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La industrialización española hasta 1936

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Primera parte de la historia de la industrialización española. Se tratan los factores del retraso y de la fallida industrialización española. Hubo industrialización, pero tímida, muy concentrada en determinados lugares y siempre con condicionantes negativos. Por eso, la tesis que mantengo es que en 1936 España todavía no era un país moderno e industrializado como el resto de sus vecinos europeos del norte.

Publicado en: Educación

La industrialización española hasta 1936

  1. 1. HISTORIA DE LA INDUSTRIALIZACIÓN ESPAÑOLA. D E MEDIADOS DEL SIGLO XIX A 1936. LA REVOLUCIÓN FALLIDA EL SECTOR SECUNDARIO EN ESPAÑA © Prof. Alfredo García. IES “Dionisio Aguado”, Fuenlabrada, Madrid
  2. 2. <ul><li>HISTORIA DE LA INDUSTRIALIZACIÓN EN ESPAÑA . </li></ul><ul><li>LA INDUSTRIALIZACIÓN FALLIDA. - DESDE MEDIADOS DEL XIX A 1900. - DE 1900 A 1936. </li></ul><ul><li>LA VERDADERA INDUSTRIALIZACIÓN </li></ul><ul><li>- DE 1936 A 1959. GUERRA, POSGUERRA Y AUTARQUÍA </li></ul><ul><li>- DE 1959 A 1975. EL “DESARROLLISMO”. </li></ul><ul><li>- DE 1975 A 1986. CRISIS Y RECONVERSIÓN INDUSTRIAL. </li></ul>C) DE 1986 A NUESTROS DÍAS. LA INDUSTRIA HOY. - LAS REPERCUSIONES DE LA ENTRADA EN LA UE. - GLOBALIZACIÓN Y DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL. - VALORACIÓN DE NUESTRA INDUSTRIA HOY EN DÍA. *EN VERDE LO QUE TRATARÉ EN ESTA PRESENTACIÓN
  3. 3. España se incorporó tarde y mal a la revolución industrial. 1900 11% 16% Tesis de partida . Compara el índice de PA dedicada a la industria en España con el de los países de nuestro entorno <ul><li>Factores/Causas de esta situación. </li></ul><ul><li>Los principales sectores industriales. </li></ul>1850 Y 1900
  4. 4. A) Factores que explican el retraso de nuestra industrialización. <ul><li>1. No hay revolución agraria . </li></ul><ul><li>2. I nestabilidad política en el país : guerras (Independencia, carlistas, entre liberales), pérdida de las colonias, revoluciones y pronunciamientos… </li></ul><ul><li>3. Falta materia prima ( algodón ) y poseemos un carbón de costosa extracción . </li></ul><ul><li>4. El ferrocarril aparece tarde y de forma especulativa. </li></ul><ul><li>5. Escaso espíritu privado de empresa . El capital se destinaba al compra de bienes inmuebles (desamortización). </li></ul><ul><li>6. Política industrial inadecuada : </li></ul><ul><ul><li>Proteccionismo que desincentivó la modernización tecnológica. </li></ul></ul><ul><ul><li>En cambio, libre comercio de la minería y el ferrocarril español que pasó a manos de capital extranjero, que no favorecieron en nada la industria nacional. </li></ul></ul><ul><li>7. Industrias desconectadas . Graves desequilibrios regionales. </li></ul>
  5. 5. 1. España no realiza una revolución o modernización agraria. En 1900 España era un país rural, agrario y empobrecido
  6. 6. 2. Las guerras y la inestabilidad política lastraron la primera mitad de siglo. La Guerra de la Independencia destruyó el tejido industrial previo de los ilustrados, además de arrasar ciudades e infraestructuras y ocasionar cientos de miles de muertos. Destrucción de Zaragoza durante los sitios Goya, Desastres de la guerra
  7. 7. 2. Las guerras civiles carlistas y los p ronunciamien t os que enfrentaban a las facciones del liberalismo. Escena de la I Guerra Carlista Asalto al palacio de Mª Cristina. Vicalvarada Hasta la Restauración, España será un país inseguro para la inversión productiva
  8. 8. 3. La materia prima y la energía son más costosas que en otros países, lo que repercute en nuestra competitividad. Desde el reinado de Fernando VII se liberalizó la importación de algodón en rama porque era un cultivo industrial del que no se tenían recursos, en cambio, se puso trabas arancelarias a la importación del algodón hilado o a los tejidos. De 1835 hasta 1860 se multiplican por siete las importaciones de algodón en rama en Catalunya. Y de 1860 hasta 1895 se triplican. El algodón hay que importarlo al completo. Desmontadoras de algodón.
  9. 9. 3 . El carbón mineral español es de difícil extracción y de menor poder calorífico. El uso del carbón vegetal fue importante hasta finales de siglo.
  10. 10. 4. La red de transportes es insuficiente y anticuada. La diligencia y la tracción animal todavía era el medio de transporte más usado a final de siglo.
  11. 11. 4. El ferrocarril aparece muy tarde. <ul><li>Las primeras líneas se abrieron a mediados de siglo: </li></ul><ul><li>Barcelona-Mataró (1848), </li></ul><ul><li>Madrid-Aranjuez (1851), </li></ul><ul><li>Sama de Langreo-Gijón (1853), </li></ul><ul><li>Jerez-Pto de S. María (1854). </li></ul>Densidad en 1870 La red no se desarrolla hasta finalizar el siglo XIX
  12. 12. 4. El ferrocarril se traza para interés de una clase oligárquica y especuladora. Primeras líneas férreas. Escándalos. Los ferrocarriles a partir de los años 60. Defectos de nuestra red ferroviaria. La primera línea Madrid-Aranjuez. Uno de los grandes negocios del Marqués de Salamanca. El trazado zigzagueante El ancho de vía Las compañías ferroviarias extranjeras y especuladoras
  13. 13. 5. El capital español prefiere la inversión en tierras. El gran negocio de la desamortización. La inversión extranjera tiene que suplir desde 1856 la falta de iniciativa española, pero centran su inversión en el ferrocarril y la minería, sectores poco productivos.
  14. 14. 6. La política proteccionista en sectores como el textil catalán desincentivó la inversión en tecnología moderna.
  15. 15. 6. La minería y el comercio de maquinaria y de productos siderúrgicos se liberalizó pasando a manos del capital extranjero. En 1873, un consorcio británico compra las minas al estado y funda la Riotinto Company Limited . La Compañía de ferrocarril Madrid-Zaragoza-Alicante (M.Z.A.) se constituyó en 1856 auspiciada por los Rothschild, la sociedad de crédito francesa Gran Central y el Marqués de Salamanca.
  16. 16. 7. La revolución industrial en España adolece de conexión territorial y de evidentes desequilibrios regionales.
  17. 17. B) Los principales sectores industriales en el siglo XIX. <ul><li>La industria textil. </li></ul><ul><li>La industria siderúrgica. </li></ul><ul><li>Otras industrias de bienes de equipo y agroalimentarias de éxito. </li></ul>Playa de San Andrés, Málaga, 1900.
  18. 18. <ul><li>La Industria textil. Primer motor de la revolución industrial. </li></ul>Las indianas (tejidos de algodón estampados) Rueca Jenny Hiladora de Arkwright La máquina de vapor aplicada a los husos mecánicos Del trabajo artesanal a las primeras máquinas hiladoras manuales.
  19. 19. <ul><li>La industria textil. La mecanización del tejido tardó aún más que el hilado. </li></ul>
  20. 20. 1. La fábrica de Bonaplata. Primer intento de mecanización En 1835 una revuelta popular destruye las máquinas e incendia la fábrica. En 1832 se funda en Barcelona la fábrica Bonaplata, la primera fábrica de España en utilizar el vapor en el hilado.
  21. 21. <ul><li>La máquina de vapor terminará imponiéndose. </li></ul>El vapor Aymerich, Amat y Jover en Tarrasa De 1840 a 1861 la iniciativa de Bonaplata volvió a activarse y se modernizó la producción.
  22. 22. <ul><li>Las transformaciones del textil catalán en la segunda mitad de siglo XIX. </li></ul>Las fábricas textiles que hasta entonces movían sus máquinas con la corriente de los ríos en el interior de Cataluña se pasaron al vapor y trasladaron la producción a la costa donde era más fácil y barato abastecerse de carbón y de algodón. Al mismo tiempo, los tradicionales talleres se convertían en grandes naves industriales donde cabían las grandes máquinas y se concentraban muchos obreros.
  23. 23. <ul><li>El vapor Aymerich, Amat y Jover en Tarrasa, construido en 1908. Ejemplo de la nueva instalación fabril. </li></ul>
  24. 24. <ul><li>trabajadores en distintas secciones. El trabajo infantil. </li></ul>
  25. 25. 2. Fragua. Primeros hornos. Objetos pequeños La siderurgia moderna comienza en 1832 en Marbella (Málaga). Allí, Manuel Heredia fundó la sociedad La Constancia. Hasta mediados de siglo fue el centro siderúrgico más eficiente. Su fallo era la utilización de un carísimo carbón vegetal como fuente de energía
  26. 26. 2. La utilización de la hulla, desde mediados del siglo XIX, trasladó el foco siderúrgico a Asturias. poblado minero del carbón en el río Nalón, Asturias. En Mieres se fundó en 1857 la Sociedad Duro-Felguera con altos hornos que utilizaban el carbón mineral. La producción de Marbella es superada.
  27. 27. 2. Coste de producción del carbón y evolución de la producción y de los centros siderúrgicos.
  28. 28. <ul><li>Fin de las Guerra carlista. </li></ul><ul><li>Abundancia de mineral de hierro. </li></ul><ul><li>Intercambio con Gales de mineral de hierro por carbón barato y de calidad. </li></ul><ul><li>Introducción de los grandes Hornos de tecnología inglesa. </li></ul><ul><li>Producción eficiente de gran tonelaje. </li></ul>2. A partir de los 80 el País Vasco toma la primacía con diferencia en el sector siderúrgico español.
  29. 29. 2. La ría del Nervión se convierte en el espacio industrial más denso de España. La existencia de gran cantidad de hierro excelente cerca de un gran puerto, junto con una mano de obra barata, atrajo el capital británico a la costa vizcaína. Se instalaron docenas de compañías mineras, entre ellas 64 inglesas. Al calor del hierro se levantó una gran concentración industrial y humana entre Baracaldo y Sestao : industrias siderúrgicas, astilleros, compañías navales y grandes bancos.
  30. 30. 2. ALTOS HORNOS DE VIZCAYA. La mayor empresa del sector. LA REPATRIACIÓN DE CAPITALES DE CUBA Surge en 1902 fruto de la fusión tres empresas siderometalúrgicas: Altos Hornos y Fábricas de Hierro y Aceros de Bilbao , La Vizcaya y La Iberia
  31. 31. 3. El desarrollo de la siderurgia permitió el nacimiento de la construcción naval y de la fabricación de maquinaria. En 1888 se crearon los Astilleros del Nervión empresa encargada de construir varios cruceros de hierro movidos a vapor para la Armada española.
  32. 32. 3. La Maquinista Terrestre y Marítima, Barcelona. Una empresa clave para la mecanización. <ul><li>Hasta 1900 construyó: </li></ul><ul><li>- 551 máquinas de vapor fijas y 59 para barcos. </li></ul><ul><li>415 puentes, pontones, pasarelas y acueductos. </li></ul>Se fundó en &quot;la Barceloneta“ en 1856. Fabricó todo tipo de maquinaría pesada e infraestructuras. Las primeras locomotoras La primera troqueladora de pesetas del Banco de España
  33. 33. 3. La fábrica de armas de Trubia en Asturias. Hacia 1890. Hacia 1927 Vivió muy buenos momentos desde los años 80 con el mejoramiento de la siderurgia y la carrera de armamentos iniciada por los países europeos.
  34. 34. 3. Ind. Alimentaria. Bodegas de Jerez Las bodegas de Jerez con capital mixto español e inglés ( la compañía Gonzalez- Byass, W illiams & Humbert, ltd., bodegas Garbey ) vivieron momentos gloriosos en el siglo XIX. Vinos producidos para la exportación a Inglaterra a través de Gibraltar
  35. 35. <ul><li>1900 a 1914 . Estancamiento de nuestro crecimiento industrial. </li></ul><ul><li>1914 a 1919 . La Primera Guerra Mundial da una oportunidad única a nuestra industria. </li></ul><ul><li>1920 a 1929 . Crisis de posguerra e impulso de la Dictadura de Primo de Ribera. </li></ul><ul><li>1929 a 1936 . La crisis económica internacional y la llegada de la República. </li></ul>LA INDUSTRIALIZACIÓN DE 1900 A 1936. ETAPAS
  36. 36. La producción industrial se duplica en los primeros 30 años del siglo XX, pero aún así es insuficiente.
  37. 37. Los focos industriales antiguos continúan su actividad, sin que haya grandes cambios en los 15 primeros años del siglo XX. La Siderurgia base de la concentración industrial de Asturias y el Nervión El textil en Cataluña
  38. 38. En 1917 se crea en Sagunto (Valencia) la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo configurándose desde entonces los tres grandes polos siderúrgicos españoles.
  39. 39. NUEVAS INDUSTRIAS DE USO Y CONSUMO. LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA IMPULSO A LAS OBRAS PÚBLICA DE Primo de Rivera Hubo interesantes iniciativas empresariales y grandes expectativas pero no fueron suficientemente apoyadas.
  40. 40. Hispano-Suiza Esta empresa fue fundada en Barcelona en 1904. Fabricó cotizados automóviles de lujo. Tuvo un gran desarrollo durante la segunda y tercera décadas del siglo XX. Fue vendida al Instituto Nacional de Industria en el año 1946. Modelo Alfonso XIII, 1908 Mapa producción años 30
  41. 41. NUEVAS INDUSTRIAS de la segunda revolución. 1924 TELEFONICA concesionaria de ITT (Multinacional americana)
  42. 42. NUEVAS INDUSTRIAS. REFINO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES. CEPSA 1929. 1ª COMPAÑÍA PRIVADA ESPAÑOLA DE REFINO DE PETROLEO. La primera refinería española se creó en Santa Cruz de Tenerife para aprovechar el petróleo de sus concesiones en Venezuela y salvar el monopolio estatal. 1927 C.A.M.P.S.A COMPAÑÍA ARRENDATARIA DEL MONOPOLIO DE PETRÓLEOS S. A. El Gobierno de Miguel Primo de Ribera nacionalizó los recursos de las multinacionales americanas que operaban en España y creó un monopolio estatal que abarcaba el territorio peninsular, pero no el archipiélago canario.
  43. 43. Pese a estas novedades con la llegada de la Segunda República España seguía estando muy por detrás en los índices que reflejaban la industrialización de un país. La crisis económica comenzada en 1929, la inestabilidad política de estos años y la guerra que comenzó en 1936, frenaron el nuevo impulso que había tomado nuestra industria en los años 20.

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