BYE POP BIKE YUPPIES ENERGY (RECHARGE STATION) P.O.P. (Point Of Presence) for Smart City system connection

1. FORUM PA Call4ideas 2016
Documentazione di progetto della soluzione: BYE-POP
1. DESCRIZIONE DEL TEAM E DELLE PROPRIE RISORSE E COMPETENZE
X-POP srls uninominale (startup Innovativa registrata il 21 novembre 2014 alla CC.II.AA.
di Palermo N. REA PA 316025, con sede in via Libertà n. 167), svolge quale attività
principale la progettazione e lo sviluppo d’impianti ad alto contenuto tecnologico ed
innovativo per le moderne smart-city e smart-grid estendendoli con sistemi di
connessione ICT, IOT, IOE e sistemi di mobilità sostenibile.
Il team che ha progettato e sviluppato il sistema risulta essere composto dalle seguenti
figure professionali:
 Dott. Geol. Marco Cascio Mariana – Startupper , fondatore di X-POP e inventore di
BYE-POP;
 Ing. Riccardo Biondo – Project Manager design di BYE-POP;
 Dott. Carmelo Albani – Project Manager ICT system di BYE-POP.
2. DESCRIZIONE DELL’APPLICAZIONE/ SERVIZIO
L’idea proposta fa riferimento ai seguenti campi della tecnica: efficienza energetica e
fonti rinnovabili, mobilità sostenibile, sistemi di telecomunicazione ICT, IoT Internet Of
Things, sistemi M2M, M2I, Smart grid e Smart City, Monitoraggio e sicurezza ambientale,
rilevamento territoriale. In particolare nella nuova pianificazione della mobilità

2. sostenibile e nel concetto di condivisione “sharing” dei mezzi, tale idea intercetta il
mercato crescente delle bici elettriche e della loro condivisione e ricarica.
La caratteristica peculiare di tale struttura è quella di essere dotata di un elevato grado
di modularità, essere completamente smontabile ed, essendo costituita da sistemi
telescopici e di fissaggio ad incastro, di permettere facilmente la sua installazione (p.es.
occasionale o stagionale). Inoltre essendo i suoi moduli di lunghezza limitata (massima
di 2,5 m), risulta facilmente trasportabile con un furgone di modeste dimensioni, oggi in
dotazione in quasi tutte le amministrazioni pubbliche. La postazione, rappresenta,
l’integrazione di diversi sistemi tecnologici: un impianto fotovoltaico telescopico; una
base al cui interno è previsto l’accumulo energetico con litio gel in grado di

3. immagazzinare l’energia prodotta o di stabilizzare quella in eccesso proveniente dalla
rete; un certo numero di postazioni di ricarica delle batterie delle bici elettriche (6 ad
induzione e 12 a ricarica da rete); 4 alloggi per il riutilizzo di batterie di auto elettriche
per l’accumulo di energia elettrica prodotta dall’impianto fotovoltaico.
Come I.O.T. sono presenti sensori di trasmissione dati che permettono, attraverso segnali
dati GPRS, wi-fi, blue tooth di comunicare tra i veicoli dotati di tale tecnologia e la
postazione. L’integrazione di tali sistemi in un singolo apparato tecnologico innovativo,
permette una elevata efficienza di sistema che risulta evidente sia in termini di
programmazione e ubicazione (occupa poco spazio ed è collocabile dovunque in modo
non invasivo data la completa modularità e rapidità nelle operazioni di montaggio,
smontaggio e trasporto) sia in termini di gestione dei servizi. L’insieme degli apparati
integrati dall’idea proposta assume quindi valori olistici quando collocato in smart-grid.
In particolare, BYE-POP ottimizza la gestione dei sistemi anche per quanto riguarda le
asi O&M Operation & Maintenance.
Per rendere più piacevole l’attesa della ricarica, la stazione è inoltre dotata di diffusori di
aria calda e fredda, e di un grande schermo trasparente del tipo oled su cui trasmettere
informazioni varie.
Per il monitoraggio ambientale sono presenti 6 sensori che consentono il rilevamento
nell’atmosfera della presenza di NOx, CO2 e CO, PMx etc. Inoltre essendo BYE-POP dotata
sia di impianti di produzione di energia che di accumulo, può essere inserita in modo
integrato e modulare in una moderna smart grid. La postazione, funge oltreché da
ripetitore per i sistemi ICT, anche da punto di rilevazione e trasmissione dati per la
sicurezza ed il rilevamento del territorio, dal momento che è dotata di 2 videocamere con
visione a 360° ad alta sensibilità. Il tutto è gestito con software che ne controlla, anche
da remoto, il regolare funzionamento. Alle due estremità sono presenti 2 Tablet estraibili

4. che permettono all’utenza di interfacciarsi con la stazione per le corrette operazioni di
ricarica (pagamento, tempi di ricarica, etc.) o, a richiesta, forniscono una connessione
internet e wi-fi ed ulteriori servizi. Il grande monitor centrale (glassdisplay, Hologram
3D-projection ready, oled trasparente touch sensitive), può essere utilizzato per
replicare le informazioni riportate sui tablet o per pubblicità, intrattenimento, info
turistiche etc.
Il modello è integrato da un sistema di chiusura telescopica automatica, comandato da
un sensore anemometrico, che in condizioni di vento eccessivo si attiva predisponendo
la stazione in condizioni di sicurezza (posizione richiusa).
BYE-POP è stato recentemente esposto, presso lo stand di AMAT S.p.a., alla “15a
Conferenza Nazionale sul Mobility Management e la Mobilità Sostenibile” svoltasi a
Palermo nei giorni 15 - 17 Ottobre 2015, che per la prima volta si è svolta al Sud Italia.
3. DESCRIZIONE DEI BISOGNI CHE SI INTENDE SODDISFARE;
BYE-POP è stato concepito per ottimizzare al massimo la sua utilizzazione. La caratteristica
peculiare, che lo differenzia da tutti gli altri sistemi similari, consiste nell’essere stato
progettato smontabile. Questo consente a qualunque utilizzatore di poterlo installare o
disinstallare con poche operazioni manuali. Inoltre i pochi pezzi che lo compongono possono
trovare agevolmente spazio all’interno di un furgone consentendone l’utilizzo in luoghi
diversi in tempi e/o stagioni differenti. Basti pensare ad una Amministrazione che lo può
usare sul suo lungomare per il periodo primavera/estate per poi spostarlo nel centro urbano
per l’autunno/inverno, oppure trasportarlo in occasioni particolari come eventi sportivi,
musicali etc.
4. DESCRIZIONE DEL MERCATO TARGET DI RIFERIMENTO
I livelli preoccupanti dell’inquinamento atmosferico e le notizie sullo sfruttamento delle risorse
petrolifere riaprono periodicamente il dibattito su impatto ambientale e convenienza dei mezzi
di trasporto comunemente alimentati a combustibili fossili. La ricerca di un’alternativa ai
“tradizionali” mezzi a benzina finisce spesso per indicare i veicoli elettrici come la possibile
soluzione ai problemi della mobilità, perché l’elettricità può essere generata da fonti
ecosostenibili, come quella proposta, e i veicoli elettrici non emettono gas di scarico inquinanti
quando vengono utilizzati.
Il mezzo elettrico oggi fa la differenza difatti può muoversi senza limiti di orario in aree protette,
siti storici, aree residenziali, siti industriali, Ztl. La tecnologia elettrica consente al veicolo di
inserirsi nel contesto urbano in modo ecologico, riducendo le emissioni di CO2, i gas inquinanti
e gli odori, oltre ad una significativa riduzione dell’inquinamento acustico perché silenziosi.
Inoltre nelle grandi città la velocità media di spostamento con l’automobile è scesa sotto i 20
km/h. Questo vuol dire che spostarsi in bicicletta diventa più veloce che andare in macchina.

5. Una bici elettrica arriva fino a 25 km/h, per cui usando una bici elettrica si arriva prima che in
macchina, si ha la possibilità di parcheggiare esattamente davanti alla nostra meta con un
risparmio di tempo tra viaggio e parcheggio assicurato.
L’idea proposta è rivolta principalmente ai sistemi di mobilità sostenibile e bike sharing urbani
da riqualificare in ottica smart-planning. Tale sistema può essere utilizzato sia in ambito
europeo, sia in paesi in via di sviluppo, cioè quelli in cui la crescita è caratterizzata da velocità
considerevoli. Dal punto di vista economico-finanziario, il costo di una automobile di media
cilindrata (fonte Federconsumatori) corrisponde a circa 7.000 euro all’anno, comprensivi di
costo di acquisto (“spalmato” su 10 anni), assicurazione, manutenzione, bollo, carburante e
varie. Se la media nazionale di percorrenza è di circa 12.000 km all’anno vuol dire che utilizzare
l’automobile propria ci costa circa 0,58 euro al chilometro. Una buona bici elettrica, costa
attorno ai 1.200 euro e, se dotata delle più moderne tecnologie in campo di motore e batterie al
litio, consente di soddisfare le esigenze di chi si muove in città su percorsi giornalieri che non
superano i 50 chilometri.
Se consideriamo la durata della bicicletta in 10 anni e ci percorriamo circa 20.000 chilometri, il
costo sarà di circa 0,06 euro al chilometro, con costi di manutenzione quasi nulli, mentre un
“pieno” delle batterie costa circa 0,2 euro.
Utilizzare la bicicletta elettrica al posto dell’auto ci farà risparmiare davvero tanto, circa 0,50
euro a chilometro. Vale a dire che se utilizzassimo la bici elettrica invece che la macchina, in 10
anni avremo risparmiato circa 10.000 euro ed avremo inquinato sicuramente poco.
5. DESCRIZIONE DEI RISULTATI ECONOMICI IN TERMINI DI: FATTURATO, COSTI E
INVESTIMENTI (BASTA UNA BREVE SINTESI, ANCHE SOLO A LIVELLO DI ORDINE DI
GRANDEZZA DEI NUMERI IN GIOCO)
Per la realizzazione di quanto previsto nell’idea proposta, si è proceduto ad una stima
preliminare dei singoli componenti e delle spese relative alla progettazione e realizzazione.
Il costo del prototipo è sicuramente superiore a quello derivante da una produzione industriale
in serie, anche perché alcuni elementi che lo compongono, non sono facilmente presenti sul
mercato (struttura portante in materiali compositi, accumulatori litio gel, schermo oled etc.).
Il costo preliminare stimato (in Italia) del singolo prototipo è di circa € 150.000,00 oltre IVA.
La nostra Società è alla ricerca di partners industriali che siano interessati ad investire nelle
nuove tecnologie.
BYE-POP è oggetto di domanda di brevetto industriale n. 02015000054772 del 4/09/2015
depositata da X-POP srls presso il Ministero dello Sviluppo Economico.