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CENTROS DE TRASPORTE REALIZADO POR : BRIGITH RAMIREZ
ZONAS DE ACTIVIDAD LOGISTICA Y CENTROS DE TRASPORTE  EL centro de trasporte un elemento imprescindible para el desarrollo del sector en aquellas zonas donde se ubican y como consecuencia también a escala nacional  Son pequeñas ciudades dotadas de todas las infraestructuras necesarias para que los profesionales del transporte pueden trabajar de forma eficaz
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VALORACION DE LOS CIM Y BENEFICIOS EL LAS EMPRESAS   65% 6-7 % adquisición localización seguridad GRUPAJE adquisición imagen de empresa OFICINAS  65% 12% Adquisición accesibilidad seguridad diseño naves  ALMACENAJE 140% 10% Adquisición accesibilidad seguridad CARGA FRACCIONADA INCREMENTO MAXIMO DE COSTOS DE INSTALACIONES   AHORROS MEDIOS SOBRE COSTOS TOTALES  FACTORES DE UN CIM MAS VALORADOS  SUBSECTOR
Oferta y efectos de cim  Disponibilidad deservicios complementarios Ubicación con empresas del sector  Infraestructura de telecomunicaciones Alto grado de vigilancia y seguridad  Prestación de servicios colectivos   Instalaciones físicas de diseño idóneo  Áreas de maniobra y viales de acceso amplio OFERTA Elevacion de los niveles profesionales y empresariales  Acceso a modernizaciones tecnológicas Mejora de la calidad de servicio y oprtunidad para prestar a otros  Posibilidad de desarrollo de nuevas estructuras comerciales y empresariales EFECTOS GLOBALES EN EL SECTOR DE TRAS
Descentralización de núcleos dispersos de trasp. En zona de acceso privilegiado Desaparición o menor afluencia de vehículos pesados  Desocupación de suelo urbano por localización de empresas del sect :revaporización mejora en las áreas degradadas EFECTOS SOBRE EL AMBITO URBANO AMBIENTAL  Crecimiento de los ingresos del erario publico por incremento del producto bruto nacional  Efecto inducido positivo sobre el empleo y empleo estructural por aumento del flujo de mercancías Desarrollo de las inversiones y implantación de productos Posicionamiento de ciudades en las cadenas logísticas  EFECTOS EN EL AMBITO SOCIOECONO..Y DESARROLLO REGIONAL
NUDOS DE LA RED INTERMODAL  ,[object Object],[object Object]
ZAL  alta eficiencia en el trasporte Aduana zal sistema avanzado de telecomunicaciones Intermodalidad concentración de empresas concentracion de servicios  Excepcional situación geográfica VENTAJAS almacenaje, ,aduanas, Comunicaciones Personal especializado ,oficinas Vehículos, medios, DISPONIBILIDAD Trasporte ferroviario Trasporte, terrestre Conexión con trasporte .aéreo Trasporte marítimo, MULTIMODALIDAD costos Elevados  Ofrecer servicios completos de mercado Evitar desplazamientos Obtener economía de escala FUNCIONES
CENTROS DE RUTA Y ASISTENCIA A LOS VEHICULOS DE TRASPORTE  ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
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  • 1. CENTROS DE TRASPORTE REALIZADO POR : BRIGITH RAMIREZ
  • 2. ZONAS DE ACTIVIDAD LOGISTICA Y CENTROS DE TRASPORTE EL centro de trasporte un elemento imprescindible para el desarrollo del sector en aquellas zonas donde se ubican y como consecuencia también a escala nacional Son pequeñas ciudades dotadas de todas las infraestructuras necesarias para que los profesionales del transporte pueden trabajar de forma eficaz
  • 3.
  • 4. VALORACION DE LOS CIM Y BENEFICIOS EL LAS EMPRESAS 65% 6-7 % adquisición localización seguridad GRUPAJE adquisición imagen de empresa OFICINAS 65% 12% Adquisición accesibilidad seguridad diseño naves ALMACENAJE 140% 10% Adquisición accesibilidad seguridad CARGA FRACCIONADA INCREMENTO MAXIMO DE COSTOS DE INSTALACIONES AHORROS MEDIOS SOBRE COSTOS TOTALES FACTORES DE UN CIM MAS VALORADOS SUBSECTOR
  • 5. Oferta y efectos de cim Disponibilidad deservicios complementarios Ubicación con empresas del sector Infraestructura de telecomunicaciones Alto grado de vigilancia y seguridad Prestación de servicios colectivos Instalaciones físicas de diseño idóneo Áreas de maniobra y viales de acceso amplio OFERTA Elevacion de los niveles profesionales y empresariales Acceso a modernizaciones tecnológicas Mejora de la calidad de servicio y oprtunidad para prestar a otros Posibilidad de desarrollo de nuevas estructuras comerciales y empresariales EFECTOS GLOBALES EN EL SECTOR DE TRAS
  • 6. Descentralización de núcleos dispersos de trasp. En zona de acceso privilegiado Desaparición o menor afluencia de vehículos pesados Desocupación de suelo urbano por localización de empresas del sect :revaporización mejora en las áreas degradadas EFECTOS SOBRE EL AMBITO URBANO AMBIENTAL Crecimiento de los ingresos del erario publico por incremento del producto bruto nacional Efecto inducido positivo sobre el empleo y empleo estructural por aumento del flujo de mercancías Desarrollo de las inversiones y implantación de productos Posicionamiento de ciudades en las cadenas logísticas EFECTOS EN EL AMBITO SOCIOECONO..Y DESARROLLO REGIONAL
  • 7.
  • 8. ZAL alta eficiencia en el trasporte Aduana zal sistema avanzado de telecomunicaciones Intermodalidad concentración de empresas concentracion de servicios Excepcional situación geográfica VENTAJAS almacenaje, ,aduanas, Comunicaciones Personal especializado ,oficinas Vehículos, medios, DISPONIBILIDAD Trasporte ferroviario Trasporte, terrestre Conexión con trasporte .aéreo Trasporte marítimo, MULTIMODALIDAD costos Elevados Ofrecer servicios completos de mercado Evitar desplazamientos Obtener economía de escala FUNCIONES
  • 9.
  • 10. gracias por su atencion