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UNIVERSIDAD NACIONAL
MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SUB SEDE ABANCAY
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE
RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC”
INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES, DEL PROYECTO DEL
COMANDO SUR DE LOS ESTADOS UNIDOS, EN COLABORACIÓN CON EL
GOBIERNO REGIONAL DE APURÍMAC Y EL INSTITUTO NACIONAL DE
DEFENSA CIVIL DEL PERÚ.
PRESENTADO POR:
TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto
ABANCAY, NOVIEMBRE DEL 2019
APURÍMAC – PERÚ
ii
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SUB SEDE ABANCAY
INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y
EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
PRESENTADO POR:
TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto
PRESIDENTE:
Ing. Ricardo H. Pinto Yupanqui
PRIMER MIEMBRO:
Lic. Carmen A. Contreras Almanza
MIEMBRO COM. PPP:
Ing. Fanny Silva Noriega
iii
AGRADECIMIENTOS
Agradecer a la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac por ser mi Alma Máter
de darme la oportunidad de pertenecer a esta casa de estudios y de apostar en mi formación
profesional y del servicio a la comunidad.
A la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil por brindarme todos los
conocimientos y experiencias a través de los docentes y maestros, la cual estaré eternamente
agradecido a cada uno de ellos.
A mi asesor de prácticas Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega, de ser parte de mi formación
profesional, a través de sus consejos y experiencias.
Al ingeniero residente Ing. Cesar Ramón Saldaña Silva, al supervisor Arq. Franco Fernando
Casanova Jijón, a los trabajadores de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., como
así también a mi compañera de prácticas Leydy Yanira Huamaní Contreras, por ser parte al
igual que yo, en la participación de la ejecución de esta obra en contribución al departamento
de Apurímac. Agradecer a todos ellos de ser parte de mi formación profesional, por
inculcarme conocimientos y brindarme su amistad.
Y a mi madre Ing. Rusby Victoria Zela Anamaría, por siempre estar presente en cada etapa
de mi vida y por brindarme su apoyo incondicional y enseñarme todo lo que sé.
iv
DEDICATORIA
A Dios por darme la
oportunidad en esta vida para
poder aprender de ello.
A mis padres, mi hermano y
familiares, que me brindan su
amor y su apoyo incondicional.
Como así también a todos mis
amigos y amigas, que me
enseñaron el valor de la
amistad, la cual siempre estaré
agradecido con cada uno de
ellos. Gracias por todo.
v
ÍNDICE DE CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS ...........................................................................................................................iii
DEDICATORIA .....................................................................................................................................iv
ÍNDICE DE CONTENIDO .......................................................................................................................v
ÍNDICE DE TABLAS.............................................................................................................................vii
ÍNDICE DE FIGURAS..........................................................................................................................viii
INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................x
RESUMEN......................................................................................................................................... 11
ABSTRACT......................................................................................................................................... 12
CAPÍTILO I..................................................................................................................................... 13
DATOS GENERALES DEL ALUMNO................................................................................................ 13
CAPÍTILO II.................................................................................................................................... 14
DATOS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN O EMPRESA .................................................................. 14
2.1. NOMBRE....................................................................................................................... 14
2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA............................................................................... 14
2.3. RAZÓN SOCIAL.............................................................................................................. 14
2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA................................................................................................. 14
2.5. DIRECCIÓN.................................................................................................................... 14
2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL......................................................................... 15
2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO.................................................................................... 15
2.8. TELÉFONOS................................................................................................................... 15
CAPÍTILO III................................................................................................................................... 16
PROCESOS DESARROLLADOS DURANTE LA PRÁCTICA................................................................. 16
3.1. OBJETIVOS.................................................................................................................... 16
3.1.1. OBJETIVO GENERAL.............................................................................................. 16
3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................................... 16
3.2. DESCRIPCIÓN................................................................................................................ 16
3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ..................................................................... 17
3.2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y MODALIDAD ............................................................ 19
3.2.3. MEMORIA DESCRIPTIVA....................................................................................... 19
3.2.4. LABORES REALIZADAS POR EL PRACTICANTE ...................................................... 20
3.3. DURACIÓN DE PRÁCTICAS............................................................................................ 61
CAPÍTILO IV................................................................................................................................... 65
APRECIACIÓN GENERAL ............................................................................................................... 65
4.1. EMPRESA...................................................................................................................... 65
4.2. PROYECTO .................................................................................................................... 66
vi
4.3. TRABAJADORES ............................................................................................................ 66
CONCLUSIONES................................................................................................................................ 67
RECOMENDACIONES........................................................................................................................ 68
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS........................................................................................................ 69
ANEXOS ............................................................................................................................................ 71
vii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Control de los ensayos de Resistencia a la Compresión Axial del Concreto usando
Microsoft Excel................................................................................................................................. 28
Tabla 2: Diámetro de aceros. ........................................................................................................... 40
Tabla 3: Relación del sistema métrico y americano del módulo de fluencia y compresión............ 40
Tabla 4: Informe de resistencias a la compresión obtenidas en laboratorio................................... 55
viii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. ........................................................14
Figura 2: Placa del Proyecto de la embajada hacia el contratista.....................................................18
Figura 3: Plano digital en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento.....................................................21
Figura 4: Modelado 3D en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento, para obtener los metros cúbicos
de concreto. ......................................................................................................................................22
Figura 5: Plano digital en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento. .................................................24
Figura 6: Modelamiento 3D en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento.........................................24
Figura 7: Corrección del plano digital en AutoCAD de Detalles de Baños. .......................................25
Figura 8: Edición y corrección del plano digital en AutoCAD de las tuberías (primer piso)..............26
Figura 9: Edición de "Bloques" del plano digital en AutoCAD (Cuarto de Bombas - Torre de
Entrenamiento).................................................................................................................................26
Figura 10: Control y volumen vaciado de concreto del Área de Maniobra de Camiones. ...............28
Figura 11: Nivelación de las columnas para el encofrado de las Vigas de Coronación. ...................30
Figura 12: Estacas marcadas a un nivel y bombeo de 1.5% del encofrado metálico. ......................31
Figura 13: Nivelación (N ± 0.00) con retroexcavadora del Edificio Principal....................................32
Figura 14: Relleno y Compactación con rodillo usando material de préstamo en el Edificio Principal
e Ingreso............................................................................................................................................33
Figura 15: Corte de taludes aledaños del Área de Maniobras de Camiones....................................34
Figura 16: Nivelación y movimiento de tierras – base de la Torre de Entrenamiento, para el solado
y material impermeable....................................................................................................................34
Figura 17: Trazo y replanteo de la Torre de Entrenamiento (Cisterna)............................................36
Figura 18: Trazo de líneas paralelas para la zona de estacionamiento y rampa de Área de
Maniobras de Camiones. ..................................................................................................................37
Figura 19: Plano de la Viga Secundaria VL1 – 15, para realizar la inspección visual in – situ del
Edificio Principal (2do piso)...............................................................................................................38
Figura 20: Inspección visual in - situ de los aceros, espaciamientos y diámetros del Edificio
Principal (2do piso), Viga Secundaria VL1 – 15. ................................................................................39
Figura 21: Nomenclatura estadounidense para detalles y separaciones de estribos – Columna C01
(Torre de Entrenamiento).................................................................................................................39
Figura 22: Vaciado con concreto premezclado de los 4tos paños del Área de Maniobras de
Camiones (f’c=210 Kg/cm2
)...............................................................................................................41
Figura 23: Fibras de Polipropileno en el concreto premezclado del Área de Maniobras de
Camiones (f'c=210 Kg/cm2
)...............................................................................................................42
Figura 24: Vaciado con concreto premezclado de placas y columnas del Edificio Principal – 2do
piso (f'c=245 Kg/cm2
). .......................................................................................................................42
Figura 25: Vaciado de concreto premezclado de losa del Edificio Principal – 3er piso (f'c=245
Kg/cm2
)..............................................................................................................................................43
Figura 26: Vaciado de concreto premezclado del techo de cisterna – Torre de Entrenamiento
(f'c=210 Kg/cm2
)................................................................................................................................43
Figura 27: Detalles de la dovelas del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones.........45
Figura 28: Acero refuerzo del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones (f’y=4200
Kg/cm2
)..............................................................................................................................................45
Figura 29: Detalle del tubo de recubrimiento de las dovelas. ..........................................................46
Figura 30: Engrasado de las dovelas del Área de Maniobra de Camiones. ......................................46
Figura 31: Vaciado del concreto premezclado (f’c=210 Kg/cm2
)......................................................47
Figura 32: Alisado del concreto con la alisadora (equipo)................................................................48
Figura 33: Acabado final con enrazado horizontal (rugosidad). .......................................................48
ix
Figura 34. (a) Instituto peruano que regula y promulga las Normas Técnicas Peruanas. (b) Instituto
americano de normas internacionales. ............................................................................................50
Figura 35: Camión mezclador de capacidad 8 m3
de concreto.........................................................51
Figura 36: Recolección de muestra de concreto premezclado 1pie3
................................................51
Figura 37: Ensayo de asentamiento de concreto premezclado (cono de Abrams). .........................52
Figura 38: Ensayo de especímenes cilíndricos de concreto premezclado en moldes de 30cm x
20cm..................................................................................................................................................53
Figura 39: Fraguado final de los especímenes para luego ser transportados a laboratorio.............54
Figura 40: Prensa hidráulica automática para realizar ensayos de compresión axial, laboratorio
CONCHIPA E.I.R.L...............................................................................................................................54
Figura 41: Rotura de especímenes cilíndricos "probetas", laboratorio CONCHIPA E.I.R.L...............55
Figura 42: Detección de metales en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA
E.I.R.L.................................................................................................................................................56
Figura 43: Prueba de esclerómetro en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio
CONCHIPA E.I.R.L...............................................................................................................................57
Figura 44: Resultados del ensayo de esclerómetro de la losa, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.........57
Figura 45: Ensayo de Densidad de Campo en el Área de Maniobras de Camiones, laboratorio
GEOLEF E.I.R.L. ..................................................................................................................................58
Figura 46: Limpieza del cordón con tintes y cepillado de la soldadura, Servicios Especializados RG
Punto 18 S.R.L. ..................................................................................................................................59
Figura 47: Limpieza mediante el tinte "cleaner" primera fase, Servicios Especializados RG Punto 18
S.R.L...................................................................................................................................................60
Figura 48: Aplicación del tinte "penetrant" segunda fase, Servicios Especializados RG Punto 18
S.R.L...................................................................................................................................................60
Figura 49: Aplicación del tinte "developer" tercera y última fase, Servicios Especializados RG Punto
18 S.R.L..............................................................................................................................................61
Figura 50: Resumen cronológico mes junio......................................................................................62
Figura 51: Resumen cronológico mes julio. ......................................................................................62
Figura 52: Resumen cronológico mes agosto. ..................................................................................63
Figura 53: Resumen cronológico mes setiembre..............................................................................63
Figura 54: Resumen cronológico mes octubre. ................................................................................64
x
INTRODUCCIÓN
Hoy en día el desarrollo profesional necesita una etapa previa, la cual la Universidad
Nacional Micaela Bastidas de Apurímac a través de la Escuela Académico Profesional de
Ingeniería Civil ha puesto en la malla curricular el desarrollo de las Practicas Pre –
Profesionales, con el fin de poder insertar al estudiante con miras de egresar hacia el campo
laboral.
El presente informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS
SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL
DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, proyecto ubicado en el distrito de Tamburco de la
provincia de Abancay, tiene el fin de poder plasmar las experiencias aprendidas en el periodo
de prácticas del estudiante Wilmer Alberto Tuñoque Zela.
Además, dar a conocer el proceso de ejecución y el control de calidad del proyecto (ensayos
de laboratorio, normatividad, etc.), y así plasmar e interpretar la etapa universitaria ejercida
con las experiencias en el periodo de prácticas.
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RESUMEN
El informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO
DE APURÍMAC”, fue un proyecto del Comando Sur de los Estados Unidos, en
colaboración con el Gobierno Regional de Apurímac y el Instituto Nacional de Defensa Civil
del Perú. A cargo de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., empresa colombiana
con sucursal en el Perú, la cual ha ejecutado satisfactoriamente varias obras de la misma
índole en el territorio peruano.
Mi función al desarrollar mis Practicas Pre – Profesionales de este proyecto, será descrita en
los siguientes capítulos:
 Capítulo I: Se ha detallado los datos generales del practicante.
 Capítulo II: Se ha descrito los datos generales de la empresa Servicios y Obras
SEOBRA, la cual estuvo a cargo de la ejecución del proyecto ya mencionado.
 Capítulo III: Se detallaron los procesos desarrollados durante las prácticas, así como
los trabajos realizados durante el periodo.
 Capítulo IV: Apreciación general por parte del practicante hacia las experiencias
obtenidas en el desarrollo de prácticas.
Palabras clave: Prácticas Pre – Profesionales, Ingeniería Civil, Estructuras, Gestión de
Riesgos de Desastres, Control de Calidad, Modelamiento.
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ABSTRACT
The report of Pre - Professional Practices “IMPROVEMENT OF COER RISK AND
EMERGENCY MANAGEMENT SERVICES IN THE DEPARTMENT OF APURÍMAC”,
was a project of the Southern Command of the United States, in collaboration with the
Regional Government of Apurimac and the National Institute of Civil Defense of Peru In
charge of the company Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., a Colombian company with a
branch in Peru, which has successfully carried out several works of the same nature in the
Peruvian territory.
My role in developing my Pre - Professional Practices for this project will be described in
the following chapters:
 Chapter I: The general information of the practitioner has been detailed.
 Chapter II: The general data of the company Services and Works SEOBRA has
been described, which was in charge of the execution of the aforementioned project.
 Chapter III: The processes developed during the practices were detailed, as well as
the work carried out during the period.
 Chapter IV: General assessment by the practitioner towards the experiences
obtained in the development of practices.
Keywords: Pre - Professional Practices, Civil Engineering, Structures, Disaster Risk
Management, Quality Control, Modeling.
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CAPÍTILO I.
DATOS GENERALES DEL ALUMNO
Apellidos y Nombres: Tuñoque Zela Wilmer Alberto
Documento Nacional de Identidad: 70668194
Código: 142394
Último ciclo de estudios terminados: Semestre 2019 – I
Créditos aprobados: 210
Docente Asesor: Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega
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CAPÍTILO II.
DATOS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN O EMPRESA
2.1. NOMBRE
Servicios y Obras SEOBRA.
Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto
2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA
 Constructora
 Consultora
2.3. RAZÓN SOCIAL
Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. Sucursal del Perú.
RUC: 20492246485
2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA
 Actividad de Asesoramiento Empresarial.
 Construcción Edificios Completos.
 Otras Actividades Comerciales Ncp1
.
2.5. DIRECCIÓN
Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.
SEDE CENTRAL
Dirección: Carrera 16 A 86 A 15 de 101
1
Empadronada en el Registro Nacional de Proveedores. Link: https://apps.osce.gob.pe/perfilprov-
ui/ficha/20492246485
Página 15 de 93
Forma Jurídica: Sociedad por Acciones Simplificada2
Actividad: Construcción de proyectos de servicio público
Ciudad: Bogotá
Departamento: Bogotá
País: Colombia
Teléfono: (1)6115908
SUCURSAL PERÚ
Dirección Legal: Av. Alfredo Benavides Nro. 2555 Int. 201
Urbanización: Los Tulipanes
Distrito: Miraflores
Departamento: Lima, Perú
2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL
Arq. Casanova Jijón Franco Fernando.
2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO
Ing. Saldaña Silva César Ramón.
2.8. TELÉFONOS
Arq. Casanova Jijón Franco Fernando Celular: 995269758
Ing. Saldaña Silva César Ramón Celular: 975040709
SEOBRA Sucursal Perú Teléfono: (1) 6862556
2
Ley 1258 del 2008 – Congreso de Colombia. Diario Oficial No. 47.194 de 5 de diciembre de 2008. Link:
http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley_1258_2008.html
Página 16 de 93
CAPÍTILO III.
PROCESOS DESARROLLADOS DURANTE LA PRÁCTICA
3.1. OBJETIVOS
3.1.1. OBJETIVO GENERAL
 Poner en práctica los conocimientos teórico – práctico adquiridos en la formación
universitaria del practicante, adaptándolo a la realidad a través de diversas
actividades realizadas en la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS
SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL
DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, para así fortalecer la experiencia,
formación profesional y la calidad como ingeniero civil.
3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer proyectos estructurales con fines a la Gestión de Riesgos de Desastres.
 Complementar la parte académica con la práctica, para tener un mayor
conocimiento en el ámbito laboral.
 Observar e interpretar los ensayos de laboratorio dentro de la normatividad
peruana e internacional, para trabajos de ingeniería civil.
 Resolver problemas de manera eficiente presentados en obra a medida que se
desarrolle el proyecto.
 Demostrar respeto, puntualidad, cooperación y eficiencia en las labores que se
encomienden.
3.2. DESCRIPCIÓN
Mi participación durante el periodo de prácticas Pre – Profesionales los temas y tareas
encomendadas fue:
Trabajo de Gabinete:
 Metrado (software Microsoft Excel y AutoCAD)
 Corrección y edición de planos 2D y 3D (software AutoCAD y herramientas planos)
 Control de ensayos días calendario (software Excel y herramientas hojas, planos)
Trabajo de Campo:
 Nivelación y colocación de puntos (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas
planos, libreta de campo, estacas, marcadores, tiralíneas, nivel de mano)
Página 17 de 93
 Corte y relleno (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas libreta de campo, estacas,
yeso)
 Trazo y replanteo (software AutoCAD y herramientas Wincha, yeso, cordeles,
estacas, balizas, planos, etc.)
 Verificación de aceros (herramientas cinta métrica, planos, libreta)
 Control del vaciado del concreto (herramientas cinta métrica, planos, libreta)
 Colocación de acero de refuerzo, pasadores “Dowels” y acabado (herramientas cinta
métrica, planos, libreta)
 Normatividad y ejecución de los ensayos (normas Reglamento Nacional de
Edificaciones, entre otros)
Para lo cual se detallará con mayor precisión cada punto mencionado del proyecto:
3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
Nombre del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE
RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC”, proyecto del Comando Sur de los Estados Unidos, en colaboración
con el Gobierno Regional de Apurímac y el Instituto Nacional de Defensa Civil del
Perú. A cargo de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. con el fin de que los
Gobiernos Regionales y Locales componen el Sistema Nacional de Gestión de
Riesgos de Desastres3
.
El Comando Sur de los Estados Unidos, a través de la Estrategia “Promesa Duradera
para las Américas”4
, tiene como fin la ayuda humanitaria a lo largo de tres líneas de
esfuerzo (fortalecer la coparticipación, contrarrestar las amenazas y construir nuestro
equipo). Por lo cual el Centro de Operaciones de Emergencia Nacional COER –
Apurímac, es uno de los tantos proyectos ya ejecutados5
para la Gestión de Riesgos
de Desastres en el Perú.
Para lo cual el Comando Sur “SOUTHCOM”, a través de US Army Corps of
Engineers “USACE” (Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos) y la
Embajada de los Estados Unidos han dado el financiamiento y supervisión para
realizar el proyecto COER – Apurímac. Dentro del concurso planteado por el
3
Ley Nº 29664 – Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres (SINAGERD)
4
Estrategia del Comando Sur de los Estados Unidos: “Promesa Duradera para las Américas” SOUTHCOM
STRATEGY – Command Strategy Link: https://www.southcom.mil/
5
Proyectos COER en el Perú, realizados por el Comando Sur de los Estados Unidos. Ejemplo: COER –
Moquegua Link: https://www.southcom.mil/MEDIA/IMAGERY/igphoto/2002052406/
Página 18 de 93
Gobierno de los Estados Unidos, la ganadora es la empresa colombiana Servicios y
Obras SEOBRA S.A.S., que acepta contrato para poder ejecutar y supervisar dicha
obra.
La Dirección Apurímac del Instituto Nacional de Defensa Civil del Perú y el
Gobierno Regional de Apurímac, logran una transferencia interestatal6
a título
gratuito de 5,000.00 m2
, ubicado en la Dirección Regional Agraria Apurímac – San
Antonio, bajo la Ley General del Sistema Nacional de Bienes Estatales.
El 08 de agosto del 2017, se inicia las obras preliminares del proyecto, bajo el Código
INFOBRAS 075537, realizándose algunas obras preliminares para la ejecución del
proyecto. Luego asumiendo la empresa Servicios y Obras SEOBRA con la
continuación del proyecto, bajo la modalidad de Llave en Mano.
A continuación se muestra el contrato del COR7
de la empresa con la embajada de
los Estados Unidos.
Figura 2: Placa del Proyecto de la embajada hacia el contratista.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto
6
Resolución Ministerial Nº0222-2017-MINAGRI
7
Contracting Officer’s Representative. Es decir el contratista.
Página 19 de 93
3.2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y MODALIDAD
Lugar: Carretera Abancay – Cusco, San Antonio
Distrito: Tamburco
Provincia: Abancay
Departamento: Apurímac
Modalidad de ejecución: Contrata
Entrega: Llave en Mano
Entidad Ejecutora: Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.
Ubigeo: 030109
Presupuesto: $ 1’611,085.00
3.2.3. MEMORIA DESCRIPTIVA
Se debe recalcar que el formato y forma de desarrollo de la memoria descriptiva, se
elaborado según el formato de la empresa, es decir, en idioma inglés, tabla de
contenidos en formato de proyectos de los Estados Unidos, nomenclatura, entre otros.
Pero se ha considerado las Normas Técnicas Peruanas NTP para el desarrollo del
proyecto.
A continuación se mencionara de manera resumida la Tabla de Contenidos:
Requisitos de Licitación (Bidding Requirements)
Especificaciones (Specifications)
 División 01 – Requerimientos Generales (General Requirements)
 División 03 – Concreto (Concrete)
 División 04 – Albañilería (Masonry)
 División 05 – Metales (Metals)
 División 07 – Protección Térmica y de Humedad (Thermal and Moisture
Protection)
 División 08 – Aberturas (Openings)
 División 09 – Acabados (Finishes)
 División 10 – Especialidades (Specialties)
 División 21 – Supresión de Incendios (Fire Suppression)
Página 20 de 93
 División 22 – Plomería (Plumbing)
 División 23 – Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado (Heating,
ventilating, and air conditioning)
 División 26 – Eléctrica (Electrical)
 División 27 – Comunicaciones (Communications)
 División 28 – Seguridad Electrónica y Seguridad (Electronic Safety and Security)
 División 31 – Movimiento de Tierras (Earthwork)
 División 33 – Servicios Públicos (Utilities)
3.2.4. LABORES REALIZADAS POR EL PRACTICANTE
Como se ha mencionado en la descripción, a continuación se detallara cada tarea
según el método empleado en las diferentes partidas, se ha dividido en 2 partes.
TRABAJO DE GABINETE:
METRADO
Software: Microsoft Excel y AutoCAD
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso
Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones
Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de
Entrenamiento (cisterna y tanque elevado)
Túnel de Entrenamiento
Actividad de contabilizar cuanto material se necesitará para realizar dicha partida o
conjunto de partidas.
Para lo cual mi tarea fue realizar el metrado de varillas de acero y el volumen de
concreto.
- Varillas de Acero, para obtener las varillas requerí del software AutoCAD, para
poder revisar el plano y ver las especificaciones técnicas (diámetro de acero,
longitud de acero, recubrimiento, doblez de estribos, ganchos, distribución, etc.),
como a la vez hacer ciertas modificaciones al plano (solamente para visualizar y
relacionar el metrado con el plano), con ayuda de una impresora se pudo mejorar
Página 21 de 93
la coordinación de la residencia con el maestro de obra, operarios, oficiales y
peones (impresión de detalles y algunas perspectivas). Luego se contabilizó
según el diámetro de las varillas con ayuda del software Microsoft Excel,
haciendo tablas y aplicando funciones del programa para optimizar el trabajo y
tener una sumatoria total para cada partida. Según la norma peruana “Norma
Técnica, Metrados de Obras de Edificación y Habilitaciones Urbanas”8
, establece
que la unidad de medición de metrado de acero es en kilogramo (Kg), en este
caso, primero se realizó el conteo por varillas y luego por kilogramo, con el fin
de reducir el retaceo y economizar materiales.
- Volumen de concreto, para el volumen de concreto se usó el software AutoCAD
para revisar las especificaciones técnicas (resistencia a la compresión del
concreto, delimitaciones entre vigas, columnas, placas, zapatas y cimentación).
La mayor eficiencia fue realizar modelamientos de algunas estructuras en 3D
(Túnel de Entrenamiento y Torre de Entrenamiento) con las herramientas propias
del software y así también obtener sus propiedades físicas (longitud, área y
volumen). Para luego hacer el requerimiento de cuantos cubos se necesitaría y
agregando un factor al volumen de concreto, para evitar volumen faltante.
Figura 3: Plano digital en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
8
Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS. Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Link:
www.vivienda.gob.pe
Página 22 de 93
Figura 4: Modelado 3D en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento, para obtener los metros cúbicos de concreto.
FUENTE: Elaboración Propia.
Esta técnica fue aplicada a lo largo del proyecto, ya que los planos tienen algunas
insuficiencias de información (por razones de presentación y saturación del plano).
Para realizar un buen metrado de esta partida es necesario realizar una visita INSITU
al proyecto y verificar su entorno; es decir verificar alrededor del futuro proyecto
cuantos pisos están construidos las edificaciones que se pueden encontrar a su
alrededor (Bustamante, 2010).
CORRECCIÓN Y EDICIÓN DE PLANOS 2D Y 3D
Software: AutoCAD
Herramientas: Planos
Partidas: Estructuras – Edificio principal, Túnel de entrenamiento, Torre de
Entrenamiento, Canal de Drenaje Pluvial, Área de Maniobras
de Camiones
Arquitectura – Edificio principal, Torre de Entrenamiento
Instalaciones Sanitarias – Edificio principal, Torre de Entrenamiento
Instalaciones Eléctricas y Mecánicas – Edificio principal, Torre de
Entrenamiento
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Actividad de representar figuras y/o trazos en un plano digital de 2D o 3D haciendo
uso de softwares.
En aplicaciones gráficas denominadas CAD (Dibujo Asistido por Computadora) se
utiliza la computadora en la mayoría de casos, para resolver problemas rutinarios de
diseño (dibujo, y modificación de planos, cómputos, especificaciones, y cálculos).
(Negrón, 1999)
Un dibujo generado por computadora, software y hardware, recibe el nombre de
dibujo vectorial (gráficos de vector, gráficos orientados a objetos o SVG9
).
(Ramirez).
Mi tarea consistió primero en realizar algunas correcciones en los planos 2D ya sea
por error al momento de realizarse el expediente técnico o por que se realizó algunas
modificaciones en los planos AS – BUILT10
porque representaban a la realidad de
como culminó su construcción. Segundo, fue realizar modelamientos en 3D de
algunas estructuras que se detallaran a continuación. Estos modelamientos en 3D
fueron de gran ayuda al momento de realizar la construcción, por su mayor
perspectiva y metrado.
- Estructuras, esta partida fue la más importante sobre todo para el modelamiento
en 3D, por su complejidad constructiva y falta de perspectivas en los planos.
Entre ellos mencionare la Torre de Entrenamiento, ya que su diseño estructural
fue complejo y asimétrico, poseía escaleras y vigas de longitudes no rectas, para
lo cual fue útil hacer el modelamiento en 3D usando el software AutoCAD, utilice
comandos de edición en 3D como: extrude, 3DOrbit, 3DRotate, unión,
intersección, merge, etc. Otras partidas como el Túnel de Entrenamiento y del
Edificio Principal (losas, vigas, placas, columnas y escaleras), el modelamiento
fue de gran ayuda para realizar el metrado y proceso de construcción.
9
Gráficos Vectoriales Escalables del inglés Scalable Vector Graphics.
10
AS – BUILT del inglés como quedo construida la obra.
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Figura 5: Plano digital en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
Figura 6: Modelamiento 3D en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento.
FUENTE: Elaboración Propia.
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- Arquitectura, esta partida radicó más por la corrección de planos en 2D o planta,
ya que algunas correcciones fue por falta de criterio en la presentación de
perspectivas (concepción de los elementos estructurales en corte y grosor de
líneas según su jerarquía) para lo cual con ayuda del arquitecto y el ingeniero
residente se modificó el grosor de las plumillas de acuerdo al criterio de color
establecido para su respectiva impresión. Para lo cual usé el “Plot Style Table”
una de las propiedades de impresión que ofrece el software AutoCAD.
Figura 7: Corrección del plano digital en AutoCAD de Detalles de Baños.
FUENTE: Elaboración Propia.
- Instalaciones Sanitarias, similar caso que arquitectura, ya que el grosor de líneas
no era el adecuado para la perspectiva según la partida.
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Figura 8: Edición y corrección del plano digital en AutoCAD de las tuberías (primer piso).
FUENTE: Elaboración Propia.
- Instalaciones Eléctricas y Mecánicas, en este caso fue en la Torre de
Entrenamiento, debido a que se realizó una modificación de orientación de la
torre por cuestiones de funcionabilidad, se usó los comandos de mirror, copy y
move, para poder trasladar los detalles del cuarto de máquinas y bombas de la
Torre de Entrenamiento, tanto en 2D y 3D.
Figura 9: Edición de "Bloques" del plano digital en AutoCAD (Cuarto de Bombas - Torre de Entrenamiento).
FUENTE: Elaboración Propia.
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CONTROL DE ENSAYOS DÍAS CALENDARIO
Software: Microsoft Excel
Herramientas: Hojas
Planos
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso
Vigas de coronación
Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones
Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la torre de entrenamiento
(cisterna y tanque elevado)
Actividad de llevar un buen control de las fechas programadas para la rotura de
briquetas (7, 14 y 28 días calendarios) para luego entregarlas al laboratorio para su
respectivo análisis.
- Para el conjunto de partidas, se hicieron bajo la misma metodología, ya
teniendo las briquetas respectivamente membretadas (fecha de vaciado,
resistencia a la compresión de diseño, tipo de estructura y numeración
respectiva), se procedió a diseñar una tabla con el software Microsoft Excel para
así tener un mejor control de rotura de briquetas. Donde mi labor fue comunicar
al ingeniero residente sobre la fecha de rotura de briquetas en el plazo establecido.
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Tabla 1: Control de los ensayos de Resistencia a la Compresión Axial del Concreto usando Microsoft Excel.
FECHA DESCRIPCION DE VACIADO 7 DIAS 14 DIAS 28 DIAS
27/08/2019
VACIADO DE TECHO
2DO NIVEL
EDIFICIO PRINCIPAL
f’c=245kg/cm2
3/09/2019 10/09/2019 24/09/2019
28/08/2019
VACIADO DE CIMENTACION
TRAINING TOWER CON WETER
STOP
F’c=280kg/cm2
4/09/2019 11/09/2019 25/09/2019
9/09/2019
VACIADO DE COLUMNAS
NIVEL 3(EDIF. PRINCIPAL)
/MUROS CIST./ESCALERAS
16/09/2019 23/09/2019 7/10/2019
11/09/2019
1er PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
18/09/2019 25/09/2019 9/10/2019
14/09/2019
2do PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
21/09/2019 28/09/2019 12/10/2019
16/09/2019
3er PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
23/09/2019 30/09/2019 14/10/2019
17/09/2019
4to PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
24/09/2019 1/10/2019 15/10/2019
18/09/2019
5to PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
25/09/2019 2/10/2019 16/10/2019
19/09/2019
6to PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
26/09/2019 3/10/2019 17/10/2019
20/09/2019
7mo PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
27/09/2019 4/10/2019 18/10/2019
24/09/2019
8vo PAÑO PAV.(4-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
1/10/2019 8/10/2019 22/10/2019
27/09/2019
9no PAÑO PAV.(5-1EROS)
f'c=210kg/cm2(PATIO DE
MANIOBRAS)
4/10/2019 11/10/2019 25/10/2019
NOTA: Fechas para la rotura de briquetas durante el periodo de prácticas. FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 10: Control y volumen vaciado de concreto del Área de Maniobra de Camiones.
FUENTE: Elaboración Propia.
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TRABAJO DE CAMPO:
NIVELACIÓN Y COLOCACIÓN DE PUNTOS
Equipo: Nivel de Ingeniero
Herramientas: Planos
Libreta de campo
Estacas
Marcadores
Tiralíneas
Nivel de mano
Partidas: Columnas, placas del primer y segundo piso
Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Actividad de marcar puntos de acuerdo a un nivel deseado según el plano a través
del uso de equipos tales como el Nivel de Ingeniero, con el fin de señalar para las
siguientes partidas (encofrados, vaciado de cemento, colocación de aceros,
cobertizos, etc.).
Mi tarea fue operar el Nivel de Ingeniero con ayuda de un libretista y un trabajador
sujetando la mira, se pudo marcar dichos puntos y líneas para que así el maestro y
operarios puedan realizar la tarea correspondiente que a continuación detallaré:
- Columnas y placas, se marcó 2 puntos por cada cara de la estructura y usando el
nivel de mano para las zonas que no eran accesibles o zonas que no se podía
visualizar con el Nivel de Ingeniero. Una vez teniendo los puntos, se utilizó el
tiralíneas para marcar el nivel requerido. Para el vaciado de concreto en columnas
y placas (3.60m y 3.45m de altura del primer y segundo piso respectivamente) se
marcó en el encofrado a un nivel referencial (1.60m y 1.45m del primer y segundo
piso respectivamente) donde el maestro y operarios con ayuda de la cinta métrica
y tiralíneas se marcaba la altura restante (2m en cada piso), para que así, la
mezcladora haga el vaciado de concreto correspondiente (f’c = 245Kg/cm2
), con
el fin de evitar futuros desniveles en el momento de colocar las vigas y losas. De
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la misma manera, cuando se encofró vigas y losas, se utilizó este mismo método
con el nivel referencial.
Figura 11: Nivelación de las columnas para el encofrado de las Vigas de Coronación.
FUENTE: Elaboración Propia
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, se colocó estacas de
acero usando el Nivel de Ingeniero y mira, con el fin de que el encofrado metálico
tenga un nivel y bombeo adecuado, para su respectivo vaciado de concreto (f’c =
210Kg/cm2
).
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Figura 12: Estacas marcadas a un nivel y bombeo de 1.5% del encofrado metálico.
FUENTE: Elaboración Propia.
CORTE Y RELLENO
Equipo: Nivel de Ingeniero
Herramientas: Libreta de campo
Estacas
Yeso
Partidas: Edificio principal
Pavimento rígido del Área de Maniobra de Camiones
Torre de Entrenamiento
Corte, actividad de escarbar (movimiento de tierras, zapatas, cimentaciones, etc.) o
perfilar el suelo (rasante, sub rasante y otros) de acuerdo a lo deseado a través de
instrumentos (de precisión), para que luego se proceda a remover el excedente de
tierras con el uso de maquinarias (retroexcavadoras, tractores, niveladora, etc.).
Relleno, actividad contraria al corte, la cual se rellena con material de préstamo para
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base o sub base, para luego ser compactado con maquinaria (compactadoras, rodillos
compactadores, etc.).
Mi tarea fue operar el Nivel de Ingeniero, con ayuda de un libretista y un trabajador
sujetando la mira, marcándose puntos de acuerdo al plano, se realizó 3 actividades:
- Edificio principal, se compactó de acuerdo a los planos para el nivel de piso (N
± 0.00) para que futuramente se asiente otra capa (material granular) y luego la
losa de piso (N.P.T. ± 0.20). Este trabajo consistió en poner niveles con el uso
del Nivel de Ingeniero, a través de estacas marcadas, para que así el operario de
la retroexcavadora perfile el lugar guiándose con dichas estacas.
Figura 13: Nivelación (N ± 0.00) con retroexcavadora del Edificio Principal.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 14: Relleno y Compactación con rodillo usando material de préstamo en el Edificio Principal e Ingreso.
FUENTE: Elaboración Propia.
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, primeramente se hizo
el corte usando el Nivel de Ingeniero y mira, realizado para los taludes aledaños
al patio de maniobras, como también al Área de Maniobras de Camiones (lugar
donde se colocará el pavimento rígido y la rampa de acceso principal de vehículos
pesados). Se marcó con estacas a cada 5m en la zona plana del Área de Maniobras
de Camiones, sin embargo la rampa de acceso al patio se utilizó una pendiente de
11%, lo que significa que por cada 2m horizontales se descendía 0.22m verticales,
ejecutándose a lo largo de la rampa. Se niveló con la retroexcavadora la rampa
usando como referencia las estacas, y así se logró terminar el trabajo de manera
satisfactoria. Una vez acabado toda la fase de corte en el Área de Maniobras de
Camiones (horizontal y rampa), se procedió a compactar el área con el rodillo
compactador.
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Figura 15: Corte de taludes aledaños del Área de Maniobras de Camiones.
FUENTE: Elaboración Propia.
- Torre de Entrenamiento, para esta actividad se hizo el movimiento de tierras la
cual fue escarbar con retroexcavadora y nivelar (N – 2.00) para colocar el solado
de 25 cm y material impermeable.
Figura 16: Nivelación y movimiento de tierras – base de la Torre de Entrenamiento, para el solado y material
impermeable.
FUENTE: Elaboración Propia.
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TRAZO Y REPLANTEO
Software: AutoCAD
Herramientas: Wincha
Yeso
Cordeles
Estacas
Balizas
Planos
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer piso
Muro de contención del patio de maniobras
Pavimento rígido del Área de Maniobra de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento
(cisterna y tanque elevado)
Trazo, primera operación a realizar sobre el terreno lo que el proyectista ha dibujado
sobre el plano. Una de las formas de hacerlo es mediante trazado geométrico.
Consiste la operación de trazado en delinear sobre terreno figuras geométricas
elementales, rectas, ángulos y arcos circulares. Replanteo, trata del replanteo
planimétrico de situar y señalar sobre el terreno puntos de los que se conoce su
posición en un plano, pero no su localización material (García).
- Para el conjunto de partidas, se utilizó el software AutoCAD para sacar
distancias, trazos auxiliares, entre otros, luego imprimiendo el plano y llevarlo a
campo para su trazo y replanteo. Las herramientas usadas fueron wincha de 50m
para las distancias largas, cordeles para hacer trazos auxiliares (ejes, líneas
perimetrales de zanjas o del Área de Maniobra de Camiones, entre otros), estacas
para el replanteo, balizas para el trazado de ejes. La metodología fue la misma
para todas las partidas, lo que difirió fue los métodos geométricos para obtener
puntos, como por ejemplo: para obtener un ángulo recto, se usó el triángulo
rectángulo de 3, 4 y 5 de catetos e hipotenusa respectivamente, lo cual consistía
en colocar estacas en un punto de una línea conocida y luego representar dicho
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triangulo rectángulo con las medidas descritas usando la wincha de 50m, una vez
realizado el método se colocaba una estaca en una esquina del triángulo, para que
finalmente se obtenga una recta secante de ángulo recto. Otro método fue
teniendo una recta y punto conocido, fue usando el método del arco y flecha, la
cual por propiedades geométricas, la flecha (recta que parte del centro de una
circunferencia) corta al arco y a la sagita en 2 partes iguales, esto se realizó
trazando un arco de circunferencia desde el punto conocido, tratando de cortar
intencionalmente al arco en 2 puntos, para que luego, usando la wincha se
obtenga el punto medio, para que finalmente se trace la recta secante de ángulo
recto. Para rectas paralelas (zanjas), se usó el principio de que la distancia más
corta entre 2 rectas es una recta secante de ángulo recto, pero solo se usó este
método para veredas, canal de drenaje pluvial y la zanja del cableado eléctrico.
Para los otros tipos de zanjas (ejes, cimentaciones y otros) se usó las balizas.
Figura 17: Trazo y replanteo de la Torre de Entrenamiento (Cisterna).
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 18: Trazo de líneas paralelas para la zona de estacionamiento y rampa de Área de Maniobras de Camiones.
FUENTE: Elaboración Propia.
Todos estos métodos fueron empleando propiedades geométricas con la mayor
precisión posible, para que finalmente se marque la línea con yeso.
VERIFICACIÓN DE ACEROS
Herramientas: Cinta métrica
Planos
Libreta
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso
Vigas de coronación
Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones
Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de
Entrenamiento (cisterna y tanque elevado)
Actividad de constatar que los aceros de los planos estén debidamente colocados de
acuerdo a las especificaciones técnicas: diámetro, recubrimiento, espaciamiento,
ganchos, longitud, traslape, etc.
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Tiene que ver mucho con la lectura de planos, ya que para poder verificar si está
correcto, se debe tener una idea espacial del papel a la realidad. Un proyecto
estructural o de la especialidad de estructuras comprende el desarrollo de diseño en
cuanto a: análisis de cargas, dimensionamiento de estructuras de una edificación
(cimentación, columnas, placas, vigas, losas, escaleras, cisterna, tanque elevado, etc.)
y la elaboración del conjunto de planos con detalles (Pinto, y otros, 2008).
- Para el conjunto de partidas, se realizó la verificación de los aceros en cada eje
para poder ubicarlo y trabajarlo de manera ordenada. Se utilizó cinta métrica para
ver los espaciamientos entre cada estribo, como así los traslapes que estaban
detallados en los planos de estructuras. Para identificar los diámetros de cada
varilla fue necesario ver su código y formato de la empresa “Aceros Arequipa”,
la cual detalla el diámetro en pulgadas de cada varilla, posteriormente
familiarizándome se logró hacer un trabajo más eficaz.
Figura 19: Plano de la Viga Secundaria VL1 – 15, para realizar la inspección visual in – situ del Edificio Principal (2do
piso).
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
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Figura 20: Inspección visual in - situ de los aceros, espaciamientos y diámetros del Edificio Principal (2do piso), Viga
Secundaria VL1 – 15.
FUENTE: Elaboración Propia.
Cabe resaltar en todo el trabajo, la nomenclatura y formato de los detalles en los
planos difiere de manera significativa, ya que el formato colombiano y/o
estadounidense tiene un formato de no mostrar muchos detalles gráficos en los planos
a diferencia del peruano, es decir, plasmarlo de manera más textual. Además, los
diámetros de las varillas de acero están en el formato de los Estados Unidos, formato
de números enteros, mientras que en el peruano son fraccionarios (pulgadas). Pero
con ayuda de tablas de medidas y/o comparativas, se logró realizar el trabajo
designado.
Figura 21: Nomenclatura estadounidense para detalles y separaciones de estribos – Columna C01 (Torre de
Entrenamiento).
FUENTE: Elaboración Propia.
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Tabla 2: Diámetro de aceros.
Nº.
BARRA
DIÁMETRO DE LA BARRA SECCIÓN
mm2
PERÍMETRO
mm
MASA
kg/mpulg. mm
6 28 18.8 0.220
8 50 25.1 0.395
3 3/8 71 29.9 0.560
12 113 37.7 0.888
4 1/2 129 39.9 0.994
5 5/8 199 49.9 1.552
6 3/4 284 59.8 2.235
8 1 510 79.8 3.973
11 1 3/8 1006 112.5 7.907
NOTA: Estos datos fueron usados para el metrado. FUENTE: Aceros Arequipa S.A.
Tabla 3: Relación del sistema métrico y americano del módulo de fluencia y compresión.
Módulo
Métrico EUA
MPa Grado lb/plg2 Grado
f'y
300 300 43511 40
350 350 50763 50
420 420 60916 60
520 520 75420 75
f'c
17 17 2466 2500
21 21 3046 3000
24 24 3481 3500
28 28 4061 4000
35 35 5076 5000
42 42 6072 6000
NOTA: Para la relación entre los formatos de unidades americanas y peruanas se usó
esta tabla. FUENTE: Elaboración Propia.
CONTROL DEL VACIADO DEL CONCRETO
Herramientas: Cinta métrica
Planos
Libreta
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso
Vigas de coronación
Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones
Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento
(cisterna y tanque elevado)
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Actividad de supervisar y observar que se cumpla el vaciado diseñado en campo, a
través del número de mezcladoras que descargan el concreto premezclado en obra.
Una vez obtenido el metrado del volumen de concreto, se solita a una empresa local
de concreto, el volumen de concreto necesitado para cierta actividad y/o partida.
Sabiendo que la operación está compuesta de 2 maquinarias principales: camión
mezclador y bomba pluma (brazo mecánico que resuelve problemas de acceso,
alcance, espacio y manejo de grandes volúmenes en tiempos cortos), como también
que una mezcladora “mixer” tiene 8m3
de capacidad.
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, en esta partida se
revisó que el concreto premezclado contenía las fibras de polipropileno. Estas
fibras son útiles para evitar agrietamientos en pavimentos rígidos.
Figura 22: Vaciado con concreto premezclado de los 4tos paños del Área de Maniobras de Camiones (f’c=210 Kg/cm2).
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 23: Fibras de Polipropileno en el concreto premezclado del Área de Maniobras de Camiones (f'c=210 Kg/cm2).
FUENTE: Elaboración Propia.
- Para el conjunto de partidas, en todas las actividades se llevaba un control de
la llegada de cada mezcladora en una libreta para así contabilizar y constatar que
el volumen total de las mezcladoras era aproximado al calculado (con márgenes
pequeños de error entre el diseñado y el real).
Figura 24: Vaciado con concreto premezclado de placas y columnas del Edificio Principal – 2do piso (f'c=245 Kg/cm2).
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 25: Vaciado de concreto premezclado de losa del Edificio Principal – 3er piso (f'c=245 Kg/cm2).
FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 26: Vaciado de concreto premezclado del techo de cisterna – Torre de Entrenamiento (f'c=210 Kg/cm2).
FUENTE: Elaboración Propia.
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COLOCACIÓN DE ACERO DE REFUERZO, PASADORES “DOWELS” Y
ACABADO
Herramientas: Cinta métrica
Planos
Libreta
Partidas: Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Actividad de colocar elementos de acero estructural para el diseño de juntas y así
evitar el deterioro rápido de la estructura, lo cual están espaciados y colocados en el
interior del pavimento rígido.
El acero de refuerzo distribuido se usa primordialmente para controlar el
agrietamiento de una carpeta de concreto y para mantener la integridad estructural de
la losa entre las juntas transversales (Wright, 1993)
Los pasadores (dowels, clavija, pasa juntas) son elementos estructurales de acero liso
usados para juntas transversales de expansión.
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, primeramente se trazó
y replanteó la zona para cada losa, seguido de colocar los aceros de refuerzo f’y
= 420 MPa o f’y = 4200 Kg/cm2
y los pasadores debidamente espaciados usando
una cinta métrica apoyándose al encofrado metálico ya nivelado como referencia.
Se respetó el diámetro de cada pasador, ½’’ para áreas interiores y 5/8’’ para
áreas exteriores, y en ambas áreas con un espaciamiento @.60. Además, a un
extremo del pasador se colocó un tubo de PVC recubierto con grasa. Todo este
proceso se sujetó a través de alambres tortoleados y separadores de concreto
“tacos o burritos”.
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Figura 27: Detalles de la dovelas del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones.
Fuente: Expediente Técnico del Proyecto.
Figura 28: Acero refuerzo del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones (f’y=4200 Kg/cm2).
Fuente: Elaboración Propia.
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Figura 29: Detalle del tubo de recubrimiento de las dovelas.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
Figura 30: Engrasado de las dovelas del Área de Maniobra de Camiones.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 31: Vaciado del concreto premezclado (f’c=210 Kg/cm2).
FUENTE: Elaboración Propia.
Después del vaciado de concreto f’c=210 Kg/cm2
con un espesor de 15 cm, se
realizó el procedimiento de acabado, la cual consistió de utilizar una alisadora
(equipo que alisaba el concreto a través de sus aspas), se usó cuando el concreto
había endurecido parcialmente, de tal forma que una persona pueda caminar sin
hundirse considerablemente, este equipo facilitó el trabajo y dio un mejor
acabado con mayor uniformidad. Después de acabar el alisado, se prosiguió a
enrasar con una escoba de cerdas gruesas y duras la superficie del pavimento
rígido (en sentido perpendicular a las llantas de los vehículos que transitarían en
aquella zona).
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Figura 32: Alisado del concreto con la alisadora (equipo).
FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 33: Acabado final con enrazado horizontal (rugosidad).
FUENTE: Elaboración Propia.
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NORMATIVIDAD Y EJECUCIÓN DE LOS ENSAYOS
Normas: Reglamento Nacional de Edificaciones 2019
NTP 339.033:2015 CONCRETO. Practica normalizada para la
elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. 4ta
Edición
NTP 339.035:2015 CONCRETO. Método de ensayo para la medición
del asentamiento del concreto de Cemento Portland. 4ta Edición
NTP 339.036:2017 CONCRETO. Práctica muestreo de mezclas de
concreto fresco. 4ta Edición
NTP 339.047:2014 CONCRETO. Definiciones y terminología
relativas al concreto y agregados. 3ra Edición
NTP 339.143:1999 (revisada el 2014) SUELOS. Método de ensayo
estándar para la densidad y peso unitario del suelo in – situ
mediante el método del cono de arena. 1ra Edición
NTP 339.144:2012 CONCRETO. Concreto premezclado. 3ra Edición
NTP 339.181:2013 CONCRETO. Método de ensayo para determinar
el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría)
ANSI/AWS D1.1 2015. Structural Welding Code – Steel
Partidas: Concreto Armado
Área de Maniobras de Camiones
Cobertizo Metálico
Actividad de constatar el procedimiento o trabajo realizado con las normativas
respectivas, tiene que ver con el control de calidad del proyecto.
La calidad se define como el grado con el que un conjunto de características
inherentes cumple los requisitos. Grado significa que se puede usar calidad con
adjetivos como mala, buena y excelente. Inherente se define como que existe algo en
especial como una característica permanente. Las características pueden ser
cualitativas o cuantitativas. Un requisito es una necesidad o expectativa que se
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especifica; en general está implícita en la organización, sus clientes y otras partes
interesantes, o bien es obligatoria. (Besterfield, 2009).
Tiene relación directa y es sucesora de la etapa “Participar en los Ensayos de
Laboratorio” que se detallará a continuación en la parte de “Trabajo de Campo”, es
decir, el resultado de la etapa mencionada. Se detallará la parte normativa de los
ensayos con respecto a las normas peruanas (NTP – INACAL) e internacionales
(ANSI/AWS).
Figura 34. (a) Instituto peruano que regula y promulga las Normas Técnicas Peruanas. (b) Instituto americano de normas
internacionales.
FUENTE: Páginas Institucionales.
Se ha dividido en tres grandes grupos que tienen similitudes en la parte normativa y
términos (NTP 339.047 Definiciones y terminología relativas al concreto y
agregados), ya que el procedimiento o actividad es igual o semejante.
- Concreto Armado, esta etapa fue la más importante y consistió en determinar el
asentamiento y resistencia a la compresión axial del concreto.
Elaboración de ensayos, se debe recalcar que se utilizó concreto premezclado en
camión, se obtuvieron muestras entre 15% y 85 % (primer y último quintil) del
volumen de concreto del camión mezclador (tambor) y con una frecuencia de no
menos de un ensayo por cada 115 m3
, expuesto en la NTP 339.114 Concreto
premezclado, del capítulo 18 y 19.
(a) (b)
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Figura 35: Camión mezclador de capacidad 8 m3 de concreto.
FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 36: Recolección de muestra de concreto premezclado 1pie3.
FUENTE: Elaboración Propia.
Para el muestreo de las mezclas de concreto se basó a la NTP 339.036 Práctica
muestreo de mezclas de concreto fresco, la cual establece que se debe realizar las
muestras en un rango de 15 min entre la muestra inicial y final, además debe ser
protegido de vibraciones, del sol, viento y otras fuentes de rápida evaporación y
de contaminación. Cada extracción de la muestra superó 1 pie3
y los parámetros
expuestos por la norma NTP 339.114.
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Después de haber extraído muestras de concreto, se procedió a calcular el
asentamiento del concreto según la NTP 339.035 Método de ensayo para la
medición del asentamiento del concreto de Cemento Portland, que establece
realizar el ensayo a través de un cono trunco (cono de Abrams), con una varilla
compactadora de 60 cm y también una cinta métrica. Llenándose concreto en el
molde por cada capa (total tres capas), se realizó 25 golpes por capa (primer tercio
y dos tercios del volumen corresponden a una altura del molde a 70 mm y 160
mm respectivamente), una vez terminado y enrasado la superficie del molde con
la barra compactadora, se retiró el molde en 5s ± 2 s, inmediatamente se midió el
asentamiento con la cinta métrica, y se obtuvo valores entre 6’’ y 7’’ de
asentamiento.
Figura 37: Ensayo de asentamiento de concreto premezclado (cono de Abrams).
Fuente: Elaboración Propia.
Para la elaboración, curado, protección y transporte de especímenes de concreto
de ensayos de aceptación para una resistencia especificada, se recurrió a la NTP
339.033 Practica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de
concreto en campo. Se utilizó especímenes cilíndricos con moldes de 300 mm x
200 mm, realizándose 2 capas con el método de consolidación del apisonado
(apisonado con la barra compactadora con 25 golpes y golpeado ligeramente con
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el martillo 15 veces por cada capa respectivamente en ese orden), después de
haber sido enrasado con el badilejo “espátula” se procedió al curado estándar de
la muestra. El curado inicial fue el almacenamiento por 48 h con una temperatura
ambiente adecuada, después se procedió al curado final, sumergiendo las
muestras en un tanque de agua por un periodo de 7, 14 o 28 días. Así finalmente
por un periodo de 8 h después del fraguado final, se transportó las muestras al
laboratorio.
Figura 38: Ensayo de especímenes cilíndricos de concreto premezclado en moldes de 30cm x 20cm.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 39: Fraguado final de los especímenes para luego ser transportados a laboratorio.
FUENTE: Elaboración Propia.
Laboratorio, en esta etapa el laboratorista y en escasas ocasiones se llevó las
muestras para su respectivo análisis, llevándose a cabo en dos laboratorios
certificados de la localidad, finalizando con un informe de los resultados
obtenidos en laboratorio.
Figura 40: Prensa hidráulica automática para realizar ensayos de compresión axial, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 41: Rotura de especímenes cilíndricos "probetas", laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
Evaluación e Interpretación de resultados, una vez realizado y entregado el
informe a la empresa, se procedió a interpretar y evaluar los resultados de
resistencia a la compresión de diseño con respecto a los resultados de laboratorio.
Según la NTP 339.114, ningún resultado del ensayo de resistencia individual
puede estar en más de 3.5 MPa por debajo de la resistencia especificada f’c. Lo
cual cumplieron todos los ensayos.
Tabla 4: Informe de resistencias a la compresión obtenidas en laboratorio.
Nº
Descripción
del elemento
Dial Carga
Kg-f
Esfuerzo
Resistencia
%
Tipo de
Falla
1 Losa – 01 50657.00 286.67 117.0 Corte
2 Losa – 02 55955.00 316.65 129.2 Corte
3 Losa – 03 55530.00 314.24 128.3 Corte
4 Losa – 04 55664.00 315.00 128.6 Cónica
5 Losa – 05 52372.00 296.37 121.0 Cónica
6 Losa – 06 49340.00 279.22 114.0 Cónica
NOTA: Resistencia a la compresión de cilindros de concreto (NTP 339.034 / ASTM C39M),
medidas de las probetas de 30 cm y 15 cm de altura y diámetro respectivamente. Fecha de
moldeo 27/08/2019 y rotura 26/09/2019 (Edad 30 días) de un diseño de 245 Kg/cm2.
FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concreto CONCHIPA E.I.R.L.
Esclerometría, este caso fue ajeno a lo ya mencionado anteriormente, porque se
determinó la resistencia del concreto a través del esclerómetro (método directo),
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donde el laboratorista realizó el ensayo in – situ usando la NTP 339.181:2016
Método de ensayo para determinar el número de rebote del concreto endurecido
(esclerometría). El procedimiento se realizó en la losa y columnas del segundo
piso, se inició con la detección de metales a criterio del laboratorista
(identificación de los aceros de refuerzo) a través de un instrumento detector de
metales (según la norma mencionada, establece que se realizara dicho proceso si
el recubrimiento de la barra refuerzo es menor a 2 cm, capítulo 7.5), proseguido
del uso del esclerómetro en las zonas fuera de los aceros de refuerzo (proyección),
para lo cual se realizó golpes en más de 10 lecturas a una separación mayor a 2.5
cm de cada lectura. Finalmente se obtuvo la resistencia del concreto la cual puede
estar en más de 3.5 MPa por debajo de la resistencia especificada (NTP 339.114).
Figura 42: Detección de metales en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 43: Prueba de esclerómetro en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 44: Resultados del ensayo de esclerómetro de la losa, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
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- Área de Maniobras de Camiones, en esta actividad hubo varios ensayos de las
cuales no participé a excepción de una que fue el ensayo de densidad de campo,
para este ensayo se recurrió a la NTP 339.143:1999 Método de ensayo estándar
para la densidad y peso unitario in – situ mediante el método del cono de arena.
Para verificar el nivel de compactación de la base se recurrió a este ensayo, lo
cual consistió en realizar muestras en 4 puntos aleatorios del Área de Maniobras
de Camiones, el laboratorista extrajo el material y llenó el orificio con arena de
densidad conocida en caída libre y se determinó el volumen. Luego de realizar
los ensayos se anotó los resultados en las diferentes muestras, para lo cual se
obtuvo un 98% de la densidad.
Figura 45: Ensayo de Densidad de Campo en el Área de Maniobras de Camiones, laboratorio GEOLEF E.I.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
- Cobertizo Metálico, al momento de tener los tijerales metálicos soldados, se
prosiguió a realizar el Ensayo No Destructivo de Líquido Penetrante, la cual se
recurrió a la norma internacional ANSI/AWS D1.1 2015. Structural Welding
Code – Steel (Código para Soldadura Estructural – Acero), donde se establece la
Inspección Visual en el capítulo 4.8.1. Se inició con la limpieza del cordón
usando Thinner y cepillado con cerdas de acero, para luego ser rociando con el
líquido de limpieza “Cleaner” en un solo sentido con el fin de eliminar impurezas
y grasas, se roció el líquido penetrante “Penetrant” por un tiempo de 10 minutos
(para que impregne el líquido a través de las porosidades o cavidades de
soldadura), finalmente se roció el líquido revelador “Developer” para obtener el
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resultado a través de la coloración rojiza en los poros y se realizó la inspección
visual con lupa. El resultado fue que hubo menos de 3 errores de porosidad (hubo
entre 1 a 2), lo cual es aceptable (según el laboratorista). Se realizó un total de 14
ensayos en varios puntos de soldadura del tijeral, además se inscribió cerca el
registro del ensayo.
Figura 46: Limpieza del cordón con tintes y cepillado de la soldadura, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 47: Limpieza mediante el tinte "cleaner" primera fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 48: Aplicación del tinte "penetrant" segunda fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
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Figura 49: Aplicación del tinte "developer" tercera y última fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
FUENTE: Elaboración Propia.
3.3. DURACIÓN DE PRÁCTICAS
El periodo de prácticas Pre – Profesionales fue por 4 meses, según la malla curricular
y reglamento de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil del
practicante11
.
INICIO 10 de junio del 2019
CULMINACIÓN 10 de octubre del 2019
A continuación se presentara el resumen cronológico del periodo de prácticas:
11
MEMORANDO Nº 069-2019-C. EAP. IC. SS.AB – UNAMBA.
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JUNIO
LU MA MI JU VI SA DO
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10
INICIO DE
PRÁCTICAS
11
Lectura de
planos
12
Ensayo de
dens. campo
13
Corrección
2D vigas
14
Compactación
edificio princ.
15
Corrección
2D Sanitarios
16
17
Metrado y
varillado vigas
18
Metrado
columnas
19
Nivelación
columnas
20
Encofrado
2do piso losa
21 22
Nivelación
rampa vehic.
23
24
Revisión de
aceros
25
Metrado y
varillado
vigas
26
Vigas
secundarias
27
Vaciado losa
2do piso
28
Corrección 2D
Torre de Entre.
29
Corrección
2D veredas
30
Figura 50: Resumen cronológico mes junio.
FUENTE: Elaboración propia
JULIO
LU MA MI JU VI SA DO
1
Requerimiento
de casetones
2 3
Corte patio de
maniobras
4
Rotura de
briquetas
5
Metrado y
varillado 3er p
6
Base y sub
base
7
8
Rotura de
briquetas
9
Compactación
patio de man.
10
Modelamiento
3D vigas 2do p
11
Rotura de
briquetas
12
Modelamiento
3D losa 2do p.
13
Corrección
2D canal
drenaje
14
15 16
Corrección 2D
supre. de
fuego
17
Nivelación
cisterna zanja
18
Corrección
2D supre. de
fuego
19
Balizas
cisterna
20
Trazo y
replanteo cist.
21
22
Solado
cisterna
23
Trazo y
replanteo patio
24
Cortes de
taludes
25
Limpieza
terreno
26
Adquisición
de aceros y
puntal
27
Días de
descanso
28
Días de
descanso
29
Días de
descanso
30
Modelamiento
3D losa cister.
31
Figura 51: Resumen cronológico mes julio.
FUENTE: Elaboración propia
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AGOSTO
LU MA MI JU VI SA DO
1
Puntales 3er
piso
2
Encofrado 3er
piso
3
Corrección
2D tuberías
4
5
Trazo y
replanteo
canal
6
Requerimiento
de casetones
7
Ensayo
esclerómetro
8
Requerimiento
de acero
9
Armado de
acero 3er p
10
Corrección
2D alarmas
11
12
Metrado
columna cist.
13
Metrado viga
cisterna
14
Metrado
escaleras cist.
15
Corrección 2D
paños
16
Corrección 2D
paneles
17 18
19
Armado de
acero 3er p
20 21
Colocación de
casetones
22
Trazo y
replanteo
muro
23
Armado
columna cist.
24
Armado de
acero 3er p
25
26 27
Vaciado losa y
metrado 3er p
28
Cimentación
muro contens.
29
Encofrado
placa cisterna
30
Requerimiento
de aceros
31
Nivelación
Figura 52: Resumen cronológico mes agosto.
FUENTE: Elaboración propia
SETIEMBRE
LU MA MI JU VI SA DO
1
2
Nivelación
placas y col.
3
AutoCAD y
Metrado
paños
4
Rotura de
briquetas
5
Encofrado
escalera
6
Trazo y
replanteo paño
7
Prueba de
alisadora paño
8
9
Metrado vol.
Placa cisterna
10
Rotura de
briquetas
11
1ros paños
Niv. y ensayos
12
Encofrado y
niv. paños
13
Metrado
paños
14
2dos paños
Niv. y
ensayos
15
16
3ros paños
Niv. y ensayos
17
4tos paños
Niv. y ensayos
18
5tos paños
Niv. y ensayos
19
6tos paños
Niv. y ensayos
20
7mos paños
Niv. y ensayos
21
Metrado
Muro contens.
22
23
Varillado de
muro contens.
24
8vos paños
Niv. y ensayos
25
Encofrado
muro conten.
26
Rotura de
briquetas
27
Adquisición
de tijerales
28 29
30
Rotura de
briquetas
Figura 53: Resumen cronológico mes setiembre.
FUENTE: Elaboración propia
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OCTUBRE
LU MA MI JU VI SA DO
1
Metrado túnel
de entrenamie.
2
Modelamiento
3D túnel de en.
3
Transporte de
tijerales
4
END de
líquido
penetr.
5
Modelamiento
3D torre de en.
6
7
Puntales viga
coronación
8
Encofrado
viga coronac.
9
Pintado de
tijerales
10
FIN DE
PRÁCTICAS
11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
Figura 54: Resumen cronológico mes octubre.
FUENTE: Elaboración propia
Página 65 de 93
CAPÍTILO IV.
APRECIACIÓN GENERAL
4.1. EMPRESA
 La empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. demostró en todo aspecto seriedad
y compromiso en la ejecución del proyecto, para lo cual cada periodo de tiempo
llegaba el supervisor por parte de la Embajada de los Estados Unidos o algún
ingeniero colombiano, la cual su trabajo desempeñó en revisar el cronograma
establecido y objetivos cumplidos.
 El arquitecto Franco Casanova Jijón supervisor por parte de la Empresa, siempre
tuvo la disponibilidad de atender nuestras dudas como practicantes y de explicarnos
de manera amigable y cordial sobre temas administrativos, arquitectura, reportes,
etc.
 El ingeniero residente Cesar Saldaña Silva, nos absolvió nuestras dudas a través de
su experiencia y profesionalismo, por ser de profesión ingeniero civil, nos sirvió de
mucho el conocimiento y compromiso en la ejecución de la obra.
 Ambos profesionales contaban con experiencia en ejecución de Centros de
Emergencia Regional, lo cual ayudo a ejecutar el proyecto de manera más eficaz,
así también del dominio del idioma Inglés, para la interpretación de planos,
expedientes y especificaciones técnicas.
 Cuando existían dudas con respecto a los planos, se consultaba de manera inmediata
con el ingeniero proyectista (sede en Colombia), para algunas consultas y/o
aclaraciones.
 La empresa contrató trabajadores de la localidad, con el fin de dar oportunidad de
trabajo a la localidad.
 Una deficiencia fue la carencia de más profesionales en la ejecución de la obra
(asistente técnico, topógrafo, seguridad, entre otros), se conoce que toda obra
pública y/o privada cuenta con un grupo de profesionales con distintas funciones.
Lo cual tanto el supervisor como ingeniero poseían el conocimiento necesario para
solventar estas deficiencias, pero el problema fue la falta de tiempo para realizar
esas tareas, ocasionalmente provocaban algunos inconvenientes con la dirección de
ejecución del proyecto.
 Una deficiencia que tuve personalmente, fue el hecho de adaptarme al formato de
los Estados Unidos, ya que presentaba diferencias tanto en su nomenclatura y
detalle, como también en la parte de supervisión o administración, por ejemplo: el
Página 66 de 93
cuaderno de obra se realizaba de manera electrónica a través del arquitecto
supervisor, también la lectura de planos, por tener formatos textuales diferentes a
los formatos peruanos.
4.2. PROYECTO
 El proyecto significó un reto para mí, por lo que necesite aplicar mis conocimientos
de AutoCAD, Excel y del idioma Inglés, al familiarizarme con el método de trabajo
logré realizar las tareas encomendadas y así también poder explicar y ayudar a mis
compañeros de la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac, con
respecto a temas constructivos.
 El proyecto, posee una gran complejidad en cuanto a especificaciones y detalles,
basado en su diseño de Centro de Operaciones de Emergencia Regional, por lo que
tiene un nivel de utilidad semejante A1. La seguridad de las estructuras se aprecia
en la dimensión y refuerzos de cada elemento.
 El área de construcción no es muy extensa, pero posee partidas o estructuras de cada
especialidad de la carrera de Ingeniería Civil, como por ejemplo: la Torre de
Entrenamiento se aplica conocimientos de estructuras, construcción e hidráulica, así
también como el Área de Maniobras de Camiones se aplica conocimientos de
pavimentos y construcción.
 Un aspecto negativo fue la falta de conocimiento por parte de la población hacia el
tipo de proyecto que se estaba ejecutando, por lo que se presentó opiniones en contra
de la ejecución del proyecto. Según mi opinión, se debió brindar más información a
la población.
4.3. TRABAJADORES
 Los trabajadores mostraron un trato amigable y cordial al momento de hacer nuestras
preguntas o para pedirles alguna tarea específica.
 Siempre se cumplió con las horas de trabajo, en casos excepcionales se trabajó en
feriados y horas extras, la cual fue remunerado justamente.
 Los trabajadores fueron capacitados en algún uso de equipos, por ejemplo: el uso de
la alisadora para el pulido del pavimento rígido de Área de Maniobras de Camiones.
 Una deficiencia fue obviar el uso de los Equipos de Protección Personal, por lo que
podría ocasionar daños a la salud por eventos fortuitos.
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CONCLUSIONES
 Realizar las Prácticas Pre – Profesionales fueron de gran ayuda para mi formación
personal, en la cual adquirí responsabilidad, compromiso, eficiencia y ética. Todos estos
factores fueron importantes para que en un futuro me inserte al campo laboral, además
cabe resaltar que las prácticas, fue una experiencia en donde pude aplicar mis
conocimientos adquiridos en la Universidad.
 La normatividad en la ejecución de este proyecto fue importante, ya que uno puede
calificar el control de calidad, por ende en el desarrollo de mis practicas pude darle mayor
interés a las normas establecidas en el “Reglamento Nacional de Edificaciones”, y de la
misma manera poder aplicar lo establecido del reglamento.
 Hoy en día, las herramientas o softwares informáticos son de gran ayuda para el
desarrollo de cualquier proyecto, por lo cual menciono herramientas o softwares como
AutoCAD, Excel, S10, ArcGIS, etc., fueron fundamentales para obtener una eficiencia
al momento de realizar actividades como: metrados, planillas, cronogramas, cálculos,
etc.
 Aprendí acerca de proyectos privados, en especial sobre el modo de cómo funcionan y
se realizan, por ejemplo: los cuadernos de obra en proyectos públicos no eran de la misma
manera, pero eran similares ya que en la empresa se manejó por decirlo “un cuaderno de
obra electrónico” donde el supervisor enviaba un reporte de las actividades, clima,
materiales adquiridos, etc., hacia la plataforma de Army Corps of Engineers “USACE”.
 El rendimiento de los trabajadores no estaba en función a mayor cantidad de trabajadores,
sino que cada trabajador debía tener un rol en el desarrollo de una actividad, por ejemplo,
si se realizaba un vaciado de concreto en los paños del pavimento rígido, no era necesario
tener muchos trabajadores en esta actividad, sino que, solo era necesario una cuadrilla
no numerosa a cargo de la dirección del maestro o ingeniero residente. Cuando se tiene
este tipo de casos, esto ocasiona interrupción y entorpecimiento de la actividad.
 Llevar un control acerca de los ensayos, fue muy importante tanto al laboratorista y la
empresa, ya que se pudo coordinar con anticipación los días establecidos para realizar el
ensayo o prueba. Se puede mencionar que los ensayos de compresión axial de los
elementos estructurales se realizaron en las fechas programadas, esto dio como resultado
una seriedad con respecto al control de calidad.
 Cuando se realizaban actividades por medio de subcontratistas, estos debían enviar sus
parámetros técnicos para luego se envíe toda esta información a la Embajada, por lo cual
el papel de la embajada fue de supervisar.
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RECOMENDACIONES
 Realizar prácticas para el desarrollo de la formación profesional, para que los estudiantes
adquieran responsabilidad, compromiso, eficiencia y ética.
 El conocimiento de la normatividad es importante ya que gracias a ella nosotros podemos
ceñirnos en la ejecución de proyectos de manera legal y correcta, además nos permite
ver el control de calidad de la obra.
 Se recomienda a los futuros ingenieros civiles el conocimiento y manejo de softwares
informáticos para el desarrollo de actividades (gabinete y campo), la cual darán una
mayor eficiencia y control del desarrollo de actividades. Las cuales se puede mencionar
el uso del BIM y Lean Construction (técnicas constructivas) y softwares (AutoCAD,
Excel, S10, ArcGIS, etcétera).
 El conocimiento acerca de plataformas electrónicas para la administración del proyecto
(supervisión) es uno de los avances que se está inculcando dentro de nuestro país, por lo
cual es necesario adecuarnos a estos cambios ya que mejora a gran escala el monitoreo
desde cualquier lugar. Se puede mencionar plataformas integradas INFOBRAS,
plataforma MEF y plataforma Saywite.
 El rendimiento de cualquier partida está determinado por una cuadrilla y con roles
establecidos. Existe modelos de cuadrilla (Norma Técnica, Metrados de Obras de
Edificación y Habilitaciones Urbanas) que establece para cada actividad un tipo de
cuadrilla, también se puede optar por ingenieros especialistas en rendimiento,
programación y cronogramas, que pueden realizar cuadrillas según la zona o ubicación
geográfica, ya que no es igual una cuadrilla en la costa que en la sierra.
 Los ensayos de control de calidad son importantes para determinar la calidad del
proyecto (según PMBOK Guide, es un factor importante) ya que tiene una relación
directa con el usuario o cliente (usuarios del proyecto).
 Finalmente, se recomienda ver los parámetros técnicos y administrativos (forma de
trabajo) de los subcontratistas, ya que ellos pueden o no cumplir las normas y criterios,
por lo cual se debe realizar la visita y constatar que los productos sean adecuados para el
proyecto.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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ANSI/AWS D1.1. 2000. s.l. : American National Standards Institute - ANSI, 2000. Capítulo 4.
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Borja, Lima : Óscar Vásquez Bustamante, 2010.
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2008. http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley_1258_2008.html.
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Práctica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. Lima,
Perú : INACAL, 2015. 4ta Edición.
INDECOPI, Comisión de Normalización y de Fiscalización de Barreras Comerciales no Arancelarias.
2009. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.035:2009. HORMIGÓN (CONCRETO). Método de ensayo para
la medición del asentamiento del concreto de cemento Portland. Lima, Perú : INDECOPI, 2009. 3ra
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—. 2012. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.114:2012. CONCRETO. Concreto premezclado. Lima,
Perú : INDECOPI, 2012. 3ra Edición.
—. 2014. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.143:1999 (revisada el 2014). SUELOS. Método de ensayo
estándar para la densidad y peso unitario del suelo in - situ mediante el método del cono de arena.
Lima, Perú : INDECOPI, 2014. 1ra Edición.
—. 2013. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.181:2013. CONCRETO. Método de ensayo para
determinar el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría). Lima, Perú : INDECOPI,
2013. 2da Edición.
INDECOPI, Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales. 1999. NORMA TÉCNICA PERUANA
339.036:1999. HORMIGÓN. Práctica normalizada para muestreo de mezclas de concreto fresco.
Lima, Perú : INDECOPI, 1999. 2da Edición.
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terminología relativas al hormigón y agregados. Lima, Perú : INDECOPI, 2006. 2da Edición.
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/2017/junio/rm222-2017-minagri.pdf.
Página 70 de 93
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2011. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras.
Lima, Perú : Megabyte S.A.C., 2011.
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. 2009. Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS.
[En línea] 2009. https://busquedas.elperuano.pe/download/url/disponen-la-publicacion-en-el-
portal-del-ministerio-del-pro-resolucion-ministerial-no-376-2018-vivienda-1709699-2.
Negrón, Enssa. 1999. Experiencia docente en Diseño Asistido por Computadora I en el Laboratorio
de Técnicas Avanzadas de Diseño. Caracas, Venezuela : Universidad Central de Venezuela, 1999.
Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado - OSCE. Buscador de Proveedores del
Estado. [En línea] OSCE. https://apps.osce.gob.pe/perfilprov-ui/ficha/20492246485.
Pinto, Julio Tumialán y Bustamante, Óscar Vásquez. 2008. Lectura de Planos en Edificaciones. San
Borja, Lima : Óscar Vásquez Bustamante, 2008. ISBN: 978-9972-33-716-1.
Presidencia del Consejo de Ministros. 2014. Secretaria de Gestión del Riesgo de Desastres. [En
línea] Secretaría General, 2014. https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/eventos-
taller/taller-internacional-03y04-julio-2014/files/segundo-dia/04-Ley-Sinagerd-y-el-Planagerd.pdf.
Project Management Institute, Inc. 2017. La guía de los fundamentos para la dirección de
proyectos. Newtown Square, Pennsylvania 19073-3299 EE.UU. : Project Management Institute,
2017. ISBN: 978-1-62825-194-4.
Ramirez, Judith. Manual Práctico para el Diseño Asistido por Computadora. La Molina, Lima :
Universidad Nacional Agraria la Molina.
Rivva, Enrique. 2013. Diseño de Mezclas. Lima, Perú : Williams E.I.R.L., 2013.
U.S. SOUTHERN COMMAND. 2019. U.S. SOUTHERN COMMAND - COMANDO SUR. [En línea] 2019.
https://www.southcom.mil/Portals/7/Documents/USSC%20Strategy%202%20Pages%20SPN%20-
%20FINAL.PDF?ver=2019-06-19-110747-643.
—. 2019. U.S. SOUTHERN COMMAND - COMANDO SUR - Photos. [En línea] 2019.
https://www.southcom.mil/MEDIA/IMAGERY/igphoto/2002052406/.
Wright, Paul H. 1993. Ingeniería de Carreteras. México : Limusa S.A., 1993. ISBN: 968-18-4408-4.
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ANEXOS
Anexo 1: Cartel del Proyecto del Centro de Operaciones de Emergencia Regional Apurímac, Perú.
FUENTE: Elaboración Propia.
Anexo 2: Instituciones de los Estados Unidos. (a) Comando Sur. (b) Cuerpo de Ingenieros del Ejército. (c) Embajada de los
Estados Unidos.
FUENTE: Páginas Institucionales.
(a) (b) (c)
Página 72 de 93
Anexo 3: Instituciones Nacionales. (a) Instituto Nacional de Defensa Civil. (b) Gobierno Regional de Apurímac. (c)
Dirección Regional Agraria Apurímac.
FUENTE: Páginas Institucionales.
Anexo 4: Plano digital en AutoCAD de las Vigas Secundarias del Segundo Piso.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
Anexo 5: Metrado en Microsoft Excel de las Vigas Secundarias del Segundo Piso.
FUENTE: Elaboración Propia.
(a) (b) (c)
Página 73 de 93
Anexo 6: Colocación de puntos en las columnas con Nivel de Ingeniero (Edificio Principal).
FUENTE: Elaboración Propia.
Anexo 7: Colocación de puntos en una placa del Edificio Principal (2do Piso).
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 74 de 93
Anexo 8: Balizas para la demarcación de ejes principales de la Cisterna (Torre de Entrenamiento).
FUENTE: Elaboración Propia.
Anexo 9: Trazo de rectas paralelas y perpendiculares para el Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones.
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 75 de 93
Anexo 10: Inspección in - situ de la Cisterna (Torre de Entrenamiento), Columnas C01.
FUENTE: Elaboración Propia.
Anexo 11: Visita a obra por parte del Asesor de prácticas Ing. Rómulo Gómez Noblega.
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 76 de 93
Anexo 12: Visita y reunión del asesor, residente de obra y supervisor.
Fuente: Elaboración Propia.
Anexo 13: Trabajos bajo condiciones climáticas lluviosas de la cisterna (Torre de Entrenamiento).
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 77 de 93
Anexo 14: Normatividad y publicación en la residencia.
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 78 de 93
Anexo 15: Resultados del ensayo de compresión axial de Losa del Edificio Principal.
FUENTE: Laboratorio de Suelos y Concretos GEOLEF E.I.R.L.
Página 79 de 93
Anexo 16: Resultados del ensayo de compresión axial de Losa del Edificio Principal.
FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concretos CONCHIPA E.I.R.L.
Página 80 de 93
Anexo 17: Galería fotográfica del ensayo a la compresión.
FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concretos CONCHIPA E.I.R.L.
Página 81 de 93
Anexo 18: Resultados del END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
Página 82 de 93
Anexo 19: Tintes usados en el END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 83 de 93
Anexo 20: Normatividad empleada del END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
Página 84 de 93
Anexo 21: Galería fotográfica del END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
Página 85 de 93
Anexo 22: Conclusiones y resultados del END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
Página 86 de 93
Anexo 23: Finalización del END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Elaboración Propia.
Anexo 24: Montaje de correas en Z bajo condiciones de seguridad (EPP).
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 87 de 93
Anexo 25: Montaje del cobertizo.
FUENTE: Elaboración Propia.
Página 88 de 93
Anexo 26: Hoja de seguridad de la fibra de polipropileno.
FUENTE: Z Aditivos S.A.
Página 89 de 93
Anexo 27: Manipulación y almacenamiento de la fibra de polipropileno.
FUENTE: Z Aditivos S.A.
Página 90 de 93
Anexo 28: Certificado de Calidad de la fibra de polipropileno.
FUENTE: Z Aditivos S.A.
Página 91 de 93
Anexo 29: Certificado de garantía del Nivel de Ingeniero.
FUENTE: GEINCOR Geomatic Instruments Corporation S.A.C.
Página 92 de 93
Anexo 30: Certificado de Calibración del Nivel de Ingeniero.
FUENTE: GEINCOR Geomatic Instruments Corporation S.A.C.
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ANEXOS:
SECCIÓN DE PLANOS

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Informe de Prácticas Pre Profesionales de Ingeniería Civil - UNAMBA

  • 1. UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL SUB SEDE ABANCAY “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC” INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES, DEL PROYECTO DEL COMANDO SUR DE LOS ESTADOS UNIDOS, EN COLABORACIÓN CON EL GOBIERNO REGIONAL DE APURÍMAC Y EL INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL DEL PERÚ. PRESENTADO POR: TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto ABANCAY, NOVIEMBRE DEL 2019 APURÍMAC – PERÚ
  • 2. ii UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL SUB SEDE ABANCAY INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC” PRESENTADO POR: TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto PRESIDENTE: Ing. Ricardo H. Pinto Yupanqui PRIMER MIEMBRO: Lic. Carmen A. Contreras Almanza MIEMBRO COM. PPP: Ing. Fanny Silva Noriega
  • 3. iii AGRADECIMIENTOS Agradecer a la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac por ser mi Alma Máter de darme la oportunidad de pertenecer a esta casa de estudios y de apostar en mi formación profesional y del servicio a la comunidad. A la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil por brindarme todos los conocimientos y experiencias a través de los docentes y maestros, la cual estaré eternamente agradecido a cada uno de ellos. A mi asesor de prácticas Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega, de ser parte de mi formación profesional, a través de sus consejos y experiencias. Al ingeniero residente Ing. Cesar Ramón Saldaña Silva, al supervisor Arq. Franco Fernando Casanova Jijón, a los trabajadores de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., como así también a mi compañera de prácticas Leydy Yanira Huamaní Contreras, por ser parte al igual que yo, en la participación de la ejecución de esta obra en contribución al departamento de Apurímac. Agradecer a todos ellos de ser parte de mi formación profesional, por inculcarme conocimientos y brindarme su amistad. Y a mi madre Ing. Rusby Victoria Zela Anamaría, por siempre estar presente en cada etapa de mi vida y por brindarme su apoyo incondicional y enseñarme todo lo que sé.
  • 4. iv DEDICATORIA A Dios por darme la oportunidad en esta vida para poder aprender de ello. A mis padres, mi hermano y familiares, que me brindan su amor y su apoyo incondicional. Como así también a todos mis amigos y amigas, que me enseñaron el valor de la amistad, la cual siempre estaré agradecido con cada uno de ellos. Gracias por todo.
  • 5. v ÍNDICE DE CONTENIDO AGRADECIMIENTOS ...........................................................................................................................iii DEDICATORIA .....................................................................................................................................iv ÍNDICE DE CONTENIDO .......................................................................................................................v ÍNDICE DE TABLAS.............................................................................................................................vii ÍNDICE DE FIGURAS..........................................................................................................................viii INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................x RESUMEN......................................................................................................................................... 11 ABSTRACT......................................................................................................................................... 12 CAPÍTILO I..................................................................................................................................... 13 DATOS GENERALES DEL ALUMNO................................................................................................ 13 CAPÍTILO II.................................................................................................................................... 14 DATOS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN O EMPRESA .................................................................. 14 2.1. NOMBRE....................................................................................................................... 14 2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA............................................................................... 14 2.3. RAZÓN SOCIAL.............................................................................................................. 14 2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA................................................................................................. 14 2.5. DIRECCIÓN.................................................................................................................... 14 2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL......................................................................... 15 2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO.................................................................................... 15 2.8. TELÉFONOS................................................................................................................... 15 CAPÍTILO III................................................................................................................................... 16 PROCESOS DESARROLLADOS DURANTE LA PRÁCTICA................................................................. 16 3.1. OBJETIVOS.................................................................................................................... 16 3.1.1. OBJETIVO GENERAL.............................................................................................. 16 3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................................... 16 3.2. DESCRIPCIÓN................................................................................................................ 16 3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ..................................................................... 17 3.2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y MODALIDAD ............................................................ 19 3.2.3. MEMORIA DESCRIPTIVA....................................................................................... 19 3.2.4. LABORES REALIZADAS POR EL PRACTICANTE ...................................................... 20 3.3. DURACIÓN DE PRÁCTICAS............................................................................................ 61 CAPÍTILO IV................................................................................................................................... 65 APRECIACIÓN GENERAL ............................................................................................................... 65 4.1. EMPRESA...................................................................................................................... 65 4.2. PROYECTO .................................................................................................................... 66
  • 6. vi 4.3. TRABAJADORES ............................................................................................................ 66 CONCLUSIONES................................................................................................................................ 67 RECOMENDACIONES........................................................................................................................ 68 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS........................................................................................................ 69 ANEXOS ............................................................................................................................................ 71
  • 7. vii ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1: Control de los ensayos de Resistencia a la Compresión Axial del Concreto usando Microsoft Excel................................................................................................................................. 28 Tabla 2: Diámetro de aceros. ........................................................................................................... 40 Tabla 3: Relación del sistema métrico y americano del módulo de fluencia y compresión............ 40 Tabla 4: Informe de resistencias a la compresión obtenidas en laboratorio................................... 55
  • 8. viii ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. ........................................................14 Figura 2: Placa del Proyecto de la embajada hacia el contratista.....................................................18 Figura 3: Plano digital en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento.....................................................21 Figura 4: Modelado 3D en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento, para obtener los metros cúbicos de concreto. ......................................................................................................................................22 Figura 5: Plano digital en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento. .................................................24 Figura 6: Modelamiento 3D en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento.........................................24 Figura 7: Corrección del plano digital en AutoCAD de Detalles de Baños. .......................................25 Figura 8: Edición y corrección del plano digital en AutoCAD de las tuberías (primer piso)..............26 Figura 9: Edición de "Bloques" del plano digital en AutoCAD (Cuarto de Bombas - Torre de Entrenamiento).................................................................................................................................26 Figura 10: Control y volumen vaciado de concreto del Área de Maniobra de Camiones. ...............28 Figura 11: Nivelación de las columnas para el encofrado de las Vigas de Coronación. ...................30 Figura 12: Estacas marcadas a un nivel y bombeo de 1.5% del encofrado metálico. ......................31 Figura 13: Nivelación (N ± 0.00) con retroexcavadora del Edificio Principal....................................32 Figura 14: Relleno y Compactación con rodillo usando material de préstamo en el Edificio Principal e Ingreso............................................................................................................................................33 Figura 15: Corte de taludes aledaños del Área de Maniobras de Camiones....................................34 Figura 16: Nivelación y movimiento de tierras – base de la Torre de Entrenamiento, para el solado y material impermeable....................................................................................................................34 Figura 17: Trazo y replanteo de la Torre de Entrenamiento (Cisterna)............................................36 Figura 18: Trazo de líneas paralelas para la zona de estacionamiento y rampa de Área de Maniobras de Camiones. ..................................................................................................................37 Figura 19: Plano de la Viga Secundaria VL1 – 15, para realizar la inspección visual in – situ del Edificio Principal (2do piso)...............................................................................................................38 Figura 20: Inspección visual in - situ de los aceros, espaciamientos y diámetros del Edificio Principal (2do piso), Viga Secundaria VL1 – 15. ................................................................................39 Figura 21: Nomenclatura estadounidense para detalles y separaciones de estribos – Columna C01 (Torre de Entrenamiento).................................................................................................................39 Figura 22: Vaciado con concreto premezclado de los 4tos paños del Área de Maniobras de Camiones (f’c=210 Kg/cm2 )...............................................................................................................41 Figura 23: Fibras de Polipropileno en el concreto premezclado del Área de Maniobras de Camiones (f'c=210 Kg/cm2 )...............................................................................................................42 Figura 24: Vaciado con concreto premezclado de placas y columnas del Edificio Principal – 2do piso (f'c=245 Kg/cm2 ). .......................................................................................................................42 Figura 25: Vaciado de concreto premezclado de losa del Edificio Principal – 3er piso (f'c=245 Kg/cm2 )..............................................................................................................................................43 Figura 26: Vaciado de concreto premezclado del techo de cisterna – Torre de Entrenamiento (f'c=210 Kg/cm2 )................................................................................................................................43 Figura 27: Detalles de la dovelas del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones.........45 Figura 28: Acero refuerzo del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones (f’y=4200 Kg/cm2 )..............................................................................................................................................45 Figura 29: Detalle del tubo de recubrimiento de las dovelas. ..........................................................46 Figura 30: Engrasado de las dovelas del Área de Maniobra de Camiones. ......................................46 Figura 31: Vaciado del concreto premezclado (f’c=210 Kg/cm2 )......................................................47 Figura 32: Alisado del concreto con la alisadora (equipo)................................................................48 Figura 33: Acabado final con enrazado horizontal (rugosidad). .......................................................48
  • 9. ix Figura 34. (a) Instituto peruano que regula y promulga las Normas Técnicas Peruanas. (b) Instituto americano de normas internacionales. ............................................................................................50 Figura 35: Camión mezclador de capacidad 8 m3 de concreto.........................................................51 Figura 36: Recolección de muestra de concreto premezclado 1pie3 ................................................51 Figura 37: Ensayo de asentamiento de concreto premezclado (cono de Abrams). .........................52 Figura 38: Ensayo de especímenes cilíndricos de concreto premezclado en moldes de 30cm x 20cm..................................................................................................................................................53 Figura 39: Fraguado final de los especímenes para luego ser transportados a laboratorio.............54 Figura 40: Prensa hidráulica automática para realizar ensayos de compresión axial, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L...............................................................................................................................54 Figura 41: Rotura de especímenes cilíndricos "probetas", laboratorio CONCHIPA E.I.R.L...............55 Figura 42: Detección de metales en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.................................................................................................................................................56 Figura 43: Prueba de esclerómetro en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L...............................................................................................................................57 Figura 44: Resultados del ensayo de esclerómetro de la losa, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.........57 Figura 45: Ensayo de Densidad de Campo en el Área de Maniobras de Camiones, laboratorio GEOLEF E.I.R.L. ..................................................................................................................................58 Figura 46: Limpieza del cordón con tintes y cepillado de la soldadura, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L. ..................................................................................................................................59 Figura 47: Limpieza mediante el tinte "cleaner" primera fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L...................................................................................................................................................60 Figura 48: Aplicación del tinte "penetrant" segunda fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L...................................................................................................................................................60 Figura 49: Aplicación del tinte "developer" tercera y última fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L..............................................................................................................................................61 Figura 50: Resumen cronológico mes junio......................................................................................62 Figura 51: Resumen cronológico mes julio. ......................................................................................62 Figura 52: Resumen cronológico mes agosto. ..................................................................................63 Figura 53: Resumen cronológico mes setiembre..............................................................................63 Figura 54: Resumen cronológico mes octubre. ................................................................................64
  • 10. x INTRODUCCIÓN Hoy en día el desarrollo profesional necesita una etapa previa, la cual la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac a través de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil ha puesto en la malla curricular el desarrollo de las Practicas Pre – Profesionales, con el fin de poder insertar al estudiante con miras de egresar hacia el campo laboral. El presente informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, proyecto ubicado en el distrito de Tamburco de la provincia de Abancay, tiene el fin de poder plasmar las experiencias aprendidas en el periodo de prácticas del estudiante Wilmer Alberto Tuñoque Zela. Además, dar a conocer el proceso de ejecución y el control de calidad del proyecto (ensayos de laboratorio, normatividad, etc.), y así plasmar e interpretar la etapa universitaria ejercida con las experiencias en el periodo de prácticas.
  • 11. Página 11 de 93 RESUMEN El informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, fue un proyecto del Comando Sur de los Estados Unidos, en colaboración con el Gobierno Regional de Apurímac y el Instituto Nacional de Defensa Civil del Perú. A cargo de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., empresa colombiana con sucursal en el Perú, la cual ha ejecutado satisfactoriamente varias obras de la misma índole en el territorio peruano. Mi función al desarrollar mis Practicas Pre – Profesionales de este proyecto, será descrita en los siguientes capítulos:  Capítulo I: Se ha detallado los datos generales del practicante.  Capítulo II: Se ha descrito los datos generales de la empresa Servicios y Obras SEOBRA, la cual estuvo a cargo de la ejecución del proyecto ya mencionado.  Capítulo III: Se detallaron los procesos desarrollados durante las prácticas, así como los trabajos realizados durante el periodo.  Capítulo IV: Apreciación general por parte del practicante hacia las experiencias obtenidas en el desarrollo de prácticas. Palabras clave: Prácticas Pre – Profesionales, Ingeniería Civil, Estructuras, Gestión de Riesgos de Desastres, Control de Calidad, Modelamiento.
  • 12. Página 12 de 93 ABSTRACT The report of Pre - Professional Practices “IMPROVEMENT OF COER RISK AND EMERGENCY MANAGEMENT SERVICES IN THE DEPARTMENT OF APURÍMAC”, was a project of the Southern Command of the United States, in collaboration with the Regional Government of Apurimac and the National Institute of Civil Defense of Peru In charge of the company Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., a Colombian company with a branch in Peru, which has successfully carried out several works of the same nature in the Peruvian territory. My role in developing my Pre - Professional Practices for this project will be described in the following chapters:  Chapter I: The general information of the practitioner has been detailed.  Chapter II: The general data of the company Services and Works SEOBRA has been described, which was in charge of the execution of the aforementioned project.  Chapter III: The processes developed during the practices were detailed, as well as the work carried out during the period.  Chapter IV: General assessment by the practitioner towards the experiences obtained in the development of practices. Keywords: Pre - Professional Practices, Civil Engineering, Structures, Disaster Risk Management, Quality Control, Modeling.
  • 13. Página 13 de 93 CAPÍTILO I. DATOS GENERALES DEL ALUMNO Apellidos y Nombres: Tuñoque Zela Wilmer Alberto Documento Nacional de Identidad: 70668194 Código: 142394 Último ciclo de estudios terminados: Semestre 2019 – I Créditos aprobados: 210 Docente Asesor: Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega
  • 14. Página 14 de 93 CAPÍTILO II. DATOS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN O EMPRESA 2.1. NOMBRE Servicios y Obras SEOBRA. Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto 2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA  Constructora  Consultora 2.3. RAZÓN SOCIAL Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. Sucursal del Perú. RUC: 20492246485 2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA  Actividad de Asesoramiento Empresarial.  Construcción Edificios Completos.  Otras Actividades Comerciales Ncp1 . 2.5. DIRECCIÓN Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. SEDE CENTRAL Dirección: Carrera 16 A 86 A 15 de 101 1 Empadronada en el Registro Nacional de Proveedores. Link: https://apps.osce.gob.pe/perfilprov- ui/ficha/20492246485
  • 15. Página 15 de 93 Forma Jurídica: Sociedad por Acciones Simplificada2 Actividad: Construcción de proyectos de servicio público Ciudad: Bogotá Departamento: Bogotá País: Colombia Teléfono: (1)6115908 SUCURSAL PERÚ Dirección Legal: Av. Alfredo Benavides Nro. 2555 Int. 201 Urbanización: Los Tulipanes Distrito: Miraflores Departamento: Lima, Perú 2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL Arq. Casanova Jijón Franco Fernando. 2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO Ing. Saldaña Silva César Ramón. 2.8. TELÉFONOS Arq. Casanova Jijón Franco Fernando Celular: 995269758 Ing. Saldaña Silva César Ramón Celular: 975040709 SEOBRA Sucursal Perú Teléfono: (1) 6862556 2 Ley 1258 del 2008 – Congreso de Colombia. Diario Oficial No. 47.194 de 5 de diciembre de 2008. Link: http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley_1258_2008.html
  • 16. Página 16 de 93 CAPÍTILO III. PROCESOS DESARROLLADOS DURANTE LA PRÁCTICA 3.1. OBJETIVOS 3.1.1. OBJETIVO GENERAL  Poner en práctica los conocimientos teórico – práctico adquiridos en la formación universitaria del practicante, adaptándolo a la realidad a través de diversas actividades realizadas en la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, para así fortalecer la experiencia, formación profesional y la calidad como ingeniero civil. 3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Conocer proyectos estructurales con fines a la Gestión de Riesgos de Desastres.  Complementar la parte académica con la práctica, para tener un mayor conocimiento en el ámbito laboral.  Observar e interpretar los ensayos de laboratorio dentro de la normatividad peruana e internacional, para trabajos de ingeniería civil.  Resolver problemas de manera eficiente presentados en obra a medida que se desarrolle el proyecto.  Demostrar respeto, puntualidad, cooperación y eficiencia en las labores que se encomienden. 3.2. DESCRIPCIÓN Mi participación durante el periodo de prácticas Pre – Profesionales los temas y tareas encomendadas fue: Trabajo de Gabinete:  Metrado (software Microsoft Excel y AutoCAD)  Corrección y edición de planos 2D y 3D (software AutoCAD y herramientas planos)  Control de ensayos días calendario (software Excel y herramientas hojas, planos) Trabajo de Campo:  Nivelación y colocación de puntos (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas planos, libreta de campo, estacas, marcadores, tiralíneas, nivel de mano)
  • 17. Página 17 de 93  Corte y relleno (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas libreta de campo, estacas, yeso)  Trazo y replanteo (software AutoCAD y herramientas Wincha, yeso, cordeles, estacas, balizas, planos, etc.)  Verificación de aceros (herramientas cinta métrica, planos, libreta)  Control del vaciado del concreto (herramientas cinta métrica, planos, libreta)  Colocación de acero de refuerzo, pasadores “Dowels” y acabado (herramientas cinta métrica, planos, libreta)  Normatividad y ejecución de los ensayos (normas Reglamento Nacional de Edificaciones, entre otros) Para lo cual se detallará con mayor precisión cada punto mencionado del proyecto: 3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO Nombre del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, proyecto del Comando Sur de los Estados Unidos, en colaboración con el Gobierno Regional de Apurímac y el Instituto Nacional de Defensa Civil del Perú. A cargo de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. con el fin de que los Gobiernos Regionales y Locales componen el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres3 . El Comando Sur de los Estados Unidos, a través de la Estrategia “Promesa Duradera para las Américas”4 , tiene como fin la ayuda humanitaria a lo largo de tres líneas de esfuerzo (fortalecer la coparticipación, contrarrestar las amenazas y construir nuestro equipo). Por lo cual el Centro de Operaciones de Emergencia Nacional COER – Apurímac, es uno de los tantos proyectos ya ejecutados5 para la Gestión de Riesgos de Desastres en el Perú. Para lo cual el Comando Sur “SOUTHCOM”, a través de US Army Corps of Engineers “USACE” (Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos) y la Embajada de los Estados Unidos han dado el financiamiento y supervisión para realizar el proyecto COER – Apurímac. Dentro del concurso planteado por el 3 Ley Nº 29664 – Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres (SINAGERD) 4 Estrategia del Comando Sur de los Estados Unidos: “Promesa Duradera para las Américas” SOUTHCOM STRATEGY – Command Strategy Link: https://www.southcom.mil/ 5 Proyectos COER en el Perú, realizados por el Comando Sur de los Estados Unidos. Ejemplo: COER – Moquegua Link: https://www.southcom.mil/MEDIA/IMAGERY/igphoto/2002052406/
  • 18. Página 18 de 93 Gobierno de los Estados Unidos, la ganadora es la empresa colombiana Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., que acepta contrato para poder ejecutar y supervisar dicha obra. La Dirección Apurímac del Instituto Nacional de Defensa Civil del Perú y el Gobierno Regional de Apurímac, logran una transferencia interestatal6 a título gratuito de 5,000.00 m2 , ubicado en la Dirección Regional Agraria Apurímac – San Antonio, bajo la Ley General del Sistema Nacional de Bienes Estatales. El 08 de agosto del 2017, se inicia las obras preliminares del proyecto, bajo el Código INFOBRAS 075537, realizándose algunas obras preliminares para la ejecución del proyecto. Luego asumiendo la empresa Servicios y Obras SEOBRA con la continuación del proyecto, bajo la modalidad de Llave en Mano. A continuación se muestra el contrato del COR7 de la empresa con la embajada de los Estados Unidos. Figura 2: Placa del Proyecto de la embajada hacia el contratista. FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto 6 Resolución Ministerial Nº0222-2017-MINAGRI 7 Contracting Officer’s Representative. Es decir el contratista.
  • 19. Página 19 de 93 3.2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y MODALIDAD Lugar: Carretera Abancay – Cusco, San Antonio Distrito: Tamburco Provincia: Abancay Departamento: Apurímac Modalidad de ejecución: Contrata Entrega: Llave en Mano Entidad Ejecutora: Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. Ubigeo: 030109 Presupuesto: $ 1’611,085.00 3.2.3. MEMORIA DESCRIPTIVA Se debe recalcar que el formato y forma de desarrollo de la memoria descriptiva, se elaborado según el formato de la empresa, es decir, en idioma inglés, tabla de contenidos en formato de proyectos de los Estados Unidos, nomenclatura, entre otros. Pero se ha considerado las Normas Técnicas Peruanas NTP para el desarrollo del proyecto. A continuación se mencionara de manera resumida la Tabla de Contenidos: Requisitos de Licitación (Bidding Requirements) Especificaciones (Specifications)  División 01 – Requerimientos Generales (General Requirements)  División 03 – Concreto (Concrete)  División 04 – Albañilería (Masonry)  División 05 – Metales (Metals)  División 07 – Protección Térmica y de Humedad (Thermal and Moisture Protection)  División 08 – Aberturas (Openings)  División 09 – Acabados (Finishes)  División 10 – Especialidades (Specialties)  División 21 – Supresión de Incendios (Fire Suppression)
  • 20. Página 20 de 93  División 22 – Plomería (Plumbing)  División 23 – Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado (Heating, ventilating, and air conditioning)  División 26 – Eléctrica (Electrical)  División 27 – Comunicaciones (Communications)  División 28 – Seguridad Electrónica y Seguridad (Electronic Safety and Security)  División 31 – Movimiento de Tierras (Earthwork)  División 33 – Servicios Públicos (Utilities) 3.2.4. LABORES REALIZADAS POR EL PRACTICANTE Como se ha mencionado en la descripción, a continuación se detallara cada tarea según el método empleado en las diferentes partidas, se ha dividido en 2 partes. TRABAJO DE GABINETE: METRADO Software: Microsoft Excel y AutoCAD Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento (cisterna y tanque elevado) Túnel de Entrenamiento Actividad de contabilizar cuanto material se necesitará para realizar dicha partida o conjunto de partidas. Para lo cual mi tarea fue realizar el metrado de varillas de acero y el volumen de concreto. - Varillas de Acero, para obtener las varillas requerí del software AutoCAD, para poder revisar el plano y ver las especificaciones técnicas (diámetro de acero, longitud de acero, recubrimiento, doblez de estribos, ganchos, distribución, etc.), como a la vez hacer ciertas modificaciones al plano (solamente para visualizar y relacionar el metrado con el plano), con ayuda de una impresora se pudo mejorar
  • 21. Página 21 de 93 la coordinación de la residencia con el maestro de obra, operarios, oficiales y peones (impresión de detalles y algunas perspectivas). Luego se contabilizó según el diámetro de las varillas con ayuda del software Microsoft Excel, haciendo tablas y aplicando funciones del programa para optimizar el trabajo y tener una sumatoria total para cada partida. Según la norma peruana “Norma Técnica, Metrados de Obras de Edificación y Habilitaciones Urbanas”8 , establece que la unidad de medición de metrado de acero es en kilogramo (Kg), en este caso, primero se realizó el conteo por varillas y luego por kilogramo, con el fin de reducir el retaceo y economizar materiales. - Volumen de concreto, para el volumen de concreto se usó el software AutoCAD para revisar las especificaciones técnicas (resistencia a la compresión del concreto, delimitaciones entre vigas, columnas, placas, zapatas y cimentación). La mayor eficiencia fue realizar modelamientos de algunas estructuras en 3D (Túnel de Entrenamiento y Torre de Entrenamiento) con las herramientas propias del software y así también obtener sus propiedades físicas (longitud, área y volumen). Para luego hacer el requerimiento de cuantos cubos se necesitaría y agregando un factor al volumen de concreto, para evitar volumen faltante. Figura 3: Plano digital en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento. FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto. 8 Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS. Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Link: www.vivienda.gob.pe
  • 22. Página 22 de 93 Figura 4: Modelado 3D en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento, para obtener los metros cúbicos de concreto. FUENTE: Elaboración Propia. Esta técnica fue aplicada a lo largo del proyecto, ya que los planos tienen algunas insuficiencias de información (por razones de presentación y saturación del plano). Para realizar un buen metrado de esta partida es necesario realizar una visita INSITU al proyecto y verificar su entorno; es decir verificar alrededor del futuro proyecto cuantos pisos están construidos las edificaciones que se pueden encontrar a su alrededor (Bustamante, 2010). CORRECCIÓN Y EDICIÓN DE PLANOS 2D Y 3D Software: AutoCAD Herramientas: Planos Partidas: Estructuras – Edificio principal, Túnel de entrenamiento, Torre de Entrenamiento, Canal de Drenaje Pluvial, Área de Maniobras de Camiones Arquitectura – Edificio principal, Torre de Entrenamiento Instalaciones Sanitarias – Edificio principal, Torre de Entrenamiento Instalaciones Eléctricas y Mecánicas – Edificio principal, Torre de Entrenamiento
  • 23. Página 23 de 93 Actividad de representar figuras y/o trazos en un plano digital de 2D o 3D haciendo uso de softwares. En aplicaciones gráficas denominadas CAD (Dibujo Asistido por Computadora) se utiliza la computadora en la mayoría de casos, para resolver problemas rutinarios de diseño (dibujo, y modificación de planos, cómputos, especificaciones, y cálculos). (Negrón, 1999) Un dibujo generado por computadora, software y hardware, recibe el nombre de dibujo vectorial (gráficos de vector, gráficos orientados a objetos o SVG9 ). (Ramirez). Mi tarea consistió primero en realizar algunas correcciones en los planos 2D ya sea por error al momento de realizarse el expediente técnico o por que se realizó algunas modificaciones en los planos AS – BUILT10 porque representaban a la realidad de como culminó su construcción. Segundo, fue realizar modelamientos en 3D de algunas estructuras que se detallaran a continuación. Estos modelamientos en 3D fueron de gran ayuda al momento de realizar la construcción, por su mayor perspectiva y metrado. - Estructuras, esta partida fue la más importante sobre todo para el modelamiento en 3D, por su complejidad constructiva y falta de perspectivas en los planos. Entre ellos mencionare la Torre de Entrenamiento, ya que su diseño estructural fue complejo y asimétrico, poseía escaleras y vigas de longitudes no rectas, para lo cual fue útil hacer el modelamiento en 3D usando el software AutoCAD, utilice comandos de edición en 3D como: extrude, 3DOrbit, 3DRotate, unión, intersección, merge, etc. Otras partidas como el Túnel de Entrenamiento y del Edificio Principal (losas, vigas, placas, columnas y escaleras), el modelamiento fue de gran ayuda para realizar el metrado y proceso de construcción. 9 Gráficos Vectoriales Escalables del inglés Scalable Vector Graphics. 10 AS – BUILT del inglés como quedo construida la obra.
  • 24. Página 24 de 93 Figura 5: Plano digital en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento. FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto. Figura 6: Modelamiento 3D en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 25. Página 25 de 93 - Arquitectura, esta partida radicó más por la corrección de planos en 2D o planta, ya que algunas correcciones fue por falta de criterio en la presentación de perspectivas (concepción de los elementos estructurales en corte y grosor de líneas según su jerarquía) para lo cual con ayuda del arquitecto y el ingeniero residente se modificó el grosor de las plumillas de acuerdo al criterio de color establecido para su respectiva impresión. Para lo cual usé el “Plot Style Table” una de las propiedades de impresión que ofrece el software AutoCAD. Figura 7: Corrección del plano digital en AutoCAD de Detalles de Baños. FUENTE: Elaboración Propia. - Instalaciones Sanitarias, similar caso que arquitectura, ya que el grosor de líneas no era el adecuado para la perspectiva según la partida.
  • 26. Página 26 de 93 Figura 8: Edición y corrección del plano digital en AutoCAD de las tuberías (primer piso). FUENTE: Elaboración Propia. - Instalaciones Eléctricas y Mecánicas, en este caso fue en la Torre de Entrenamiento, debido a que se realizó una modificación de orientación de la torre por cuestiones de funcionabilidad, se usó los comandos de mirror, copy y move, para poder trasladar los detalles del cuarto de máquinas y bombas de la Torre de Entrenamiento, tanto en 2D y 3D. Figura 9: Edición de "Bloques" del plano digital en AutoCAD (Cuarto de Bombas - Torre de Entrenamiento). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 27. Página 27 de 93 CONTROL DE ENSAYOS DÍAS CALENDARIO Software: Microsoft Excel Herramientas: Hojas Planos Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso Vigas de coronación Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la torre de entrenamiento (cisterna y tanque elevado) Actividad de llevar un buen control de las fechas programadas para la rotura de briquetas (7, 14 y 28 días calendarios) para luego entregarlas al laboratorio para su respectivo análisis. - Para el conjunto de partidas, se hicieron bajo la misma metodología, ya teniendo las briquetas respectivamente membretadas (fecha de vaciado, resistencia a la compresión de diseño, tipo de estructura y numeración respectiva), se procedió a diseñar una tabla con el software Microsoft Excel para así tener un mejor control de rotura de briquetas. Donde mi labor fue comunicar al ingeniero residente sobre la fecha de rotura de briquetas en el plazo establecido.
  • 28. Página 28 de 93 Tabla 1: Control de los ensayos de Resistencia a la Compresión Axial del Concreto usando Microsoft Excel. FECHA DESCRIPCION DE VACIADO 7 DIAS 14 DIAS 28 DIAS 27/08/2019 VACIADO DE TECHO 2DO NIVEL EDIFICIO PRINCIPAL f’c=245kg/cm2 3/09/2019 10/09/2019 24/09/2019 28/08/2019 VACIADO DE CIMENTACION TRAINING TOWER CON WETER STOP F’c=280kg/cm2 4/09/2019 11/09/2019 25/09/2019 9/09/2019 VACIADO DE COLUMNAS NIVEL 3(EDIF. PRINCIPAL) /MUROS CIST./ESCALERAS 16/09/2019 23/09/2019 7/10/2019 11/09/2019 1er PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 18/09/2019 25/09/2019 9/10/2019 14/09/2019 2do PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 21/09/2019 28/09/2019 12/10/2019 16/09/2019 3er PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 23/09/2019 30/09/2019 14/10/2019 17/09/2019 4to PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 24/09/2019 1/10/2019 15/10/2019 18/09/2019 5to PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 25/09/2019 2/10/2019 16/10/2019 19/09/2019 6to PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 26/09/2019 3/10/2019 17/10/2019 20/09/2019 7mo PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 27/09/2019 4/10/2019 18/10/2019 24/09/2019 8vo PAÑO PAV.(4-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 1/10/2019 8/10/2019 22/10/2019 27/09/2019 9no PAÑO PAV.(5-1EROS) f'c=210kg/cm2(PATIO DE MANIOBRAS) 4/10/2019 11/10/2019 25/10/2019 NOTA: Fechas para la rotura de briquetas durante el periodo de prácticas. FUENTE: Elaboración Propia. Figura 10: Control y volumen vaciado de concreto del Área de Maniobra de Camiones. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 29. Página 29 de 93 TRABAJO DE CAMPO: NIVELACIÓN Y COLOCACIÓN DE PUNTOS Equipo: Nivel de Ingeniero Herramientas: Planos Libreta de campo Estacas Marcadores Tiralíneas Nivel de mano Partidas: Columnas, placas del primer y segundo piso Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones Actividad de marcar puntos de acuerdo a un nivel deseado según el plano a través del uso de equipos tales como el Nivel de Ingeniero, con el fin de señalar para las siguientes partidas (encofrados, vaciado de cemento, colocación de aceros, cobertizos, etc.). Mi tarea fue operar el Nivel de Ingeniero con ayuda de un libretista y un trabajador sujetando la mira, se pudo marcar dichos puntos y líneas para que así el maestro y operarios puedan realizar la tarea correspondiente que a continuación detallaré: - Columnas y placas, se marcó 2 puntos por cada cara de la estructura y usando el nivel de mano para las zonas que no eran accesibles o zonas que no se podía visualizar con el Nivel de Ingeniero. Una vez teniendo los puntos, se utilizó el tiralíneas para marcar el nivel requerido. Para el vaciado de concreto en columnas y placas (3.60m y 3.45m de altura del primer y segundo piso respectivamente) se marcó en el encofrado a un nivel referencial (1.60m y 1.45m del primer y segundo piso respectivamente) donde el maestro y operarios con ayuda de la cinta métrica y tiralíneas se marcaba la altura restante (2m en cada piso), para que así, la mezcladora haga el vaciado de concreto correspondiente (f’c = 245Kg/cm2 ), con el fin de evitar futuros desniveles en el momento de colocar las vigas y losas. De
  • 30. Página 30 de 93 la misma manera, cuando se encofró vigas y losas, se utilizó este mismo método con el nivel referencial. Figura 11: Nivelación de las columnas para el encofrado de las Vigas de Coronación. FUENTE: Elaboración Propia - Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, se colocó estacas de acero usando el Nivel de Ingeniero y mira, con el fin de que el encofrado metálico tenga un nivel y bombeo adecuado, para su respectivo vaciado de concreto (f’c = 210Kg/cm2 ).
  • 31. Página 31 de 93 Figura 12: Estacas marcadas a un nivel y bombeo de 1.5% del encofrado metálico. FUENTE: Elaboración Propia. CORTE Y RELLENO Equipo: Nivel de Ingeniero Herramientas: Libreta de campo Estacas Yeso Partidas: Edificio principal Pavimento rígido del Área de Maniobra de Camiones Torre de Entrenamiento Corte, actividad de escarbar (movimiento de tierras, zapatas, cimentaciones, etc.) o perfilar el suelo (rasante, sub rasante y otros) de acuerdo a lo deseado a través de instrumentos (de precisión), para que luego se proceda a remover el excedente de tierras con el uso de maquinarias (retroexcavadoras, tractores, niveladora, etc.). Relleno, actividad contraria al corte, la cual se rellena con material de préstamo para
  • 32. Página 32 de 93 base o sub base, para luego ser compactado con maquinaria (compactadoras, rodillos compactadores, etc.). Mi tarea fue operar el Nivel de Ingeniero, con ayuda de un libretista y un trabajador sujetando la mira, marcándose puntos de acuerdo al plano, se realizó 3 actividades: - Edificio principal, se compactó de acuerdo a los planos para el nivel de piso (N ± 0.00) para que futuramente se asiente otra capa (material granular) y luego la losa de piso (N.P.T. ± 0.20). Este trabajo consistió en poner niveles con el uso del Nivel de Ingeniero, a través de estacas marcadas, para que así el operario de la retroexcavadora perfile el lugar guiándose con dichas estacas. Figura 13: Nivelación (N ± 0.00) con retroexcavadora del Edificio Principal. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 33. Página 33 de 93 Figura 14: Relleno y Compactación con rodillo usando material de préstamo en el Edificio Principal e Ingreso. FUENTE: Elaboración Propia. - Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, primeramente se hizo el corte usando el Nivel de Ingeniero y mira, realizado para los taludes aledaños al patio de maniobras, como también al Área de Maniobras de Camiones (lugar donde se colocará el pavimento rígido y la rampa de acceso principal de vehículos pesados). Se marcó con estacas a cada 5m en la zona plana del Área de Maniobras de Camiones, sin embargo la rampa de acceso al patio se utilizó una pendiente de 11%, lo que significa que por cada 2m horizontales se descendía 0.22m verticales, ejecutándose a lo largo de la rampa. Se niveló con la retroexcavadora la rampa usando como referencia las estacas, y así se logró terminar el trabajo de manera satisfactoria. Una vez acabado toda la fase de corte en el Área de Maniobras de Camiones (horizontal y rampa), se procedió a compactar el área con el rodillo compactador.
  • 34. Página 34 de 93 Figura 15: Corte de taludes aledaños del Área de Maniobras de Camiones. FUENTE: Elaboración Propia. - Torre de Entrenamiento, para esta actividad se hizo el movimiento de tierras la cual fue escarbar con retroexcavadora y nivelar (N – 2.00) para colocar el solado de 25 cm y material impermeable. Figura 16: Nivelación y movimiento de tierras – base de la Torre de Entrenamiento, para el solado y material impermeable. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 35. Página 35 de 93 TRAZO Y REPLANTEO Software: AutoCAD Herramientas: Wincha Yeso Cordeles Estacas Balizas Planos Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer piso Muro de contención del patio de maniobras Pavimento rígido del Área de Maniobra de Camiones Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento (cisterna y tanque elevado) Trazo, primera operación a realizar sobre el terreno lo que el proyectista ha dibujado sobre el plano. Una de las formas de hacerlo es mediante trazado geométrico. Consiste la operación de trazado en delinear sobre terreno figuras geométricas elementales, rectas, ángulos y arcos circulares. Replanteo, trata del replanteo planimétrico de situar y señalar sobre el terreno puntos de los que se conoce su posición en un plano, pero no su localización material (García). - Para el conjunto de partidas, se utilizó el software AutoCAD para sacar distancias, trazos auxiliares, entre otros, luego imprimiendo el plano y llevarlo a campo para su trazo y replanteo. Las herramientas usadas fueron wincha de 50m para las distancias largas, cordeles para hacer trazos auxiliares (ejes, líneas perimetrales de zanjas o del Área de Maniobra de Camiones, entre otros), estacas para el replanteo, balizas para el trazado de ejes. La metodología fue la misma para todas las partidas, lo que difirió fue los métodos geométricos para obtener puntos, como por ejemplo: para obtener un ángulo recto, se usó el triángulo rectángulo de 3, 4 y 5 de catetos e hipotenusa respectivamente, lo cual consistía en colocar estacas en un punto de una línea conocida y luego representar dicho
  • 36. Página 36 de 93 triangulo rectángulo con las medidas descritas usando la wincha de 50m, una vez realizado el método se colocaba una estaca en una esquina del triángulo, para que finalmente se obtenga una recta secante de ángulo recto. Otro método fue teniendo una recta y punto conocido, fue usando el método del arco y flecha, la cual por propiedades geométricas, la flecha (recta que parte del centro de una circunferencia) corta al arco y a la sagita en 2 partes iguales, esto se realizó trazando un arco de circunferencia desde el punto conocido, tratando de cortar intencionalmente al arco en 2 puntos, para que luego, usando la wincha se obtenga el punto medio, para que finalmente se trace la recta secante de ángulo recto. Para rectas paralelas (zanjas), se usó el principio de que la distancia más corta entre 2 rectas es una recta secante de ángulo recto, pero solo se usó este método para veredas, canal de drenaje pluvial y la zanja del cableado eléctrico. Para los otros tipos de zanjas (ejes, cimentaciones y otros) se usó las balizas. Figura 17: Trazo y replanteo de la Torre de Entrenamiento (Cisterna). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 37. Página 37 de 93 Figura 18: Trazo de líneas paralelas para la zona de estacionamiento y rampa de Área de Maniobras de Camiones. FUENTE: Elaboración Propia. Todos estos métodos fueron empleando propiedades geométricas con la mayor precisión posible, para que finalmente se marque la línea con yeso. VERIFICACIÓN DE ACEROS Herramientas: Cinta métrica Planos Libreta Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso Vigas de coronación Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento (cisterna y tanque elevado) Actividad de constatar que los aceros de los planos estén debidamente colocados de acuerdo a las especificaciones técnicas: diámetro, recubrimiento, espaciamiento, ganchos, longitud, traslape, etc.
  • 38. Página 38 de 93 Tiene que ver mucho con la lectura de planos, ya que para poder verificar si está correcto, se debe tener una idea espacial del papel a la realidad. Un proyecto estructural o de la especialidad de estructuras comprende el desarrollo de diseño en cuanto a: análisis de cargas, dimensionamiento de estructuras de una edificación (cimentación, columnas, placas, vigas, losas, escaleras, cisterna, tanque elevado, etc.) y la elaboración del conjunto de planos con detalles (Pinto, y otros, 2008). - Para el conjunto de partidas, se realizó la verificación de los aceros en cada eje para poder ubicarlo y trabajarlo de manera ordenada. Se utilizó cinta métrica para ver los espaciamientos entre cada estribo, como así los traslapes que estaban detallados en los planos de estructuras. Para identificar los diámetros de cada varilla fue necesario ver su código y formato de la empresa “Aceros Arequipa”, la cual detalla el diámetro en pulgadas de cada varilla, posteriormente familiarizándome se logró hacer un trabajo más eficaz. Figura 19: Plano de la Viga Secundaria VL1 – 15, para realizar la inspección visual in – situ del Edificio Principal (2do piso). FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
  • 39. Página 39 de 93 Figura 20: Inspección visual in - situ de los aceros, espaciamientos y diámetros del Edificio Principal (2do piso), Viga Secundaria VL1 – 15. FUENTE: Elaboración Propia. Cabe resaltar en todo el trabajo, la nomenclatura y formato de los detalles en los planos difiere de manera significativa, ya que el formato colombiano y/o estadounidense tiene un formato de no mostrar muchos detalles gráficos en los planos a diferencia del peruano, es decir, plasmarlo de manera más textual. Además, los diámetros de las varillas de acero están en el formato de los Estados Unidos, formato de números enteros, mientras que en el peruano son fraccionarios (pulgadas). Pero con ayuda de tablas de medidas y/o comparativas, se logró realizar el trabajo designado. Figura 21: Nomenclatura estadounidense para detalles y separaciones de estribos – Columna C01 (Torre de Entrenamiento). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 40. Página 40 de 93 Tabla 2: Diámetro de aceros. Nº. BARRA DIÁMETRO DE LA BARRA SECCIÓN mm2 PERÍMETRO mm MASA kg/mpulg. mm 6 28 18.8 0.220 8 50 25.1 0.395 3 3/8 71 29.9 0.560 12 113 37.7 0.888 4 1/2 129 39.9 0.994 5 5/8 199 49.9 1.552 6 3/4 284 59.8 2.235 8 1 510 79.8 3.973 11 1 3/8 1006 112.5 7.907 NOTA: Estos datos fueron usados para el metrado. FUENTE: Aceros Arequipa S.A. Tabla 3: Relación del sistema métrico y americano del módulo de fluencia y compresión. Módulo Métrico EUA MPa Grado lb/plg2 Grado f'y 300 300 43511 40 350 350 50763 50 420 420 60916 60 520 520 75420 75 f'c 17 17 2466 2500 21 21 3046 3000 24 24 3481 3500 28 28 4061 4000 35 35 5076 5000 42 42 6072 6000 NOTA: Para la relación entre los formatos de unidades americanas y peruanas se usó esta tabla. FUENTE: Elaboración Propia. CONTROL DEL VACIADO DEL CONCRETO Herramientas: Cinta métrica Planos Libreta Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso Vigas de coronación Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento (cisterna y tanque elevado)
  • 41. Página 41 de 93 Actividad de supervisar y observar que se cumpla el vaciado diseñado en campo, a través del número de mezcladoras que descargan el concreto premezclado en obra. Una vez obtenido el metrado del volumen de concreto, se solita a una empresa local de concreto, el volumen de concreto necesitado para cierta actividad y/o partida. Sabiendo que la operación está compuesta de 2 maquinarias principales: camión mezclador y bomba pluma (brazo mecánico que resuelve problemas de acceso, alcance, espacio y manejo de grandes volúmenes en tiempos cortos), como también que una mezcladora “mixer” tiene 8m3 de capacidad. - Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, en esta partida se revisó que el concreto premezclado contenía las fibras de polipropileno. Estas fibras son útiles para evitar agrietamientos en pavimentos rígidos. Figura 22: Vaciado con concreto premezclado de los 4tos paños del Área de Maniobras de Camiones (f’c=210 Kg/cm2). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 42. Página 42 de 93 Figura 23: Fibras de Polipropileno en el concreto premezclado del Área de Maniobras de Camiones (f'c=210 Kg/cm2). FUENTE: Elaboración Propia. - Para el conjunto de partidas, en todas las actividades se llevaba un control de la llegada de cada mezcladora en una libreta para así contabilizar y constatar que el volumen total de las mezcladoras era aproximado al calculado (con márgenes pequeños de error entre el diseñado y el real). Figura 24: Vaciado con concreto premezclado de placas y columnas del Edificio Principal – 2do piso (f'c=245 Kg/cm2). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 43. Página 43 de 93 Figura 25: Vaciado de concreto premezclado de losa del Edificio Principal – 3er piso (f'c=245 Kg/cm2). FUENTE: Elaboración Propia. Figura 26: Vaciado de concreto premezclado del techo de cisterna – Torre de Entrenamiento (f'c=210 Kg/cm2). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 44. Página 44 de 93 COLOCACIÓN DE ACERO DE REFUERZO, PASADORES “DOWELS” Y ACABADO Herramientas: Cinta métrica Planos Libreta Partidas: Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones Actividad de colocar elementos de acero estructural para el diseño de juntas y así evitar el deterioro rápido de la estructura, lo cual están espaciados y colocados en el interior del pavimento rígido. El acero de refuerzo distribuido se usa primordialmente para controlar el agrietamiento de una carpeta de concreto y para mantener la integridad estructural de la losa entre las juntas transversales (Wright, 1993) Los pasadores (dowels, clavija, pasa juntas) son elementos estructurales de acero liso usados para juntas transversales de expansión. - Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, primeramente se trazó y replanteó la zona para cada losa, seguido de colocar los aceros de refuerzo f’y = 420 MPa o f’y = 4200 Kg/cm2 y los pasadores debidamente espaciados usando una cinta métrica apoyándose al encofrado metálico ya nivelado como referencia. Se respetó el diámetro de cada pasador, ½’’ para áreas interiores y 5/8’’ para áreas exteriores, y en ambas áreas con un espaciamiento @.60. Además, a un extremo del pasador se colocó un tubo de PVC recubierto con grasa. Todo este proceso se sujetó a través de alambres tortoleados y separadores de concreto “tacos o burritos”.
  • 45. Página 45 de 93 Figura 27: Detalles de la dovelas del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones. Fuente: Expediente Técnico del Proyecto. Figura 28: Acero refuerzo del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones (f’y=4200 Kg/cm2). Fuente: Elaboración Propia.
  • 46. Página 46 de 93 Figura 29: Detalle del tubo de recubrimiento de las dovelas. FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto. Figura 30: Engrasado de las dovelas del Área de Maniobra de Camiones. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 47. Página 47 de 93 Figura 31: Vaciado del concreto premezclado (f’c=210 Kg/cm2). FUENTE: Elaboración Propia. Después del vaciado de concreto f’c=210 Kg/cm2 con un espesor de 15 cm, se realizó el procedimiento de acabado, la cual consistió de utilizar una alisadora (equipo que alisaba el concreto a través de sus aspas), se usó cuando el concreto había endurecido parcialmente, de tal forma que una persona pueda caminar sin hundirse considerablemente, este equipo facilitó el trabajo y dio un mejor acabado con mayor uniformidad. Después de acabar el alisado, se prosiguió a enrasar con una escoba de cerdas gruesas y duras la superficie del pavimento rígido (en sentido perpendicular a las llantas de los vehículos que transitarían en aquella zona).
  • 48. Página 48 de 93 Figura 32: Alisado del concreto con la alisadora (equipo). FUENTE: Elaboración Propia. Figura 33: Acabado final con enrazado horizontal (rugosidad). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 49. Página 49 de 93 NORMATIVIDAD Y EJECUCIÓN DE LOS ENSAYOS Normas: Reglamento Nacional de Edificaciones 2019 NTP 339.033:2015 CONCRETO. Practica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. 4ta Edición NTP 339.035:2015 CONCRETO. Método de ensayo para la medición del asentamiento del concreto de Cemento Portland. 4ta Edición NTP 339.036:2017 CONCRETO. Práctica muestreo de mezclas de concreto fresco. 4ta Edición NTP 339.047:2014 CONCRETO. Definiciones y terminología relativas al concreto y agregados. 3ra Edición NTP 339.143:1999 (revisada el 2014) SUELOS. Método de ensayo estándar para la densidad y peso unitario del suelo in – situ mediante el método del cono de arena. 1ra Edición NTP 339.144:2012 CONCRETO. Concreto premezclado. 3ra Edición NTP 339.181:2013 CONCRETO. Método de ensayo para determinar el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría) ANSI/AWS D1.1 2015. Structural Welding Code – Steel Partidas: Concreto Armado Área de Maniobras de Camiones Cobertizo Metálico Actividad de constatar el procedimiento o trabajo realizado con las normativas respectivas, tiene que ver con el control de calidad del proyecto. La calidad se define como el grado con el que un conjunto de características inherentes cumple los requisitos. Grado significa que se puede usar calidad con adjetivos como mala, buena y excelente. Inherente se define como que existe algo en especial como una característica permanente. Las características pueden ser cualitativas o cuantitativas. Un requisito es una necesidad o expectativa que se
  • 50. Página 50 de 93 especifica; en general está implícita en la organización, sus clientes y otras partes interesantes, o bien es obligatoria. (Besterfield, 2009). Tiene relación directa y es sucesora de la etapa “Participar en los Ensayos de Laboratorio” que se detallará a continuación en la parte de “Trabajo de Campo”, es decir, el resultado de la etapa mencionada. Se detallará la parte normativa de los ensayos con respecto a las normas peruanas (NTP – INACAL) e internacionales (ANSI/AWS). Figura 34. (a) Instituto peruano que regula y promulga las Normas Técnicas Peruanas. (b) Instituto americano de normas internacionales. FUENTE: Páginas Institucionales. Se ha dividido en tres grandes grupos que tienen similitudes en la parte normativa y términos (NTP 339.047 Definiciones y terminología relativas al concreto y agregados), ya que el procedimiento o actividad es igual o semejante. - Concreto Armado, esta etapa fue la más importante y consistió en determinar el asentamiento y resistencia a la compresión axial del concreto. Elaboración de ensayos, se debe recalcar que se utilizó concreto premezclado en camión, se obtuvieron muestras entre 15% y 85 % (primer y último quintil) del volumen de concreto del camión mezclador (tambor) y con una frecuencia de no menos de un ensayo por cada 115 m3 , expuesto en la NTP 339.114 Concreto premezclado, del capítulo 18 y 19. (a) (b)
  • 51. Página 51 de 93 Figura 35: Camión mezclador de capacidad 8 m3 de concreto. FUENTE: Elaboración Propia. Figura 36: Recolección de muestra de concreto premezclado 1pie3. FUENTE: Elaboración Propia. Para el muestreo de las mezclas de concreto se basó a la NTP 339.036 Práctica muestreo de mezclas de concreto fresco, la cual establece que se debe realizar las muestras en un rango de 15 min entre la muestra inicial y final, además debe ser protegido de vibraciones, del sol, viento y otras fuentes de rápida evaporación y de contaminación. Cada extracción de la muestra superó 1 pie3 y los parámetros expuestos por la norma NTP 339.114.
  • 52. Página 52 de 93 Después de haber extraído muestras de concreto, se procedió a calcular el asentamiento del concreto según la NTP 339.035 Método de ensayo para la medición del asentamiento del concreto de Cemento Portland, que establece realizar el ensayo a través de un cono trunco (cono de Abrams), con una varilla compactadora de 60 cm y también una cinta métrica. Llenándose concreto en el molde por cada capa (total tres capas), se realizó 25 golpes por capa (primer tercio y dos tercios del volumen corresponden a una altura del molde a 70 mm y 160 mm respectivamente), una vez terminado y enrasado la superficie del molde con la barra compactadora, se retiró el molde en 5s ± 2 s, inmediatamente se midió el asentamiento con la cinta métrica, y se obtuvo valores entre 6’’ y 7’’ de asentamiento. Figura 37: Ensayo de asentamiento de concreto premezclado (cono de Abrams). Fuente: Elaboración Propia. Para la elaboración, curado, protección y transporte de especímenes de concreto de ensayos de aceptación para una resistencia especificada, se recurrió a la NTP 339.033 Practica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. Se utilizó especímenes cilíndricos con moldes de 300 mm x 200 mm, realizándose 2 capas con el método de consolidación del apisonado (apisonado con la barra compactadora con 25 golpes y golpeado ligeramente con
  • 53. Página 53 de 93 el martillo 15 veces por cada capa respectivamente en ese orden), después de haber sido enrasado con el badilejo “espátula” se procedió al curado estándar de la muestra. El curado inicial fue el almacenamiento por 48 h con una temperatura ambiente adecuada, después se procedió al curado final, sumergiendo las muestras en un tanque de agua por un periodo de 7, 14 o 28 días. Así finalmente por un periodo de 8 h después del fraguado final, se transportó las muestras al laboratorio. Figura 38: Ensayo de especímenes cilíndricos de concreto premezclado en moldes de 30cm x 20cm. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 54. Página 54 de 93 Figura 39: Fraguado final de los especímenes para luego ser transportados a laboratorio. FUENTE: Elaboración Propia. Laboratorio, en esta etapa el laboratorista y en escasas ocasiones se llevó las muestras para su respectivo análisis, llevándose a cabo en dos laboratorios certificados de la localidad, finalizando con un informe de los resultados obtenidos en laboratorio. Figura 40: Prensa hidráulica automática para realizar ensayos de compresión axial, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 55. Página 55 de 93 Figura 41: Rotura de especímenes cilíndricos "probetas", laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. FUENTE: Elaboración Propia. Evaluación e Interpretación de resultados, una vez realizado y entregado el informe a la empresa, se procedió a interpretar y evaluar los resultados de resistencia a la compresión de diseño con respecto a los resultados de laboratorio. Según la NTP 339.114, ningún resultado del ensayo de resistencia individual puede estar en más de 3.5 MPa por debajo de la resistencia especificada f’c. Lo cual cumplieron todos los ensayos. Tabla 4: Informe de resistencias a la compresión obtenidas en laboratorio. Nº Descripción del elemento Dial Carga Kg-f Esfuerzo Resistencia % Tipo de Falla 1 Losa – 01 50657.00 286.67 117.0 Corte 2 Losa – 02 55955.00 316.65 129.2 Corte 3 Losa – 03 55530.00 314.24 128.3 Corte 4 Losa – 04 55664.00 315.00 128.6 Cónica 5 Losa – 05 52372.00 296.37 121.0 Cónica 6 Losa – 06 49340.00 279.22 114.0 Cónica NOTA: Resistencia a la compresión de cilindros de concreto (NTP 339.034 / ASTM C39M), medidas de las probetas de 30 cm y 15 cm de altura y diámetro respectivamente. Fecha de moldeo 27/08/2019 y rotura 26/09/2019 (Edad 30 días) de un diseño de 245 Kg/cm2. FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concreto CONCHIPA E.I.R.L. Esclerometría, este caso fue ajeno a lo ya mencionado anteriormente, porque se determinó la resistencia del concreto a través del esclerómetro (método directo),
  • 56. Página 56 de 93 donde el laboratorista realizó el ensayo in – situ usando la NTP 339.181:2016 Método de ensayo para determinar el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría). El procedimiento se realizó en la losa y columnas del segundo piso, se inició con la detección de metales a criterio del laboratorista (identificación de los aceros de refuerzo) a través de un instrumento detector de metales (según la norma mencionada, establece que se realizara dicho proceso si el recubrimiento de la barra refuerzo es menor a 2 cm, capítulo 7.5), proseguido del uso del esclerómetro en las zonas fuera de los aceros de refuerzo (proyección), para lo cual se realizó golpes en más de 10 lecturas a una separación mayor a 2.5 cm de cada lectura. Finalmente se obtuvo la resistencia del concreto la cual puede estar en más de 3.5 MPa por debajo de la resistencia especificada (NTP 339.114). Figura 42: Detección de metales en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 57. Página 57 de 93 Figura 43: Prueba de esclerómetro en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. FUENTE: Elaboración Propia. Figura 44: Resultados del ensayo de esclerómetro de la losa, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 58. Página 58 de 93 - Área de Maniobras de Camiones, en esta actividad hubo varios ensayos de las cuales no participé a excepción de una que fue el ensayo de densidad de campo, para este ensayo se recurrió a la NTP 339.143:1999 Método de ensayo estándar para la densidad y peso unitario in – situ mediante el método del cono de arena. Para verificar el nivel de compactación de la base se recurrió a este ensayo, lo cual consistió en realizar muestras en 4 puntos aleatorios del Área de Maniobras de Camiones, el laboratorista extrajo el material y llenó el orificio con arena de densidad conocida en caída libre y se determinó el volumen. Luego de realizar los ensayos se anotó los resultados en las diferentes muestras, para lo cual se obtuvo un 98% de la densidad. Figura 45: Ensayo de Densidad de Campo en el Área de Maniobras de Camiones, laboratorio GEOLEF E.I.R.L. FUENTE: Elaboración Propia. - Cobertizo Metálico, al momento de tener los tijerales metálicos soldados, se prosiguió a realizar el Ensayo No Destructivo de Líquido Penetrante, la cual se recurrió a la norma internacional ANSI/AWS D1.1 2015. Structural Welding Code – Steel (Código para Soldadura Estructural – Acero), donde se establece la Inspección Visual en el capítulo 4.8.1. Se inició con la limpieza del cordón usando Thinner y cepillado con cerdas de acero, para luego ser rociando con el líquido de limpieza “Cleaner” en un solo sentido con el fin de eliminar impurezas y grasas, se roció el líquido penetrante “Penetrant” por un tiempo de 10 minutos (para que impregne el líquido a través de las porosidades o cavidades de soldadura), finalmente se roció el líquido revelador “Developer” para obtener el
  • 59. Página 59 de 93 resultado a través de la coloración rojiza en los poros y se realizó la inspección visual con lupa. El resultado fue que hubo menos de 3 errores de porosidad (hubo entre 1 a 2), lo cual es aceptable (según el laboratorista). Se realizó un total de 14 ensayos en varios puntos de soldadura del tijeral, además se inscribió cerca el registro del ensayo. Figura 46: Limpieza del cordón con tintes y cepillado de la soldadura, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 60. Página 60 de 93 Figura 47: Limpieza mediante el tinte "cleaner" primera fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L. FUENTE: Elaboración Propia. Figura 48: Aplicación del tinte "penetrant" segunda fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 61. Página 61 de 93 Figura 49: Aplicación del tinte "developer" tercera y última fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L. FUENTE: Elaboración Propia. 3.3. DURACIÓN DE PRÁCTICAS El periodo de prácticas Pre – Profesionales fue por 4 meses, según la malla curricular y reglamento de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil del practicante11 . INICIO 10 de junio del 2019 CULMINACIÓN 10 de octubre del 2019 A continuación se presentara el resumen cronológico del periodo de prácticas: 11 MEMORANDO Nº 069-2019-C. EAP. IC. SS.AB – UNAMBA.
  • 62. Página 62 de 93 JUNIO LU MA MI JU VI SA DO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 INICIO DE PRÁCTICAS 11 Lectura de planos 12 Ensayo de dens. campo 13 Corrección 2D vigas 14 Compactación edificio princ. 15 Corrección 2D Sanitarios 16 17 Metrado y varillado vigas 18 Metrado columnas 19 Nivelación columnas 20 Encofrado 2do piso losa 21 22 Nivelación rampa vehic. 23 24 Revisión de aceros 25 Metrado y varillado vigas 26 Vigas secundarias 27 Vaciado losa 2do piso 28 Corrección 2D Torre de Entre. 29 Corrección 2D veredas 30 Figura 50: Resumen cronológico mes junio. FUENTE: Elaboración propia JULIO LU MA MI JU VI SA DO 1 Requerimiento de casetones 2 3 Corte patio de maniobras 4 Rotura de briquetas 5 Metrado y varillado 3er p 6 Base y sub base 7 8 Rotura de briquetas 9 Compactación patio de man. 10 Modelamiento 3D vigas 2do p 11 Rotura de briquetas 12 Modelamiento 3D losa 2do p. 13 Corrección 2D canal drenaje 14 15 16 Corrección 2D supre. de fuego 17 Nivelación cisterna zanja 18 Corrección 2D supre. de fuego 19 Balizas cisterna 20 Trazo y replanteo cist. 21 22 Solado cisterna 23 Trazo y replanteo patio 24 Cortes de taludes 25 Limpieza terreno 26 Adquisición de aceros y puntal 27 Días de descanso 28 Días de descanso 29 Días de descanso 30 Modelamiento 3D losa cister. 31 Figura 51: Resumen cronológico mes julio. FUENTE: Elaboración propia
  • 63. Página 63 de 93 AGOSTO LU MA MI JU VI SA DO 1 Puntales 3er piso 2 Encofrado 3er piso 3 Corrección 2D tuberías 4 5 Trazo y replanteo canal 6 Requerimiento de casetones 7 Ensayo esclerómetro 8 Requerimiento de acero 9 Armado de acero 3er p 10 Corrección 2D alarmas 11 12 Metrado columna cist. 13 Metrado viga cisterna 14 Metrado escaleras cist. 15 Corrección 2D paños 16 Corrección 2D paneles 17 18 19 Armado de acero 3er p 20 21 Colocación de casetones 22 Trazo y replanteo muro 23 Armado columna cist. 24 Armado de acero 3er p 25 26 27 Vaciado losa y metrado 3er p 28 Cimentación muro contens. 29 Encofrado placa cisterna 30 Requerimiento de aceros 31 Nivelación Figura 52: Resumen cronológico mes agosto. FUENTE: Elaboración propia SETIEMBRE LU MA MI JU VI SA DO 1 2 Nivelación placas y col. 3 AutoCAD y Metrado paños 4 Rotura de briquetas 5 Encofrado escalera 6 Trazo y replanteo paño 7 Prueba de alisadora paño 8 9 Metrado vol. Placa cisterna 10 Rotura de briquetas 11 1ros paños Niv. y ensayos 12 Encofrado y niv. paños 13 Metrado paños 14 2dos paños Niv. y ensayos 15 16 3ros paños Niv. y ensayos 17 4tos paños Niv. y ensayos 18 5tos paños Niv. y ensayos 19 6tos paños Niv. y ensayos 20 7mos paños Niv. y ensayos 21 Metrado Muro contens. 22 23 Varillado de muro contens. 24 8vos paños Niv. y ensayos 25 Encofrado muro conten. 26 Rotura de briquetas 27 Adquisición de tijerales 28 29 30 Rotura de briquetas Figura 53: Resumen cronológico mes setiembre. FUENTE: Elaboración propia
  • 64. Página 64 de 93 OCTUBRE LU MA MI JU VI SA DO 1 Metrado túnel de entrenamie. 2 Modelamiento 3D túnel de en. 3 Transporte de tijerales 4 END de líquido penetr. 5 Modelamiento 3D torre de en. 6 7 Puntales viga coronación 8 Encofrado viga coronac. 9 Pintado de tijerales 10 FIN DE PRÁCTICAS 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Figura 54: Resumen cronológico mes octubre. FUENTE: Elaboración propia
  • 65. Página 65 de 93 CAPÍTILO IV. APRECIACIÓN GENERAL 4.1. EMPRESA  La empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. demostró en todo aspecto seriedad y compromiso en la ejecución del proyecto, para lo cual cada periodo de tiempo llegaba el supervisor por parte de la Embajada de los Estados Unidos o algún ingeniero colombiano, la cual su trabajo desempeñó en revisar el cronograma establecido y objetivos cumplidos.  El arquitecto Franco Casanova Jijón supervisor por parte de la Empresa, siempre tuvo la disponibilidad de atender nuestras dudas como practicantes y de explicarnos de manera amigable y cordial sobre temas administrativos, arquitectura, reportes, etc.  El ingeniero residente Cesar Saldaña Silva, nos absolvió nuestras dudas a través de su experiencia y profesionalismo, por ser de profesión ingeniero civil, nos sirvió de mucho el conocimiento y compromiso en la ejecución de la obra.  Ambos profesionales contaban con experiencia en ejecución de Centros de Emergencia Regional, lo cual ayudo a ejecutar el proyecto de manera más eficaz, así también del dominio del idioma Inglés, para la interpretación de planos, expedientes y especificaciones técnicas.  Cuando existían dudas con respecto a los planos, se consultaba de manera inmediata con el ingeniero proyectista (sede en Colombia), para algunas consultas y/o aclaraciones.  La empresa contrató trabajadores de la localidad, con el fin de dar oportunidad de trabajo a la localidad.  Una deficiencia fue la carencia de más profesionales en la ejecución de la obra (asistente técnico, topógrafo, seguridad, entre otros), se conoce que toda obra pública y/o privada cuenta con un grupo de profesionales con distintas funciones. Lo cual tanto el supervisor como ingeniero poseían el conocimiento necesario para solventar estas deficiencias, pero el problema fue la falta de tiempo para realizar esas tareas, ocasionalmente provocaban algunos inconvenientes con la dirección de ejecución del proyecto.  Una deficiencia que tuve personalmente, fue el hecho de adaptarme al formato de los Estados Unidos, ya que presentaba diferencias tanto en su nomenclatura y detalle, como también en la parte de supervisión o administración, por ejemplo: el
  • 66. Página 66 de 93 cuaderno de obra se realizaba de manera electrónica a través del arquitecto supervisor, también la lectura de planos, por tener formatos textuales diferentes a los formatos peruanos. 4.2. PROYECTO  El proyecto significó un reto para mí, por lo que necesite aplicar mis conocimientos de AutoCAD, Excel y del idioma Inglés, al familiarizarme con el método de trabajo logré realizar las tareas encomendadas y así también poder explicar y ayudar a mis compañeros de la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac, con respecto a temas constructivos.  El proyecto, posee una gran complejidad en cuanto a especificaciones y detalles, basado en su diseño de Centro de Operaciones de Emergencia Regional, por lo que tiene un nivel de utilidad semejante A1. La seguridad de las estructuras se aprecia en la dimensión y refuerzos de cada elemento.  El área de construcción no es muy extensa, pero posee partidas o estructuras de cada especialidad de la carrera de Ingeniería Civil, como por ejemplo: la Torre de Entrenamiento se aplica conocimientos de estructuras, construcción e hidráulica, así también como el Área de Maniobras de Camiones se aplica conocimientos de pavimentos y construcción.  Un aspecto negativo fue la falta de conocimiento por parte de la población hacia el tipo de proyecto que se estaba ejecutando, por lo que se presentó opiniones en contra de la ejecución del proyecto. Según mi opinión, se debió brindar más información a la población. 4.3. TRABAJADORES  Los trabajadores mostraron un trato amigable y cordial al momento de hacer nuestras preguntas o para pedirles alguna tarea específica.  Siempre se cumplió con las horas de trabajo, en casos excepcionales se trabajó en feriados y horas extras, la cual fue remunerado justamente.  Los trabajadores fueron capacitados en algún uso de equipos, por ejemplo: el uso de la alisadora para el pulido del pavimento rígido de Área de Maniobras de Camiones.  Una deficiencia fue obviar el uso de los Equipos de Protección Personal, por lo que podría ocasionar daños a la salud por eventos fortuitos.
  • 67. Página 67 de 93 CONCLUSIONES  Realizar las Prácticas Pre – Profesionales fueron de gran ayuda para mi formación personal, en la cual adquirí responsabilidad, compromiso, eficiencia y ética. Todos estos factores fueron importantes para que en un futuro me inserte al campo laboral, además cabe resaltar que las prácticas, fue una experiencia en donde pude aplicar mis conocimientos adquiridos en la Universidad.  La normatividad en la ejecución de este proyecto fue importante, ya que uno puede calificar el control de calidad, por ende en el desarrollo de mis practicas pude darle mayor interés a las normas establecidas en el “Reglamento Nacional de Edificaciones”, y de la misma manera poder aplicar lo establecido del reglamento.  Hoy en día, las herramientas o softwares informáticos son de gran ayuda para el desarrollo de cualquier proyecto, por lo cual menciono herramientas o softwares como AutoCAD, Excel, S10, ArcGIS, etc., fueron fundamentales para obtener una eficiencia al momento de realizar actividades como: metrados, planillas, cronogramas, cálculos, etc.  Aprendí acerca de proyectos privados, en especial sobre el modo de cómo funcionan y se realizan, por ejemplo: los cuadernos de obra en proyectos públicos no eran de la misma manera, pero eran similares ya que en la empresa se manejó por decirlo “un cuaderno de obra electrónico” donde el supervisor enviaba un reporte de las actividades, clima, materiales adquiridos, etc., hacia la plataforma de Army Corps of Engineers “USACE”.  El rendimiento de los trabajadores no estaba en función a mayor cantidad de trabajadores, sino que cada trabajador debía tener un rol en el desarrollo de una actividad, por ejemplo, si se realizaba un vaciado de concreto en los paños del pavimento rígido, no era necesario tener muchos trabajadores en esta actividad, sino que, solo era necesario una cuadrilla no numerosa a cargo de la dirección del maestro o ingeniero residente. Cuando se tiene este tipo de casos, esto ocasiona interrupción y entorpecimiento de la actividad.  Llevar un control acerca de los ensayos, fue muy importante tanto al laboratorista y la empresa, ya que se pudo coordinar con anticipación los días establecidos para realizar el ensayo o prueba. Se puede mencionar que los ensayos de compresión axial de los elementos estructurales se realizaron en las fechas programadas, esto dio como resultado una seriedad con respecto al control de calidad.  Cuando se realizaban actividades por medio de subcontratistas, estos debían enviar sus parámetros técnicos para luego se envíe toda esta información a la Embajada, por lo cual el papel de la embajada fue de supervisar.
  • 68. Página 68 de 93 RECOMENDACIONES  Realizar prácticas para el desarrollo de la formación profesional, para que los estudiantes adquieran responsabilidad, compromiso, eficiencia y ética.  El conocimiento de la normatividad es importante ya que gracias a ella nosotros podemos ceñirnos en la ejecución de proyectos de manera legal y correcta, además nos permite ver el control de calidad de la obra.  Se recomienda a los futuros ingenieros civiles el conocimiento y manejo de softwares informáticos para el desarrollo de actividades (gabinete y campo), la cual darán una mayor eficiencia y control del desarrollo de actividades. Las cuales se puede mencionar el uso del BIM y Lean Construction (técnicas constructivas) y softwares (AutoCAD, Excel, S10, ArcGIS, etcétera).  El conocimiento acerca de plataformas electrónicas para la administración del proyecto (supervisión) es uno de los avances que se está inculcando dentro de nuestro país, por lo cual es necesario adecuarnos a estos cambios ya que mejora a gran escala el monitoreo desde cualquier lugar. Se puede mencionar plataformas integradas INFOBRAS, plataforma MEF y plataforma Saywite.  El rendimiento de cualquier partida está determinado por una cuadrilla y con roles establecidos. Existe modelos de cuadrilla (Norma Técnica, Metrados de Obras de Edificación y Habilitaciones Urbanas) que establece para cada actividad un tipo de cuadrilla, también se puede optar por ingenieros especialistas en rendimiento, programación y cronogramas, que pueden realizar cuadrillas según la zona o ubicación geográfica, ya que no es igual una cuadrilla en la costa que en la sierra.  Los ensayos de control de calidad son importantes para determinar la calidad del proyecto (según PMBOK Guide, es un factor importante) ya que tiene una relación directa con el usuario o cliente (usuarios del proyecto).  Finalmente, se recomienda ver los parámetros técnicos y administrativos (forma de trabajo) de los subcontratistas, ya que ellos pueden o no cumplir las normas y criterios, por lo cual se debe realizar la visita y constatar que los productos sean adecuados para el proyecto.
  • 69. Página 69 de 93 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS AWS, Sociedad Americana de Soldadura. 2000. Código para Soldadura Estructural - Acero. ANSI/AWS D1.1. 2000. s.l. : American National Standards Institute - ANSI, 2000. Capítulo 4. Besterfield, Dale H. 2009. Control de Calidad 8va Edicón. México : Pearson Educación, 2009. ISBN: 978-607-442-121-7. Bustamante, Óscar Vásquez. 2010. Metrados en Edificaciones Especialidad ESTRUCTURAS. San Borja, Lima : Óscar Vásquez Bustamante, 2010. Congreso de la República de Colombia. 2008. Ley 1258 de 2008. [En línea] Congreso de Colombia, 2008. http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley_1258_2008.html. Das, Braja M. 2013. Fundamentos de Ingeniería Geotécnica. Santa Fe, México : Cengage Learning, 2013. ISBN: 978-607-519-372-4. García, José Antonio Pardiñas. Manual para Replanteo. Santiago de Compostela, España : Universidad de Santiago de Compostela - Área de Ingeniería cartográfica, geodésica y fotogrametría. INACAL, Dirección de Normalización. 2015. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.033:2015. CONCRETO. Práctica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. Lima, Perú : INACAL, 2015. 4ta Edición. INDECOPI, Comisión de Normalización y de Fiscalización de Barreras Comerciales no Arancelarias. 2009. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.035:2009. HORMIGÓN (CONCRETO). Método de ensayo para la medición del asentamiento del concreto de cemento Portland. Lima, Perú : INDECOPI, 2009. 3ra Edición. —. 2012. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.114:2012. CONCRETO. Concreto premezclado. Lima, Perú : INDECOPI, 2012. 3ra Edición. —. 2014. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.143:1999 (revisada el 2014). SUELOS. Método de ensayo estándar para la densidad y peso unitario del suelo in - situ mediante el método del cono de arena. Lima, Perú : INDECOPI, 2014. 1ra Edición. —. 2013. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.181:2013. CONCRETO. Método de ensayo para determinar el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría). Lima, Perú : INDECOPI, 2013. 2da Edición. INDECOPI, Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales. 1999. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.036:1999. HORMIGÓN. Práctica normalizada para muestreo de mezclas de concreto fresco. Lima, Perú : INDECOPI, 1999. 2da Edición. —. 2006. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.047:2006. HORMIGÓN (CONCRETO). Definiciones y terminología relativas al hormigón y agregados. Lima, Perú : INDECOPI, 2006. 2da Edición. Mendoza, Jorge. 2012. TOPOGRAFÍA Técnicas Modernas. Lima, Perú : SEGRIN E.I.R.L., 2012. ISBN: 978-612-00-0577-4. Ministerio de Agricultura y Riego. 2017. Resolución Ministerial Nº0222-2017-MINAGRI. [En línea] 2017. http://minagri.gob.pe/portal/download/pdf/marcolegal/normaslegales/resolucionesministeriales /2017/junio/rm222-2017-minagri.pdf.
  • 70. Página 70 de 93 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2011. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. Lima, Perú : Megabyte S.A.C., 2011. Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. 2009. Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS. [En línea] 2009. https://busquedas.elperuano.pe/download/url/disponen-la-publicacion-en-el- portal-del-ministerio-del-pro-resolucion-ministerial-no-376-2018-vivienda-1709699-2. Negrón, Enssa. 1999. Experiencia docente en Diseño Asistido por Computadora I en el Laboratorio de Técnicas Avanzadas de Diseño. Caracas, Venezuela : Universidad Central de Venezuela, 1999. Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado - OSCE. Buscador de Proveedores del Estado. [En línea] OSCE. https://apps.osce.gob.pe/perfilprov-ui/ficha/20492246485. Pinto, Julio Tumialán y Bustamante, Óscar Vásquez. 2008. Lectura de Planos en Edificaciones. San Borja, Lima : Óscar Vásquez Bustamante, 2008. ISBN: 978-9972-33-716-1. Presidencia del Consejo de Ministros. 2014. Secretaria de Gestión del Riesgo de Desastres. [En línea] Secretaría General, 2014. https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/eventos- taller/taller-internacional-03y04-julio-2014/files/segundo-dia/04-Ley-Sinagerd-y-el-Planagerd.pdf. Project Management Institute, Inc. 2017. La guía de los fundamentos para la dirección de proyectos. Newtown Square, Pennsylvania 19073-3299 EE.UU. : Project Management Institute, 2017. ISBN: 978-1-62825-194-4. Ramirez, Judith. Manual Práctico para el Diseño Asistido por Computadora. La Molina, Lima : Universidad Nacional Agraria la Molina. Rivva, Enrique. 2013. Diseño de Mezclas. Lima, Perú : Williams E.I.R.L., 2013. U.S. SOUTHERN COMMAND. 2019. U.S. SOUTHERN COMMAND - COMANDO SUR. [En línea] 2019. https://www.southcom.mil/Portals/7/Documents/USSC%20Strategy%202%20Pages%20SPN%20- %20FINAL.PDF?ver=2019-06-19-110747-643. —. 2019. U.S. SOUTHERN COMMAND - COMANDO SUR - Photos. [En línea] 2019. https://www.southcom.mil/MEDIA/IMAGERY/igphoto/2002052406/. Wright, Paul H. 1993. Ingeniería de Carreteras. México : Limusa S.A., 1993. ISBN: 968-18-4408-4.
  • 71. Página 71 de 93 ANEXOS Anexo 1: Cartel del Proyecto del Centro de Operaciones de Emergencia Regional Apurímac, Perú. FUENTE: Elaboración Propia. Anexo 2: Instituciones de los Estados Unidos. (a) Comando Sur. (b) Cuerpo de Ingenieros del Ejército. (c) Embajada de los Estados Unidos. FUENTE: Páginas Institucionales. (a) (b) (c)
  • 72. Página 72 de 93 Anexo 3: Instituciones Nacionales. (a) Instituto Nacional de Defensa Civil. (b) Gobierno Regional de Apurímac. (c) Dirección Regional Agraria Apurímac. FUENTE: Páginas Institucionales. Anexo 4: Plano digital en AutoCAD de las Vigas Secundarias del Segundo Piso. FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto. Anexo 5: Metrado en Microsoft Excel de las Vigas Secundarias del Segundo Piso. FUENTE: Elaboración Propia. (a) (b) (c)
  • 73. Página 73 de 93 Anexo 6: Colocación de puntos en las columnas con Nivel de Ingeniero (Edificio Principal). FUENTE: Elaboración Propia. Anexo 7: Colocación de puntos en una placa del Edificio Principal (2do Piso). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 74. Página 74 de 93 Anexo 8: Balizas para la demarcación de ejes principales de la Cisterna (Torre de Entrenamiento). FUENTE: Elaboración Propia. Anexo 9: Trazo de rectas paralelas y perpendiculares para el Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 75. Página 75 de 93 Anexo 10: Inspección in - situ de la Cisterna (Torre de Entrenamiento), Columnas C01. FUENTE: Elaboración Propia. Anexo 11: Visita a obra por parte del Asesor de prácticas Ing. Rómulo Gómez Noblega. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 76. Página 76 de 93 Anexo 12: Visita y reunión del asesor, residente de obra y supervisor. Fuente: Elaboración Propia. Anexo 13: Trabajos bajo condiciones climáticas lluviosas de la cisterna (Torre de Entrenamiento). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 77. Página 77 de 93 Anexo 14: Normatividad y publicación en la residencia. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 78. Página 78 de 93 Anexo 15: Resultados del ensayo de compresión axial de Losa del Edificio Principal. FUENTE: Laboratorio de Suelos y Concretos GEOLEF E.I.R.L.
  • 79. Página 79 de 93 Anexo 16: Resultados del ensayo de compresión axial de Losa del Edificio Principal. FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concretos CONCHIPA E.I.R.L.
  • 80. Página 80 de 93 Anexo 17: Galería fotográfica del ensayo a la compresión. FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concretos CONCHIPA E.I.R.L.
  • 81. Página 81 de 93 Anexo 18: Resultados del END de Líquido Penetrante. FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
  • 82. Página 82 de 93 Anexo 19: Tintes usados en el END de Líquido Penetrante. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 83. Página 83 de 93 Anexo 20: Normatividad empleada del END de Líquido Penetrante. FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
  • 84. Página 84 de 93 Anexo 21: Galería fotográfica del END de Líquido Penetrante. FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
  • 85. Página 85 de 93 Anexo 22: Conclusiones y resultados del END de Líquido Penetrante. FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
  • 86. Página 86 de 93 Anexo 23: Finalización del END de Líquido Penetrante. FUENTE: Elaboración Propia. Anexo 24: Montaje de correas en Z bajo condiciones de seguridad (EPP). FUENTE: Elaboración Propia.
  • 87. Página 87 de 93 Anexo 25: Montaje del cobertizo. FUENTE: Elaboración Propia.
  • 88. Página 88 de 93 Anexo 26: Hoja de seguridad de la fibra de polipropileno. FUENTE: Z Aditivos S.A.
  • 89. Página 89 de 93 Anexo 27: Manipulación y almacenamiento de la fibra de polipropileno. FUENTE: Z Aditivos S.A.
  • 90. Página 90 de 93 Anexo 28: Certificado de Calidad de la fibra de polipropileno. FUENTE: Z Aditivos S.A.
  • 91. Página 91 de 93 Anexo 29: Certificado de garantía del Nivel de Ingeniero. FUENTE: GEINCOR Geomatic Instruments Corporation S.A.C.
  • 92. Página 92 de 93 Anexo 30: Certificado de Calibración del Nivel de Ingeniero. FUENTE: GEINCOR Geomatic Instruments Corporation S.A.C.
  • 93. Página 93 de 93 ANEXOS: SECCIÓN DE PLANOS