La bicicleta fue inventada en 1817 por Karl von Drais como un vehículo de dos ruedas sin pedales llamado draisiana. En 1839, Kirkpatrick Macmillan añadió pedales y palancas de conducción a una draisiana, creando el precursor de la bicicleta moderna. En 1885, John Kemp Starley creó la "bicicleta de seguridad" con cadena de transmisión y rueda delantera más pequeña, estableciendo el diseño básico de la bicicleta que conocemos hoy.

1. PRESENTACION: RUDAZ ALFREDO –
MAURICIO GONZALEZ

2.  La bicicleta es un vehículo de dos ruedas , que suelen ser del
mismo tamaño y dispuestas en línea. sirve para el transporte .Gracias
a la fuerza que se ejerce sobre los pedales ,esta se transmite en
piñón de la rueda trasera a través de un a cadena de eslabones
planos y así se produce el movimiento. El diseño y configuración
básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de
transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.
La bicicleta fue creada gracias a Carl Von Drais inventor alemán.
Fue introducida en el siglo XIX en Europa, tuvo un gran impacto
considerable en la historia tanto en la cultura como en la industria.
En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el
mundo la mayor parte ellas en China utilizado como medio de
transporte principal o como vehículo ocio. Es un medio de
transporte sano , ecológico, sostenible y muy ecológico, tanto para
trasladarse por ciudad como por zonas rurales. Su uso esta
generalizado en casi toda Europa, siendo en países como Holanda,
Suiza, Alemania algunas zonas de Polonia y los países escandinavos
uno de los principales medios de transporte en países como Asia,
China y la India.

4.  En 1817, Kal Christian ludwing Drais Von
Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos
ruedas, al que llamó máquina andante (en
alemán, laufmaschine), precursora de la
bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina
andante» consistía en una especie de carrito
de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y
un manillar. La persona se mantenía sentada
sobre una pequeña montura, colocada en el
centro de un pequeño marco de madera. Para
moverse, empujaba alternativamente con el pie
izquierdo y el derecho hacia adelante, en
forma parecida al movimiento de un patinador.
Con este impulso, el vehículo adquiría una
velocidad casi idéntica a la de un coche. Sus
brazos descansaban sobre un apoyabrazos de
hierro, y con las manos sostenía una vara de
madera, unida a la rueda delantera, que giraba
en la dirección hacia la cual quería ir el
conductor.

5. En 1830 , Ernest Michaux decidió dotar de unos
pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana.
Aunque el descubrimiento fue de suma importancia ,
tropezó con un grave problema que durante cierto
tiempo resultó infranqueable ; no había forma de
mantener el equilibrio con el movimiento a pedales .
Ernest se dio cuenta de que la máquina de dos ruedas
sería estable siempre que fuera a una velocidad
suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo .
 Se reconoce a Michaux como el precursor directo de
la bicicleta aunque se deben citar nombres como
Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a
pedales para uso particular . Hay referencias más
antiguas halladas en jeroglíficos egipcios en los que se
describe a un hombre montado sobre un aparato
formado por dos ruedas unidas a un potro . El inventó
de Michaux , la "Michaulina" se empezó a producir en
serie atrayendo la atención de las clases populares.
 Este modelo se hizo muy popular en Francia

6. En 1839, un herrero escocés,
Kirkpatrick Macmillan, añadió las
palancas de conducción y los pedales
a una máquina del tipo de la draisiana.
Estas innovaciones permitieron al
ciclista impulsar la máquina con los
pies sin tocar el suelo. El mecanismo
de impulsión consistía en pedales
cortos fijados al cubo de la rueda de
atrás y conectados por barras de
palancas largas, que se encajaban al
cuadro en la parte superior de la
máquina. Las barras de conexión se
unían a las palancas a casi un tercio
de su longitud desde los pedales. La
máquina era impulsada por el empuje
de los pies hacia abajo y hacia
adelante
La usó para realizar un viaje de ida
y vuelta hasta Glasgow de 226 km,
cubriendo un tramo de 65 km a una
velocidad media de 13 km/h.

7.  En Gran Bretaña esta máquina
se conoció como el
'quebrantahuesos', a causa de
sus vibraciones cuando
circulaba sobre carreteras
pedregosas o en calles
adoquinadas.
 En 1869, en Gran Bretaña se
introdujeron neumáticos de
goma maciza montados en el
acero, y el vehículo fue el
primero en ser patentado con
el nombre moderno de
bicicleta.
 En 1873, James Starley, un
inventor inglés, produjo la
primera máquina con casi
todas las características de la
famosa bicicleta común o de
rueda alta. La rueda delantera
de la máquina de Starley era
tres veces más grande que la
de atrás

8.  En 1885, John Kemp Starley crea
“la bicicleta de seguridad”, donde
la rueda delantera es mas pequeña
y gracias al uso de los rodamientos,
es propulsada por una cadena, se
le acopló frenos, para una mayor
seguridad. Añadiéndose poco
después, 1888, los neumáticos
desarrollados por John Boyd
Dunlop, donde en su tubo interior
se rellenan de aire, amortiguando
parte del golpeteo contra los
caminos. La bicicleta de seguridad
se extendió rápidamente por todo
el mundo industrializado. En 1896,
una bicicleta podía costar el
salario de 3 meses de un trabajador
medio, pero ya en 1909 se había
reducido a menos de un mes de
trabajo. Esta bicicleta tiene una
gran semejanza con la bicicleta
que todos conocemos hoy en día.

9.  En 1960 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y
Ritchey organizaron entre una carrera
de 3 millas en "Cascade Fire" cerca de la
región denominada "Fairfax" en
California. Llegando el año de 1977 el
todavía adolescente "Breeze" montó diez
cuadros de Cromoly utilizando los
mismos principios de la geometría de sus
bicis Schwinn Excelsior y utilizó una de
estas bicis en una carrera y ganó. Este
nuevo tipo de cuadros de bicicleta
inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le
pidió a Ritchey que le construyera uno
para él. De ahí que estas nuevas
bicicletas se les llamó Mountain Bike o
Bicicleta de Montaña.
 En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y
Bernie Mahon fueron los primeros
ciclomontañistas en participar en una
carrera con un desviador trasero
(derailleurs) que fue inventado en 1958
por el francés Campagnolo para las
bicicletas de ruta. Esto llamó mucho la
atención al resto de los corredores y
para 1975 todos los participantes de
carreras ya contaban con uno. Esta
bicicleta con los nuevos componentes
pesaba poco más de 20 Kg.

10.  La bicicleta de montaña o bici montaña es el tipo de
bicicleta diseñada para viajes por la montaña o
campo a través. En español también es habitual la
denominación de bicicleta todo terreno (BTT) (del
francés: Vélo Tout Terrain (VTT).
 Nació hace 25 años de la mano del californiano Mike
Sinyard fundador de la marca specialized,que tuvo
la idea de crear una bicicleta más robusta para
poder utilizarla fuera de la carretera, la famosas
tumpjumper.
 Se caracteriza por unos componentes (cuadro,
ruedas, sistemas de cambio, etc.) más resistentes a
los impactos del terreno y por estar provistas, en
muchos casos, con un sistema de suspensión que
puede ser simple (sólo, dos horquillas delanteras,
también denominadas "rígidas") o doble (horquilla
delantera más amortiguador trasero, llamadas
"dobles")además de las bicicletas monarquilla ( que
solamente poseen una delante, quitando una de las
dos que hay delante para disminuir el peso) . Así
mismo, las cubiertas son de mayor grosor y con tacos
para absorber mejor las irregularidades del terreno y
obtener mejor tracción. Finalmente el diámetro de
sus ruedas puede variar desde 24 a 29 pulgadas.
Siendo 26 pulgadas la medida más utilizada desde sus
inicios