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Camion minero 797b

Camion minero 797b

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® 
Camión de Minería 
797B 
Motor 
Modelo de motor Cat® 3524B EUI 
Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp 
Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp 
Pesos 
Peso bruto de la máquina 623.690 kg 1.375.000 lb 
en orden de trabajo 
Especificaciones de operación 
Capacidad nominal 345 toneladas 380 toneladas 
de carga útil métricas cortas
Camión de Minería 797B 
Diseñado para obtener un gran rendimiento y ser cómodo, construido para durar. 
Rendimiento máximo. 
El Camión de Minería 797B, desarrollado 
específicamente para aplicaciones de minería 
y construcción de alta producción, mantiene 
grandes volúmenes de material en movimiento 
para disminuir el costo por tonelada. 
Su funcionamiento es fiable y duradero. 
Construcción fuerte y procedimientos de 
mantenimiento sencillos que aseguran 
una larga duración con unos costos 
de operación bajos. 
2 
Capacidad de servicio 
El 797B está diseñado para efectuar 
servicios rápidos y sencillos. 
Las características de servicio y 
mantenimiento simplificados reducen el 
tiempo de inactividad, permitiendo a la 
máquina pasar menos tiempo en las 
tareas de servicio y más tiempo en los 
caminos de acarreo. pág. 16 
Sistemas de cajas del camión 
Variedad de cajas de camión diseñadas 
y fabricadas por Caterpillar® para asegurar 
un rendimiento y una fiabilidad óptimas 
en aplicaciones de minería rigurosas. 
Los distribuidores de Cat pueden crear un 
sistema de acarreo óptimo para aumentar 
al máximo las cargas útiles de los 
camiones y prolongar la resistencia al 
desgaste de la caja y el camión. pág. 14 
Sistema monitor 
Sistema de Administración de 
Información Vital (VIMS) que 
proporciona a los operadores, técnicos de 
reparación y gerentes datos vitales sobre 
el estado de la máquina y la carga útil 
para mantener el 797B funcionando 
con una eficiencia y unos niveles 
de producción máxima a la vez que 
disminuye el costo por tonelada. pág. 12 
Integración del motor con 
el tren de fuerza 
El Cat Data Link combina 
electrónicamente el motor, la 
transmisión, el freno y la información 
de la operación para optimizar el 
rendimiento general del camión. 
Se puede acceder a los datos de 
diagnóstico almacenados por medio del 
Técnico Electrónico (ET) para mejorar la 
localización y solución de problemas y 
reducir el tiempo de inactividad. pág. 6 
Tren de fuerza – Transmisión 
La servotransmisión de siete velocidades 
de Cat y el tren de fuerza mecánico, 
adaptados con el motor 3524B de 
inyección electrónica, proporciona una 
potencia y una eficiencia uniformes para 
lograr un rendimiento máximo del tren 
de fuerza. pág. 5 
Tren de fuerza – Motor 
El motor Cat 3524B de alta cilindrada 
suministra la potencia y la fiabilidad 
necesarias para producir un buen 
rendimiento en las aplicaciones más 
exigentes. El 3524B, diseñado para 
lograr una operación eficiente, ofrece 
una eficiencia de combustible excelente, 
menores emisiones, menor ruido del 
motor y menores costos de operación. 
pág. 4
3 
Respaldo al cliente 
Los distribuidores Caterpillar 
proporcionan un respaldo del producto 
sin paralelo, en todo el mundo. Gracias a 
la mejor disponibilidad de piezas de la 
industria y una amplia gama de opciones 
de mantenimiento y servicio, los 
distribuidores Cat tienen lo que se 
necesita para mantener las máquinas 
de acarreo productivas. pág. 17 
Puesto del operador 
La cabina ergonómica está diseñada para 
comodidad del operador y facilidad de 
operación que permitan la concentración 
en la producción. Los controles y los 
medidores están colocados al alcance 
para lograr la eficiencia óptima y el 
control superior en todos los cambios. 
pág. 11 
Estructuras 
Los bastidores de camión Caterpillar se 
fabrican para optimizar el desplazamiento 
de las cargas de torsión. El acero dulce 
proporciona flexibilidad, larga duración 
y resistencia a las cargas de impacto. 
Las piezas de fundición y las piezas 
forjadas en áreas de alta tensión 
proporcionan una fuerza y una 
durabilidad excepcionales para 
prolongar la vida útil. pág. 10 
Sistema de frenado Caterpillar 
Los frenos Cat de discos múltiples 
enfriados por aceite ofrecen un frenado 
excepcional resistente al desvanecimiento 
y un retardo para obtener un rendimiento 
y una productividad máximos en todas 
las condiciones de los caminos de 
acarreo. El Control Integrado del Freno 
combina el control de retardo y tracción 
en un sistema para lograr una eficiencia 
de frenado óptima. pág. 8 
Seguridad 
Caterpillar fija la norma en lo que 
se refiere a la seguridad de diseño y 
fabricación de equipos pesados para la 
industria minera. La seguridad no es una 
idea tardía en el caso de Caterpillar, sino 
una parte integral de todos los diseños 
de máquinas y sistemas. pg. 18
Tren de fuerza – Motor 
El motor de alta cilindrada Cat 3524B se fabrica por su potencia, fiabilidad y eficiencia a 
fin de lograr un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas. 
Motor. El motor diesel Cat 3524B de alta 
cilindrada con sistema de inyección 
electrónico y turbocompresión y 
posenfriamiento doble suministra una 
potencia y una fiabilidad altas en las 
aplicaciones de minas más exigentes 
del mundo. 
Diseño. El motor 3524B es una unidad 
en tándem que consta de dos bloques 
de motor 3512B de alta cilindrada, 
acoplados para funcionar como un 
solo motor en términos de operación, 
supervisión y control. El diseño de 
motor doble de 24 cilindros ofrece 
un rendimiento superior en relación 
a su tamaño, peso y velocidad. 
Cumple con las normas de EPA. 
El motor 3524B cumple con las normas 
de emisiones de la Agencia de Protección 
del Medio Ambiente Tier I de EE.UU. 
Compensación de altitud. El motor 
3524B, diseñado para lograr eficiencias 
de operación máximas, empieza a 
disminuir su potencia a altitudes de 
2.591 m (8.500 pies) y lo hace a 1% kPa. 
La Configuración de Altitud Elevada 
(HAA) no disminuye la potencia entre 
3.048 y 4.572 m (10.000 y 15.000 pies). 
Alta reserva de par. La reserva de par 
neta del 22% proporciona una fuerza 
de sobrecarga sin igual durante la 
aceleración, en pendientes empinadas y 
en condiciones accidentadas del terreno. 
La reserva de par se adapta efectivamente 
a los puntos de cambio de la transmisión 
para lograr una máxima eficiencia y 
unos ciclos rápidos. 
Duración prolongada. Alta cilindrada, 
bajas rpm nominales y clasificaciones 
de potencia conservadoras que significan 
más tiempo en los caminos de acarreo y 
menos tiempo en el taller. 
Diseño de pistones de dos piezas. 
Pistones articulados de dos piezas con un 
diseño de cavidad profunda en la cabeza 
y una hendidura de bajo volumen que 
aumenta la eficiencia de la combustión, 
mejora la eficiencia del combustible y 
disminuye las emisiones. 
Sistema de inyectores electrónicos (EUI). 
El sistema de inyectores electrónicos 
detecta las condiciones de operación y 
regula el suministro de combustible para 
lograr una eficiencia de combustible 
óptima. El sistema de combustible de 
alta presión de rendimiento demostrado 
proporciona mejores de tiempos de 
respuesta y una combustión más eficiente 
con menores emisiones y menos humo. 
Módulo de Control Electrónico (ECM). 
El ECM utiliza software de 
administración avanzada del motor para 
supervisar, controlar y proteger el motor 
utilizando sensores electrónicos de 
diagnóstico automático. El sistema 
informatizado detecta las condiciones de 
operación y los requisitos del sistema y 
ajusta el motor en todo momento para 
lograr un rendimiento máximo y la 
operación más eficiente. 
Posenfriador con circuito separado. 
Permite que el circuito del posenfriador 
funcione a temperaturas más bajas que 
la temperatura del agua de las camisas 
para lograr una carga de aire más densa 
y una mayor eficiencia de combustión. 
Sistema de renovación de aceite. 
El sistema de renovación de aceite 
optativo prolonga los intervalos de 
cambio de aceite del motor de 500 a 
4.000 horas o más para aumentar la 
disponibilidad de la máquina y reducir 
el costo. 
Protección del motor. 
Sistema informatizado que protege 
electrónicamente el motor durante los 
arranques en frío, funcionamiento a una 
altitud elevada, obstrucción del filtro de 
aire y alta temperatura de escape. 
4
5 
Tren de fuerza – Transmisión 
El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor 
productividad y menores costos de operación. 
Tren de fuerza mecánico. El tren de 
fuerza mecánico y la servotransmisión 
Cat proporcionan una eficiencia de 
operación y un control sin paralelo en 
pendientes muy inclinadas, en terrenos 
en malas condiciones y en caminos de 
acarreo con alta resistencia a la rodadura. 
Transmisión. La servotransmisión 
planetaria de siete velocidades de Cat 
se adapta al motor diesel de inyección 
directa 3524B para suministrar una 
potencia constante en una gama amplia 
de velocidades de operación. 
Diseño robusto. La transmisión del 
797B es la mayor servotransmisión 
para camiones del mundo. 
La servotransmisión planetaria de 
rendimiento demostrado, especialmente 
diseñada para el par y la potencia altos 
del motor 3524B, está fabricada de modo 
resistente para durar mucho entre 
reacondicionamientos generales. 
Control de la Transmisión y el Chasis 
(TCC). El TCC usa los datos de las rpm 
del motor transferidos electrónicamente 
para ejecutar cambios en puntos 
prefijados a fin de obtener un 
rendimiento, una eficiencia y una 
vida útil del embrague óptimos. 
Convertidor de par de traba. 
El convertidor de par de traba combina 
una fuerza de tracción máxima en las 
ruedas y los cambios amortiguados 
del mando del convertidor de par con la 
eficiencia y el rendimiento de la marcha 
directa. Se conecta a aproximadamente 
6 km/h (4 mph), para dar más potencia 
a las ruedas. 
Mandos finales. Los mandos finales 
Cat funcionan como un sistema con 
la servotransmisión planetaria para 
suministrar una potencia máxima en el 
terreno. Los mandos finales de reducción 
doble, fabricados para resistir las fuerzas 
de alto par y las cargas de impacto, 
proporcionan una alta multiplicación 
de par para reducir aún más los 
esfuerzos del tren de impulsión. 
Sistema de la dirección. El sistema 
hidráulico de control de la dirección está 
diseñado para conseguir una suavidad 
excepcional y un control preciso. 
La presencia de un circuito separado 
impide la contaminación externa a 
fin de lograr una larga duración. 
Dirección auxiliar. La dirección 
suplementaria usa acumuladores de 
presión y permite hasta tres giros de 
90 grados en caso de falla del motor.
Integración del motor con el tren de fuerza 
Combina electrónicamente los componentes críticos del tren de fuerza para funcionar de 
modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión. 
Cat Data Link. Integra electrónicamente 
los sistemas de computadoras de la 
máquina para optimizar el rendimiento 
total del tren de fuerza, aumentar la 
fiabilidad y la duración de los 
componentes, y reducir los 
costos de operación. 
Cambios de Marcha con Aceleración 
Controlada (CTS). Regula las rpm del 
motor durante los cambios para reducir 
la fatiga del tren de fuerza y el desgaste 
del embrague controlando la velocidad 
del motor, la traba del convertidor de 
par y la conexión del embrague de la 
transmisión a fin de efectuar cambios 
más suaves y prolongar la duración de 
los componentes. 
Control Electrónico de la Presión del 
Embrague (ECPC). Funciona con cambios 
de acelerador continuos para administrar 
efectivamente el par del cambio y 
proporcionar una suavidad de 
cambios excepcional. 
6 
7 
4 
1 2 
5 6 
1 Módulo de grupos de instrumentos 
2 Módulo de Centro de Mensajes 
3 ADEM II principal (ECM) 
4 ADEM II secundario 1 
5 ADEM II secundario 2 
6 Módulo principal de RAC 
7 CAT Data Link 
8 Módulo de control de chasis/sistemas 
de levantamiento 
9 Módulo de frenado/enfriamiento 
10 Módulo de control de la transmisión/TC 
3 
8 
9 
10
Administración de los Cambios de 
Sentido de Desplazamiento. Regula la 
velocidad del motor durante los cambios 
de sentido de desplazamiento para 
prevenir los daños causados por 
estos cambios a alta velocidad. 
Inhibidor de movimiento a rueda libre 
en neutral. Impide que la transmisión 
cambie de neutral a velocidades 
superiores a 6,5 km/h (4 mph) para 
proteger la transmisión contra el 
la operación con una lubricación 
insuficiente. 
Inhibidor de cambios con caja elevada. 
Impide que la transmisión cambie por 
encima de una marcha preprogramada 
sin la caja completamente bajada. 
Protección contra el exceso de 
velocidad. El control de la transmisión 
detecta electrónicamente las condiciones 
del motor y efectúa automáticamente 
un cambio ascendente a la marcha 
inmediatamente superior para impedir 
el exceso de velocidad. Si el exceso de 
velocidad se produce en la marcha 
máxima, se desconecta el embrague 
de traba. 
Marcha máxima programable. 
La marcha máxima programable puede 
fijarse usando la herramienta de servicio 
ET para ayudar al operador a mantener 
los límites de velocidad. 
Función antivacilaciones de la 
transmisión. Impide las vacilaciones 
de las marchas al operar cerca de un 
punto de cambios y reduce al mínimo 
los cambios al no permitir un 
cambio ascendente o descendente 
inmediatamente después de que se haya 
producido un cambio para prolongar la 
duración de los componentes. 
Inhibidor de cambios descendentes. 
Impide el exceso de velocidad del motor 
al impedir que la transmisión efectúe un 
cambio descendente hasta que el motor 
alcance el punto de cambio descendente. 
Técnico Electrónico (ET). La herramienta 
de servicio Cat ET proporciona a los 
mecánicos de reparación un acceso 
sencillo a los datos de diagnóstico 
almacenados a través del Cat Data Link 
para simplificar la diagnosis del problema 
y aumentar la disponibilidad de 
la máquina. 
Capacidad de diagnóstico. Los datos 
críticos de los controles electrónicos del 
motor y de la transmisión, incluidos los 
cambios de transmisión, la velocidad del 
motor y el consumo de combustible, 
proporcionan a los técnicos de reparación 
una capacidad de diagnóstico mejorada 
para reducir el tiempo de inactividad y 
los costos de operación. 
Control Integrado del Freno (IBC). El IBC 
integra el Control Automático de Retardo 
y el Control de Tracción en un sistema 
para obtener un rendimiento y una 
eficiencia óptimos. 
7
Sistema de frenado Caterpillar 
Frenado fiable con control superior que da al operador la confianza para concentrarse 
en la productividad. 
Sistema de Frenado Integrado (IBS). 
El sistema de frenado enfriado por aceite 
de Cat suministra un rendimiento y un 
control fiables en las condiciones más 
extremas del camino de acarreo. 
El sistema integrado combina las 
funciones de servicio, freno secundario, 
estacionamiento y retardo en el mismo 
sistema robusto para obtener una 
eficiencia de frenado óptima. 
Frenos de discos múltiples enfriados 
por aceite. Los frenos de servicio de 
múltiples discos en las cuatro ruedas 
y enfriados por aceite forzado de 
Caterpillar son enfriados continuamente 
por intercambiadores de calor de agua a 
aceite para producir un rendimiento de 
frenado resistente al desvanecimiento 
y un retardo excepcionales. 
Diseño del freno. Los frenos de 
disco enfriados por aceite de Cat 
están diseñados con discos y platos 
grandes para lograr una operación 
y un rendimiento fiables sin ajustes. 
Los frenos están completamente cerrados 
y sellados para impedir la contaminación 
y reducir el mantenimiento. 
Duración. La presencia de una película 
de aceite evita que haya contacto directo 
entre los discos. Este diseño absorbe 
las fuerzas de frenado al cizallar las 
moléculas de aceite y disipar el calor 
para prolongar la duración de los frenos. 
Pistones. El diseño de dos pistones de 
Caterpillar combina las funciones de 
freno de servicio, secundario, 
estacionamiento y retardo en el mismo 
sistema. El pistón principal se acciona 
hidráulicamente y proporciona las 
funciones tanto de servicio como de 
retardo. El pistón secundario se conecta 
por resorte y se mantiene en la posición 
desconectada por medio de presión 
hidráulica. Si la presión del sistema 
hidráulico desciende por debajo de un 
nivel específico, el pistón secundario 
aplicado por resorte conecta los frenos 
de modo automático. 
Freno de estacionamiento. El freno de 
estacionamiento está enfriado por aceite, 
se conecta por resorte y se desconecta 
hidráulicamente en las cuatro ruedas 
lo que permite una capacidad de 
estacionamiento superior en todas las 
pendientes de hasta un 18 por ciento. 
8 
1 Pistón de estacionamiento/secundario 
2 Pistón de servicio/retardo 
3 Discos de fricción 
4 Placas de acero 
5 Resortes de accionamiento 
6 Entrada de aceite de enfriamiento 
7 Salida de aceite de enfriamiento 
1 
2 
7 
5 6 
4 
3
ARC 1 Sensor del freno de servicio 
Control Automático de Retardo (ARC). 
Controla electrónicamente el retardo en 
pendientes para mantener unas rpm del 
motor y un enfriamiento de aceite 
óptimos. Tal vez se pueda conseguir un 
frenado adicional usando el retardador 
manual o el pedal del freno. El ARC se 
desactiva cuando el operador conecta 
los frenos o el acelerador. 
Ventajas de la eficiencia de operación 
del ARC. 
Velocidades mayores. El ARC permite 
al operador mantener unas velocidades 
óptimas del motor para efectuar acarreos 
cuesta abajo más rápidos y lograr una 
mayor productividad. 
Control superior. La modulación 
automática del freno ofrece una 
marcha más suave y un mayor control 
en condiciones resbaladizas, permitiendo 
al operador que se concentre en 
la conducción. 
Facilidad de operación. El ARC aumenta 
la facilidad de operación, resultando en 
una mayor confianza del operador con 
menos fatiga. 
Protección contra el exceso 
de velocidad del motor. 
Activa automáticamente el ARC cuando 
la velocidad del motor excede los niveles 
prefijados de fábrica, sean cuales sean 
las entradas del operador, para evitar 
excesos de velocidad del motor 
potencialmente dañinos. 
Retardo en las cuatro ruedas. El retardo 
en las cuatro ruedas con un reparto de 
porcentaje 60/40 (traseras/delanteras) 
del esfuerzo de frenado proporciona 
un control superior en condiciones 
resbaladizas. El par de frenado 
equilibrado de la parte delantera a la parte 
trasera proporciona un rendimiento de 
frenado excepcional y reduce al mínimo 
el bloqueo de las ruedas, especialmente 
durante el retardo. 
Sistema de Control de Tracción (TCS). 
Supervisa y controla electrónicamente 
el patinaje de las ruedas traseras para 
obtener una mayor tracción y un mayor 
rendimiento del camión en terrenos en 
malas condiciones. Si el patinaje supera 
un límite fijado, los frenos de disco 
enfriados por aceite se conectan para 
disminuir la velocidad de la rueda 
que gira. El par se transfiere así 
automáticamente a la rueda para 
mejorar la tracción. 
Control Integrado del Freno (IBC). El IBC 
combina el Control Automático de 
Retardo (ARC) y el Sistema de Control 
de Tracción (TCS) en un sistema de 
control de frenado integrado para lograr 
una eficiencia, un rendimiento y una 
fiabilidad óptimos. 
Cat Data Link. Todos los módulos de 
control se comunican por medio del Cat 
Data Link y funcionan juntos como un 
sistema integrado para aumentar al 
máximo la eficiencia de la producción 
y prolongar la duración de los 
componentes. 
Eficiencia de combustible. El motor 
proporciona un retardo adicional al 
funcionar contra la compresión en 
acarreos cuesta abajo. Durante las 
aplicaciones de retardo, el ECM del 
motor no inyecta combustible en los 
cilindros para lograr un consumo de 
combustible excepcional. 
* 
10 
20 30 40 50 60 
Tiempo (Segundos) 
Control Automático del Retardador 
(Mantiene las RPM del motor entre 2.160 y 2.300) 
Control Manual del Retardador 
(Gran Variedad en RPM de Motor) 
* RPM optimas del motor 
Velocidad del motor (RPM) 
0 70 
9 
8 
6 
6 
7 
7 
TCS 
1 2 
4 
3 
5 
2 Sensor del motor 
3 ARC 
4 Interruptor ARC 
5 Frenos 
6 Frenos de servicio 
7 Sensor de velocidad del eje 
8 TCS
Estructuras 
Las estructuras resistentes de Cat son la base de la durabilidad del camión de minas 797B. 
Diseño del bastidor. El bastidor del 797B 
incorpora un diseño de sección en caja y 
piezas de fundición. Los materiales y las 
uniones soldadas se adaptan entre sí para 
optimizar la duración de esta estructura. 
En las áreas estructurales principales del 
bastidor, se usan uniones soldadas a tope 
de espesor de paredes máximo para 
aumentar al máximo la vida útil. 
Estructuras de acero. El acero suave 
usado en todo el bastidor proporciona 
flexibilidad, durabilidad y resistencia a 
las cargas de impacto, incluso en climas 
fríos, y permite efectuar reparaciones 
sencillas en la obra. 
Piezas de fundición. Las piezas de 
fundición tienen radios grandes con 
nervaduras de refuerzo internas para 
disipar la tensión en áreas de alta 
concentración de tensiones. Las nuevas 
piezas de fundición principales están 
maquinadas para producir un ajuste 
preciso antes de unirse usando una 
tecnología de soldadura por robot que 
asegura unas soldaduras de penetración 
máximas. 
Fabricaciones. Las áreas de menores 
esfuerzos en la parte delantera del bastidor 
están hechas de fabricaciones soldadas. 
Estructura de Protección contra Vuelcos 
(ROPS). La estructura ROPS de cuatro 
montantes, que forma parte integral de 
la cabina, está montada de forma elástica 
en el bastidor para reducir los niveles de 
vibraciones y ruidos. 
Sistema de suspensión. Usa montantes 
de aceite sobre nitrógeno para disipar los 
impactos del camino de acarreo y los 
impactos de carga a fin de prolongar la 
duración del bastidor y amortiguar de 
forma más cómoda. 
Cilindros. Cuatro cilindros de 
suspensión oleoneumáticos autónomos 
independientes de rebote variable que 
están diseñados para absorber impactos 
en las aplicaciones más rigurosas. 
• Parte delantera. Los cilindros 
delanteros con una inclinación del eje y 
una inclinación de las ruedas prefijadas 
están montados en el bastidor y sirven 
como pivotes de dirección para efectuar 
radios de giro cerrados con una capacidad 
de maniobra excelente y un bajo 
mantenimiento. 
• Parte trasera. Los cilindros traseros 
permiten la oscilación del eje y absorben 
tensiones de flexión y torsión causadas 
por caminos de acarreo desiguales y 
accidentados en vez de transmitirlos 
al bastidor principal. 
Eje trasero. Varillaje de cuatro barras 
que conecta el eje trasero al bastidor 
con pasadores libres de mantenimiento. 
El varillaje dirige la carga sobre el 
bastidor permitiendo que se distribuya 
por toda la estructura. 
10
Disposición ergonómica. El puesto 
del operador del 797B está diseñado 
ergonómicamente para lograr un control 
total de la máquina en un ambiente 
cómodo, productivo y seguro. Todos los 
controles, interruptores de palancas y 
medidores están colocados para aumentar 
la productividad al máximo y disminuir 
al mínimo los errores del operador. 
Cabina silenciosa. Cabina integral 
insonorizada montada de forma elástica 
en el bastidor principal para aislar al 
operador del ruido y las vibraciones y 
producir una marcha silenciosa, segura 
y cómoda. 
Área de visión. La gran área de visión, 
diseñada por su excelente visibilidad 
periférica y visuales claras del camino de 
acarreo, permite al operador maniobrar 
con confianza para lograr una mayor 
productividad. 
1) Asientos de suspensión neumática. 
Dos asientos de suspensión neumática, 
diseñados ergonómicamente, 
completamente ajustables con 
apoyabrazos ajustables que proporcionan 
una comodidad óptima para el conductor 
y el auxiliar. Cinturones de seguridad 
retráctiles anchos que proporciona una 
sujeción segura y cómoda. 
2) Palanca del dispositivo de 
levantamiento. Sistema de levantamiento 
electrónico de cuatro posiciones con 
control en la punta de los dedos montado 
junto al asiento del operador para facilitar 
la operación. 
3) Pedal del freno secundario. 
Ubicado convenientemente en el piso 
para facilitar el control del operador. 
4) Sistema monitor. El VIMS dispone 
de una pantalla de alta resolución y un 
teclado de entrada del operador de uso 
sencillo para obtener una información 
vital del estado de la máquina. 
5) Columna de la dirección. 
Volante deportivo con dirección inclinable 
y telescópico que permite una posición de 
conducción cómoda y un mayor control. 
6) Consola de la transmisión. Palanca de 
cambio de marchas ergonómica con 
indicadores de marcha iluminados 
por detrás que optimizan la eficiencia. 
7) Compartimientos de almacenamiento. 
Dispone de dos compartimientos de 
almacenamiento principales y bolsas 
de almacenamiento en las puertas que 
proporcionan un ambiente de trabajo 
despejado. 
8) Consola superior. Proporciona un 
acceso conveniente a los interruptores 
de volquete para las luces: cabeza, cola, 
estacionamiento, peligro, antiniebla, 
retroceso, reflectores y luces de escaleras. 
9) Ventana del operador. 
Ventana eléctrica del operador que 
ofrece una operación sencilla y una 
vista sin obstrucciones. 
10) Controles del operador. 
Los controles de señales de giro, luces 
altas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas 
intermitentes fáciles de alcanzar están 
diseñados para lograr una eficiencia y 
una comodidad óptimas. 
Preparada para radio. Cabina conectada 
de antemano con convertidor de 
corriente, altavoces, mazo de cables, 
antena y dispositivos para sistemas 
de comunicación adicionales. 
2 
11 
Puesto del operador 
Diseñado ergonómicamente para que el operador tenga mayor comodidad, un control 
superior y logre una productividad alta. 
10 11 
7 
8 
6 
9 
5 
1 
4 
3 
1
Sistema monitor 
Los datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil mantiene al 797B funcionando 
a niveles de producción máxima. 
Sistema de Administración 
de Información Vital (VIMS). 
Sistema monitor inteligente de la 
máquina diseñado por Caterpillar que 
da datos críticos sobre el estado de la 
máquina y la carga útil en tiempo real 
para mantener el 797B funcionando 
a niveles de producción máximos. 
Sistema Monitor Integrado. La presencia 
de sensores ubicados en todos los 
sistemas de la máquina permiten al VIMS 
intercambiar y supervisar información 
rápidamente de todos los sistemas de 
la máquina para lograr una operación 
eficiente y de alto rendimiento. 
Diagnósticos avanzados. El VIMS 
simplifica la localización y resolución 
de problemas, reduce el tiempo de 
inactividad y disminuye los costos de 
operación identificando condiciones 
anómalas antes de que causen daños 
extensivos. 
12 
Acceso de datos. La información de 
supervisión y diagnóstico se almacena 
en el interior hasta que pueda ser 
descargada para ser analizada. Se puede 
tener acceso a los datos a través del 
centro de mensajes, transmitirse por 
una radio optativa o descargarse en 
una computadora para obtener un 
análisis detallado. 
Administración de la máquina. 
Los técnicos de servicio o la gerencia de 
minas pueden descargar datos y generar 
informes para administrar mejor la 
máquina. Los datos pueden usarse para 
aumentar la eficacia de los programas de 
mantenimiento planificados, prolongar al 
máximo la duración de los componentes, 
aumentar la disponibilidad de la máquina 
y reducir los costos de operación. 
Grupo de indicadores. Mantiene una 
visualización constante de las funciones 
vitales de la máquina, incluidas las 
siguientes: 
• temperatura del refrigerante del motor 
• temperatura del aceite del freno 
• temperatura de salida del convertidor 
de par 
• niveles de combustible 
12 
7 
4 
1 2 
5 6 
1 Módulo de grupos de instrumentos 
2 Módulo de Centro de Mensajes 
3 ADEM II principal (ECM) 
4 ADEM II secundario 1 
5 ADEM II secundario 2 
6 Módulo principal de RAC 
7 CAT Data Link 
8 Luz de acción 
9 Alarma de acción 
10 Sistema de radio (optativo) 
11 Luz de servicio 
12 Módulo de control del chasis/sistema 
de levantamiento 
13 Módulo de frenado/enfriamiento 
3 14 Módulo de la transmisión/TC 
13 
14 
11 
9 
8 
10
Módulo de velocímetro/tacómetro. 
Supervisa tres sistemas: velocidad del 
motor, velocidad de desplazamiento y 
marcha real. 
Centro de mensajes. Muestra mensajes 
solicitados por el operador y aconseja al 
operador en caso de condiciones 
anómalas de la máquina. 
Teclado. Permite al operador o al técnico 
de reparaciones un acceso inmediato a la 
información actual de la máquina, valores 
de los medidores y datos almacenados 
a través de la pantalla del centro 
de mensajes. 
Sistema de alerta. Dispone de un sistema 
de advertencia de tres categorías que 
alerta al operador en caso de condiciones 
anómalas del estado de la máquina. 
• Categoría I. La máquina o sistema 
necesita atención. 
• Categoría II. Requiere que el operador 
evalúe y corrija la situación antes de 
continuar el trabajo. 
• Categoría III. Se requiere una 
parada inmediata para impedir daños 
importantes en la máquina o el sistema. 
Administración de la producción. 
La Administración de Producción 
de Pesos Verdaderos proporciona un 
informe de producción exacto utilizando 
diferencias de presión de los montantes 
de la suspensión y un algoritmo avanzado 
para pesar el camión después de alejarse 
de la herramienta de carga y pasar a 
la segunda marcha. Los datos de 
producción aumentan la eficacia del 
camión y de la herramienta de carga y 
la productividad de la flota, y reduce al 
mínimo la sobrecarga a fin de disminuir 
el tiempo de inactividad y los costos de 
operación y mantenimiento. 
VIMS-PC. El VIMS-PC, programa de 
software de información exterior, permite 
al personal de servicio descargar un 
registro completo de los datos de estado 
y productividad de la máquina en una 
computadora portátil para su diagnosis 
y análisis. Software fácil de usar que 
permite a los técnicos de reparación y a 
la gerencia de minas generar informes de 
estado y carga útil a fin de administrar 
la máquina de forma más efectiva. 
VIMS Supervisor. Software optativo 
que permite a la gerencia de minas 
administrar e interpretar fácilmente 
los datos del VIMS para lograr una 
administración y una productividad 
óptimas de la flota. 
13 
Distribución del peso de la carga útil 
Peso de la carga útil (toneladas) 
Porcentaje de cargas totales 
Gama de carga útil recomendada 
Gamas de carga útil ineficientes 
Con administración de producción 
Sin administración de producción
Sistemas de cajas del camión 
Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las 
aplicaciones de minería más rigurosas. 
Cajas de camión de Cat. Caterpillar 
ofrece dos estilos de cajas específicos 
y opciones de cajas especiales para las 
soluciones de acarreo más eficientes y 
el mínimo costo por tonelada. 
• Piso plano (estándar) 
• Diseño Específico para Minas (MSD) 
Selección de la caja. La selección de la 
caja adecuada depende del material y las 
condiciones del camino de acarreo. 
Cuanto más adaptada esté la caja a la 
aplicación, mayor será la eficiencia. 
Su distribuidor Cat puede ayudar a 
seleccionar el sistema de caja apropiado 
para la aplicación específica de la obra. 
Integración de la caja con el chasis. 
Las cajas de los camiones Caterpillar 
están diseñadas y adaptadas con el 
sistema de chasis integrado para 
conferir una fiabilidad y una durabilidad 
óptimas además de una larga duración. 
Control de levantamiento electrónico. 
Proporciona el operador un mayor 
control de la carga al descargar, incluido 
el control de carga sobre el centro y el 
control modulado en toda la gama de 
operación. La amortiguación automática 
de la caja reduce el impacto en el 
bastidor, los cilindros de levantamiento 
y el operador. 
Ciclos de levantamiento más cortos. 
Dispone de cilindros de levantamiento 
de dos etapas que proporcionan tiempos 
de descarga rápidos de 25 segundos para 
la subida y 18,5 segundos para la bajada. 
Diseño de la caja. Las cajas de camiones 
Cat están diseñadas por su resistencia, 
capacidad y durabilidad óptimas. 
Las superficies de desgaste están 
equipadas para resistir las acciones 
de impacto y abrasión más difíciles 
durante el largo acarreo sin disminuir 
la capacidad. 
• Nervaduras anchas en el piso de la 
caja que aumentan la durabilidad y 
la resistencia a los impactos. 
• Tirantes a todo lo largo que confieren 
resistencia y rigidez en toda la caja. 
• Vigas de sección en caja que ofrecen 
mayor durabilidad en las áreas del 
piso, paredes, riel superior, esquinas 
y techo de la cabina. 
• Largueros superiores extendidos 
hechos de acero laminado que 
protegen contra los impactos causados 
por la herramienta de carga o la caída 
de material. 
14
1) Caja de piso plano. El diseño de 
piso plano con una ligera pendiente 
proporciona una capacidad de carga útil 
excelente, elevadas alturas de descarga 
y una descarga suave y controlada. 
• Diseño de piso plano que proporciona 
unas características de desgaste 
uniformes en la parte trasera de 
la caja. 
• La pendiente hacia adelante de 
12 grados de la caja proporciona 
una buena retención de la carga 
en caminos de acarreo mejor 
mantenidos. 
• La presencia de acero de dureza 
Brinell 400 en las superficies 
proporciona una resistencia 
excelente al desgaste. 
2) Caja de Diseño Específico para Minas 
(MSD). La caja MSD se basa en el diseño 
de piso plano y está preparada para 
aumentar al máximo el potencial de 
carga útil y reducir al mínimo el costo 
por tonelada. Cada diseño de caja MSD 
empieza con un perfil detallado de la 
mina para desarrollar una caja adecuada 
a las necesidades individuales de 
la misma. 
Opciones de cajas especiales. 
Se dispone de extensiones de cola, 
suplementos laterales, barras de 
volteo, depósitos para material fino 
y desmenuzadores de rocas a fin de 
mantener la carga útil nominal, reducir 
los derrames y mejorar las eficiencias 
de acarreo. 
• Los suplementos laterales están 
diseñados para aumentar al máximo o 
alcanzar el peso bruto de la máquina. 
• Las extensiones de cola se usan para 
retener la parte trasera de la pila y 
limitar el derrame de la carga por 
caminos de acarreo, prolongando 
la duración de los neumáticos. 
Revestimientos de las cajas. 
Se dispone de una variedad de opciones 
de revestimientos de cajas para ahorrar 
peso y prolongar la duración del sistema 
de la caja. Las superficies de desgaste y 
los revestimientos de la caja están 
equipados para resistir fuertes cargas de 
impacto a la vez que resisten la abrasión. 
Planchas optativas para impactos 
diseñadas para prolongar la duración 
en áreas de altos impactos. 
15
Capacidad de servicio 
Menos tiempo pasado en las tareas de mantenimiento significa más tiempo en los caminos 
de acarreo. 
Capacidad de servicio. El acceso sencillo 
a los puntos de servicio diarios simplifica 
el servicio y reduce el tiempo pasado 
en procedimientos de mantenimiento 
normales. Capacidad de servicio 
mejorada e intervalos de servicio de 
500 horas diseñados para aumentar la 
disponibilidad y la productividad de 
la máquina. 
Plataforma de mantenimiento. 
Permite el acceso al motor, filtros de 
aire y compartimiento de la batería. 
Acceso en el bastidor. Permite un acceso 
sencillo a los componentes principales 
para facilitar el servicio y el desmontaje. 
Acceso a nivel del terreno. Permite un 
servicio conveniente en tanques, filtros, 
drenajes y parada del motor. Puerto de 
datos de VIMS a nivel del terreno que 
permite descargar la información de 
modo más sencillo. 
Lubricación automática. Sistema de 
lubricación automático que reduce el 
tiempo de mantenimiento lubricando 
automáticamente los componentes 
necesarios de forma regular. 
Centro de servicio de llenado rápido. 
El centro de llenado rápido Wiggins 
permite intercambios rápidos de 
combustible, refrigerante y aceite. 
Sistema de Renovación de Aceite 
(ORS). Sistema optativo que prolonga 
los intervalos de cambio de aceite y 
reduce la manipulación del aceite de 
desecho al usar continuamente el aceite 
del colector de aceite del motor mediante 
una operación normal del motor. Se debe 
añadir continuamente aceite de 
complemento para compensar 
el aceite quemado. 
Muestreo programado de aceite. 
Las válvulas de muestreo S•O•SSM 
aceleran el muestreo y la fiabilidad 
del análisis. 
Puntos de prueba de presión. 
Las válvulas de desconexión están 
ubicadas de forma conveniente en todos 
los sistemas hidráulicos para facilitar las 
pruebas de presión. 
Filtros de aire. Los filtros de aire de 
sello radial son fáciles de cambiar, 
reduciendo el tiempo necesario para 
el mantenimiento del filtro de aire. 
Conectores eléctricos sellados. 
Los conectores eléctricos están sellados 
para impedir la entrada de humedad 
y polvo. Los mazos de cables están 
trenzados para mayor protección. 
Los cables están codificados por 
colores para facilitar el diagnóstico 
y las reparaciones. 
Culatas. Las culatas de cilindro 
individuales son intercambiables para 
facilitar su desmontaje y la inspección 
visual de las piezas internas. 
Sistemas de diagnóstico interiores. 
El VIMS comprueba continuamente 
todas las funciones y componentes 
críticos de la máquina, y ayuda a localizar 
las fallas rápidamente para acelerar su 
reparación. El sistema de control 
electrónico permite una diagnosis rápida 
de las condiciones del motor y unas 
tareas efectivas de mantenimiento y 
reparación utilizando la herramienta 
de servicio Técnico Electrónico (ET). 
16
Respaldo al cliente 
Los distribuidores Caterpillar disponen de lo necesario para mantener la producción de los 
camiones de acarreo de minas. 
Selección de la máquina. 
Haga comparaciones detalladas de las 
máquinas que esté considerando adquirir 
antes de la compra. Los distribuidores 
Caterpillar pueden ayudarle a hacer 
comparaciones detalladas entre las 
máquinas que considera comprar 
antes de decidirlo. 
Compra. Mire más allá del precio inicial. 
Considere las opciones de financiamiento 
disponibles así como los costos de 
operación diarios. Este es también el 
momento de fijarse en los servicios 
ofrecidos por los distribuidores que 
pueden incluirse en el costo de la 
máquina para reducir los costos de 
posesión y operación del equipo a 
largo plazo. 
Financiamiento. Su distribuidor es un 
experto en arreglar opciones financieras 
asequibles para todos los productos 
Caterpillar. 
Respaldo al producto. Podrá encontrar 
casi todas las piezas en el mostrador de 
piezas del distribuidor. Los distribuidores 
Cat usan una red mundial de computadoras 
para localizar piezas en existencias a 
fin de reducir el mínimo el tiempo de 
inactividad de la máquina. Ahorre dinero 
con las Piezas Remanufacturadas 
Caterpillar. Reciba la misma garantía y 
fiabilidad que los nuevos productos con 
unos ahorros del 40 al 70 por ciento. 
Respaldo con publicaciones. 
Los manuales de operación y 
mantenimiento son fáciles de usar 
como ayuda para obtener el máximo 
valor de la inversión de su equipo. 
Convenios de Respaldo al Cliente. 
Caterpillar ofrece una variedad de 
convenios de respaldo al producto y 
trabaja con los clientes para desarrollar 
el plan que mejor cumpla con sus 
necesidades. Los planes pueden cubrir 
toda la máquina, incluidos los accesorios, 
para proteger sus inversiones. 
Operación. La mejora de las técnicas 
de operación puede aumentar sus 
beneficios. Su distribuidor Caterpillar 
tiene videocintas de capacitación, 
publicaciones y otras ideas para 
mejorar la productividad. 
Reemplazo. ¿Reparar, reconstruir o 
reemplazar? Su distribuidor Cat le puede 
ayudar a evaluar los costos pertinentes 
de manera que usted pueda tomar la 
decisión correcta. 
Productos de tecnología. 
Los distribuidores Cat ofrecen una 
gama de productos de tecnología 
de minas avanzada para clientes, 
distribuidores y operadores diseñados 
para mejorar la eficiencia de la flota, 
aumentar la productividad y disminuir 
los costos. 
www.cat.com. Para obtener información 
más completa sobre los productos Cat, 
servicios de distribuidor y soluciones de 
la industria, visítenos en el sitio web 
www.cat.com. 
17
Seguridad 
Las máquinas y los sistemas de minería Caterpillar están diseñados con la seguridad como 
primera prioridad. 
Seguridad el producto. Caterpillar ha 
sido y sigue siendo proactiva en el 
desarrollo de máquinas de minería 
que cumplen o exceden las normas de 
seguridad. La seguridad es una parte 
integral de todos los diseños de 
máquinas y sistemas. 
Normas SAE e ISO. El 797B está 
diseñado según normas nacionales e 
internacionales, y ha sido probado y 
autocertificado para cumplir con las 
normas de seguridad aplicables de 
SAE e ISO. 
Cabina ROPS integral. La estructura 
ROPS integral, montada de forma 
elástica en el bastidor principal para 
reducir las vibraciones y el ruido, está 
diseñada como una extensión del bastidor 
del camión. La estructura ROPS/FOPS 
protege al operador “por los cincos 
lados”. 
Escalerilla/Salida secundaria. 
Dispone de una escalera fija ancha con 
barandillas en ambos lados que permite 
entrar y salir de la máquina con un 
contacto de tres puntos. La presencia de 
una escalera en el lado izquierdo de la 
máquina permite un acceso secundario 
o una salida de emergencia. 
Sistemas de frenado. Sistema de frenado 
enfriado por aceite en las cuatro ruedas 
que permite un control excelente en 
condiciones resbaladizas. Los frenos 
de servicio y el sistema de retardo 
se activan por presión hidráulica 
modulada, mientras que las funciones 
del freno secundario y estacionamiento 
se conectan por resorte y se desconectan 
hidráulicamente. Este sistema asegura 
el frenado en caso de una falla 
hidráulica completa. 
Sistema de la dirección. Se ha 
diseñado un sistema de dirección 
doble de cilindros de doble acción para 
permitir un control preciso en todas las 
condiciones de carga y terrenos. 
El sistema hidráulico de la dirección 
es independiente del sistema hidráulico 
principal para impedir la contaminación 
y el recalentamiento procedente de 
otras fuentes. 
18 
Interruptores de parada del motor. 
Ubicados en el compartimiento del motor 
y a nivel del terreno para efectuar una 
parada segura. 
Desconexión del sistema eléctrico. 
Dispone de un interruptor general, 
ubicado fuera del compartimiento 
de la batería, que bloquea el 
sistema eléctrico. 
Normas de carga útil. La seguridad forma 
parte integral para mantener la máxima 
productividad en la operación de 
máquinas de minería. Las normas 
de carga útil 10/10/20 de Caterpillar 
aseguran que los sistemas de dirección 
y frenado tengan la capacidad suficiente 
para producir un buen rendimiento 
incluso con una sobrecarga del 20%. 
Características de seguridad estándar. 
Entre las características de seguridad 
estándar adicionales se incluyen 
las siguientes: 
• Superficies resistentes al patinaje 
• Cinturones de seguridad retráctiles 
de 75 mm (3 pulg) de ancho 
• Espejo de gran ángulo 
• Indicador de caja subida 
• Barandillas 
• Neutralizador de retroceso 
al descargar 
• Bajo nivel de ruido interior
Transmisión 
Avance 1 11,3 kph 7 mph 
Avance 2 15,2 kph 9,5 mph 
Avance 3 20,5 kph 12,7 mph 
Avance 4 27,7 kph 17,2 mph 
Avance 5 37,2 kph 23,1 mph 
Avance 6 50,3 kph 31,2 mph 
Avance 7 67,6 kph 42 mph 
Retroceso 12,9 kph 8 mph 
• Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos 
estándar 59/80R63. 
• Servotransmisión automática de siete velocidades controlada 
electrónicamente de Caterpillar. 
• Las marchas de retroceso y avance 1 son impulsadas por 
el convertidor de par con traba en Avance 1 a Avance 7. 
• Cada cambio es modulado individualmente para lograr una 
máxima suavidad. 
• Los Cambios Controlados del Acelerador y la Administración 
de los Cambios de Sentido de Desplazamiento aumentan al 
máximo la suavidad de los cambios y reducen a un mínimo 
la tensión de la línea de impulsión. 
• Control de cambios de una sola palanca que permite efectuar 
cambios automáticos en todas las marchas. 
19 
Mandos finales 
Relación de diferencial 1,265:1 
Relación de planetario 16,67:1 
Relación de reducción total 21,09:1 
• Planetarios de reducción doble con ejes completamente 
flotantes. 
Frenos 
Superficie de frenado – Delantera 132.258 cm2 20.500 pulg2 
Superficie de frenado – Trasera 198.387 cm2 30.750 pulg2 
Normas J-ISO 3450 JAN88, 
ISO 3450-1996 
• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg 
(1.375.000 lb). 
• Frenos de servicio. Frenos de disco de capacidad variable 
enfriados por aceite con controles electrohidráulicos. 
Sellados y reparables individualmente. 
• Frenos de estacionamiento. Conectados por resorte, 
desconectados hidráulicamente; interruptor de volquete 
activado. Uses los mismos frenos de disco que los frenos 
de servicio. 
• Frenos secundarios. Conectados por resorte, desconectados 
hidráulicamente. 
• Sistema de retardo. Control Automático de Retardo estándar. 
Se conecta en todas las ruedas (reparto 40/60, delanteras 
y traseras). Palanca manual que permite una conexión 
modulada de los frenos de servicio para el retardo. 
• Sistema de tracción. Sistema de Control de Tracción estándar 
Motor 
Modelo de motor Cat 3524B EUI 
Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp 
Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp 
Potencia neta – Cat 2.513 kW 3.370 hp 
Potencia neta – ISO 9249 2.513 kW 3.370 hp 
Potencia neta – SAE J1349 (6/95) 2.513 kW 3.370 hp 
Potencia neta – EEC 80/1269 2.513 kW 3.370 hp 
Calibre 170 mm 6,7 pulg 
Carrera 215 mm 8,5 pulg 
Cilindrada 117,1 L 7.143 pulg3 
• La potencia neta anunciada es la potencia disponible a la 
velocidad nominal de 1.750 rpm, medida en el volante cuando 
el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, 
silenciador y alternador. 
• Valores nominales basados en condiciones normales del aire 
a 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en seco. La potencia se basa 
en un combustible con un peso específico API de 35 a 16° C 
(60° F), un poder calorífico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) 
y una densidad de 838,9 g/L (7,001 lb/gal) cuando se usa el 
motor a 30° C (86° F). 
• No es necesario reducir la potencia del motor a altitudes 
inferiores a 2.591 m (8.500 pies) 
• Cumple con las Normas de la Agencia de Protección del 
Medio Ambiente Tier I de EE.UU. 
• Motor de inyección directa de alta presión de 24 cilindros 
y 4 tiempos. 
• Controles electrónicos completos con disminución automática 
de potencia. 
• Pistones de dos piezas con cabezas de acero, faldas de 
aluminio aisladas térmicamente enfriadas por un rociado 
de aceite doble. Muñones de cigüeñal endurecidos. 
• Filtros de aire y antefiltro tipo seco. 
• Sistema eléctrico de 24 voltios con dos alternadores de 75 A 
y dos baterías de 12 voltios y 93 A de bajo mantenimiento y 
salida alta. 
Pesos – Aproximados 
Peso bruto de la máquina en 623.690 kg 1.375.000 lb 
orden de trabajo 
Peso del chasis 214.820 kg 473.600 lb 
Gama de pesos de la caja 38.000 – 84.000 – 
63.000 kg 140.000 lb 
• Peso del chasis con dispositivo de levantamiento, grupo de 
montaje de la caja y neumáticos. 
• El peso de la caja varía dependiendo de la forma en que esté 
equipada la caja. 
Especificaciones de operación 
Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas 380 toneladas 
métricas cortas 
Velocidad máxima – Cargado 67,6 kph 42 mph 
Capacidad máxima Especial 
Ángulo de la dirección 39° 
Radio de giro – Delantero 39,9 m 130,9 pie 
Diámetro del círculo de giro 40,5 m 132,8 pie 
Camión de Minería 797B especificaciones
20 
Estructura ROPS 
Normas ROPS SAE J1040 APR88, 
SAE J231 JAN81, 
ISO 3471-1994, 
ISO 3449-1992 Nivel II 
• Cabina de estructura ROPS (Estructura de Protección contra 
Vuelcos) ofrecida por Caterpillar que cumple con los criterios 
ROPS de SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994, 
ISO 3449-1992 Nivel II. 
Ruido 
Normas de ruido ANSI/SAE J1166 MAY90, 
ANSI/SAE J88 JUN86 
• La exposición al ruido del operador Leq (nivel de presión de 
ruido equivalente) medida según los procedimientos del ciclo 
de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY90 es menor 
que 76 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando 
está bien instalada y mantenida y probada con puertas y 
ventanas cerradas. 
• Se pueden necesitar protectores para los oídos cuando se 
hace funcionar con un puesto del operador abierto o en una 
cabina (a la que no se le ha hecho el mantenimiento adecuado 
o con las puertas y ventanas abiertas) por un período 
prolongado o en un ambiente ruidoso. 
Dirección 
Normas de la dirección SAE J1511 OCT90, 
ISO 5010-1984 
• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg 
(1.375.000 lb). 
• Sistema hidráulico separado que impide la 
contaminación exterior. 
• Dirección secundaria proporcionada por acumulador tipo 
cámara de aire. 
• Cilindros dobles de acción doble. 
• Los cilindros de suspensión delanteros sirven como pivotes 
de dirección. 
Neumáticos 
Neumático estándar 59/80R63 
• Las capacidades de productividad del Camión 797B son tales 
que, en ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las 
capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u 
optativos y, por lo tanto, el límite de producción. 
• Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas las 
condiciones del trabajo y consulte con el fabricante de 
neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados. 
Camión de Minería 797B especificaciones 
Sistemas de levantamiento de la caja 
Caudal de la bomba – Alta en vacío 1.225 L/min 323 gal/min 
Caudal de la bomba – Baja en vacío 1.099 L/min 290 gal/min 
Ajuste de la válvula de alivio – 23.787 kPa 3.450 lb/pulg2 
Subida 
Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos 
Alta en vacío 
Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos 
Alta en vacío 
Bajada automática de la caja – 17,3 Segundos 
Alta en vacío 
Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos 
Baja en vacío 
Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos 
Baja en vacío 
Bajada automática de la caja – 18,1 Segundos 
Baja en vacío 
• Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas, montados fuera 
del bastidor principal. 
• Aumento de potencia en ambas etapas; disminución de 
potencia en la primera etapa. 
• La modulación de bajada automática de la caja reduce los 
impactos en el bastidor. 
Distribuciones de peso – Aproximadas 
Eje delantero – Vacío 43,5% 
Eje trasero – Vacío 56,5% 
Eje delantero – Cargado 33,3% 
Eje trasero – Cargado 66,7% 
Capacidades de llenado 
Tanque de combustible 6.814 L 1.800 gal 
Sistema de enfriamiento 1.194 L 315 gal 
Cárter 417 L 110 gal 
Diferenciales y mandos finales 701 L 185 gal 
Tanque de la dirección 235 L 62 gal 
Sistema de la dirección 432 L 114 gal 
(incluye el tanque) 
Tanque hidráulico del 996 L 263 gal 
freno/sistema de levantamiento 
Sistema del freno/levantamiento 1.842 L 486 gal 
(incluye el tanque) 
Convertidor de par/sumidero 190 L 50 gal 
de la transmisión 
Convertidor de par/sistema de 629 L 166 gal 
transmisión (incluye sumidero)
Dimensiones y Pesos 
Todas las dimensiones son aproximadas. 
10 
45 ° 
2 
7 
5 6 
1 Altura hasta la parte superior 6.351 mm 250 pulg 
de la estructura ROPS – Lleno 
1 Altura hasta la parte superior 6.549 mm 258 pulg 
de la estructura ROPS – Vacío 
2 Longitud total de la caja 14.483 mm 569 pulg 
3 Longitud interna de la caja 9.941 mm 391 pulg 
4 Longitud total 14.530 mm 572 pulg 
5 Distancia entre ejes 7.200 mm 283 pulg 
6 Eje trasero a la cola 4.016 mm 158 pulg 
7 Despejo sobre el suelo – Lleno 869 mm 34 pulg 
7 Despejo sobre el suelo – Vacío 1.059 mm 42 pulg 
8 Altura de descarga 1.885 mm 74 pulg 
9 Altura de carga – Vacío 7.083 mm 278 pulg 
10 Profundidad interna de la 3.350 mm 132 pulg 
caja – Máxima 
11 Altura total – Caja subida 15.292 mm 602 pulg 
12 
13 
15 
16 
19 
20 
14 
18 
17 
12 Ancho de operación 9.154 mm 360 pulg 
13 Ancho entre líneas de centro 6.512 mm 256 pulg 
de los neumáticos delanteros 
14 Altura del protector del 919 mm 36 pulg 
motor – Lleno 
14 Altura del protector del 1.122 mm 44 pulg 
motor – Vacío 
15 Ancho exterior de la caja 8.524 mm 336 pulg 
16 Ancho interior de la caja 8.000 mm 315 pulg 
17 Altura delantera del pabellón 7.584 mm 299 pulg 
18 Altura del eje trasero – Lleno 951 mm 37 pulg 
18 Altura del eje trasero – Vacío 1.046 mm 41 pulg 
19 Ancho entre las líneas de 6.233 mm 245 pulg 
centro de los neumáticos 
dobles traseros 
20 Ancho total de los 9.761 mm 384 pulg 
neumáticos – Lleno 
3 
Camión de Minería 797B especificaciones 21 
1 
4 
8 
9 
11
Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes 
de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la 
tabla de retardo correspondiente. Vaya desde el peso bruto hacia 
abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente 
efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada 
10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a 
la rodadura. Desde este punto de la pendiente efectiva con 
respecto al peso, vaya horizontalmente hasta la curva con la 
22 
marcha obtenible más alta, y después vaya hacia abajo hasta la 
máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos 
debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas 
siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente 
de 32° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63. 
NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del 
motor al máximo nivel posible, sin hacer que el motor funcione a 
una velocidad excesiva. Si se recalienta el aceite de enfriamiento, 
reduzca la velocidad sobre el terreno para dejar que la transmisión 
cambie a la gama de velocidades inmediatamente inferior. 
Rendimiento del retardo 
Peso bruto en orden de trabajo de 
623.690 kg/1.375.000 lb 
0 100 200 300 400 500 600 700 
kg x 1.000 
Pendiente efectiva (favorable) 
km/h 
mph 
Peso bruto 
lb x 1.000 
1a marcha 
Vacío 
2a marcha 
3a marcha 
4a marcha 
5a marcha 
30% 
6a marcha 
VELOCIDAD 
25% 
Cargado 
7a marcha 
Longitud continua de la pendiente 
Peso típico vacío en la obra 
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 
20% 
15% 
10% 
5% 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 
Camión de Minería 797B especificaciones
23 
Rendimiento del retardo 
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 
0 100 200 300 400 500 600 700 
Peso bruto 
Peso en orden de trabajo bruto 
623.690 kg/1.375.000 lb 
1a marcha 
3a marcha 
20% 
15% 
10% 
kg x 1.000 
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 
0 100 200 300 400 500 600 700 
VELOCIDAD 
Peso en orden de trabajo bruto 
623.690 kg/1.375.000 lb 
1a marcha 
3a marcha 
Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies) 
Peso típico vacío en la obra 
kg x 1.000 
Pendiente efectiva (favorable) 
E L 
5a marcha 
6a marcha 
7a marcha 
2a marcha 
4a marcha 
20% 
15% 
10% 
5% 
30% 25% 
km/h 
mph 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 
Pendiente efectiva (favorable) 
Peso bruto 
VELOCIDAD 
Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies) 
Peso típico vacío en la obra 
E L 
5a marcha 
6a marcha 
7a marcha 
2a marcha 
4a marcha 
5% 
30% 25% 
km/h 
mph 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 
Camión de Minería 797B especificaciones
Rendimiento del retardo 
24 
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 
0 100 200 300 400 500 600 700 
Peso bruto 
Peso en orden de trabajo bruto 
623.690 kg/1.375.000 lb 
1a marcha 
3a marcha 
20% 
15% 
10% 
kg x 1.000 
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 
0 100 200 300 400 500 600 700 
VELOCIDAD 
Peso en orden de trabajo bruto 
623.690 kg/1.375.000 lb 
1a marcha 
3a marcha 
Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies) 
Peso típico vacío en la obra 
kg x 1.000 
Pendiente efectiva (favorable) 
E L 
5a marcha 
6a marcha 
7a marcha 
2a marcha 
4a marcha 
20% 
15% 
10% 
5% 
30% 25% 
km/h 
mph 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 
Pendiente efectiva (favorable) 
Peso bruto 
VELOCIDAD 
Longitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies) 
Peso típico vacío en la obra 
E L 
5a marcha 
6a marcha 
7a marcha 
2a marcha 
4a marcha 
5% 
30% 25% 
km/h 
mph 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 
Camión de Minería 797B especificaciones
25 
Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/Tracción 
Para determinar el rendimiento en subida de pendientes: 
Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de 
la resistencia total. La resistencia total es igual a la pendiente 
real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica 
(20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este 
punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva 
con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo 
para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las 
ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las 
ruedas de tracción. 
Peso típico vacío en la obra 
Configuración estándar* 
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 
1a marcha 
1a marcha 
2a marcha 
3a marcha 
4a marcha 
5a marcha 
6a marcha 
25% 
20% 
15% 
10% 
7a marcha 
350 
300 
250 
200 
150 
100 
50 
0 
0 10 20 30 40 50 60 70 
0 5 10 15 20 25 30 35 40 
160 
140 
120 
100 
80 
60 
40 
20 
0 
0 100 200 300 400 500 600 
kg x 
1.000 
lb x 
1.000 
TRACCIÓN EN LAS RUEDAS 
lb x 1.000 
RESISTENCIA TOTAL 
(pendiente más rodadura) 
VELOCIDAD 
kg x 1.000 
km/h 
mph 
E L 
5% 
30% 
Peso bruto en orden de trabajo 
623.690 kg/1.375.000 lb 
* Al nivel del mar 
Neumáticos 59/80R63 
Peso bruto 
Mando de convertidor de par 
Mando directo a nivel del mar 
Camión de Minería 797B especificaciones
Equipo estándar 
El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles. 
Motor – Motor diesel Caterpillar 3524B HD EUI 
Filtro de aire con antefiltro (5) 
Protección automática del motor de arranque 
Protección del cárter 
Control de velocidad baja en vacío elevada 
Auxiliar de arranque de éter (semiautomático) 
Detección de presión de aceite de puntos múltiples 
Turbocompresión (4)/Posenfriamiento 
Sistema Wiggins de llenado rápido de combustible 
A nivel del suelo 
Interruptor general 
Parada del motor 
Puerto de datos VIMS 
Cambio rápido del aceite del cigüeñal (Wiggins) 
Sistema de iluminación 
Luces de retroceso (4) 
Luz del compartimiento del motor 
Señales de cambio de dirección (LED delanteros/traseros) 
Faros antiniebla (4) 
Acceso de escalera delantera y luces de la plataforma 
de servicio 
Faros con reductor de intensidad luminosa 
Luces de parada y cola (LED) 
Depósitos (separados) 
Freno 
Convertidor 
Dispositivo de levantamiento/Dirección/Transmisión 
Aros montados en el centro para neumáticos 59/80R63 
Expulsores de rocas 
Dirección auxiliar de conexión rápida para remolcar 
Armellas de amarre 
Ganchos de remolque delanteros 
Pasador de remolque trasero 
Sistema de Control de Tracción 
Transmisión 
Autoservotransmisión de 7 velocidades con controles 
de ECPC 
Contador de carga de la caja 
Neutralizador de retroceso con la caja subida 
Inhibidor de cambios con la caja subida 
Cambios Controlados del Acelerador 
Administración de Cambios de Sentido de Desplazamiento 
Inhibidor de cambios descendentes/retroceso 
Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral 
Interruptor de arranque en neutral 
Marcha máxima programable 
Candados de protección contra vandalismo 
Sistema de Administración de Información Vital (VIDS) 
con carga útil 
Monitor y administrador de carga útil y velocidad MAX 
Secador de las tuberías de aire 
Alarma de retroceso 
Alternador de 75 A (2) 
Anticongelante, refrigerante de larga duración 
Sistema de lubricación automático (Lincoln) 
Control Automático de Retardo (ARC) 
Conexión rápida de descarga auxiliar “Buddy” 
Grupo de montaje de la caja 
Sistema de frenado 
Motor de desconexión del freno para remolcar 
Discos múltiples enfriados por aceite delanteros y traseros 
Estacionamiento 
Emergencia secundaria 
Cabina aislada e insonorizada con estructura ROPS 
Accesorio enchufable de 12V 
Indicador de servicio del filtro de aire 
Aire acondicionado 
Cenicero 
Encendedor de cigarrillos 
Gancho para ropa 
Luz de entrada en el techo 
Ventana eléctrica (operador solamente) 
Vidrio ahumado 
Calentador/Descongelador: 11.070 kCal (43.930 Btu) 
Bocina 
Retrovisores derecho e izquierdo 
Panel de cuatro medidores 
Temperatura del aceite del freno 
Temperatura del refrigerante 
Nivel de combustible 
Nivel de aceite de la dirección 
Asiento, con suspensión neumática 
Asiento del pasajero con suspensión neumática 
Compartimientos de almacenamiento 
Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg) 
de ancho 
Velocímetro 
Acceso de escalera 
Dirección secundaria automática 
Volante telescópico inclinable 
Visera 
Tacómetro electrónico 
Indicador de marchas de la transmisión 
Teclado del VIMS 
Centro de mensajes del VIMS con medidor universal 
Limpia/Lavaparabrisas 
Aros montados en el centro (6) (44  63) (usados para los 
neumáticos 59/80R63) 
Convertidor eléctrico (2) de 12 V 
Protector de seguridad del operador de la línea de impulsión 
Sistema eléctrico de 24 V y 90 A a velocidad baja en vacío 
26 Camión de Minería 797B especificaciones
0 
0 
0 
0 
6 13 
27 
Equipo obligatorio (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo) 
Los equipos obligatorios y optativos pueden variar. Pida los detalles específicos a su 
distribuidor Caterpillar. 
kg lb 
Batería 
Estándar 63 138 
Servicio pesado 126 278 
Sellado 168 371 
Parachoques 
Estándar 1.865 4.112 
Remolque 2.135 4.707 
Escape 
Lado 61 133 
Parte trasera incluida la caja 321 706 
Barandilla 30 65 
Protector de la cubierta 30 65 
Tanque de combustible 
1.000 galones 1.406 3.099 
1.800 galones 2.727 6.012 
kg lb 
Enfriador de aceite del eje trasero 104 228 
Estándar 70 154 
Asiento 
Suspensión neumática Cat, C500 
Suspensión neumática Isringhausen 
Sistema de arranque neumático 
0 
0 
Paleta Ingersoll 404 891 
Turbina TDI 353 778 
Turbina Ingersoll 360 792 
Ventanilla 
Puerta del pasajero fija 
Puerta del pasajero eléctrica 
Equipo optativo (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo) 
kg lb 
Caja de piso plano 46.294 102.060 
Revestimiento de la caja 
Macizo 3.992 8.800 
Depósito para material fino 1.909 4.210 
Parrilla trasera 1.769 3.900 
Prelubricación del motor, 
arranque neumático 
Pantalla externa de carga útil derecha 
e izquierda 46 100 
Extintor de incendios portátil 21 45 
Calentador grande del tanque de combustible 18 39 
Modificación de altitud elevada 740 1.630 
Manguera de limpieza de la cabina 
0 
0 
kg lb 
Sistema de renovación de aceite 15 32 
Protector del radiador de arenas de aceite 514 1.132 
Control de Análisis de Caminos (RAC) 
Sistema de arranque en tiempo frío 94 207 
Aro de neumáticos 
Repuesto, 44-63, estándar 2.940 6.480 
Repuesto, 44-63, cuña 2.951 6.504 
Protector de montaje 71 156 
Neumáticos 59/80R63 MX XDRC4** E4 31.815 70.140 
Protector del convertidor de par 269 591 
Centro de servicio Wiggins 59 130 
3 7 
7 15 
Camión de Minería 797B especificaciones
Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores 
y las soluciones industriales que ofrece Caterpillar, visítenos en el sitio www.cat.com 
© 2004 Caterpillar 
Todos los Derechos Reservados 
Impreso en EE. UU. 
Los materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. 
Las máquinas que aparecen en las fotos pueden incluir equipo adicional. 
ASHQ5511 (12-03) Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles. 
(Traducción: 11-04) 
R 
Camión de Minería 797B

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Camion minero 797b

  • 1. ® Camión de Minería 797B Motor Modelo de motor Cat® 3524B EUI Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp Pesos Peso bruto de la máquina 623.690 kg 1.375.000 lb en orden de trabajo Especificaciones de operación Capacidad nominal 345 toneladas 380 toneladas de carga útil métricas cortas
  • 2. Camión de Minería 797B Diseñado para obtener un gran rendimiento y ser cómodo, construido para durar. Rendimiento máximo. El Camión de Minería 797B, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada. Su funcionamiento es fiable y duradero. Construcción fuerte y procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una larga duración con unos costos de operación bajos. 2 Capacidad de servicio El 797B está diseñado para efectuar servicios rápidos y sencillos. Las características de servicio y mantenimiento simplificados reducen el tiempo de inactividad, permitiendo a la máquina pasar menos tiempo en las tareas de servicio y más tiempo en los caminos de acarreo. pág. 16 Sistemas de cajas del camión Variedad de cajas de camión diseñadas y fabricadas por Caterpillar® para asegurar un rendimiento y una fiabilidad óptimas en aplicaciones de minería rigurosas. Los distribuidores de Cat pueden crear un sistema de acarreo óptimo para aumentar al máximo las cargas útiles de los camiones y prolongar la resistencia al desgaste de la caja y el camión. pág. 14 Sistema monitor Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) que proporciona a los operadores, técnicos de reparación y gerentes datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil para mantener el 797B funcionando con una eficiencia y unos niveles de producción máxima a la vez que disminuye el costo por tonelada. pág. 12 Integración del motor con el tren de fuerza El Cat Data Link combina electrónicamente el motor, la transmisión, el freno y la información de la operación para optimizar el rendimiento general del camión. Se puede acceder a los datos de diagnóstico almacenados por medio del Técnico Electrónico (ET) para mejorar la localización y solución de problemas y reducir el tiempo de inactividad. pág. 6 Tren de fuerza – Transmisión La servotransmisión de siete velocidades de Cat y el tren de fuerza mecánico, adaptados con el motor 3524B de inyección electrónica, proporciona una potencia y una eficiencia uniformes para lograr un rendimiento máximo del tren de fuerza. pág. 5 Tren de fuerza – Motor El motor Cat 3524B de alta cilindrada suministra la potencia y la fiabilidad necesarias para producir un buen rendimiento en las aplicaciones más exigentes. El 3524B, diseñado para lograr una operación eficiente, ofrece una eficiencia de combustible excelente, menores emisiones, menor ruido del motor y menores costos de operación. pág. 4
  • 3. 3 Respaldo al cliente Los distribuidores Caterpillar proporcionan un respaldo del producto sin paralelo, en todo el mundo. Gracias a la mejor disponibilidad de piezas de la industria y una amplia gama de opciones de mantenimiento y servicio, los distribuidores Cat tienen lo que se necesita para mantener las máquinas de acarreo productivas. pág. 17 Puesto del operador La cabina ergonómica está diseñada para comodidad del operador y facilidad de operación que permitan la concentración en la producción. Los controles y los medidores están colocados al alcance para lograr la eficiencia óptima y el control superior en todos los cambios. pág. 11 Estructuras Los bastidores de camión Caterpillar se fabrican para optimizar el desplazamiento de las cargas de torsión. El acero dulce proporciona flexibilidad, larga duración y resistencia a las cargas de impacto. Las piezas de fundición y las piezas forjadas en áreas de alta tensión proporcionan una fuerza y una durabilidad excepcionales para prolongar la vida útil. pág. 10 Sistema de frenado Caterpillar Los frenos Cat de discos múltiples enfriados por aceite ofrecen un frenado excepcional resistente al desvanecimiento y un retardo para obtener un rendimiento y una productividad máximos en todas las condiciones de los caminos de acarreo. El Control Integrado del Freno combina el control de retardo y tracción en un sistema para lograr una eficiencia de frenado óptima. pág. 8 Seguridad Caterpillar fija la norma en lo que se refiere a la seguridad de diseño y fabricación de equipos pesados para la industria minera. La seguridad no es una idea tardía en el caso de Caterpillar, sino una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. pg. 18
  • 4. Tren de fuerza – Motor El motor de alta cilindrada Cat 3524B se fabrica por su potencia, fiabilidad y eficiencia a fin de lograr un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas. Motor. El motor diesel Cat 3524B de alta cilindrada con sistema de inyección electrónico y turbocompresión y posenfriamiento doble suministra una potencia y una fiabilidad altas en las aplicaciones de minas más exigentes del mundo. Diseño. El motor 3524B es una unidad en tándem que consta de dos bloques de motor 3512B de alta cilindrada, acoplados para funcionar como un solo motor en términos de operación, supervisión y control. El diseño de motor doble de 24 cilindros ofrece un rendimiento superior en relación a su tamaño, peso y velocidad. Cumple con las normas de EPA. El motor 3524B cumple con las normas de emisiones de la Agencia de Protección del Medio Ambiente Tier I de EE.UU. Compensación de altitud. El motor 3524B, diseñado para lograr eficiencias de operación máximas, empieza a disminuir su potencia a altitudes de 2.591 m (8.500 pies) y lo hace a 1% kPa. La Configuración de Altitud Elevada (HAA) no disminuye la potencia entre 3.048 y 4.572 m (10.000 y 15.000 pies). Alta reserva de par. La reserva de par neta del 22% proporciona una fuerza de sobrecarga sin igual durante la aceleración, en pendientes empinadas y en condiciones accidentadas del terreno. La reserva de par se adapta efectivamente a los puntos de cambio de la transmisión para lograr una máxima eficiencia y unos ciclos rápidos. Duración prolongada. Alta cilindrada, bajas rpm nominales y clasificaciones de potencia conservadoras que significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller. Diseño de pistones de dos piezas. Pistones articulados de dos piezas con un diseño de cavidad profunda en la cabeza y una hendidura de bajo volumen que aumenta la eficiencia de la combustión, mejora la eficiencia del combustible y disminuye las emisiones. Sistema de inyectores electrónicos (EUI). El sistema de inyectores electrónicos detecta las condiciones de operación y regula el suministro de combustible para lograr una eficiencia de combustible óptima. El sistema de combustible de alta presión de rendimiento demostrado proporciona mejores de tiempos de respuesta y una combustión más eficiente con menores emisiones y menos humo. Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM utiliza software de administración avanzada del motor para supervisar, controlar y proteger el motor utilizando sensores electrónicos de diagnóstico automático. El sistema informatizado detecta las condiciones de operación y los requisitos del sistema y ajusta el motor en todo momento para lograr un rendimiento máximo y la operación más eficiente. Posenfriador con circuito separado. Permite que el circuito del posenfriador funcione a temperaturas más bajas que la temperatura del agua de las camisas para lograr una carga de aire más densa y una mayor eficiencia de combustión. Sistema de renovación de aceite. El sistema de renovación de aceite optativo prolonga los intervalos de cambio de aceite del motor de 500 a 4.000 horas o más para aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir el costo. Protección del motor. Sistema informatizado que protege electrónicamente el motor durante los arranques en frío, funcionamiento a una altitud elevada, obstrucción del filtro de aire y alta temperatura de escape. 4
  • 5. 5 Tren de fuerza – Transmisión El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor productividad y menores costos de operación. Tren de fuerza mecánico. El tren de fuerza mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia de operación y un control sin paralelo en pendientes muy inclinadas, en terrenos en malas condiciones y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura. Transmisión. La servotransmisión planetaria de siete velocidades de Cat se adapta al motor diesel de inyección directa 3524B para suministrar una potencia constante en una gama amplia de velocidades de operación. Diseño robusto. La transmisión del 797B es la mayor servotransmisión para camiones del mundo. La servotransmisión planetaria de rendimiento demostrado, especialmente diseñada para el par y la potencia altos del motor 3524B, está fabricada de modo resistente para durar mucho entre reacondicionamientos generales. Control de la Transmisión y el Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos. Convertidor de par de traba. El convertidor de par de traba combina una fuerza de tracción máxima en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la marcha directa. Se conecta a aproximadamente 6 km/h (4 mph), para dar más potencia a las ruedas. Mandos finales. Los mandos finales Cat funcionan como un sistema con la servotransmisión planetaria para suministrar una potencia máxima en el terreno. Los mandos finales de reducción doble, fabricados para resistir las fuerzas de alto par y las cargas de impacto, proporcionan una alta multiplicación de par para reducir aún más los esfuerzos del tren de impulsión. Sistema de la dirección. El sistema hidráulico de control de la dirección está diseñado para conseguir una suavidad excepcional y un control preciso. La presencia de un circuito separado impide la contaminación externa a fin de lograr una larga duración. Dirección auxiliar. La dirección suplementaria usa acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de falla del motor.
  • 6. Integración del motor con el tren de fuerza Combina electrónicamente los componentes críticos del tren de fuerza para funcionar de modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión. Cat Data Link. Integra electrónicamente los sistemas de computadoras de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y la duración de los componentes, y reducir los costos de operación. Cambios de Marcha con Aceleración Controlada (CTS). Regula las rpm del motor durante los cambios para reducir la fatiga del tren de fuerza y el desgaste del embrague controlando la velocidad del motor, la traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión a fin de efectuar cambios más suaves y prolongar la duración de los componentes. Control Electrónico de la Presión del Embrague (ECPC). Funciona con cambios de acelerador continuos para administrar efectivamente el par del cambio y proporcionar una suavidad de cambios excepcional. 6 7 4 1 2 5 6 1 Módulo de grupos de instrumentos 2 Módulo de Centro de Mensajes 3 ADEM II principal (ECM) 4 ADEM II secundario 1 5 ADEM II secundario 2 6 Módulo principal de RAC 7 CAT Data Link 8 Módulo de control de chasis/sistemas de levantamiento 9 Módulo de frenado/enfriamiento 10 Módulo de control de la transmisión/TC 3 8 9 10
  • 7. Administración de los Cambios de Sentido de Desplazamiento. Regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de desplazamiento para prevenir los daños causados por estos cambios a alta velocidad. Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral. Impide que la transmisión cambie de neutral a velocidades superiores a 6,5 km/h (4 mph) para proteger la transmisión contra el la operación con una lubricación insuficiente. Inhibidor de cambios con caja elevada. Impide que la transmisión cambie por encima de una marcha preprogramada sin la caja completamente bajada. Protección contra el exceso de velocidad. El control de la transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y efectúa automáticamente un cambio ascendente a la marcha inmediatamente superior para impedir el exceso de velocidad. Si el exceso de velocidad se produce en la marcha máxima, se desconecta el embrague de traba. Marcha máxima programable. La marcha máxima programable puede fijarse usando la herramienta de servicio ET para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad. Función antivacilaciones de la transmisión. Impide las vacilaciones de las marchas al operar cerca de un punto de cambios y reduce al mínimo los cambios al no permitir un cambio ascendente o descendente inmediatamente después de que se haya producido un cambio para prolongar la duración de los componentes. Inhibidor de cambios descendentes. Impide el exceso de velocidad del motor al impedir que la transmisión efectúe un cambio descendente hasta que el motor alcance el punto de cambio descendente. Técnico Electrónico (ET). La herramienta de servicio Cat ET proporciona a los mecánicos de reparación un acceso sencillo a los datos de diagnóstico almacenados a través del Cat Data Link para simplificar la diagnosis del problema y aumentar la disponibilidad de la máquina. Capacidad de diagnóstico. Los datos críticos de los controles electrónicos del motor y de la transmisión, incluidos los cambios de transmisión, la velocidad del motor y el consumo de combustible, proporcionan a los técnicos de reparación una capacidad de diagnóstico mejorada para reducir el tiempo de inactividad y los costos de operación. Control Integrado del Freno (IBC). El IBC integra el Control Automático de Retardo y el Control de Tracción en un sistema para obtener un rendimiento y una eficiencia óptimos. 7
  • 8. Sistema de frenado Caterpillar Frenado fiable con control superior que da al operador la confianza para concentrarse en la productividad. Sistema de Frenado Integrado (IBS). El sistema de frenado enfriado por aceite de Cat suministra un rendimiento y un control fiables en las condiciones más extremas del camino de acarreo. El sistema integrado combina las funciones de servicio, freno secundario, estacionamiento y retardo en el mismo sistema robusto para obtener una eficiencia de frenado óptima. Frenos de discos múltiples enfriados por aceite. Los frenos de servicio de múltiples discos en las cuatro ruedas y enfriados por aceite forzado de Caterpillar son enfriados continuamente por intercambiadores de calor de agua a aceite para producir un rendimiento de frenado resistente al desvanecimiento y un retardo excepcionales. Diseño del freno. Los frenos de disco enfriados por aceite de Cat están diseñados con discos y platos grandes para lograr una operación y un rendimiento fiables sin ajustes. Los frenos están completamente cerrados y sellados para impedir la contaminación y reducir el mantenimiento. Duración. La presencia de una película de aceite evita que haya contacto directo entre los discos. Este diseño absorbe las fuerzas de frenado al cizallar las moléculas de aceite y disipar el calor para prolongar la duración de los frenos. Pistones. El diseño de dos pistones de Caterpillar combina las funciones de freno de servicio, secundario, estacionamiento y retardo en el mismo sistema. El pistón principal se acciona hidráulicamente y proporciona las funciones tanto de servicio como de retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se mantiene en la posición desconectada por medio de presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico desciende por debajo de un nivel específico, el pistón secundario aplicado por resorte conecta los frenos de modo automático. Freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento está enfriado por aceite, se conecta por resorte y se desconecta hidráulicamente en las cuatro ruedas lo que permite una capacidad de estacionamiento superior en todas las pendientes de hasta un 18 por ciento. 8 1 Pistón de estacionamiento/secundario 2 Pistón de servicio/retardo 3 Discos de fricción 4 Placas de acero 5 Resortes de accionamiento 6 Entrada de aceite de enfriamiento 7 Salida de aceite de enfriamiento 1 2 7 5 6 4 3
  • 9. ARC 1 Sensor del freno de servicio Control Automático de Retardo (ARC). Controla electrónicamente el retardo en pendientes para mantener unas rpm del motor y un enfriamiento de aceite óptimos. Tal vez se pueda conseguir un frenado adicional usando el retardador manual o el pedal del freno. El ARC se desactiva cuando el operador conecta los frenos o el acelerador. Ventajas de la eficiencia de operación del ARC. Velocidades mayores. El ARC permite al operador mantener unas velocidades óptimas del motor para efectuar acarreos cuesta abajo más rápidos y lograr una mayor productividad. Control superior. La modulación automática del freno ofrece una marcha más suave y un mayor control en condiciones resbaladizas, permitiendo al operador que se concentre en la conducción. Facilidad de operación. El ARC aumenta la facilidad de operación, resultando en una mayor confianza del operador con menos fatiga. Protección contra el exceso de velocidad del motor. Activa automáticamente el ARC cuando la velocidad del motor excede los niveles prefijados de fábrica, sean cuales sean las entradas del operador, para evitar excesos de velocidad del motor potencialmente dañinos. Retardo en las cuatro ruedas. El retardo en las cuatro ruedas con un reparto de porcentaje 60/40 (traseras/delanteras) del esfuerzo de frenado proporciona un control superior en condiciones resbaladizas. El par de frenado equilibrado de la parte delantera a la parte trasera proporciona un rendimiento de frenado excepcional y reduce al mínimo el bloqueo de las ruedas, especialmente durante el retardo. Sistema de Control de Tracción (TCS). Supervisa y controla electrónicamente el patinaje de las ruedas traseras para obtener una mayor tracción y un mayor rendimiento del camión en terrenos en malas condiciones. Si el patinaje supera un límite fijado, los frenos de disco enfriados por aceite se conectan para disminuir la velocidad de la rueda que gira. El par se transfiere así automáticamente a la rueda para mejorar la tracción. Control Integrado del Freno (IBC). El IBC combina el Control Automático de Retardo (ARC) y el Sistema de Control de Tracción (TCS) en un sistema de control de frenado integrado para lograr una eficiencia, un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Cat Data Link. Todos los módulos de control se comunican por medio del Cat Data Link y funcionan juntos como un sistema integrado para aumentar al máximo la eficiencia de la producción y prolongar la duración de los componentes. Eficiencia de combustible. El motor proporciona un retardo adicional al funcionar contra la compresión en acarreos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para lograr un consumo de combustible excepcional. * 10 20 30 40 50 60 Tiempo (Segundos) Control Automático del Retardador (Mantiene las RPM del motor entre 2.160 y 2.300) Control Manual del Retardador (Gran Variedad en RPM de Motor) * RPM optimas del motor Velocidad del motor (RPM) 0 70 9 8 6 6 7 7 TCS 1 2 4 3 5 2 Sensor del motor 3 ARC 4 Interruptor ARC 5 Frenos 6 Frenos de servicio 7 Sensor de velocidad del eje 8 TCS
  • 10. Estructuras Las estructuras resistentes de Cat son la base de la durabilidad del camión de minas 797B. Diseño del bastidor. El bastidor del 797B incorpora un diseño de sección en caja y piezas de fundición. Los materiales y las uniones soldadas se adaptan entre sí para optimizar la duración de esta estructura. En las áreas estructurales principales del bastidor, se usan uniones soldadas a tope de espesor de paredes máximo para aumentar al máximo la vida útil. Estructuras de acero. El acero suave usado en todo el bastidor proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y permite efectuar reparaciones sencillas en la obra. Piezas de fundición. Las piezas de fundición tienen radios grandes con nervaduras de refuerzo internas para disipar la tensión en áreas de alta concentración de tensiones. Las nuevas piezas de fundición principales están maquinadas para producir un ajuste preciso antes de unirse usando una tecnología de soldadura por robot que asegura unas soldaduras de penetración máximas. Fabricaciones. Las áreas de menores esfuerzos en la parte delantera del bastidor están hechas de fabricaciones soldadas. Estructura de Protección contra Vuelcos (ROPS). La estructura ROPS de cuatro montantes, que forma parte integral de la cabina, está montada de forma elástica en el bastidor para reducir los niveles de vibraciones y ruidos. Sistema de suspensión. Usa montantes de aceite sobre nitrógeno para disipar los impactos del camino de acarreo y los impactos de carga a fin de prolongar la duración del bastidor y amortiguar de forma más cómoda. Cilindros. Cuatro cilindros de suspensión oleoneumáticos autónomos independientes de rebote variable que están diseñados para absorber impactos en las aplicaciones más rigurosas. • Parte delantera. Los cilindros delanteros con una inclinación del eje y una inclinación de las ruedas prefijadas están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para efectuar radios de giro cerrados con una capacidad de maniobra excelente y un bajo mantenimiento. • Parte trasera. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de acarreo desiguales y accidentados en vez de transmitirlos al bastidor principal. Eje trasero. Varillaje de cuatro barras que conecta el eje trasero al bastidor con pasadores libres de mantenimiento. El varillaje dirige la carga sobre el bastidor permitiendo que se distribuya por toda la estructura. 10
  • 11. Disposición ergonómica. El puesto del operador del 797B está diseñado ergonómicamente para lograr un control total de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, interruptores de palancas y medidores están colocados para aumentar la productividad al máximo y disminuir al mínimo los errores del operador. Cabina silenciosa. Cabina integral insonorizada montada de forma elástica en el bastidor principal para aislar al operador del ruido y las vibraciones y producir una marcha silenciosa, segura y cómoda. Área de visión. La gran área de visión, diseñada por su excelente visibilidad periférica y visuales claras del camino de acarreo, permite al operador maniobrar con confianza para lograr una mayor productividad. 1) Asientos de suspensión neumática. Dos asientos de suspensión neumática, diseñados ergonómicamente, completamente ajustables con apoyabrazos ajustables que proporcionan una comodidad óptima para el conductor y el auxiliar. Cinturones de seguridad retráctiles anchos que proporciona una sujeción segura y cómoda. 2) Palanca del dispositivo de levantamiento. Sistema de levantamiento electrónico de cuatro posiciones con control en la punta de los dedos montado junto al asiento del operador para facilitar la operación. 3) Pedal del freno secundario. Ubicado convenientemente en el piso para facilitar el control del operador. 4) Sistema monitor. El VIMS dispone de una pantalla de alta resolución y un teclado de entrada del operador de uso sencillo para obtener una información vital del estado de la máquina. 5) Columna de la dirección. Volante deportivo con dirección inclinable y telescópico que permite una posición de conducción cómoda y un mayor control. 6) Consola de la transmisión. Palanca de cambio de marchas ergonómica con indicadores de marcha iluminados por detrás que optimizan la eficiencia. 7) Compartimientos de almacenamiento. Dispone de dos compartimientos de almacenamiento principales y bolsas de almacenamiento en las puertas que proporcionan un ambiente de trabajo despejado. 8) Consola superior. Proporciona un acceso conveniente a los interruptores de volquete para las luces: cabeza, cola, estacionamiento, peligro, antiniebla, retroceso, reflectores y luces de escaleras. 9) Ventana del operador. Ventana eléctrica del operador que ofrece una operación sencilla y una vista sin obstrucciones. 10) Controles del operador. Los controles de señales de giro, luces altas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas intermitentes fáciles de alcanzar están diseñados para lograr una eficiencia y una comodidad óptimas. Preparada para radio. Cabina conectada de antemano con convertidor de corriente, altavoces, mazo de cables, antena y dispositivos para sistemas de comunicación adicionales. 2 11 Puesto del operador Diseñado ergonómicamente para que el operador tenga mayor comodidad, un control superior y logre una productividad alta. 10 11 7 8 6 9 5 1 4 3 1
  • 12. Sistema monitor Los datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil mantiene al 797B funcionando a niveles de producción máxima. Sistema de Administración de Información Vital (VIMS). Sistema monitor inteligente de la máquina diseñado por Caterpillar que da datos críticos sobre el estado de la máquina y la carga útil en tiempo real para mantener el 797B funcionando a niveles de producción máximos. Sistema Monitor Integrado. La presencia de sensores ubicados en todos los sistemas de la máquina permiten al VIMS intercambiar y supervisar información rápidamente de todos los sistemas de la máquina para lograr una operación eficiente y de alto rendimiento. Diagnósticos avanzados. El VIMS simplifica la localización y resolución de problemas, reduce el tiempo de inactividad y disminuye los costos de operación identificando condiciones anómalas antes de que causen daños extensivos. 12 Acceso de datos. La información de supervisión y diagnóstico se almacena en el interior hasta que pueda ser descargada para ser analizada. Se puede tener acceso a los datos a través del centro de mensajes, transmitirse por una radio optativa o descargarse en una computadora para obtener un análisis detallado. Administración de la máquina. Los técnicos de servicio o la gerencia de minas pueden descargar datos y generar informes para administrar mejor la máquina. Los datos pueden usarse para aumentar la eficacia de los programas de mantenimiento planificados, prolongar al máximo la duración de los componentes, aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos de operación. Grupo de indicadores. Mantiene una visualización constante de las funciones vitales de la máquina, incluidas las siguientes: • temperatura del refrigerante del motor • temperatura del aceite del freno • temperatura de salida del convertidor de par • niveles de combustible 12 7 4 1 2 5 6 1 Módulo de grupos de instrumentos 2 Módulo de Centro de Mensajes 3 ADEM II principal (ECM) 4 ADEM II secundario 1 5 ADEM II secundario 2 6 Módulo principal de RAC 7 CAT Data Link 8 Luz de acción 9 Alarma de acción 10 Sistema de radio (optativo) 11 Luz de servicio 12 Módulo de control del chasis/sistema de levantamiento 13 Módulo de frenado/enfriamiento 3 14 Módulo de la transmisión/TC 13 14 11 9 8 10
  • 13. Módulo de velocímetro/tacómetro. Supervisa tres sistemas: velocidad del motor, velocidad de desplazamiento y marcha real. Centro de mensajes. Muestra mensajes solicitados por el operador y aconseja al operador en caso de condiciones anómalas de la máquina. Teclado. Permite al operador o al técnico de reparaciones un acceso inmediato a la información actual de la máquina, valores de los medidores y datos almacenados a través de la pantalla del centro de mensajes. Sistema de alerta. Dispone de un sistema de advertencia de tres categorías que alerta al operador en caso de condiciones anómalas del estado de la máquina. • Categoría I. La máquina o sistema necesita atención. • Categoría II. Requiere que el operador evalúe y corrija la situación antes de continuar el trabajo. • Categoría III. Se requiere una parada inmediata para impedir daños importantes en la máquina o el sistema. Administración de la producción. La Administración de Producción de Pesos Verdaderos proporciona un informe de producción exacto utilizando diferencias de presión de los montantes de la suspensión y un algoritmo avanzado para pesar el camión después de alejarse de la herramienta de carga y pasar a la segunda marcha. Los datos de producción aumentan la eficacia del camión y de la herramienta de carga y la productividad de la flota, y reduce al mínimo la sobrecarga a fin de disminuir el tiempo de inactividad y los costos de operación y mantenimiento. VIMS-PC. El VIMS-PC, programa de software de información exterior, permite al personal de servicio descargar un registro completo de los datos de estado y productividad de la máquina en una computadora portátil para su diagnosis y análisis. Software fácil de usar que permite a los técnicos de reparación y a la gerencia de minas generar informes de estado y carga útil a fin de administrar la máquina de forma más efectiva. VIMS Supervisor. Software optativo que permite a la gerencia de minas administrar e interpretar fácilmente los datos del VIMS para lograr una administración y una productividad óptimas de la flota. 13 Distribución del peso de la carga útil Peso de la carga útil (toneladas) Porcentaje de cargas totales Gama de carga útil recomendada Gamas de carga útil ineficientes Con administración de producción Sin administración de producción
  • 14. Sistemas de cajas del camión Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las aplicaciones de minería más rigurosas. Cajas de camión de Cat. Caterpillar ofrece dos estilos de cajas específicos y opciones de cajas especiales para las soluciones de acarreo más eficientes y el mínimo costo por tonelada. • Piso plano (estándar) • Diseño Específico para Minas (MSD) Selección de la caja. La selección de la caja adecuada depende del material y las condiciones del camino de acarreo. Cuanto más adaptada esté la caja a la aplicación, mayor será la eficiencia. Su distribuidor Cat puede ayudar a seleccionar el sistema de caja apropiado para la aplicación específica de la obra. Integración de la caja con el chasis. Las cajas de los camiones Caterpillar están diseñadas y adaptadas con el sistema de chasis integrado para conferir una fiabilidad y una durabilidad óptimas además de una larga duración. Control de levantamiento electrónico. Proporciona el operador un mayor control de la carga al descargar, incluido el control de carga sobre el centro y el control modulado en toda la gama de operación. La amortiguación automática de la caja reduce el impacto en el bastidor, los cilindros de levantamiento y el operador. Ciclos de levantamiento más cortos. Dispone de cilindros de levantamiento de dos etapas que proporcionan tiempos de descarga rápidos de 25 segundos para la subida y 18,5 segundos para la bajada. Diseño de la caja. Las cajas de camiones Cat están diseñadas por su resistencia, capacidad y durabilidad óptimas. Las superficies de desgaste están equipadas para resistir las acciones de impacto y abrasión más difíciles durante el largo acarreo sin disminuir la capacidad. • Nervaduras anchas en el piso de la caja que aumentan la durabilidad y la resistencia a los impactos. • Tirantes a todo lo largo que confieren resistencia y rigidez en toda la caja. • Vigas de sección en caja que ofrecen mayor durabilidad en las áreas del piso, paredes, riel superior, esquinas y techo de la cabina. • Largueros superiores extendidos hechos de acero laminado que protegen contra los impactos causados por la herramienta de carga o la caída de material. 14
  • 15. 1) Caja de piso plano. El diseño de piso plano con una ligera pendiente proporciona una capacidad de carga útil excelente, elevadas alturas de descarga y una descarga suave y controlada. • Diseño de piso plano que proporciona unas características de desgaste uniformes en la parte trasera de la caja. • La pendiente hacia adelante de 12 grados de la caja proporciona una buena retención de la carga en caminos de acarreo mejor mantenidos. • La presencia de acero de dureza Brinell 400 en las superficies proporciona una resistencia excelente al desgaste. 2) Caja de Diseño Específico para Minas (MSD). La caja MSD se basa en el diseño de piso plano y está preparada para aumentar al máximo el potencial de carga útil y reducir al mínimo el costo por tonelada. Cada diseño de caja MSD empieza con un perfil detallado de la mina para desarrollar una caja adecuada a las necesidades individuales de la misma. Opciones de cajas especiales. Se dispone de extensiones de cola, suplementos laterales, barras de volteo, depósitos para material fino y desmenuzadores de rocas a fin de mantener la carga útil nominal, reducir los derrames y mejorar las eficiencias de acarreo. • Los suplementos laterales están diseñados para aumentar al máximo o alcanzar el peso bruto de la máquina. • Las extensiones de cola se usan para retener la parte trasera de la pila y limitar el derrame de la carga por caminos de acarreo, prolongando la duración de los neumáticos. Revestimientos de las cajas. Se dispone de una variedad de opciones de revestimientos de cajas para ahorrar peso y prolongar la duración del sistema de la caja. Las superficies de desgaste y los revestimientos de la caja están equipados para resistir fuertes cargas de impacto a la vez que resisten la abrasión. Planchas optativas para impactos diseñadas para prolongar la duración en áreas de altos impactos. 15
  • 16. Capacidad de servicio Menos tiempo pasado en las tareas de mantenimiento significa más tiempo en los caminos de acarreo. Capacidad de servicio. El acceso sencillo a los puntos de servicio diarios simplifica el servicio y reduce el tiempo pasado en procedimientos de mantenimiento normales. Capacidad de servicio mejorada e intervalos de servicio de 500 horas diseñados para aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina. Plataforma de mantenimiento. Permite el acceso al motor, filtros de aire y compartimiento de la batería. Acceso en el bastidor. Permite un acceso sencillo a los componentes principales para facilitar el servicio y el desmontaje. Acceso a nivel del terreno. Permite un servicio conveniente en tanques, filtros, drenajes y parada del motor. Puerto de datos de VIMS a nivel del terreno que permite descargar la información de modo más sencillo. Lubricación automática. Sistema de lubricación automático que reduce el tiempo de mantenimiento lubricando automáticamente los componentes necesarios de forma regular. Centro de servicio de llenado rápido. El centro de llenado rápido Wiggins permite intercambios rápidos de combustible, refrigerante y aceite. Sistema de Renovación de Aceite (ORS). Sistema optativo que prolonga los intervalos de cambio de aceite y reduce la manipulación del aceite de desecho al usar continuamente el aceite del colector de aceite del motor mediante una operación normal del motor. Se debe añadir continuamente aceite de complemento para compensar el aceite quemado. Muestreo programado de aceite. Las válvulas de muestreo S•O•SSM aceleran el muestreo y la fiabilidad del análisis. Puntos de prueba de presión. Las válvulas de desconexión están ubicadas de forma conveniente en todos los sistemas hidráulicos para facilitar las pruebas de presión. Filtros de aire. Los filtros de aire de sello radial son fáciles de cambiar, reduciendo el tiempo necesario para el mantenimiento del filtro de aire. Conectores eléctricos sellados. Los conectores eléctricos están sellados para impedir la entrada de humedad y polvo. Los mazos de cables están trenzados para mayor protección. Los cables están codificados por colores para facilitar el diagnóstico y las reparaciones. Culatas. Las culatas de cilindro individuales son intercambiables para facilitar su desmontaje y la inspección visual de las piezas internas. Sistemas de diagnóstico interiores. El VIMS comprueba continuamente todas las funciones y componentes críticos de la máquina, y ayuda a localizar las fallas rápidamente para acelerar su reparación. El sistema de control electrónico permite una diagnosis rápida de las condiciones del motor y unas tareas efectivas de mantenimiento y reparación utilizando la herramienta de servicio Técnico Electrónico (ET). 16
  • 17. Respaldo al cliente Los distribuidores Caterpillar disponen de lo necesario para mantener la producción de los camiones de acarreo de minas. Selección de la máquina. Haga comparaciones detalladas de las máquinas que esté considerando adquirir antes de la compra. Los distribuidores Caterpillar pueden ayudarle a hacer comparaciones detalladas entre las máquinas que considera comprar antes de decidirlo. Compra. Mire más allá del precio inicial. Considere las opciones de financiamiento disponibles así como los costos de operación diarios. Este es también el momento de fijarse en los servicios ofrecidos por los distribuidores que pueden incluirse en el costo de la máquina para reducir los costos de posesión y operación del equipo a largo plazo. Financiamiento. Su distribuidor es un experto en arreglar opciones financieras asequibles para todos los productos Caterpillar. Respaldo al producto. Podrá encontrar casi todas las piezas en el mostrador de piezas del distribuidor. Los distribuidores Cat usan una red mundial de computadoras para localizar piezas en existencias a fin de reducir el mínimo el tiempo de inactividad de la máquina. Ahorre dinero con las Piezas Remanufacturadas Caterpillar. Reciba la misma garantía y fiabilidad que los nuevos productos con unos ahorros del 40 al 70 por ciento. Respaldo con publicaciones. Los manuales de operación y mantenimiento son fáciles de usar como ayuda para obtener el máximo valor de la inversión de su equipo. Convenios de Respaldo al Cliente. Caterpillar ofrece una variedad de convenios de respaldo al producto y trabaja con los clientes para desarrollar el plan que mejor cumpla con sus necesidades. Los planes pueden cubrir toda la máquina, incluidos los accesorios, para proteger sus inversiones. Operación. La mejora de las técnicas de operación puede aumentar sus beneficios. Su distribuidor Caterpillar tiene videocintas de capacitación, publicaciones y otras ideas para mejorar la productividad. Reemplazo. ¿Reparar, reconstruir o reemplazar? Su distribuidor Cat le puede ayudar a evaluar los costos pertinentes de manera que usted pueda tomar la decisión correcta. Productos de tecnología. Los distribuidores Cat ofrecen una gama de productos de tecnología de minas avanzada para clientes, distribuidores y operadores diseñados para mejorar la eficiencia de la flota, aumentar la productividad y disminuir los costos. www.cat.com. Para obtener información más completa sobre los productos Cat, servicios de distribuidor y soluciones de la industria, visítenos en el sitio web www.cat.com. 17
  • 18. Seguridad Las máquinas y los sistemas de minería Caterpillar están diseñados con la seguridad como primera prioridad. Seguridad el producto. Caterpillar ha sido y sigue siendo proactiva en el desarrollo de máquinas de minería que cumplen o exceden las normas de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. Normas SAE e ISO. El 797B está diseñado según normas nacionales e internacionales, y ha sido probado y autocertificado para cumplir con las normas de seguridad aplicables de SAE e ISO. Cabina ROPS integral. La estructura ROPS integral, montada de forma elástica en el bastidor principal para reducir las vibraciones y el ruido, está diseñada como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS protege al operador “por los cincos lados”. Escalerilla/Salida secundaria. Dispone de una escalera fija ancha con barandillas en ambos lados que permite entrar y salir de la máquina con un contacto de tres puntos. La presencia de una escalera en el lado izquierdo de la máquina permite un acceso secundario o una salida de emergencia. Sistemas de frenado. Sistema de frenado enfriado por aceite en las cuatro ruedas que permite un control excelente en condiciones resbaladizas. Los frenos de servicio y el sistema de retardo se activan por presión hidráulica modulada, mientras que las funciones del freno secundario y estacionamiento se conectan por resorte y se desconectan hidráulicamente. Este sistema asegura el frenado en caso de una falla hidráulica completa. Sistema de la dirección. Se ha diseñado un sistema de dirección doble de cilindros de doble acción para permitir un control preciso en todas las condiciones de carga y terrenos. El sistema hidráulico de la dirección es independiente del sistema hidráulico principal para impedir la contaminación y el recalentamiento procedente de otras fuentes. 18 Interruptores de parada del motor. Ubicados en el compartimiento del motor y a nivel del terreno para efectuar una parada segura. Desconexión del sistema eléctrico. Dispone de un interruptor general, ubicado fuera del compartimiento de la batería, que bloquea el sistema eléctrico. Normas de carga útil. La seguridad forma parte integral para mantener la máxima productividad en la operación de máquinas de minería. Las normas de carga útil 10/10/20 de Caterpillar aseguran que los sistemas de dirección y frenado tengan la capacidad suficiente para producir un buen rendimiento incluso con una sobrecarga del 20%. Características de seguridad estándar. Entre las características de seguridad estándar adicionales se incluyen las siguientes: • Superficies resistentes al patinaje • Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg) de ancho • Espejo de gran ángulo • Indicador de caja subida • Barandillas • Neutralizador de retroceso al descargar • Bajo nivel de ruido interior
  • 19. Transmisión Avance 1 11,3 kph 7 mph Avance 2 15,2 kph 9,5 mph Avance 3 20,5 kph 12,7 mph Avance 4 27,7 kph 17,2 mph Avance 5 37,2 kph 23,1 mph Avance 6 50,3 kph 31,2 mph Avance 7 67,6 kph 42 mph Retroceso 12,9 kph 8 mph • Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 59/80R63. • Servotransmisión automática de siete velocidades controlada electrónicamente de Caterpillar. • Las marchas de retroceso y avance 1 son impulsadas por el convertidor de par con traba en Avance 1 a Avance 7. • Cada cambio es modulado individualmente para lograr una máxima suavidad. • Los Cambios Controlados del Acelerador y la Administración de los Cambios de Sentido de Desplazamiento aumentan al máximo la suavidad de los cambios y reducen a un mínimo la tensión de la línea de impulsión. • Control de cambios de una sola palanca que permite efectuar cambios automáticos en todas las marchas. 19 Mandos finales Relación de diferencial 1,265:1 Relación de planetario 16,67:1 Relación de reducción total 21,09:1 • Planetarios de reducción doble con ejes completamente flotantes. Frenos Superficie de frenado – Delantera 132.258 cm2 20.500 pulg2 Superficie de frenado – Trasera 198.387 cm2 30.750 pulg2 Normas J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450-1996 • Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg (1.375.000 lb). • Frenos de servicio. Frenos de disco de capacidad variable enfriados por aceite con controles electrohidráulicos. Sellados y reparables individualmente. • Frenos de estacionamiento. Conectados por resorte, desconectados hidráulicamente; interruptor de volquete activado. Uses los mismos frenos de disco que los frenos de servicio. • Frenos secundarios. Conectados por resorte, desconectados hidráulicamente. • Sistema de retardo. Control Automático de Retardo estándar. Se conecta en todas las ruedas (reparto 40/60, delanteras y traseras). Palanca manual que permite una conexión modulada de los frenos de servicio para el retardo. • Sistema de tracción. Sistema de Control de Tracción estándar Motor Modelo de motor Cat 3524B EUI Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – Cat 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – ISO 9249 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – SAE J1349 (6/95) 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – EEC 80/1269 2.513 kW 3.370 hp Calibre 170 mm 6,7 pulg Carrera 215 mm 8,5 pulg Cilindrada 117,1 L 7.143 pulg3 • La potencia neta anunciada es la potencia disponible a la velocidad nominal de 1.750 rpm, medida en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador. • Valores nominales basados en condiciones normales del aire a 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en seco. La potencia se basa en un combustible con un peso específico API de 35 a 16° C (60° F), un poder calorífico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) y una densidad de 838,9 g/L (7,001 lb/gal) cuando se usa el motor a 30° C (86° F). • No es necesario reducir la potencia del motor a altitudes inferiores a 2.591 m (8.500 pies) • Cumple con las Normas de la Agencia de Protección del Medio Ambiente Tier I de EE.UU. • Motor de inyección directa de alta presión de 24 cilindros y 4 tiempos. • Controles electrónicos completos con disminución automática de potencia. • Pistones de dos piezas con cabezas de acero, faldas de aluminio aisladas térmicamente enfriadas por un rociado de aceite doble. Muñones de cigüeñal endurecidos. • Filtros de aire y antefiltro tipo seco. • Sistema eléctrico de 24 voltios con dos alternadores de 75 A y dos baterías de 12 voltios y 93 A de bajo mantenimiento y salida alta. Pesos – Aproximados Peso bruto de la máquina en 623.690 kg 1.375.000 lb orden de trabajo Peso del chasis 214.820 kg 473.600 lb Gama de pesos de la caja 38.000 – 84.000 – 63.000 kg 140.000 lb • Peso del chasis con dispositivo de levantamiento, grupo de montaje de la caja y neumáticos. • El peso de la caja varía dependiendo de la forma en que esté equipada la caja. Especificaciones de operación Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas 380 toneladas métricas cortas Velocidad máxima – Cargado 67,6 kph 42 mph Capacidad máxima Especial Ángulo de la dirección 39° Radio de giro – Delantero 39,9 m 130,9 pie Diámetro del círculo de giro 40,5 m 132,8 pie Camión de Minería 797B especificaciones
  • 20. 20 Estructura ROPS Normas ROPS SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994, ISO 3449-1992 Nivel II • Cabina de estructura ROPS (Estructura de Protección contra Vuelcos) ofrecida por Caterpillar que cumple con los criterios ROPS de SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994, ISO 3449-1992 Nivel II. Ruido Normas de ruido ANSI/SAE J1166 MAY90, ANSI/SAE J88 JUN86 • La exposición al ruido del operador Leq (nivel de presión de ruido equivalente) medida según los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY90 es menor que 76 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando está bien instalada y mantenida y probada con puertas y ventanas cerradas. • Se pueden necesitar protectores para los oídos cuando se hace funcionar con un puesto del operador abierto o en una cabina (a la que no se le ha hecho el mantenimiento adecuado o con las puertas y ventanas abiertas) por un período prolongado o en un ambiente ruidoso. Dirección Normas de la dirección SAE J1511 OCT90, ISO 5010-1984 • Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg (1.375.000 lb). • Sistema hidráulico separado que impide la contaminación exterior. • Dirección secundaria proporcionada por acumulador tipo cámara de aire. • Cilindros dobles de acción doble. • Los cilindros de suspensión delanteros sirven como pivotes de dirección. Neumáticos Neumático estándar 59/80R63 • Las capacidades de productividad del Camión 797B son tales que, en ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u optativos y, por lo tanto, el límite de producción. • Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas las condiciones del trabajo y consulte con el fabricante de neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados. Camión de Minería 797B especificaciones Sistemas de levantamiento de la caja Caudal de la bomba – Alta en vacío 1.225 L/min 323 gal/min Caudal de la bomba – Baja en vacío 1.099 L/min 290 gal/min Ajuste de la válvula de alivio – 23.787 kPa 3.450 lb/pulg2 Subida Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos Alta en vacío Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos Alta en vacío Bajada automática de la caja – 17,3 Segundos Alta en vacío Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos Baja en vacío Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos Baja en vacío Bajada automática de la caja – 18,1 Segundos Baja en vacío • Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas, montados fuera del bastidor principal. • Aumento de potencia en ambas etapas; disminución de potencia en la primera etapa. • La modulación de bajada automática de la caja reduce los impactos en el bastidor. Distribuciones de peso – Aproximadas Eje delantero – Vacío 43,5% Eje trasero – Vacío 56,5% Eje delantero – Cargado 33,3% Eje trasero – Cargado 66,7% Capacidades de llenado Tanque de combustible 6.814 L 1.800 gal Sistema de enfriamiento 1.194 L 315 gal Cárter 417 L 110 gal Diferenciales y mandos finales 701 L 185 gal Tanque de la dirección 235 L 62 gal Sistema de la dirección 432 L 114 gal (incluye el tanque) Tanque hidráulico del 996 L 263 gal freno/sistema de levantamiento Sistema del freno/levantamiento 1.842 L 486 gal (incluye el tanque) Convertidor de par/sumidero 190 L 50 gal de la transmisión Convertidor de par/sistema de 629 L 166 gal transmisión (incluye sumidero)
  • 21. Dimensiones y Pesos Todas las dimensiones son aproximadas. 10 45 ° 2 7 5 6 1 Altura hasta la parte superior 6.351 mm 250 pulg de la estructura ROPS – Lleno 1 Altura hasta la parte superior 6.549 mm 258 pulg de la estructura ROPS – Vacío 2 Longitud total de la caja 14.483 mm 569 pulg 3 Longitud interna de la caja 9.941 mm 391 pulg 4 Longitud total 14.530 mm 572 pulg 5 Distancia entre ejes 7.200 mm 283 pulg 6 Eje trasero a la cola 4.016 mm 158 pulg 7 Despejo sobre el suelo – Lleno 869 mm 34 pulg 7 Despejo sobre el suelo – Vacío 1.059 mm 42 pulg 8 Altura de descarga 1.885 mm 74 pulg 9 Altura de carga – Vacío 7.083 mm 278 pulg 10 Profundidad interna de la 3.350 mm 132 pulg caja – Máxima 11 Altura total – Caja subida 15.292 mm 602 pulg 12 13 15 16 19 20 14 18 17 12 Ancho de operación 9.154 mm 360 pulg 13 Ancho entre líneas de centro 6.512 mm 256 pulg de los neumáticos delanteros 14 Altura del protector del 919 mm 36 pulg motor – Lleno 14 Altura del protector del 1.122 mm 44 pulg motor – Vacío 15 Ancho exterior de la caja 8.524 mm 336 pulg 16 Ancho interior de la caja 8.000 mm 315 pulg 17 Altura delantera del pabellón 7.584 mm 299 pulg 18 Altura del eje trasero – Lleno 951 mm 37 pulg 18 Altura del eje trasero – Vacío 1.046 mm 41 pulg 19 Ancho entre las líneas de 6.233 mm 245 pulg centro de los neumáticos dobles traseros 20 Ancho total de los 9.761 mm 384 pulg neumáticos – Lleno 3 Camión de Minería 797B especificaciones 21 1 4 8 9 11
  • 22. Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de la pendiente efectiva con respecto al peso, vaya horizontalmente hasta la curva con la 22 marcha obtenible más alta, y después vaya hacia abajo hasta la máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente de 32° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63. NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del motor al máximo nivel posible, sin hacer que el motor funcione a una velocidad excesiva. Si se recalienta el aceite de enfriamiento, reduzca la velocidad sobre el terreno para dejar que la transmisión cambie a la gama de velocidades inmediatamente inferior. Rendimiento del retardo Peso bruto en orden de trabajo de 623.690 kg/1.375.000 lb 0 100 200 300 400 500 600 700 kg x 1.000 Pendiente efectiva (favorable) km/h mph Peso bruto lb x 1.000 1a marcha Vacío 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 30% 6a marcha VELOCIDAD 25% Cargado 7a marcha Longitud continua de la pendiente Peso típico vacío en la obra 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 20% 15% 10% 5% 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Camión de Minería 797B especificaciones
  • 23. 23 Rendimiento del retardo 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 0 100 200 300 400 500 600 700 Peso bruto Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb 1a marcha 3a marcha 20% 15% 10% kg x 1.000 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 0 100 200 300 400 500 600 700 VELOCIDAD Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb 1a marcha 3a marcha Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies) Peso típico vacío en la obra kg x 1.000 Pendiente efectiva (favorable) E L 5a marcha 6a marcha 7a marcha 2a marcha 4a marcha 20% 15% 10% 5% 30% 25% km/h mph 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Pendiente efectiva (favorable) Peso bruto VELOCIDAD Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies) Peso típico vacío en la obra E L 5a marcha 6a marcha 7a marcha 2a marcha 4a marcha 5% 30% 25% km/h mph 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Camión de Minería 797B especificaciones
  • 24. Rendimiento del retardo 24 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 0 100 200 300 400 500 600 700 Peso bruto Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb 1a marcha 3a marcha 20% 15% 10% kg x 1.000 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 lb x 1.000 0 100 200 300 400 500 600 700 VELOCIDAD Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb 1a marcha 3a marcha Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies) Peso típico vacío en la obra kg x 1.000 Pendiente efectiva (favorable) E L 5a marcha 6a marcha 7a marcha 2a marcha 4a marcha 20% 15% 10% 5% 30% 25% km/h mph 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Pendiente efectiva (favorable) Peso bruto VELOCIDAD Longitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies) Peso típico vacío en la obra E L 5a marcha 6a marcha 7a marcha 2a marcha 4a marcha 5% 30% 25% km/h mph 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Camión de Minería 797B especificaciones
  • 25. 25 Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/Tracción Para determinar el rendimiento en subida de pendientes: Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. La resistencia total es igual a la pendiente real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción. Peso típico vacío en la obra Configuración estándar* 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 1a marcha 1a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha 25% 20% 15% 10% 7a marcha 350 300 250 200 150 100 50 0 0 10 20 30 40 50 60 70 0 5 10 15 20 25 30 35 40 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 100 200 300 400 500 600 kg x 1.000 lb x 1.000 TRACCIÓN EN LAS RUEDAS lb x 1.000 RESISTENCIA TOTAL (pendiente más rodadura) VELOCIDAD kg x 1.000 km/h mph E L 5% 30% Peso bruto en orden de trabajo 623.690 kg/1.375.000 lb * Al nivel del mar Neumáticos 59/80R63 Peso bruto Mando de convertidor de par Mando directo a nivel del mar Camión de Minería 797B especificaciones
  • 26. Equipo estándar El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles. Motor – Motor diesel Caterpillar 3524B HD EUI Filtro de aire con antefiltro (5) Protección automática del motor de arranque Protección del cárter Control de velocidad baja en vacío elevada Auxiliar de arranque de éter (semiautomático) Detección de presión de aceite de puntos múltiples Turbocompresión (4)/Posenfriamiento Sistema Wiggins de llenado rápido de combustible A nivel del suelo Interruptor general Parada del motor Puerto de datos VIMS Cambio rápido del aceite del cigüeñal (Wiggins) Sistema de iluminación Luces de retroceso (4) Luz del compartimiento del motor Señales de cambio de dirección (LED delanteros/traseros) Faros antiniebla (4) Acceso de escalera delantera y luces de la plataforma de servicio Faros con reductor de intensidad luminosa Luces de parada y cola (LED) Depósitos (separados) Freno Convertidor Dispositivo de levantamiento/Dirección/Transmisión Aros montados en el centro para neumáticos 59/80R63 Expulsores de rocas Dirección auxiliar de conexión rápida para remolcar Armellas de amarre Ganchos de remolque delanteros Pasador de remolque trasero Sistema de Control de Tracción Transmisión Autoservotransmisión de 7 velocidades con controles de ECPC Contador de carga de la caja Neutralizador de retroceso con la caja subida Inhibidor de cambios con la caja subida Cambios Controlados del Acelerador Administración de Cambios de Sentido de Desplazamiento Inhibidor de cambios descendentes/retroceso Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral Interruptor de arranque en neutral Marcha máxima programable Candados de protección contra vandalismo Sistema de Administración de Información Vital (VIDS) con carga útil Monitor y administrador de carga útil y velocidad MAX Secador de las tuberías de aire Alarma de retroceso Alternador de 75 A (2) Anticongelante, refrigerante de larga duración Sistema de lubricación automático (Lincoln) Control Automático de Retardo (ARC) Conexión rápida de descarga auxiliar “Buddy” Grupo de montaje de la caja Sistema de frenado Motor de desconexión del freno para remolcar Discos múltiples enfriados por aceite delanteros y traseros Estacionamiento Emergencia secundaria Cabina aislada e insonorizada con estructura ROPS Accesorio enchufable de 12V Indicador de servicio del filtro de aire Aire acondicionado Cenicero Encendedor de cigarrillos Gancho para ropa Luz de entrada en el techo Ventana eléctrica (operador solamente) Vidrio ahumado Calentador/Descongelador: 11.070 kCal (43.930 Btu) Bocina Retrovisores derecho e izquierdo Panel de cuatro medidores Temperatura del aceite del freno Temperatura del refrigerante Nivel de combustible Nivel de aceite de la dirección Asiento, con suspensión neumática Asiento del pasajero con suspensión neumática Compartimientos de almacenamiento Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg) de ancho Velocímetro Acceso de escalera Dirección secundaria automática Volante telescópico inclinable Visera Tacómetro electrónico Indicador de marchas de la transmisión Teclado del VIMS Centro de mensajes del VIMS con medidor universal Limpia/Lavaparabrisas Aros montados en el centro (6) (44 63) (usados para los neumáticos 59/80R63) Convertidor eléctrico (2) de 12 V Protector de seguridad del operador de la línea de impulsión Sistema eléctrico de 24 V y 90 A a velocidad baja en vacío 26 Camión de Minería 797B especificaciones
  • 27. 0 0 0 0 6 13 27 Equipo obligatorio (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo) Los equipos obligatorios y optativos pueden variar. Pida los detalles específicos a su distribuidor Caterpillar. kg lb Batería Estándar 63 138 Servicio pesado 126 278 Sellado 168 371 Parachoques Estándar 1.865 4.112 Remolque 2.135 4.707 Escape Lado 61 133 Parte trasera incluida la caja 321 706 Barandilla 30 65 Protector de la cubierta 30 65 Tanque de combustible 1.000 galones 1.406 3.099 1.800 galones 2.727 6.012 kg lb Enfriador de aceite del eje trasero 104 228 Estándar 70 154 Asiento Suspensión neumática Cat, C500 Suspensión neumática Isringhausen Sistema de arranque neumático 0 0 Paleta Ingersoll 404 891 Turbina TDI 353 778 Turbina Ingersoll 360 792 Ventanilla Puerta del pasajero fija Puerta del pasajero eléctrica Equipo optativo (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo) kg lb Caja de piso plano 46.294 102.060 Revestimiento de la caja Macizo 3.992 8.800 Depósito para material fino 1.909 4.210 Parrilla trasera 1.769 3.900 Prelubricación del motor, arranque neumático Pantalla externa de carga útil derecha e izquierda 46 100 Extintor de incendios portátil 21 45 Calentador grande del tanque de combustible 18 39 Modificación de altitud elevada 740 1.630 Manguera de limpieza de la cabina 0 0 kg lb Sistema de renovación de aceite 15 32 Protector del radiador de arenas de aceite 514 1.132 Control de Análisis de Caminos (RAC) Sistema de arranque en tiempo frío 94 207 Aro de neumáticos Repuesto, 44-63, estándar 2.940 6.480 Repuesto, 44-63, cuña 2.951 6.504 Protector de montaje 71 156 Neumáticos 59/80R63 MX XDRC4** E4 31.815 70.140 Protector del convertidor de par 269 591 Centro de servicio Wiggins 59 130 3 7 7 15 Camión de Minería 797B especificaciones
  • 28. Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones industriales que ofrece Caterpillar, visítenos en el sitio www.cat.com © 2004 Caterpillar Todos los Derechos Reservados Impreso en EE. UU. Los materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en las fotos pueden incluir equipo adicional. ASHQ5511 (12-03) Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles. (Traducción: 11-04) R Camión de Minería 797B