente zeesluizen
en behoort tot de top vijf in de wereld. Jaarlijks worden er In de havendokken staat het Scheldekant worden de wiel-
Bruggen in Antwerpen hebben aan elk
meer dan 180 miljoen ton goederen verscheept. Onze ha- waterpeil altijd op hetzelfde schuiven geopend. Daardoor sluishoofd minstens één Bas-
ven heeft een uitstekende reputatie als het gaat om snel- niveau. In de Schelde beweegt loopt het water uit de saskom B De Antwerpse haven ligt culebrug. Het tegengewicht en
het water op en neer onder naar de Schelde tot het niveau centraal in Europa en verwerkt de cilinders van de hydraulische
heid en efficiëntie van goederenbehandeling. Die positie invloed van de zeegetijden. gelijk is. jaarlijks meer dan 180 miljoen aandrijving bevinden zich onder
danken we vooral aan het vakmanschap van het havenper- De zeesluizen in Antwerpen B. De sluisdeur gaat open en goederen die naar alle wind- de grond in een brugkelder. Een
bestaan uit twee sluishoofden het schip vaart in het sas. De richtingen worden verspreid. Basculebrug kan ongeveer 100
soneel en de uitstekende infrastructuur. met daartussen de saskom. deur aan de Scheldekant wordt C
Het vervoer naar het binnen- meter lang zijn en tot 2.500 Lillobrug (Straussbrug)
Zonder bruggen en sluizen geen efficiënte toegang en Elk sluishoofd bevat twee opnieuw gesloten. land gebeurt met wegtransport, ton wegen. Dit brugtype is sterk
sluisdeuren, waarvan één C. De wielschuiven aan de via binnenvaart of per spoor. genoeg om bijvoorbeeld treinen
geen goedwerkende haven. Dit is zeker zo voor Antwerpen in reserve, een beweegbare dokzijde worden geopend. Het Om die verkeersafwikkeling vlot te dragen.
dat diep landinwaarts ligt. De bruggen en sluizen zorgen er brug en de omloopriolen. De water uit de dokken vult nu D te laten verlopen, heeft Antwer-
voor dat de schepen te allen tijde hun bestemming berei- omloopriolen dienen voor het de saskom tot het peil in het pen meer dan twintig beweeg- Ophaalbrug
vullen en ledigen van de sluis. sas gelijk is aan het peil in de bare bruggen van verschillende De ophaalbrug wordt zeer veel
ken. Er wordt dan ook veel in geïnvesteerd, zodat de haven In elke riool bevinden zich twee dokken. types. gebruikt in Nederland en wordt
de klok rond werkt. wielschuiven. Die fungeren als D. De sluisdeur aan de dokzijde Schelde Sas Dok daarom in Vlaanderen ook wel
reusachtige kleppen. Als ze kan open. Het schip vaart de Straussbrug een Hollandse brug genoemd.
Binnen enkele jaren komt er in de Waaslandhaven een twee- open staan, laten ze toe dat dokken binnen. Het tegengewicht en de machi- De ophaalbrug is hetzelfde als Mexicobruggen (Scherzerbrug)
de sluis bij achter het Deurganckdok (Linkeroever), en met water van de ene naar de an- nekamer van de Straussbrug een Levisbrug. De aandrijving
de Berendrechtsluis (Rechteroever) beschikt Antwerpen over dere kant van de bijbehorende bevinden zich boven het weg- van de brug gebeurt meestal
sluisdeur vloeit, volgens het dek. De brugklap en de balans hydraulisch. De twee ophaal-
de grootste sluis ter wereld. Immense zeeschepen kunnen zo principe van de communiceren- met het tegengewicht zijn met bruggen in de Antwerpse haven
miljoenen tonnen goederen tot diep in het binnenland bren- de vaten. Voor de werking van Lengte, breedte en diepte van 6 Antwerpse zeesluizen drijfstangen met elkaar verbon- (De Siberiabrug Zuid en de
de sluizen wordt geen gebruik den en bewegen zo gelijktijdig. Londenbrug) worden elektrome-
gen. De sluizen zijn even belangrijk voor de binnenvaart die, gemaakt van pompen. Telkens
*ton draagvermogen
In de machinekamer drijft een chanisch aangedreven. Bij de
samen met het spoor, door het Havenbedrijf wordt gepromoot wanneer een schip voorbij een elektromotor via een tand- ene bevindt de machinekamer
als meer duurzame transportmodus. sluishoofd vaart, moet de brug wielkast de heugelbalken aan. zich onder het wegdek. Bij
voor het wegverkeer open. Die zorgen ervoor dat de brug de andere is er in elk van de Berendrechtbrug (basculebrug)
Dat de haven in beweging blijft, danken we aan de brug- Dat wordt dan omgeleid naar omhoog of omlaat gaat. Het pylonen een complete onafhan-
gen. Wanneer de sluisdeur en brug aan één kant van de de brug over het andere sluis- Royerssluis
Lengte x Breedte: 182,5m x 22m
Van Cauwelaertsluis
Lengte x Breedte: 270m x 35m
Boudewijnsluis
Lengte x Breedte: 360,4m x 45m
systeem van de Straussbrug is kelijke aandrijving ingebouwd.
hoofd. Zo blijft het verkeer in vrij ingewikkeld. Ze worden van-
saskom open staan, rijdt het verkeer via de parallelbrug de haven altijd in beweging.
Waterdiepte: 10,58m
Max. tonnenmaat: 20.000 dwt*
Waterdiepte: 14m
Max. tonnenmaat: 45.000 dwt*
Waterdiepte: 14,5m
Max. tonnenmaat: 110.000 dwt* daag niet veel meer gemaakt. Draaibrug
vlot verder. In dienst: 1907 In dienst: 1928 In dienst: 1955 In tegenstelling tot de voor-
De kathedraal van Antwerpen Scherzerbrug gaande types, krijgen de
is een goed referentiepunt voor De Scherzerbrug heeft aan de schepen bij een draaibrug vrije
wie zich weinig kan voorstellen achterzijde van de brugklap doorgang, door de brug zijde-
bij de lengte van een sluis. De een rolsegment in de vorm van lings weg te draaien. De draai-
Onze-Lieve-Vrouwetoren is 123 een kwart cirkel. Om de brug brug is al een zeer oud principe. Siberiabrug Zuid (ophaalbrug)
meter hoog terwijl de Royers- te openen, moet ze over dit seg- Sommige exemplaren in de
Kallosluis (Linkeroever) Zandvlietsluis Berendrechtsluis
sluis, het kleine broertje onder Lengte x Breedte: 360m x 50m Lengte x Breedte: 500m x 57m Lengte x Breedte: 500m x 68m ment naar achteren rollen. Net haven dateren van rond 1860.
de sluizen, 180 meter lang is. Waterdiepte: 16,08m Waterdiepte: 17,75m Waterdiepte: 17,75m als bij de Straussbrug gebeurt De draaibruggen bevinden zich
Max. tonnenmaat: 140.000 dwt* Max. tonnenmaat: 250.000 dwt* Max. tonnenmaat: 300.000 dwt* dat met heugelbalken die in het oude havengedeelte en
In dienst: 1979 In dienst: 1967 In dienst: 1989
worden aangedreven vanuit een worden tegenwoordig niet of
machinekamer boven het weg- nauwelijks meer gebruikt.
dek. Het tegengewicht vormt
één geheel met de brugklap.
Nassaubrug (draaibrug)
