Factores que intervienen en la accidentalidad

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POLICÍA NACIONAL
DIRECCIÓN DE TRANSITO Y TRANSPORTE
OBSERVATORIO DEL DELITO
FECHA:16DEJULIODE2013USUARIO:DIRECCIÓNDETRÁNSITOYTRANSPORTE
R E S E R V A D O
ACRIT No. 006
D I T R A
DITRA
Tantas veces nos han dicho que la experiencia
en la conducción se logra en decenas de años
de manejo, que la infraestructura vial se
encuentra colapsada de conductores inexpertos
que no respetan señalizaciones, velocidades o
hasta la misma autoridad y en el peor de los
casos, se habla sobre las condiciones de los
vehículos para deslindar responsabilidades en
un siniestro.
Tras el pasar de los años hemos observado, que
el principal responsable en la producción de
accidentalidad es el ser humano y por eso hay
que analizar las actitudes erróneas más
frecuentes en la conducción:
VELOCIDAD
Generalmente, acelerar es la máxima emoción
que nos genera conducir un vehículo, pero
también es una de las causas de accidentes de
tránsito; cuanta más velocidad se obtiene, más
difícil es controlar un coche en caso de
emergencia.
La razón quizás no radica en los límites
establecidos, si no en el comportamiento
humano excesivo e inadecuado de esta por
parte de los conductores y el no acatamiento de
la reglamentación para la misma.
En algunos países se entiende que la solución
es bajar el límite de velocidad máxima, pero el
caso es que en otros países donde el límite es
mucho mayor, puede incluso haber menos
accidentes que en los que esta se limita.
El asunto frente a la conducción tiene que ver,
con que el conductor percibe que al aumentarla,
disminuye el tiempo que requiere para
desplazarse de un lugar a otro.
Pero se debe tener en cuenta que el conductor
que excede los límites, no valora el riesgo al
que expone su vida y las de los demás usuarios
de la vía y su entorno.
Algunos conductores consideran que el hecho
de conducir un vehículo nuevo con adelantos
tecnológicos como airbags, cinturones con piro
tensores, frenos ABS o sistema electrónico de
estabilidad ESP entre otros, los convierte en
inmortales y creen que ante una colisión su
integridad física y su vida no están en riesgo.
Eso es falso.
En el caso de los motociclistas, la situación es de
mayor relevancia ya que no cuentan con una
estructura exterior de protección como la
carrocería de los automóviles, lo cual los hace
más vulnerables.
Cabe recordar que a mayor velocidad
 Mayor distancia de frenado.
 Minimiza el tiempo de reacción.
 Reduce el área de visión nítida.
 Las condiciones de la superficie también
son claves.
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA ACCIDENTALIDAD

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Accidentalidad Comparativo 2012 – 2013
EXCESO DE VELOCIDAD 2012 2013
MUERTOS 563 559
LESIONADOS 2.521 2.206
Fuente: Sistema de Información Estadística Vial (SIEVI) DITRA-
Policía Nacional Actualizado el 07/08/2013 a las 15:20 horas
En comparación al año inmediatamente anterior
en el 2013 se presentó un decremento del 13%
(-267) accidentes, en mortalidad hubo una
reducción del 1% con (-4) y en morbilidad se dio
una disminución del 12% con (-315) lesionados.
EL CELULAR
Hace años que los celulares se incorporaron a la
vida cotidiana, y comenzaron a ganar espacio
como medio preferido para la comunicación
telefónica. Comunicados todo el tiempo y desde
cualquier lugar es, una oferta irresistible.
Este medio de comunicación ha diversificado
sus formas, ya que no sólo se trata de hablar,
sino también de recibir y enviar mensajes de
texto por SMS y más recientemente, de tener el
mundo de la web al alcance de la mano.
Nadie puede negar que el teléfono celular llego
con importantes beneficios, pero tampoco se
puede cuestionar que su uso inadecuado es otro
de los factores más importantes a la hora de
generar accidentes, ya sea en la conducción de
un automóvil, una motocicleta o hasta como
peatón.
Por esta razón sostener el aparato en la oreja,
en las manos o utilizando dispositivos como
manos libres o el famoso bluetooth hace que los
conductores pierdan la concentración y
orientación al conducir.
Hablar por celular, constituye el factor de mayor
distracción al volante la cual se erige como una
de las acciones más peligrosas al conducir.
Efectos sobre la conducción:
 Mayor tiempo de reacción para detectar y
responder inesperadas maniobras de
otros conductores.
 Dificultad para mantener derecha la
dirección.
 Más lentitud para frenar y por ende menor
distancia para frenar.
 No acatamiento de señales de tránsito.
REDUCCION DEL
13%

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 Menor distancia con otros vehículos.
 Inadaptabilidad a cambios en la corriente
del tránsito.
 Reduce la percepción del conductor
acerca de lo que ocurre alrededor de él.
 Interrumpe la visión permanente del
conductor
Comparativo 2012 – 2013
Policía Nacional Actualizado el 07/08/2013 a las 15:20 horas.
En este factor se debe tener en cuenta que si
bien es cierto, puede originar un accidente,
también lo es que se pueda dictaminar como la
causa en el momento de un incidente, por esta
razón es imprescindible ejercer mayor control en
la aplicación de la norma.
En comparación con el año inmediatamente
anterior, se presentó un incremento del 18%
en la elaboración de órdenes de
comparendos con (453) infractores a nivel
nacional por utilizar equipos de
comunicación mientras se conduce.
En definitiva, el celular es un elemento distractor
del cual hay que abstenerse, al menos hasta
llegar a algún lugar seguro para detener la
marcha y poder utilizarlo.
ALCOHOL
El alcohol es otro de los factores de alarma más
implicado en los accidentes de tránsito. Todos
sabemos que la conducción bajo los efectos del
alcohol es peligrosa, sin embargo, muy pocos
conductores saben el riesgo al que se exponen
exactamente cuándo conducen de este modo.
El alcohol es un claro generador de riesgo en la
conducción, cuando este llega a la sangre,
impregna todo el organismo incluyendo el
cerebro, colocando al conductor en un estado
que no es el apropiado para desarrollar esta
actividad.
Son muchos los efectos que produce el alcohol
en la conducción y las variables que pueden
incidir en el proceso por lo que resulta muy difícil
enumerarlas y describirlas todas.

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 El conductor suele tener una falsa
seguridad en sí mismo e incluso en
ocasiones un sentimiento subjetivo de
creer que tiene una mejor capacidad para
conducir.
 Disminuye el sentido de la
responsabilidad y la prudencia.
 Variación en el tiempo de reacción.
 Deterioro y alteraciones de las funciones
sensoriales, el alcohol disminuye sobre
todo el sentido de la visión.
 Cambios en la atención; los efectos del
alcohol producen que la atención general
del conductor quede muy perturbada
dando lugar a una especial propensión
para los accidentes.
 Trastornos en la parte psicomotriz;
disminución notable de la recuperación y
del rendimiento muscular de todo el
organismo y perturbación del equilibrio.
 Cambios en el nivel de alerta; como
depresor el alcohol hace que la fatiga
muscular y sensorial sea mayor de lo
normal dando lugar a la disminución de la
alerta, el cansancio suele aparecer con
bastante rapidez así como los estados de
somnolencia y las pequeñas perdidas de
conciencia.
 Disfunciones en la percepción; se puede
decir que el alcohol puede hacer que se
confundan y modifiquen bastante todas
las percepciones sensoriales provocando
problemas de captación, interpretación y
reconocimiento correcto de señales u
otros vehículos.
EMBRIAGUEZ 2012 2013
MUERTOS 293 274
Para el 2013 la accidentalidad por conducir en
estado de embriaguez disminuyo un 8% (-100)
incidentes, con respecto al año inmediatamente
anterior.
En cuanto a la mortalidad se presentó un
decremento del 6% (-19) muertos, en la
mortalidad y una reducción del 7% (-106)
lesionados.
En definitiva, el alcohol es incompatible con una
conducción segura.
REDUCCION DEL
8%

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SOBREPASOS
Esta maniobra es una de las causas más
comunes de accidentalidad y donde se ve
claramente el error humano en la conducción.
En muchos casos, las obligaciones laborales o
particulares llevan a que los conductores
realicen maniobras inadecuadas para poder
sobrepasar a otros vehículos con el objetivo de
llegar antes a su destino.
Por esto antes de iniciarla, nos conviene pensar
si realmente vale la pena llevarla a cabo. En los
casos de viajes largos e incluso hasta media
distancia, se sugiere ponderar el tiempo que
ganaríamos adelantando y reflexionar si vale la
pena esa recompensa, teniendo en cuenta el
alto riesgo que implica esta maniobra.
Uno de los factores que mayor riesgo aporta a
esta maniobra es la dificultad que tiene la
persona para estimar distancias con la vista. La
consideración del tamaño influye sobre la
percepción de la distancia, para evaluar cuál es
la separación con un objeto determinado.
Es así como se generan errores considerables.
Pero eso es sólo una parte del problema, la otra
son las rutas colapsadas y el estado de las vías.
Para realizar este tipo de maniobras y no fallar
es fundamental tener en cuenta una serie de
pasos ineludibles:
 Hacerlo en un lugar permitido.
 Procurar contar con buena visibilidad de
manera que se pueda apreciar el camino y
otros vehículos que eventualmente influirán
en la maniobra.
 Mantener una distancia adecuada con el
vehículo que nos antecede.
 Realizar las señales correspondientes tanto
al vehículo de adelante como a los de atrás.
 No iniciar el sobrepaso si observa otro
vehículo en el carril contrario.
 Considerando que se reúnen las condiciones
de seguridad necesarias y decide llevar a
cabo el adelantamiento, se debe acelerar
para ganar velocidad, intentando demorar el
menor tiempo posible sobre el carril
contrario.
 Terminar la maniobra señalizando con la luz
de giro a la derecha.

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SOBREPASOS 2012 2013
MUERTOS 306 299
LESIONADOS 1511 1285
Para el 2013 se presentó una reducción del 14%
(-152) accidentes comparado con el año
inmediatamente anterior.
En la mortalidad se presentó un decremento del
2% (-7) muertos y en morbilidad hubo una
disminución del 15% con (-226) lesionados.
LUCES
El conjunto de luces de un vehículo es esencial,
por dos motivos. Primero porque constituye un
sistema de comunicación, como por ejemplo, las
luces de giro. Segundo, porque de noche nos
permiten ver y ser vistos.
La conducción nocturna hace que los usuarios
de las vías sean mucho más vulnerables a los
accidentes, ya que se pierde visibilidad y el haz
de luz que reflejan las farolas solo alcanza una
una distancia de unos 35 metros
aproximadamente.
Por todo eso se, recomienda utilizar las luces
correctamente, manténgalas limpias y en buenas
condiciones.
Siempre antes de iniciar la marcha en horas
nocturnas revise si el sistema de luces de su
vehículo se encuentra en óptimas condiciones.
TRANSITAR SIN LOS DISPOSITIVOS
2012 2013LUMINOSOS
MUERTOS 2 4
LESIONADOS 14 8
En comparación al año inmediatamente anterior
en el 2013 se presentó una disminución del 10%

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(-1) accidente, en mortalidad hubo un aumento
del 100% (2) muertos y en morbilidad una
reducción del 43% con (-6) lesionados.
Las luces son un elemento fundamental para
transitar de forma segura. Es necesario que
funcionen correctamente y que estén bien
reguladas ya que son guías en la conducción.
CRUZAR SIN OBSERVAR
Cruzar sin observar sigue siendo uno de los
mayores errores que cometen los conductores
en el país.
Esta grave falla se ve inducida por la adopción
de nuevos hábitos como hablar por celular o
chatear, igualmente el olvido sistemático de
“mirar de un lado al otro” antes de cruzar. Esto
ha causado elevados índices de accidentalidad.
Pasos para doblar correctamente:
1. Decídase de antemano antes de llegar al
punto en que ha de doblar.
2. Sitúese en la senda correcta cuando vaya
acercándose a la intersección. Mire por
los espejos retrovisores para asegurarse
que el conductor que viene atrás ha
comprendido sus intenciones de girar, ya
que podría intentar pasarlo justo en el
momento en que usted empieza a doblar.
Si va a girar a la derecha acérquese al carril de
esa mano para evitar que alguien intente pasarlo
por la misma.
Si va a girar a la izquierda, en calles de un solo
sentido, acérquese al carril de la misma mano
conservando las precauciones anteriores.
En las calles de doble sentido, para doblar a la
izquierda, acerque su vehículo al eje de la calle,
no trate de ganarle al tráfico de frente, ya que
éste tiene el derecho de paso.
3. Anuncie su intención con la mano o con
la luz de giro a una distancia prudencial
de por lo menos 30 m, antes de realizar
la maniobra.
4. Reduzca su marcha hasta tener una
velocidad razonable para doblar y
manténgase tan cerca como le sea
posible del lugar hacia el cual usted
piensa girar.
Cuando doble tenga presente que la preferencia
de paso la tienen los demás, ya sean los
peatones que cruzan la calzada o los vehículos
que circulan por la calle transversal, o los que lo
hacen en sentido contrario por la calle en que se
va circulando.
CRUZAR SIN OBSERVAR 2012 2013
MUERTOS 557 456
Policía Nacional Actualizado el 07/08/2013 a las 15:20 horas
ACCIDENTES
ACCIDENTES
Reducción del 28%
28%

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Para el 2013 se presentó una reducción del 28%
(-861) accidentes comparado con el año
inmediatamente anterior.
En la mortalidad se presentó un decremento del
18% (-101) muertos y en morbilidad una
disminución del 28% (-902) lesionados.
http://www.anibaldelisa.com/wp-content/uploads/manual-del-
conductor.pdf
RECOMENDACIONES GENERALES
Es de suma importancia recordar que nuestra
seguridad vial, depende en gran medida de
nuestras acciones y forma de conducir.
La conducción de un vehículo se debe dar de
forma responsable y controlada, obedeciendo las
normas de tránsito.
Hay que tener en cuenta que los accidentes de
tránsito no suceden por casualidad, si no
básicamente por el desconocimiento de la
normatividad y la irresponsabilidad de los
conductores en los factores antes expuestos, es
decir dependemos de nuestro propio
comportamiento para evitar cualquier peligro,
independientemente de las acciones de los
demás.
Por lo cual al momento de conducir se debe
tener en cuenta:
 respetar las normas de tránsito, que se
apliquen en el momento de la
conducción.
 mantener en excelentes condiciones
mecánicas el vehículo.
 evitar cualquier tipo de distracción
 avisar con antelación cualquier maniobra
que se vaya a realizar.
 en horas nocturnas, revisar el
funcionamiento de los dispositivos
luminosos del vehículo; si no están en
correcto funcionamiento, no inicie su
marcha.
 un conductor embriagado es un factor
potencial de riesgo en la vía. Por tal
motivo se recomienda no conducir en
estado de embriaguez.
Se pueden seguir enumerando infinidad de
recomendaciones pero al final son reglas
básicas y sencillas que se pueden conocer solo
con la lectura de los códigos y normas sobre el
tránsito (ley 769 del 2002, ley 1383 del 2010,
resolución 3027 del 26 de Julio de 2010), y ser
multiplicadores de estas, convirtiéndose en el
mejor seguro de vida y un ejemplo a seguir.
La Dirección de Tránsito y Transporte debe
seguir implementando los controles a los
factores generadores de accidentalidad, con los
puestos de control y planes establecidos junto
con la aplicación de la norma y la promoción de
campañas de seguridad y educación vial.

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