Richard Rogers discute las estrategias para convertir ciudades difusas en ciudades sostenibles más compactas donde la belleza y la función se complementen. Señala que las ciudades deben mantener un equilibrio entre la población, los recursos y el medio ambiente. También destaca la importancia de los espacios públicos abiertos y la participación ciudadana en la planificación urbana para crear comunidades más inclusivas, como se ha logrado en ciudades como Curitiba, Barcelona y algunas ciudades de Estados Unidos.

1. UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SANTO DOMINGO
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
URBANISMO II
REPORTE:
CIUDADES PARA UN PEQUEÑO PLANETA-RICHARD ROGERS
SUSTENTANTE:
YIRA M. LINARES JÁQUEZ – 100033292
PROF. ARQ. ARLINA GONZÁLEZ MATOS
2 DE NOVIEMBRE DEL 2011
SANTO DOMINGO, D.N.

2. CONTENIDO
RESUMEN, PALABRAS CLAVES/ABSTRACT, KEYWORDS 1
INTRODUCCIÓN 2
1 LA CULTURA DE LAS CIUDADES 3
2 CIUDADES SOSTENIBLES 6
3 ARQUITECTURA SOSTENIBLE 12
4 LONDRES CIUDAD HUMANISTA 15
5 CIUDADES PARA UN PEQUEÑO PLANETA 20
CONCLUSIÓN 22
BIBLIOGRAFÍA 23
ÍNDICE IMÁGENES 24
ANEXO 27

3. CIUDADES PARA UN
PEQUEÑO PLANETA
RICHARD ROGERS
REPORTE
YIRA LINARES J.

4. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Resumen
Richard Rogers nos hace un compendio de estrategias para convertir ciudades difusas que de un
momento a otro sufrieron una gran expansión (como es el caso de Londres), en ciudades
compactas, ciudades sostenibles donde la belleza y la función se complementen de manera tal
que no se pueda percibir la diferencia entre ambas; donde las formas, tanto en los edificios como en
la misma ciudad, ayuden a reducir el gasto de energía.
La proporción entre espacio público y privado es otra característica de las ciudades sostenibles,
Roma respeta esta proporción ya que sigue disponiendo de mas espacios públicos que la mayoría de
las ciudades, algo que se debería de respetar a la hora de hacer un planeamiento urbanístico.
Debemos de darnos cuenta que la ciudad global está llegando ya a sus límites de densidad y de
autoexplotación; tomar las medidas adecuadas para contrarrestar esto es imprescindible.
Conceptos
Huella ecológica, Metabolismo Circular, Tecnología Pasiva, Espacios Públicos, Estructura Policéntrica.
Abstract
Richard Rogers gives us a compilation of strategies to transform diffuse cities that in one moment
to another suffered a major expansion (as is the case of London) in compact cities, sustainable
cities where beauty and function complement each other so no one can tell the difference between
both; where forms in buildings and in the same city help reduce the expense ratio energy.
The proportion between public and private spaces is another characteristic of sustainable
cities, Rome respect this proportion, nowadays, it has more public space than
most cities, something really important when the planning of a town begins. We must realize that
the global city is already reaching its limits of density and self-exploitation, too take appropriate
measures to counter this is essential.
Keywords
Ecological Footprint, Circular Metabolism, Passive Technology, Public Spaces, Polycentric Structure.
1

5. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Introducción
Richard Rogers nos hace ver las ciudades bajo una nueva luz. La experiencia diaria de la vida
urbana , el movimiento hacia el interior y el exterior de las ciudades de mareas humanas matinales
y vespertinas, parecía un fenómeno amenazante. Pero esto da el paso a nuevos puntos de vistas de
elección para el futuro, nuestro futuro.
Las ciudades se tratan de organismos que consumen recursos y producen residuos, mientras mas
grandes y complejas son, mayor es su dependencia de las área circundantes y mayor también es su
vulnerabilidad frente al cambio de su entorno.
El hombre ha explotado su adaptabilidad para modificar el medio en su propio beneficio de un modo
que ningún animal sería capaz de igualar. Si analizamos el progreso humano ha sido un proceso
continuado hacia adelante. A pesar de que todas las culturas urbanas previas se han desmoronado.
Un ejemplo, la cultura Harappa hace 3,500-4,500 años, la deforestación, supresión del manto
vegetal acabaron con la humedad necesaria, provocando que esta cultura se fuera hacia abajo. Las
causas específicas para que ocurriese este fenómeno en esta cultura y otras son tres variables muy
importantes: población, entorno y recursos.
Es importante saber que cuantos más seamos, de mayor magnitud serán los problemas. La actitud
consumista de estos tiempos puede convertir en irrenovables los recursos renovables o sólo
renovables tras largos períodos de tiempo. La eliminación de residuos podría convertirse pronto en
un problema de igual magnitud que el agotamiento de los recursos, ya que la Tierra posee una
limitada capacidad para absorber los desechos.
La lluvia ácida es un problema para aquellos que viven cerca de las industrias, pero claro está que
esto puede solucionarse si existiera voluntad política de hacerlo. Desde el inicio de la Revolución
Industrial hemos causado mediante nuestras actividades cambios globales en los sistemas
climáticos, y al parecer todo está acelerándose.
En su libro, Rogers nos enseñará como las ciudades son un valor añadido para la vida humana,
aunque al mismo tiempo se considere una de sus mas grandes amenazas, ya que hasta el siglo XIX,
estas eran consideradas como lugares peligrosos, donde existía un índice alto de mortalidad y el
mantenimiento demográfico se producía sólo gracias a las migraciones rurales.
Richard Rogers examina el equilibrio necesario entre transporte público y privado, y nos dice que las
decisiones medioambientales deben estar en el núcleo de cualquier toma de decisiones y en
cualquier ámbito y nivel. El resultado sería, en sus palabras, una ciudad densa y policéntrica, una
ciudad de actividades solapadas, una ciudad ecológica, que favorezca el contacto, igualitaria,
ABIERTA, y sobre todo, una ciudad bella, donde el arte la arquitectura y el paisaje remuevan y
satisfagan el espíritu humano.
2

6. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
La cultura de las ciudades
El satélite espacial significó el comienzo de una nueva conciencia global, un gran cambio respecto a
nuestra relación con el planeta. La Tierra es impactante, al igual que su fragilidad. Las brumas de
polución, las heridas de la desforestación, las cicatrices de la industrialización y el crecimiento de las
ciudades son prueba de que en nuestra búsqueda del bienestar , estamos destruyendo
sistemáticamente todos los elementos que soportan nuestro sistema de vida.
La supervivencia de la ciudad siempre ha dependido del equilibrio entre las variables de población,
recursos y medio ambiente. La población urbana se incrementa en 250,000 personas al día, esto
equivale a un nuevo Londres cada mes. Este crecimiento planetario de la población urbana y la
precariedad de los modelos de habitabilidad están acelerando el grado de erosión y contaminación.
Las ciudades generan la mayoría de los gases que producen el EFECTO INVERNADERO. Rogers está
convencido de que la arquitectura y la planificación urbana pueden evolucionar para adquirir nuevas
herramientas para salvar nuestro futuro, con la creación de ciudades que produzcan entornos
SOSTENIBLES y civilizadores. Con este libro Rogers pretende mostrar que las ciudades pueden ser
el trampolín para regresar la armonía perdida entre la humanidad y su medio.
Su optimismo tiene tres factores: la difusión de la
conciencia ecológica, la tecnología de las comunicaciones y
la producción automatizada. El informe de la Naciones
Unidas NUESTRO FUTURO EN COMÚN propuso ya el
concepto de desarrollo sostenible como columna
vertebral de las políticas económicas globales.
Sostenibilidad tiene como núcleo el capital natural, que no
es mas que el aire, el agua limpia, capa de ozono en
condiciones, mar incontaminado, tierra fértil y abundante
diversidad de especies.
El objetivo definitivo de un desarrollo económico sostenible
es poder legar a las generaciones futuras ese capital natural
en condiciones parecidas, o incluso mejoradas, de lo que
nosotros hemos heredado. La sostenibilidad
medioambiental debería de convertirse en el principio
fundamental de la moderna proyección urbana.
El grado de crecimiento de las ciudades provoca que los
parámetros convencionales de ajuste del crecimiento
urbano hayan quedado obsoletos. La migración de personas
y actividades económicas desde el centro urbano al mundo
ideal de los barrios periféricos ha conducido a un ingente
desarrollo suburbano:
1.Mayor ocupación en sistema viario.
2.Incremento en el uso del automóvil.
3.Mayor congestión.
4.Mayor contaminación.
Masivos flujos migratorios procedentes de un mundo rural
pobre se asientan en estas nuevas ciudades del consumo. Img. 1. Crecimiento de
la población mundial
3

7. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Las ciudades están produciendo una peligrosa inestabilidad social asociada al inevitable declive
medioambiental. A pesar del incremento global de la riqueza, que supera al de la población, la
pobreza empeora y sigue creciendo. La pobreza, el desempleo, un deficiente sistema sanitario y
educativo, y los conflictos dificultan la capacidad de las ciudades para ser sostenibles
medioambientalmente.
No puede existir armonía ciudadana ni mejoras medioambientales sin el respeto de los derechos
humanos y la paz. Las ciudades ha crecido y han cambiado hasta convertirse en estructuras tan
complejas y tan poco manejables que se hace difícil recordar que su existencia se justifica para
satisfacer, supuestamente, las necesidades humanas y sociales de las comunidades, suelen errar en
este punto.
La ciudad ha acabado por ser entendida como alienación, aislamiento, delincuencia, atascos y
contaminación más que de sentido comunitario, participación, animación, belleza o placer, se
consideran los términos ciudad y calidad de vida incompatibles, como un templo para el
consumismo. Por eso, en esta era de globalización democrática, las ciudades están incrementando
la polarización de la sociedad en colectivos segregados.
El politólogo Michael Waltzer ha clasificado el espacio urbano
en dos grupos diferenciado:
1.Cerrado: Espacio urbano que desarrolla una
única función de acuerdo con la voluntad de
urbanistas y promotores de la vieja escuela.
Ejemplos: El barrio residencial, la urbanización
de viviendas, el distrito financiero, la zona industrial,
los aparcamientos, los túneles, las circunvalaciones, los
centros comerciales y el propio coche.
1.Abierto: Espacio multifuncional, destinado a una
variedad de usos de los que todos pueden
Img. 2. Dispersión, urbana
participar. En estos espacios participamos de la vida
insensata,
comunitaria.
Phoenix, Arizona
Ejemplos: La plaza, la calle concurrida, el
mercado, los parques y las terrazas.
Los espacios cerrados según Rogers, satisfacen nuestros caprichos de consumo privado y
autonomía, mientras que los espacios abiertos, agrupan distintas partes de la sociedad y alimentan
un sentido de tolerancia, conciencia, identidad y respeto mutuo. Ante los intereses corporativos
vemos desaparecer la propia idea de ciudad integradora.
La desaparición del espacio público abierto puede ocasionar una degradación social. La natural
vigilancia de las calles debida a la asidua presencia de personas acaba siendo sustituida por una
necesidad de seguridad privada que convierte a la ciudad en menos hospitalaria y mas alienante,
convirtiéndola en un espacio claramente peligroso, embargado por el miedo.
Lo Ángeles, escenario repetidamente de tumultos urbanos en las últimas décadas, ha ido creciendo
segregándose cada vez más hasta casi militarizarse. Rogers nos describe la estructura de esta
ciudad de la siguiente manera:
“Empezando por las afueras nos encontramos con el cinturón tóxico, un anillo de vertederos
gigantescos, con desechos radioactivos e industrias contaminantes. A medida que nos adentramos a
la ciudad, pasamos de suburbios residenciales patrullados por compañías privadas a áreas de clase
media con su propia vigilancia, hasta alcanzar el centro de la ciudad dominada por los guetos y las
bandas callejeras. En el corazón del círculo está el distrito de negocios, donde las cámaras de
televisión y los mecanismos de seguridad controlan prácticamente a cada peatón.”
4

8. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
La sostenibilidad medioambiental debería configurarse como asignatura interdisciplinar entre el arte,
la historia, la biología y la física. Se debe enseñar conducta ciudadana a gente de todas las edades y
es importante escuchar lo que plantean. Buena parte de nuestra futura calidad de vida depende de
esa tarea.
Curitiba, una ciudad brasileña en rápida extensión, ha logrado solventar los problemas de
crecimiento y mantenimiento gracias a la participación ciudadana y a una gestión política de amplias
miras. Se ha conseguido una ciudadanía que siente la ciudad como propia y se responsabiliza de su
futuro. Rotterdam, tiene un desarrollo promovido por el Gobierno y orientado hacia la comunidad.
La mayor parte de los terrenos de esta ciudad y sus alrededores son de propiedad pública y pueden
ser cedidos a la comunidad cuando ésta lo estime necesario, antes de que algún particular pueda
comprarlo.
En España, las Olimpiadas de 1992 fueron un trampolín de reformas visionarias que fueron mucho
más allá de las meras instalaciones olímpicas. Se instauró un plan estratégico para toda la ciudad,
con repavimentación de las calles y la creación de 150 nuevas plazas. La reconversión del área
portuaria que había separado la ciudad del mar. El resultado ha sido una renovada toma de contacto
entre estos dos elementos a lo largo de un gran frente marítimo. Ahora existe un clima donde el
sector privado parece dispuesto a concentrarse con el sentir popular. Barcelona se ha convertido en
una ciudad de prestigio mundial que gente quiere visitar y donde sea vivir y trabajar.
San Francisco, Seattle y Portland han incorporado la participación ciudadana en la planificación
urbana en su sistema electoral. Los habitantes de estas ciudades se sienten involucrados y con un
cierto sentimiento de control sobre el destino de sus ciudades. Los ciudadanos tienen algo que decir
sobre su configuración, y prueban que una participación y un verdadero compromiso gubernamental
pueden transformar el tejido físico y social de las mismas.
Debemos perseguir el desarrollo de tecnologías e innovaciones que protejan nuestra ecología y
humanicen nuestro entorno urbano. En 1978, el economista Malthus advirtió que, según sus
cálculos, la tasa de crecimiento de la población mundial iba a exceder la capacidad del planeta para
alimentar a futuras generaciones. Éste se equivocó ya que la tecnología hoy en ´día evoluciona aún
más deprisa y ofrece oportunidades todavía mayores.
El cambio conlleva incertidumbre y riesgo, el poder de transformar y cambiar tanto a nosotros
mismos como el mundo define nuestra condición moderna. Nuestro afán de posibles logros queda
contrarrestado por nuestra capacidad para destruir, ser modernos, es, pues, vivir bajo esta
paradoja. La sociedad, en forma de gobiernos y otras instituciones, tiene la responsabilidad de
canalizar la dinámica de la vida moderna, orientar la aplicación de las nuevas tecnologías y
confrontar los viejos valores con los nuevos. Los problemas de las ciudades no son fruto del
acelerado desarrollo tecnológico sino de su irresponsable aplicación.
Tenemos el desafío de renunciar a un sistema que explota la tecnología por un estricto afán de
lucro para orientarla hacia metas de sostenibilidad. Rogers comenta que es un gran defensor de la
tecnología, pero no de la tecnología por la tecnología. Esta debe enfocarse por y para el beneficio
del ciudadano, los derechos humanos universales y procurar refugio, agua, comida, salud,
educación, esperanza y libertad para todos.
La ciudad sostenible puede aportar el marco ideal para el cumplimiento de esos derechos humanos
básicos, y ese ideal subyace acerca de la sostenibilidad: movilizar el pensamiento creativo y la
tecnología para asegurar el futuro de la humanidad en este pequeño planeta de recursos finitos.
5

9. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Ciudades Sostenibles
Las ciudades actuales consumen tres cuartas partes de la energía mundial y provocan al menos tres
cuartas partes de la contaminación total. La explosión de la población urbana, el desarrollo
económico y la migraciones del mundo rural están provocando un crecimiento urbano desmesurado.
Generando un crecimiento exponencial del volumen de recursos consumidos y de la contaminación
causada. Y debe quedar claro que la mitad de esta creciente población se establecerá en poblados
barranquistas.
Ciudad de México ejemplifica esta amenaza, siendo la más
poblada y contaminada de las ciudades, una urbe
insostenible. Teniendo en cuenta, que el nivel de ozono
excede el nivel de riesgo permitido durante más de 300 días
al año y, cuando la polución es demasiado densa, se
detiene la producción industrial al tiempo que se insta al
ciudadano a quedarse en casa. La inmigración rural
continua plantea un problema grave de vivienda, servicios e
instalaciones públicas para los 70,000 nuevos residentes
mensuales.
Img. 3 Ciudad de México
Analizar cómo las ciudades pueden proyectarse de cara a absorber el crecimiento urbano y hacerse
sostenibles, siendo ciudades que ofrezcan oportunidades sin hipotecar su futuro ni el de futuras
generaciones. Estamos actuando en una ECONOMÍA DE COWBOYS1, con nuevos e ilimitados
territorios para conquistar y recursos para consumir. Debemos pensar que nuestro planeta es una
nave espacial, un sistema cerrado con recursos finitos.
Los combustibles fósiles como el carbón y el petróleo producen un cóctel de polución que genera
lluvia ácida y el calentamiento global. El sol es la fuente de energía diaria que alimenta al viento y la
lluvia, energías que son renovables, se pueden almacenar y consumir el medio ambiente. Las
ciudades se deben crear como sistemas ecológicos, debemos dirigir nuestro enfoque para
planificarlas y gestionar la explotación de sus recursos.
Las ciudades de
metabolismo lineal
consumen y
contaminan en grandes
proporciones.
Img. 4
Las ciudades de metabolismo
circular minorizan las materias
primas nuevas y acrecientan al
máximo el reciclaje.
Img. 5.
1 Kenneth Boulding en 1996
6

10. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
La huella ecológica es el término que mide
los recursos consumidos por una ciudad así
como los lugares para albergar los desechos
y polución.
La clave en las ciudades que aspiran a un
metabolismo circular, que consiste en un
conjunto de procesos circulares de uso y
reutilización; logrando la reducción del
consumo, lo cual mejora el rendimiento y
aumenta la reutilización de los recursos,
reciclando materiales, reduciendo el gasto,
conservando las energías agotables y
experimentando con las renovables.
Las ciudades de metabolismo lineal
consumen y contaminan en grandes
proporciones, mientras que las ciudades de
metabolismo circular minorizan las materias
primas nuevas y acrecientan al máximo el
reciclaje. Img. 6. Ciudad Jardín Eden Prairie – Florida
Planificar una ciudad sostenible requiere la más amplia comprensión de las relaciones entre
ciudadanos, servicios, política de transporte y generación de energía, el impacto total sobre el
entorno inmediato y una esfera geográfica más amplia. Todos los factores antes expuestos deben
entrelazarse hasta que la ecología urbana, la economía y la sociología queden integradas en la
planificación urbana. Las soluciones ecológicas y sociales se retroalimentan mutuamente para
construir sociedades mas sanas, vivas y abiertas.
El enfoque de Rogers sobre la sostenibilidad
urbana reinterpreta y reinventa el modelo de la
ciudad densa.
Pero este modelo ha sido rechazado en este
siglo, debido a los antecedentes que existen
sobre las ciudades industriales que tenían
problemas de masificación, pobreza e
insalubridad, incentivaron a que las personas se
desplazaran a otros entornos, dando origen a las
ciudades dispersas o difusas.
Pero con la disponibilidad de fabricación
ecológica, fuentes de energía más limpias,
sistemas de transporte público y avanzados
sistemas de alcantarillado y de deposición de
residuos, el modelo de ciudad densa ya no
parece tener un riesgo sanitario.
Al contrario, puede aportar mayores ventaja
ecológicas, diversidad de actividades sociales y
económicas y las comunidades pueden
Img. 7. El sol como fuente
integrarse a su vecindario.
primaria de energía, R. Rogers
7

11. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Este concepto difiere al modelo dominante hoy en día, el de Estados Unidos: una ciudad zonificada
por sus funciones con áreas de oficinas en el centro, centros comerciales y de ocio en las afueras y
barrios residenciales conectados por autopistas, provocan que los países menos avanzados adopten
un camino caduco ya en los países desarrollados. La aplicación de esto está teniendo consecuencias
desastrosas, pero son utilizadas por su fácil administración desde un punto de vista legal y
económica, ya que los edificio mixtos generan complejos contratos de arrendamiento, y son difíciles
de vender según los promotores.
Cuanto más se expande la ciudad, menos rentable resulta la expansión de sus sistemas de
transporte público y, por tanto, mas dependientes son los ciudadanos del vehículo privado, siendo
éste, más que la industria, el factor principal de contaminación del planeta. Cabe destacar que el
vehículo es un ícono cultural irresistible que otorga categoría social y encanto, pero su uso afecta a
la convivencia urbana porque satura la ciudad de polución y atascos.
El grado de intercambios sociales y humanos entre
vecinos en una calle determinada es inversamente
proporcional al volumen de tráfico que registra.
Con esto nos damos cuenta que el tráfico es la causa
fundamental de la alienación ciudadana y el mayor
factor de erosión social. Phoenix es más extensa que
Los Ángeles, con solo un tercio de su población y su
aire se encuentra entre los de peor calidad del Sur de TRÁFICO LIGERO
California. 3.0 Amigos
6.3 Conocidos
La ciudad compacta crece alrededor de centros con
actividad social y comercial conectados por transporte
público. Conforma una red de barrios con sus propios
pasques y espacios públicos donde se integran toda
una variedad de actividades públicas y privadas.
TRÁFICO MODERADO
1.3 Amigos
4.1 Conocidos
La zonificación por actividades
conduce a una mayor dependencia
del coche privado
Img. 9.
TRÁFICO INTENSO
Los nodos compactos de 0.9 Amigos
uso mixto generan barrios 3.1 Conocidos
sostenibles
Img. 10. Img. 8.
8

12. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Los sistemas de transporte colectivo a gran escala procuran desplazamiento rápido a través de la
ciudad, uniendo el centro de un barrio con otro y dejando el transporte interno por los barrios a
sistemas de transporte locales. Esto reduce el volumen y el impacto del tráfico denso. En los
recorridos locales pueden ser más eficaces los tranvías, monorraíles, autobuses eléctricos, caminar
o ir en bicicleta los hace mas placenteros. El modelo de ciudad compacta se trata de un tipo de
estructura urbana flexible que permita una comunidad sólida en el seno de un entorno saludable y
sin contaminación. Se podría decir que este tipo de ciudad puede poseer un entorno tan bello y
agradable como el del campo.
El alcalde de Shangai le asignó a la firma de Rogers una propuesta para un nuevo distrito de la
ciudad. Ellos decidieron explorar y aplicar principios de la ciudad compacta sostenible. Teniendo en
cuenta que las nuevas ciudades chinas se están articulando alrededor de grandes nudos viarios en
lugar de confiar en el transporte público. Shangai es asombrosa, densa y llena de vida, según
describe Rogers. El desarrollo automovilístico de la ciudad obstaculiza las magníficas vistas del río
Bund desde la ciudad., en cierto punto, la ha deshumanizado.
El es que propuesto por la administración de
esta ciudad parece ignorar la diversidad vital
y comercial de la antigua ciudad. La
propuesta de la firma de arquitectos evitaba
la creación de un gueto financiero separado
de la vida urbana.
Img. 11. Diagrama de transportes espacios
públicos forman el marco de la urbanización.
Shangai, Richard Rogers Partnership.
Proponía un área comercial y residencial variada y
esponjada mediante una serie de parques y Img. 12. Urbanización Compacta. Lu Zia Sui,
espacios públicos conectados por el transporte Richard Rogers Partnership.
colectivo. Esto daría como resultado comunidades
locales sostenibles, vecindarios vivos, que solo consumirían la mitad de la energía provista
normalmente mediante la planificación urbana convencional, reduciendo el impacto sobre el medio
ambiente.
9

13. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Menos coches significa menos atascos y mejor calidad del aire, lo cual anima al uso de la bicicleta y,
por supuesto, a pasear. Teniendo presente que una buena calidad de aire permite la ventilación
natural en las edificaciones en lugar de usar aire acondicionado. Las zonas verdes aportan
vegetación que proporciona sombra y refresca calles, patios y edificios en verano; amortiguan el
ruido ambiental, reducen la contaminación, absorbiendo el dióxido de carbono y produciendo
oxígeno, absorben las lluvias, disminuyendo el impacto de las tormentas. En algunas ciudades
norteamericanas se ha alcanzado un 70 % de eficiencia en el reciclaje de desperdicios urbanos. Se
debe considerar los residuos de la ciudad como un recurso a explotar.
Img. 13. Sistema convencional.
Producción de energía alejada.
Img. 14. El modelo compacto. Producción local
de energía y reciclaje de residuos.
Cuando los residuos humanos que son ricos en nutrientes pueden utilizarse para producir
fertilizantes para plantaciones forestales, parques y restauración de acuíferos locales; y para
combustibles. Las aguas grises pueden filtrarse y reutilizarse para regar los parques o para el
suministro. El modelo compacto presentado arriba de estas líneas se utilizó en el proyecto de
Shangai reduciendo el 70% del gasto energético.
La planificación urbana sostenible se logra a través de la creación
computariza de maquetas para poder medir el impacto de
estrategias sobre consumo de energía, necesidades de transporte
y de aparcamiento, movimiento peatonal y aprovechamiento de
la luz natural. Rogers presenta que la propuesta de Shangai es
una hipótesis, ya que el mecanismo de esta sociedad es el clásico
desarrollo insostenible, dirigido a intereses personales, de
mercado. Pero esta situación ya parece estar abriendo camino
para nuevas alternativas.
Img. 15. Proyecto Shangai,
Lia Zia Sui de Richard
Rogers 10

14. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Otro proyecto que nos presenta en el libro es el de una
tecnópolis postindustrial en Mallorca, esta se dividió en tres
comunidades de unos 2,000 habitantes. Cada comunidad se
proyecto basándose en distancias idóneas para trasladarse a
pie o en bicicleta. Un sistema de transporte público
conectaba los centros de las tres comunidades. Las calles se
desarrollaron radialmente, la urbanización se adapta al
terreno y las colinas se dejaron sin construir .
Img. 16. Tecnópolis de Mallorca,
Richard Rogers Partnership
La mayoría de las ciudades son producto de la inestabilidad
política, la persecución, el hambre, la deforestación y otras
causas graves que provocan que las personas se desplacen de las
comunidades rurales hacia las capitales. Y esto a su vez, dando
origen al barranquismo. En estos asentamientos informales se
hace necesario fuentes de energía seguras para calefacciones y
cocinas, depuradoras de agua que reduzcan el riesgo de
enfermedades, sistema de drenaje, que eviten inundaciones y
Img. 17. La Perona, Barcleona
transporte público que mejore los accesos.
Curitiba sufrió los problemas de expansión rápida,
formando así poblados barranquistas, la basura
permanecía sin recoger formando enormes montones
en las orillas, los ríos perdían vegetación y se llenaban
de desechos. Se educó a los ciudadanos con ciertas
medidas para que recogieran la basura, se
incrementaron las zonas verdes, se dispuso una red de
vías peatonales y carriles para bicicletas. Está zonificada
de manera que sus torres residenciales y de oficinas
conforman cinco ejes principales de transporte público.
En el centro de la ciudad las calles y plazas son
peatonales. Actualmente, Curitiba es considerada como
modelo entre las ciudades sostenibles.
El apoyo técnico, así como el acceso a complejos datos
topográficos y meteorológicos, puede a ayudar a una
planificación estratégica de sistemas agrourbanos que
den abastecimiento de agua potable, instalaciones de
energía seguras y alimentos, evitar desastres naturales.
Img. 18. Curitiba, Brazil
Img. 19. Curitiba, Brazil
11

15. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Arquitectura Sostenible
Hoy en día, por intereses económicos, la arquitectura no está respondiendo a iniciativas de tipo
ecológico, que dan frutos, pero a largo plazo claro está. Desestima completamente las
consideraciones estéticas necesarias para toda buena arquitectura. Un edificio es el trasfondo de
nuestras vidas en la ciudad, por esto, la demanda de una arquitectura que contribuya a la
sostenibilidad medio ambiental y social debe hacerse sentir entre los arquitectos, ya que se
convierten en cómplices de la segregación urbana.
Los edificios realzan la esfera pública de
maneras diversas:
 Dan forma a la silueta urbana.
 Puntúan singularmente a la ciudad.
 Conducen la vista hacia su exploración.
 Acentúan el cruce de las calles.
Img. 20. Mapa de Nolli. Ciudad como lugar de
reunión.
El pequeño solar está ubicado entre dos
importantes plazas públicas, las de Trafalgar y
Leicester el solar, concebido a modo de rótula
entre ambos espacios públicos, requería de un
edificio cuya forma estableciese una conexión
vigorosa entre ellas, tanto visual como
físicamente. La vía pública se erigió en un
elemento clave en la definición del diseño final.
Img. 21. National Gallery, Richard Rogers
Partnership
Propuesta de un lugar de reunión en Tokio
abierto las 24hrs del día. Se logro la
ampliación del espacio público mediante la
suspensión de las tres enormes salas con el fin
de habilitar para uso público los espacios
ubicados al nivel de la calle. El exterior se
desarrolla en múltiples niveles que
proporcionan el acceso a restaurantes,
cafeterías, galerías y espacios de exposición.
Img. 22. Foro Tokio, Richard Rogers Partnership
Los espacios públicos se extienden desde la plaza a
través de la fachada, creando un espacio público de
múltiples capas. Las pasarelas y escaleras
mecánicas públicas atraen a los visitantes a las
galerías que proporcionan espectaculares vistas
tanto de París como de la plaza.
Img. 23. Centre G. Pompidou, Rogers -Piano
12

16. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
El Centre Pompidou tiene un concepto de adaptabilidad de una instalación pluralista como una
indagación arquitectónica sobre el espacio flexible y la forma fragmentada. Los edificios sin esta
flexibilidad entorpecen el avance de la sociedad al inhibir posibles nuevas ideas. Debemos
considerar cómo adaptar edificios existentes que no cumplen esa premisa. La restauración científica
de un viejo edificio según sus supuestas trazas originales representa un error.
Yuxtaponer viejos y nuevos edificios es una
práctica que cuenta con una largar y honrosa
tradición en nuestras ciudades. Un buen ejemplo
de esto es el King’s College de Cambridge, tiene
una capilla gótica que aparece contrapuesta con
edificios clásicos. También está la Piazza della
Signoria en Florencia, donde la galería clásica de
los Uffizi, dialoga perfectamente con el esplendor
medieval del Palazzo Vecchio.
Img. 24. King’s College de Cambridge
Yuxtaponer viejos y nuevos edificios es una práctica
que cuenta con una largar y honrosa tradición en
nuestras ciudades. Un buen ejemplo de esto es el
King’s College de Cambridge, tiene una capilla gótica
que aparece contrapuesta con edificios clásicos.
También está la Piazza della Signoria en Florencia,
donde la galería clásica de los Uffizi, dialoga
perfectamente con el esplendor medieval del Palazzo
Vecchio.
Img. 25. Piazza della Signoria y Palazzo Vecchio,
Florencia
Estamos dejando que la herencia arquitectónica asfixie el futuro. Debemos insuflar nueva vida al
legado arquitectónico. Convertir a nuestras ciudades en museos acartona la propia sociedad. Se
debe investigar nuevas tecnologías e idear nuevas técnicas. Asumir el uso de materiales nuevos,
reciclados o compuestos puede dar lugar a mejoras sustanciales en la calidad y ahorro en los costes
Los edificios deberían abrirse al exterior
y reducir su dependencia del aire
acondicionado, reduciendo el consumo
de energía al tiempo que proporcionan
la posibilidad de disfrutar del entorno
controlado. Comenzar a explotar
energías pasivas que utilizan energías
renovables extraídas de recursos
naturales tales como: plantas, viento,
sol. tierra y agua.
Puntos Importantes:
1. Los edificios de poca profundidad
permiten que la gente tenga las
ventanas más cerca reducen la
necesidad de iluminación artificial.
2. Los atrios aportan una ventilación
Img. 26. Prefabricación en serie, saludable con el efecto chimenea. Img. 27. Efecto Chimenea,
Edificio Res., Corea,1991, RR Tribunales de Justicia, Burdeos,
Partnership RR Partnership
13

17. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Img. 28. Bordeaux Law Courts, France, 1992-1998 , Sketch
© Rogers Stirk Harbour + Partners
«El Atrio es el corazón del edificio Lloyd’s en
Londres, pero también constituye el sistema de
evacuación de aire viciado de los pisos de
operaciones bursátiles. La estructura de hormigón
visto almacena el frío de la noche, y absorbe el
calor del día.»
Alastair Cook
Posee un triple acristalamiento que le proporciona
al edificio una piel sumamente aislante. Las
pantallas de vidrio traslúcido aminoran la
captación de energía solar y crea un muro de luz.
Img. 29. Edificio Lloyd’s, Londres, RR Partnership
En verano la cámara de aire puede abrirse para
aunmentar la circulación de aire y atenuar al máximo
el calor, miesntras que, en invierno, se cierra para
aumentar al máximo el calor.
La tecnología informática es el camino hacia la
revolución de los procesos para proyectar edificios de
bajo consumo energético. Prevén el movimiento del
aire, los niveles de luz y las ganancias de calor de un
edificio cuando se hala todavía en fase de proyecto.
Existen sistemas electrónicos sensibles capaces de
registrar condiciones internas o externas que
respondan a necesidades específicas.
Img. 30. Edificio Lloyd’s, Londres, RR Partnership
En la medida en que nuestros edificios vuelvan a aceptar los ciclos de la naturaleza,
la arquitectura volverá a sus auténticas raíces.
14

18. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
LONDRES: UNA CIUDAD HUMANIZADA
Londres presentaba las peores condiciones de una ciudad
en el mundo industrializado: superpoblada, contamina y
asolado por enfermedades. Pero la indignación pública, las
campañas en la prensa y la confianza en sí mismo del
régimen victoriano llevaron a la transformación de la
ciudad, a través de una legislación planificadora eficaz y la
creación del London City Council, 1899. Este funcionó
hasta el 1985 cuando el gobierno conservador lo abolió.
Img. 31. La Inglaterra
Victoriana
La primera capital europea moderna en contar con una
autoridad municipal electa es ahora la única sin ella. La
ciudad continúa transformándose a partir de políticas
urbanas que enriquecen al mercado financiero en lugar de
favorecer a sus ciudadanos y, a falta de una coordinación
global, Londres ha perdido su sentido de unidad, su rumbo
y su orgullo ciudadano.
Img. 32. Londres, 1930
Las grandes decisiones estratégicas debería ser gestionadas por un cuerpo elegido
democráticamente que representara a la ciudad entera. Debemos dejar de ignorar el imposible
impacto que la arquitectura y la proyección urbana pueden ejercer en nuestras vidas. Es esencial
crear un nuevo sistema de planificación participativa. Construir Centros de Arquitectura con el
objetivo de involucrar e informar tanto a los ciudadanos como a los arquitectos, urbanistas y
promotores inmobiliarios de que construir una ciudad conlleva a satisfacer las necesidades de las
generaciones futuras.
Este enfoque es algo más que mera
Exponer maquetas de participación y consulta: se trata de
trabajo adaptables al distrito cooperación, y la cooperación siempre
y los barrios. reduce las tensiones.2
Durante la explosión económica de
Centro de Centros de Conferencias los años 80 era común entre las
Arquitectura
compañías tratar de recuperar sus
inversiones en el corto plazo de un
año. Un buen ejemplo de las
Exposiciones y cursos sobre consecuencias desastrosas que puede
la ciudad, su arquitectura y traer esta actitud es la Isle of Dogs.
su ecología.
Los londinenses se encontraron con un caos de edificios
comerciales, la ciudad tuvo que cargar con una de las
más espectaculares bancarrotas de la década de los
90s. Pero esto no hubiese sucedido si hubieran
perseguido un cierto equilibrio entre las superficies
destinadas a oficinas, viviendas, escuelas, comercio y
ocio, podrían haber ganado una floreciente comunidad
mixta.
Img. 33. Isle of Dogs,
London
2 Arquitecto Brian Anson, líder de los derechos de los
ciudadanos contra los intereses de las constructoras en
Covent Garden, 1970. 15

19. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Como todas las grandes ciudades, Londres representa una amenaza medioambiental para la
ecología del planeta. Es de vital importancia respaldar un plan estratégico global para esta ciudad,
que considere criterios arquitectónicos, medioambientales, de transporte y sociales, no puede
subestimarse por más tiempo.
El 1% de la población de Londres posee el 18% de la riqueza nacional. Esta ciudad tiene siete de los
distritos más pobres del país, casi todos ellos al este de la capital.
1. Wandsworth.
2. Vauxhall.
3. Greenwich
4. Sheperd´s Bush.
5. Lambeth.
6. Hoxton.
7. Waterloo.
8. Kings Cross.
Estos barrios desolados, a veces
zonas deprimidas y contaminadas,
representan un riesgo social así como
una plaga medioambiental, son
desagradables y alienan a quienes
viven allí y en sus inmediaciones. Img. 34. Mapa de Londres
Se debería de reforzar estos barrios como centros compactos y sostenibles. John Gummer3 propuso
en la Public Policy Guidance 13:
 Consolidación de la estructura policéntrica de los vecindarios.
 Expansión de las urbes.
 Coordinación en la planificación del sistema de transporte público.
Las zonas portuarias abandonas y las zonas industriales
Cinturón Verde
les conceden a las nuevas generaciones la ocasión ideal
Suburbios para recuperar al Támesis como foco de la vida
londinense. La coherencia funcional y estética del
conjunto debería ser la prioridad del plan, sin que ello
Polvorín restara flexibilidad a los desarrollos parciales.
Diagrama indicativo de cómo se concentra la pobreza
Núcleo en el anillo interior entre el núcleo histórico y los
desarrollos suburbanos.
Img. 35.
3 John Gummer, Secretario de Estado para el Medio
Ambiente entre 1993 y 1997.
16

20. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
PLAN GENERAL DE LA PENÍNSULA DE GREENWICH, LONDRES.
Las 120 hectáreas de la
península, una zona aislada
abandonada y muy contaminada
que en su día estuvo ocupada
por una enorme planta de gas,
fue el terreno elegido en 1996
como sede de la Millenniun
Experience, buque insignia d ela
celebración del nuevo milenio en
Inglaterra.
El objetivo era crear un nuevo
barrio que combinara los usos
residenciales y comerciales y
que aprovechara el nuevo
enlace con otros distritos. Se
concentraron los espacios para
tiendas y oficinas en un nuevo
distrito comercial próximo a la
estación de metro y al
intercambiador de transportes,
mientras que los grandes
complejos industriales y
comerciales se agrupaban en la Mapa de Londres
parte meridional del terreno.
Contempla un espacio público
continuo de 2 km de longitud y
una red de parques. En él se
encuentran las principales vías
para peatones y bicicletas.
Img. 36. Proyecto Greenwich, Londres,
Richard Rogers Partnership, 1997-2000
Las zonas residenciales, junto con las tiendas,
los colegios y los centros comunitarios, se
sitúan en torno a espacios públicos. El objetivo
era alcanzar una densidad de urbanización que
pudiera dar soporte a una buena red de
transporte público en un entorno respetuoso
son el medio ambiente.
Un parque que cuenta con instalaciones
deportivas y dos lagos. Los alturas de los
edificios van descendiendo gradualmente hasta
el parque y las zonas residenciales.
Img. 37. Proyecto Greenwich, Londres,
Richard Rogers Partnership, 1997-2000
17

21. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Manifestaciones, Campañas, Propuestas…
¨Masa Crítica¨: Todos los primeros
viernes de mes, más de 1,000 ciclistas
toman las calles céntricas de Londres en
la hora punta, produciendo un colapso
total del tráfico. Con esta drástica
medida confían fomentar entre la gente
el uso del transporte público o los
desplazamientos al trabajo en bicicleta.
¨Reivindica las calles¨: Manifestación
que centra sus reclamaciones en un
reequilibrio en el uso de las calles en
favor de los peatones..
Img. 38. Ciclistas en las calles
de Londres
En mayo de 2007, la plaza fue cubierta con
2.000 metros cuadrados de césped durante
dos días como parte de una campaña de las
autoridades de Londres para promover los
"espacios verdes" de la ciudad.
Esto se hizo también en la ciudad de Leeds,
donde se cubrió una calle de césped por un
día.
Img. 39. Plaza Trafalgar
¨El Londres que hubiera podido ser¨
Vista aérea del centro de Londres en la
que puede verse la ubicación
estratégicas de la orilla sur, frente al
corazón del West End londinense.
El estudio analizaba el área a lo largo y
transversalmente en el eje del
Támesis, ampliando el espacio público
con caminos peatonales y diversos
espacios, creando, así, nuevos vínculos
a través del río.
Dicho estudio fue realizado por Richard
Rogers Partnership
Img. 40. Centro de Londres
18

22. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
La peatonizaión de Embankment Road crea la
oportunidad de conectar los jardínes
históricosexistentes con un nuevo parque a lo
largo del río de mas de kilómetro y medio de
largo que se extiende desde Westminster hasta
el puente de Blackfriars.
Se convertiría en una avenida totalmente
arbolada.
Se propuso la sustitución del puente ferroviario
de Hugenford, proyectada con vistas a romper la
separación d elas orillas norte y sur de Támesis.
Img. 41. Boceto Propuesta
peatonalización de Embankment
Road.
Img. 42. Maqueta del puente peatonal propuesto Img. 43. Plano de la
zona peatonal
propuesta
Una pasarela peatonal sin
apoyos intermedios, con un
tren lanzadera suspendido,
conecta el parque lineal
propuesto para la orilla norte
con el corazón del South Bank
Center.
Esto daría lugar a una serie de
restaurantes y otras
instalaciones que flotan sobre
el Támesis.
Img. 44. Maqueta del puente peatonal propuesto
19

23. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
CIUDADES PARA UN PEQUEÑO PLANETA
LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN, JUNTO A LOS NUEVOS CONOCIMIENTOS SOBRE EL
MEDIO AMBIENTE, ESTÁN FORZANDO LA CREACIÓN DE UNA SOCIEDAD GLOBAL, UNA
SOCIEDAD QUE RECONOCE LA NECESIDAD DE SER PLENAMENTE CONSCIENTE DE LOS
EFECTOS SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES DE SUS ACCIONES.
NÚCLEO DE LA TRANSFOMACIÓN
MICROELECTRÓNICA REDES DE INFORMACIÓN
“Es indudablemente cierto que solo existen dos fuentes primordiales de riquezas disponibles: lo
que extraemos de la propia tierra y lo que extraemos de nuestra imaginación creativa. A menos
que empecemos a depender un poco menos de la primera y mucho mas de la segunda, será
inconcebible que podamos sostener a la creciente población mundial con estándares de vida
dignos, civilizados y equitativos”.4
RELEGAR NUESTRO POTENCIAL
DESTRUCTIVO
LA INVENCIÓN TECNLÓGICA
Ventajas
ROBOTIZACIÓN
A medida que aumentan las expectativas de vida, el Desventaja
trabajo y las obligaciones familiares hacia los hijos
disminuyen proporcionalmente como principales
preocupaciones de nuestra vida adulta. Ello ha de DESEMPLEO
permitir destinar una significativa parte de nuestras
vidas al trabajo no profesional: tiempo funcional para
una ciudadanía creativa, cont iempo para
actividades culturales, como son:
TRABAJO EN FAMILIAS EDUCACIÓN CONTINUA
ORGANIZACIONES JUVENILES ARTES
GRUPOS DE CONSEJO AL MEDIO AMBIENTE
CIUDADANO
4 David Puttnam, productor de cine y político
del Partido Laborista, inglés.
20

24. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Pensemos en la sociedad como un taburete de tres
patas construido a base de mercado, gobierno y
ciudadanía. La primera pata crea capital de mercado,
Ciudadanía
la segunda capital público y la tercera capital social.4
La libertad del espacio público debe ser defendida con
el mismo entusiasmo que la libertad de expresión.
Teniendo en cuanta que los espacios públicos
incluyen también:
 Escuelas.
 Universidades.
 Centros Comerciales.
 Sedes de Distritos.
Mercado Gobierno
La libertad del ciberespacio debe también
incluirse en nuestra definición de espacio
público y salvaguardarse como foro público
para ayudar a crear comunidades.
¿Cómo surgirá la Ciudad Sostenible?
“Para que el desarrollo sea sostenible, las consideraciones medioambientales deben pasar a ser un
elemento crucial en las decisiones que asumen los gobiernos y las industrias. Y para que esto
suceda, se necesita mejor información sobre el modo como el desarrollo económico afecta al
entorno. La meta definitiva sería la integración de las balanzas económica y medioambiental en las
cuentas de Estado”. 5
Los gobiernos deberían imponer cargas o impuestos ecológicos sobre las actividades que dañen el
medio ambiente, de manera que los costes externos se reflejen en el precio de compra de los
bienes. El concepto de ciudad sostenible reconoce que las ciudades deben responder a determinados
objetivos sociales, medio ambientales, políticos y culturales, así como físicos y económicos. Se trata
de un organismo dinámico tan complejo como la propia sociedad y lo suficientemente sensible como
para reaccionar debidamente ante los cambios. La ciudad sostenible es una sociedad con múltiples
facetas:
1. Una ciudad justa, donde la justicia, los alimentos, el cobijo, la educación, la sanidad y las
posibilidades se distribuyan debidamente y donde todos sus habitantes se sientan partícipes de
su gobierno.
2. Una ciudad bella, donde el arte, la arquitectura y el paisaje fomenten la imaginación y
remuevan el espíritu.
3. Una ciudad creativa, donde la amplitud de miras y la experimentación movilicen todo el
potencial de sus recursos humanos y permita una rápida capacidad de respuesta ante los
cambios.
4. Una ciudad ecológica, que minimice su impacto ecológico, donde la relación entre espacio
construido y paisaje sea equilibrada y donde las infraestructuras utilicen los recursos de manera
segura y eficiente.
5. Una ciudad que favorezca el contacto, donde el espacio público induzca a la vida
comunitaria.
6. Una ciudad compacta y policéntrica, que proteja el campo de alrededor, centre e integre las
comunidades en el seno de vecindarios y optimice su proximidad.
7. Una ciudad diversa, en el cual el grado de diversidad de actividades solapadas anime, inspire y
promueva una comunidad vital y dinámica.
5 White Paper del Gobierno
Británico, enero de 1994
21

25. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Conclusión
La ciudad sostenible podría se el agente que facilitara los derechos medioambientales
básicos (agua potable, aire limpio, tierra fértil) en nuestra nueva civilización global
predominantemente urbana.
Estamos contribuyendo a mejorar nuestro entorno, a proteger el medioambiente,
cuando somos conscientes de que los residuos humanos que son ricos en nutrientes
pueden utilizarse para producir fertilizantes para plantaciones forestales, parques y
restauración de acuíferos locales, para combustibles; y que las aguas grises pueden
filtrarse y reutilizarse para regar los parques o para el suministro.
Los espacios públicos en una ciudad son de vital importancia, ya que ayuda no sólo a
que las edificaciones puedan gozar de una buena ventilación natural sino que los mismo
serían como los pulmones de nuestras ciudades.
Viviendo en una ciudad compacta no hay necesidad del vehículo privado (el peor
enemigo del medio ambiente), entrarían alternativas como un transporte colectivo
efectivo y el uso de bicicletas. Las iniciativas de protección al medio ambiente se están
haciendo escuchar en todo el mundo, incluso en nuestro país, República Dominicana.
22

26. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Bibliografía
1. Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión castellana) «Ciudades para un pequeño
planeta», Gustavo Gili, SL, Barcelona, 2000.
2. JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología medioambiental/territorio, ciudad, arquitectura», 2006 en
formato pdf - http://hackitectura.net/escuelas/tiki-download_file.php?fileId=165
3. Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web - http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
4. Fundación RevartDR - http://www.revartdr.org/?p=142
5. “HSU Dominicana Program 2011” (Tecnologías Apropiadas). HSU / UNIBE / Appropedia / RevART
- http://www.revartdr.org/
6. BICIMETRO / BICITAXI by Arq. Richard Moreta Castillo - http://www.youtube.com/watch?v=4Gt
IPGYa_F8
23

27. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Índice Imágenes
Img. 1. Crecimiento Mundial: Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión castellana)
«Ciudades para un pequeño planeta», Capítulo 1, pág. 4, Gustavo Gili, SL, Barcelona, 2000.
Img. 2. Dispersión urbana insensata,: Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión
castellana) «Ciudades para un pequeño planeta», Capítulo 1, pág. 6, Gustavo Gili, SL, Barcelona,
2000.
Img. 3. Ciudad de México: Kalipedia - http://www.kalipedia.com/geografia-general/tema/ciudad-
mexico-segunda-aglomeracion.html?x=20070417klpgeogra_246.Kes&ap=0
Img. 4. Metabolismo Lineal: JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología medioambiental/territorio,
ciudad, arquitectura», pág. 7, 2006 en formato pdf - http://hackitectura.net/escuelas/tiki-
download_file.php?fileId=165
Img. 5. Metabolismo Circular: JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología medioambiental/territorio,
ciudad, arquitectura», pág. 7, 2006 en formato pdf - http://hackitectura.net/escuelas/tiki-
download_file.php?fileId=165
Img. 6. Ciudad Jardín: Ciudades Jardín - http://urb4usb2010.blogspot.com/2010/11/ciudades-
jardin.html
Img. 7. El sol fomo fuente primaria:JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología
medioambiental/territorio, ciudad, arquitectura», pág. 5, 2006 en formato pdf -
http://hackitectura.net/escuelas/tiki-download_file.php?fileId=165
Img. 8. Intercambios Sociales/Tráfico: JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología
medioambiental/territorio, ciudad, arquitectura», pág. 9, 2006 en formato pdf -
http://hackitectura.net/escuelas/tiki-download_file.php?fileId=165
Img. 9. Zonificación por actividades: Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión
castellana) «Ciudades para un pequeño planeta», Capítulo 2, pág. 39, Gustavo Gili, SL, Barcelona,
2000.
Img. 10. Nodos compactos: Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión castellana)
«Ciudades para un pequeño planeta», Capítulo 2, pág. 39, Gustavo Gili, SL, Barcelona, 2000.
Img. 11. Diagrama espacios públicos Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión
castellana) «Ciudades para un pequeño planeta», Capítulo 2, pág. 46, Gustavo Gili, SL, Barcelona,
2000.
Img. 12. Urbanización Compacta: Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión
castellana) «Ciudades para un pequeño planeta», Capítulo 2, pág. 47, Gustavo Gili, SL, Barcelona,
2000.
Img. 13. Producción de energía alejada: JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología
medioambiental/territorio, ciudad, arquitectura», pág. 12, 2006 en formato pdf -
http://hackitectura.net/escuelas/tiki-download_file.php?fileId=165
Img. 14. producción local de energía y reciclaje: JPL, Manual Ecosofía 02, «Ecología
medioambiental/territorio, ciudad, arquitectura», pág. 12, 2006 en formato pdf -
http://hackitectura.net/escuelas/tiki-download_file.php?fileId=165
Img. 15. Proyecto Shangai: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web, Sección: Works,
Shangai Masterplan - http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 16. Tecnópolis de Mallorca: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web, Sección: Works,
Mallorca Masterplan - http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 17. La Perona, Barcelona: Enciclopedia Catalana - http://www.enciclopedia-
catalana.com/fototeca/fotog/A015246.jpg
Img. 18. Curitiba Brasil: http://www.vacacionesviaje.com/brasil/curitiba-c99
Img. 19. Curitiba, Brasilhttp://www.fotonostra.com/albums/america/fotos/curitiba.jpg
Img. 20. Mapa de Nolli: Wonderful maps Nolli - http://cityeu.wordpress.com/category/maps/
Img. 21. National Gallery: FLICKR - http://www.flickr.com/photos/iqbalaalam/2626617891/
24

28. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Índice Imágenes
Img. 22. Foro Tokyo: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web, Sección: Works, Tokyo Forum-
http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 23. Centre G. Pompidou: http://www.galinsky.com/buildings/pompidou/index.htm
Img. 24. King’s College de Cambridge:
http://kingsleykent.com/home/Pages/About%20Cambridge.htm
Img. 25. Piazza della Signoria y Palazzo Vecchio, Florencia: http://la-guinda-del-
pastel.blogspot.com /2011 /03/lo-puedo-llamar-amor-primera-vista.html
Img. 26. Prefabricación en serie: http://littleprettyautomatique.blogspot.com/2009/06/richard-
rogersarquitectos-en-caixaforum.html
Img. 27. Efecto Chimenea: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web, Sección: Works,
Bordeaux Law Court- http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 28. Boceto Bordeaux Law Courts, France: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web,
Sección: Works, Bordeaux Law Court- http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 29. Edificio lloyds:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Inside_Lloyd's_of _London.jpg/800px-
Inside_Lloyd's_of_London.jpg
Img. 30. Edificio lloyds: http://www.building.co.uk/Pictures/web/p/e/a/170_0023_1_M.jpg
Img. 31. La Inglaterra Victoriana: http://alerce.pntic.mec.es/lsam0005
/1bach_hmc/tema5_potencias_europeas/ inglaterra_victoriana.html
Img. 32. Londres, 1930: http://www.oldukphotos.com/graphics/England%20Photos/London,
%20Aldwych%201930.jpg
Img. 33. Isle Dogs: Britain from above -
http://www.telegraph.co.uk/news/picturegalleries/uknews/ 2498680/Britain-From-
Above.html?image=3
Img. 34. Mapa de Londres: Greater London Map -
http://www.acbsouth.org.uk/laboratories/london.html
Img. 35. Diagrama: Rogers, Richard, «Cities for a small planet»; (versión castellana) «Ciudades
para un pequeño planeta», Capítulo 1, pág. 6, Gustavo Gili, SL, Barcelona, 2000.
Img. 36. Proyecto Greenwich, Londres: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web, Sección:
Works, Greenwich Masterplan- http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 37. Proyecto Greenwich, Londres: Rogers Stirk Harbour + Partner Página Web, Sección:
Works, Greenwich Masterplan- http://www.richardrogers.co.uk/rshp_home
Img. 38. Ciclistas en las calles de Londres: http://www.turismito.com/wp-content/uploads/2009
/12/tn_londres.jpg
Img. 39. Plaza Trafalgar :http://es.wikipedia.org/wiki/Trafalgar_Square
Img. 40. Centro de Londres: http://urbanwaterfront.blogspot.com/2011/07/london-transformed-
edge.html
Img. 41. Boceto Propuesta peatonalización de Embankment
Road:http://urbanwaterfront.blogspot.com/ 2011/07/london-transformed-edge.html
Img. 42. Maqueta del puente peatonal
propuesto:http://urbanwaterfront.blogspot.com/2011/07/london-transformed-edge.html
Img. 43. Plano de la zona peatonal
propuesta:http://urbanwaterfront.blogspot.com/2011/07/london-transformed-edge.html
Img. 44. Maqueta del puente peatonal propuesto:
http://urbanwaterfront.blogspot.com/2011/07/london-transformed-edge.html
Img 45-48. Fundación 360 Dominicana, Albúm Planeta en Movimiento -
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150314861563557.346418.89487003556&type=3
25

29. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
Índice Imágenes
Img 49-50. “HSU Dominicana Program 2011” (Tecnologías Apropiadas). HSU / UNIBE / Appropedia
/ RevART - http://www.revartdr.org/
Img 51-54. Imágenes de Captura de Pantalla del video “BICIMETRO, BICI-TAXI, EKOBAHN by
Arch. Richard Moreta“ - http://tubes.megabikecenter.com/bicimetro-bici-taxi-ekobahn-by-arch-
richard-moreta/
26

30. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
ANEXO
27

31. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
¿Cómo surgirán Ciudades Sostenibles en
República Dominicana?
El concepto Ecociudad ya se está conociendo en nuestro país, se están haciendo manifestaciones,
campañas y propuestas en pro de las directrices de una ecociudad.
Existe una organización dominicana llamada Revart, un grupo de arquitectos interesados en promover
el desarrollo intelectual arquitectónico experimental y la gestión constructiva eficiente en las naciones en
vías de desarrollo.
"Planeta en Movimiento - Dominicana",
es una actividad que promueve la
implementación del primer proyecto de
ciclovías para la ciudad de Santo
Domingo, planteado por el equipo Revart
trabajando conjuntamente con la fundación
350Dominicana, y respaldados por el equipo
de CicloRuta Dominicana, Fundación
Intermon-Oxfam y UNFPA.
Este proyecto de ciclovías busca avanzar
hacia una ciudad mas sostenible y turística, y
una población mas saludable y consciente. Img. 45. Planeta en Movimiento
Img. 47.
Img. 46. Planeta en Movimiento
Placa bicicleta Img. 48. Ubicación del
Evento, Av. Mirador Sur.
Otro de sus proyectos fue Captación de
Agua Lluvia (Potabilización en La Yuca,
Santo Domingo.
Img. 49.
Visualización 3d del proyecto.
Img. 50.
28
La Yuca, Santo Domingo

32. «Ciudades para un pequeño planeta»
Richard Rogers
El Arq. Richard Moreta (dominicano) propone un sistema sostenible de movilidad rápida, a prueba de
las inclemencias del tiempo, llamado EL BICIMETRO o BICITAXI. Este fue proyectado inicialmente
para solucionar congestionamiento de nuestras vías, complementar el Metro, evitar la contaminación
ambiental, mejorar la salud de nuestros ciudadanos a través del ejercicio y proporcionar un sistema
de alta rentabilidad que le ofrezca un servicio eficaz y agradable que el de los medios de transporte
público tradicionales.
Consiste en una infraestructura elevada de sendas para bicicletas,
creando una red de comunicaciones a través de la ciudad. Las
pistas de las bicicletas están cubiertas por una estructura tubular
de plexiglass, plástica, estructuras metálicas basadas en un sistema
prefabricado de concreto armado que le permiten operar en todas
las inclemencias del tiempo.
Las pistas están separadas en dos vías de dirección opuestas, una
debajo de la otra. Estas a su vez crean una corriente dinámica de
aire que les permite a los ciclistas tomar ventaja del viento de cola.
Esta reducción de la resistencia contra el aire les permite a los
ciclistas reducir la resistencia del aire en un 90%, pudiendo generar
velocidades de 40 km/hr.
Img. 51. Proyecto Bici-
Metro, Arq. Richard Moreta.
BICIMETRO incrementa la velocidad, reduce
el gasto de energía y elimina las
intersecciones para producir un total de
tiempo de viaje que compite con otras
formas de transportación motorizada en
cuanto al tiempo de viaje
Img. 52. Pistas del Bici-Metro,
Arq. Richard Moreta.
Img. 53. Perspectiva Interior del
Bici-Metro, Arq. Richard Moreta.
Img. 54. Vista Área del Bici-
Metro, Arq. Richard Moreta.
29