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Resumen ejecutivo puerto magdalena

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  1. 1. RESUMEN EJECUTIVO PUERTO MULTIMODAL DEL RIO MAGDALENA SURISA INTERNACIONAL HOLDING, Corp. COLOMBIA S.A.S CUADRO RESUMEN DE CIFRAS (Valores de los puertos y zona franca incluyen flota fluvial + obras de encauzamiento del río + periféricos). ITEM CONCEPTO VALOR USD MILL. TIEMPO EJECUCION 1 Puerto petrolero: Incluye Infraestructura de puerto, tanques de almacenamiento para 500.000 barriles, 10 convoys de 6 barcazas y 10 remolcadores para 10.000 ton. 240 2 años 2 Puerto Carbonero: Infraestructura de puerto, bodegas de almacenamiento para 250.000 Ton, sistemas contra incendio, bandas transportadoras cubiertas cero emisiones, contenedores móviles de 15 ton, 10 comboys de 6 barcazas y 10 remolcadores para 10.000 ton. 243 2.5 años 3 Puerto Multimodal y Zona Franca: Incluye Infraestructura de puertos (alimentos, multimodal, turístico), zona de atención al conductor con parqueaderos de tracto camiones, hotel, Estación de servicio y atención al vehículo. Gran centro comercial, zona de restaurantes, Hotel de ejecutivos, 900.000 metros cuadrados de bodegas para procesos productivos (zona franca), 300.000 mts. Cuadrados de bodegas de transferencia de carga 1.400 5 años. 4 Proyecto anexo de Vivienda: Incluye todos las construcciones de edificios complementarios como Hospital, Universidad, colegios, Zona de atención de trámites gubernamentales, parques de recreación, etc. Que permitan vivir cómodamente y está diseñado para las personas que laboren en la zona franca. Se estiman 12.000 viviendas así: 1800 de interés prioritario, 6900 de interés social, 1800 estrato cuatro y quinientas estrato cinco en tres versiones diferentes. 496 7 años 5 Proyecto anexo de alimentos: Se tienen cartas compromiso para alimentos procesados por más de 50.000 ton/mes, entre cárnicos, cereales, frutas y verduras. Estas cartas se convierten automáticamente en contratos forward, en el momento en que el puerto inicie operaciones. 350 Más de dos años. Canalización del Río Magdalena: Ya están listos los diseños de canalización del Río Magdalena desde Puerto
  2. 2. 6 Salgar hasta Barrancabermeja. Las obras de ingeniería garantizan un calado mínimo de 6 pies, pudiendo llegar hasta 7.5, lo que permitirá la navegabilidad de barcazas hasta 1.300 ton. Y convoys de 6 barcazas. Nota: el río a partir de Junio de 2012, debe tener un calado asegurado de 4.5 pies. 360 4 a 5 años 7 TOTAL: $ 3.089 OBJETIVO DEL PROYECTO: El proyecto se plantea estratégicamente como una solución para el transporte a bajo costo de productos del interior del país, hacia la costa Atlántica, permitiendo el acercamiento de todo tipo de empresas a la exportación de sus productos al mundo entero. El proyecto consta de una zona franca, con 900.000 m2 de bodegas, para maquila y procesos productivos; está pensado para venderse tanto al interior del país como en el exterior, en donde se brindan soluciones a los altos costos de la importación y exportación de materias primas, minimizando los costos de transporte. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 1- La viabilidad económica se garantiza con la necesidad de transporte de materias primas, que tienen empresas como Pacific Rubiales (hasta 8 millones de toneladas de crudo al año) y los operadores de las minas de carbón de Boyacá y Cundinamarca (iniciando con 2 millones de ton. en el 2012, pasando por 10 millones de toneladas para el año 2017 y proyectan 30 millones de ton. para el 2032), que requieren transportar sus productos a bajo costo hacia la costa Atlántica. 2- Se traen materias primas de oriente (Asiáticas a bajo costo) que entran al país por Buenaventura, sin necesidad de pasar a través del canal de Panamá y se trasladan hasta el puerto (Zona Franca), allí se realiza la transformación de la materia prima, (maquila) a bajo costo y garantizando excelente calidad de producto, luego se traslada a través del Río Magdalena (a bajo costo) hasta el 3- puerto seleccionado de la costa Atlántica, para ser exportado a cualquier parte del mundo como producto terminado. 4- El proyecto se convierte en la ventana de entrada y salida para la exportación e importación de materias primas y productos de empresas nacionales y extranjeras, hacia el interior del país, permitiendo disminuir los costos de producción y transporte, mejorando la competitividad en el mercado a nivel mundial Costo Ton/Km: - terrestre 12 a 14 centavos de dólar
  3. 3. - Tren 3 a 4 centavos de dólar - Fluvial 1 centavo de dólar 5- Es el punto más estratégico de la geografía nacional, ya que es el epicentro de los grandes centros de consumo y transformación de materia prima del país, como son: Medellín, Bogotá, Eje Cafetero e Ibagué (15 Millones de Potenciales consumidores), y es el centro de acopio de producto terminado para exportación con mejor ubicación para los principales centros de producción del país, además servirá de acopio de productos terminados que ingresan de otros países (carga de compensación). 6- Tiene 3 Kilómetros sobre la RUTA DEL SOL, lo que disminuye el tiempo de transporte terrestre hacia y desde el proyecto al Departamento de Cundinamarca; al frente del proyecto pasa el FERROCARRIL CENTRAL y los terrenos tienen 1.5 Kilómetros sobre el RIO MAGDALENA, lo que permite ofrecer todo un abanico de alternativas para los usuarios. 7- El proyecto cuenta con un AREA DE ZONA FRANCA (900.000 M2, UN ÁREA DE PLATAFORMA DE TRANSFERENCIA (Sin ingresar a zona franca 300.000 M2), un AREA DE PUERTO PETROLERO (100.000 M2) Y UN PUERTO CARBONERO (100.000 M2). 8- Datos del proyecto de Zona Franca y Puertos - Inversión Proyectada: USD $ 1.883´000.000 - Ventas Proyectadas a 10 años : USD $ 4.600´000.000 - Área construida Bodegas: 1´200.000 M2 - Área construida Urbanismo: 1´150.000 M2 - Área total : 7´500.000 M2 - Tiempo de construcción : 5 años - Empleo Directo Generado: 8 a 15 mil (depende de maquila o almacenamiento) - Empleos Indirectos: 50.000 - Proyectos colaterales: proyectos de gran envergadura en Alimentos de exportación con la FAO, proyecto de vivienda. DOCUMENTOS DE SOPORTE
  4. 4. - Carta de la Alcaldía de Puerto Salgar donde autoriza a nuestra empresa a realizar todo tipo de compraventa tendiente al desarrollo del proyecto – incluye autorización de exención de impuestos de industria y comercio por 10 años. - Video Tridimensional del proyecto – Apoyo comercial. -Levantamiento Topográfico del terreno. - Plano de diseños iniciales del proyecto - Plan de negocio del proyecto - Hoja de ruta del proyecto - Documentos y permisos para el desarrollo del proyecto. - Diseños para la canalización del río en el tramo Puerto Salgar – Barranca Bermeja. - Estudio Geomorfológico del río Magdalena. - Presentación financiera del proyecto DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
  5. 5. El proyecto nace en un momento coyuntural de la economía mundial. Lo precede el tratado re libre comercio, firmado con USA. El tratado de libre comercio con la comunidad Europea firmado el año pasado, que en cualquier momento se convertirá en punta de lanza para las exportaciones nacionales. La plantas de transformación de alimentos, las maquilas para plantas europeas y norteamericanas, se convierten en una forma de bajar costos por grandes multinacionales. La necesidad imperativa de alimentos a nivel mundial, es otra oportunidad maravillosa que abre las puertas a proyectos de esta naturaleza, en donde podemos aprovechar nuestros climas y tierras fértiles, durante todo el año, para producir alimentos a gran escala, que nos permitan competir mundialmente, adicionando procesos que le den valor agregado a estas materias primas (café liofilizado, cárnicos, etc.). La recuperación de la navegabilidad del río desde Puerto Salgar, con un calado entre 6 y 7 pies de profundidad, garantiza una excelente movilidad con barcazas de 1.250 ton. en comboys de 4 y 6 unidades, pudiéndose ofrecer NAVEGABILIDAD POR EL RÍO MAGDALENA
  6. 6. El Río Magdalena es el cauce fluvial colombiano de mayor extensión, constituyendo la principal arteria fluvial de Colombia; su cuenca tiene influencia en 18 departamentos de Colombia y forma fronteras departamentales en diez de ellos; su principal afluente es el río Cauca y es navegable desde su desembocadura en el Mar Caribe hasta La Dorada en el Municipio de Caldas. CALADOS Y NAVEGABILIDAD: El Río Magdalena tiene un potencial de transporte de 550 millones de toneladas al año, lo que equivale a 7 veces lo que hoy en día se mueve por carretera en Colombia. Se pretende tener un canal navegable de 7 pies por 100m de ancho. Puerto Salgar se encuentra hoy en el km 925 a 115kms de Puerto Berrío, a 218kms de Barrancabermeja, a 473kms a la Gloria, y a 925kms de Barranquilla. La operación se hace vía remolcador y barcazas.  En el río Magdalena operan 25 empresas de transporte; a ellas están afiliados 75 remolcadores, cuya capacidad es de 159.000 toneladas; y 238 embarcaciones de menor tamaño, capaces de movilizar 164.380 toneladas.  Entre Barranquilla y Puerto Berrío, el río no ofrece problema alguno. Se puede navegar durante las 24 horas los 365 días del año.  En el último estudio realizado al río Magdalena, adelantado por la prestigiosa firma Boada Sáenz, entregaron todos los diseños de las obras para la canalización del río, desde Puerto Salgar hasta Puerto Berrío, con el presupuesto estimado para dichas obras, (Presupuesto que se incluye en este proyecto). GRÁFICA DISEÑO CANALIZACIÓN RIO MAGDAMENA

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