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HISTORIA DE LA AVIACIÓN
   ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACIÓN
           “COSME RENNELLA B.”



                      CAPT. ENRÍQUEZ ALEX
OBJETIVOS ESPECIFICOS
• CONOCER CUALES FUERON LAS
  BASES       CIENTÍFICAS   QUE
  IMPULSARON LA AVIACIÓN
• QUIENES      Y      COMO   SE
  DESARROLLARON LAS PRIMEROS
  VUELOS Y CUAL FUE SU APORTE A
  TRAVÉS DE LA HISTORIA
TEMARIO
•   BASES CIENTÍFICAS
•   PRIMEROS VUELOS DE LOS AVIONES
•   LOS HERMANOS WRIGTH
•   SANTOS DUMONT
•   OTROS ACONTECIMIENTOS
BASES CIENTÍFICAS
 La revolución científica abarcó los siglos XVI y XVII.
Durante este período, científicos como; Copérnico,
Gilbert, Galileo y Descartes postularon leyes que
posteriormente han sido nuestra base científica. El
mayor impulsor de esta época fue Isaac Newton (1642 -
1727), el cuál marcaría las pautas que se han mantenido
vigentes.
A finales del siglo XVII, Newton , desarrolló por primera vez
en la historia que la fuerza aerodinámica era proporcional al
producto de la densidad del fluido, superficie frontal del
cuerpo y velocidad relativa al cuadrado.

    Las aeronaves se mueven a través del aire, que es un
fluido. Así para poder desarrollar una máquina que pudiese
volar sería necesario tener conocimiento de la parte de la
Física que estudia el movimiento de los fluidos: la Dinámica
de Fluidos, y en concreto, de la Aerodinámica , que se
encarga de estudiar el movimiento del aire.

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  • 2. HISTORIA DE LA AVIACIÓN ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACIÓN “COSME RENNELLA B.” CAPT. ENRÍQUEZ ALEX
  • 3. OBJETIVOS ESPECIFICOS • CONOCER CUALES FUERON LAS BASES CIENTÍFICAS QUE IMPULSARON LA AVIACIÓN • QUIENES Y COMO SE DESARROLLARON LAS PRIMEROS VUELOS Y CUAL FUE SU APORTE A TRAVÉS DE LA HISTORIA
  • 4. TEMARIO • BASES CIENTÍFICAS • PRIMEROS VUELOS DE LOS AVIONES • LOS HERMANOS WRIGTH • SANTOS DUMONT • OTROS ACONTECIMIENTOS
  • 5. BASES CIENTÍFICAS La revolución científica abarcó los siglos XVI y XVII. Durante este período, científicos como; Copérnico, Gilbert, Galileo y Descartes postularon leyes que posteriormente han sido nuestra base científica. El mayor impulsor de esta época fue Isaac Newton (1642 - 1727), el cuál marcaría las pautas que se han mantenido vigentes.
  • 6. A finales del siglo XVII, Newton , desarrolló por primera vez en la historia que la fuerza aerodinámica era proporcional al producto de la densidad del fluido, superficie frontal del cuerpo y velocidad relativa al cuadrado. Las aeronaves se mueven a través del aire, que es un fluido. Así para poder desarrollar una máquina que pudiese volar sería necesario tener conocimiento de la parte de la Física que estudia el movimiento de los fluidos: la Dinámica de Fluidos, y en concreto, de la Aerodinámica , que se encarga de estudiar el movimiento del aire. De esta forma, en los siglos XVIII y XIX, se establecieron las bases de tales ciencias.
  • 7. Daniel Bernoulli, en el siglo XVIII, estudió la relación entre la velocidad de un fluido y la presión del mismo, llegando a la conclusión de que a medida que se aumenta la velocidad disminuye la presión y viceversa. Esto hizo que estableciese su famosa ecuación: p + ½ P V2 = cte En el ala, el aire que circula por debajo de la misma (por el intradós) tiene una velocidad menor que el que circula por encima de la misma (por el extradós), por lo que, el aire del intradós tiene mayor presión que el del extradós, produciéndose, debido a esta diferencia de presiones, una fuerza "hacia arriba" que se llama sustentación y que es la responsable de mantener a una aeronave en vuelo.
  • 9. A la par que se daban estos descubrimientos, nos encontramos la primera gran contribución al diseño de las aeronaves, tal como las conocemos hoy en día. Inglés Sir George Cayley, fue el primero en proponer una configuración para una máquina más pesada que el aire consistente en un ala fija, un fuselaje y una cola, con estabilizadores horizontal y vertical. Además estableció la idea de separar los elementos que producen las dos fuerzas fundamentales necesarias para volar: la sustentación, y el empuje, necesario para vencer la resistencia del aire. Cayley inventó el motor de aire-caliente, precursor de los motores de gasolina, aunque no consiguió obtener una relación empuje/peso lo suficientemente elevada para resultar útil en el vuelo.
  • 10. PRIMEROS VUELOS DE LOS AVIONES En el siglo XIX destacan dos inventores, el francés Clément Ader y el alemán Otto Lilienthal: En 1890 Clément Ader(1841-1926) inventa lo que él denominó "avion"(El Eole), un elemento más pesado que el aire cuyo fin era volar. Dicho invento iba propulsado por un motor de vapor de dos cilindros. En principio voló a una altura de 20cm recorriendo unos 50m.Hizo un vuelo tan corto porque no tenía cola ni ningún control lateral. Más tarde inventó otro tipo de avión, en forma de murciélago pero no lo llegó a finalizar pues se quedó sin financiación.
  • 14. Otto Lilienthal(1848-1896) es considerado el primer hombre que fue lanzado al aire, voló y aterrizó con seguridad. En 1891 ya hizo realidad el primer Hang-Glider, aunque los dos primeros aeroplanos cayeron en fracaso, llegó a hacer dieciocho monoplanos distintos y tres biplanos. El mecanismo consistía en tirarse desde una colina de unos 80 pies (24m) para conseguir la velocidad inicial necesaria, y propulsarse como un aeroplano. Consta que el primer vuelo alcanzó 8.2 pies de altura (2.5 metros), pero los últimos llegó a alcanzar los 80 pies (25 metros de altura). El control del avión consistía en el balance del peso del ingeniero que pilotaba su propio invento.
  • 16. Fue el profesor Samuel P. Langley el primero en demostrar la posibilidad del vuelo mecánico con propulsión propia, aunque no tripulado. Después de varios experimentos, llegó a construir aeroplanos que eran propulsados por una máquina de vapor de caballo y medio de fuerza a los que llamó Aerodrome.
  • 17. Los aparatos de Langley poseían alas dispuestas en tándem y tenían el aspecto de una libélula. El 6 y el 28 de noviembre de 1896, volaron con éxito lanzados manualmente desde un punto en lo alto o por medio de catapultas, sin impulso propio. Uno de estos vuelos duró 1 minuto y 49 segundos y alcanzó una distancia de 1.300 metros.
  • 18. LOS HERMANOS WRIGHT Wilbur y Orville Wright, dos americanos de Ohio son considerados como los primeros hombres en realizar un vuelo controlado. Tres planeadores de madera de pìno (Flyer I), fresno (Flyer II) y muselina (Flyer III).
  • 19. En 1901 empezaron probando distintos perfiles de alas, que adaptaban a sus bicicletas. Construyeron un túnel de viento para hacer pruebas con maquetas que iban modificando según su comportamiento en el túnel. Su segundo planeador era de 6.7 m. Lo probaron en Kill Devil Hill, donde había alturas distintas para lanzarse como Lilienthal. En un año hicieron más de 1000 planeos, siendo el más largo de unos 190 m.
  • 21. El 17 de diciembre de 1903, Orville pilota el aparato tendido boca abajo. Vuela unos 40 m a una altura de 3 m, haciendo subidas y bajadas por un exceso de mando de profundidad. Lograrían volar 284 m en un tiempo de 59 sg. Este hecho marcaría el comienzo de una evolución imparable del hombre en su ansia por volar.
  • 22. Sin embargo, su diseño no era adecuado para que pudiese volar por sí solo, ya que necesitaba ayuda externa para iniciar el vuelo, y no era capaz de mantener la sustentación. Para conseguir iniciar el vuelo, fueron necesarios varios dispositivos externos como una catapulta impulsora, fuertes vientos y un plano inclinado HASTA UN CERDO VOLARÍA EMPUJADO POR ESA CATAPULTA…. Periodista Francés
  • 23. SANTOS DUMONT PRIMER VUELO AUTÓNOMO REALIZADO POR EL HOMBRE Pero la gloria del primer vuelo autónomo de una máquina más pesada que el aire es, y será incuestionablemente, del brasileño Alberto Santos-Dumont.
  • 24. El 23 de octubre de 1906, en el parisino campo de La Bagatelle, a las 16h00, frente a una multitud expectante de más de mil personas, entre periodistas y fotógrafos, Santos-Dumont y su aparato, el 14-Bis, propulsado por un motor Antoinette de 50 HP con ocho cilindros en V, y tren de aterrizaje, tras recorrer doscientos metros se elevó a una altura de tres metros y voló una distancia de sesenta metros desde el punto de su decolaje.
  • 25. OTROS ACONTECIMIENTOS En Europa nadie consiguió volar más de un minuto hasta finales de 1907, en que lo logró Henri Farman en un avión construido también por Voisin.
  • 26. Apoyándose en el concepto de diseño del Wright-Flyer, Henri Farman lo había ideado muy detalladamente, dotándolo de alerones, algo totalmente novedoso por aquel entonces y que proporcionó al avión una estabilidad de vuelo extraordinariamente buena.
  • 27. En 1909 el francés Louis Blériot atravesó el Canal de la Mancha en un aparato con motor; En 1910 el peruano Jorge Chávez Dartnell tuvo la hazaña de sobrevolar los temidos Alpes con un frágil monoplano desde Suiza hasta Italia; En 1915 el alemán Hugo Junkers realizó pruebas con el primer aeroplano fabricado enteramente de metal, la Junkers J1. En 1919 John Alcock y Arthur Whitten cruzaron por primera vez en un avión el Atlántico entre la costa norte de Canadá e Irlanda, y sólo ocho años después, en 1927 el también norteamericano Charles Lindbergh llevó a cabo su famosa proeza, consistente en un vuelo en solitario desde Nueva York a París sin escalas en el Spirit of San Louis.