Aplicación de Asfaltos Modificados y 
Emulsiones para Pavimentos con Volumen de 
tráfico bajo‐medio

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Asfaltos Modificados con Polímero SBS

Emulsiones Asfálticas Catiónicas
Convencionales y Modificadas con
Polímeros
ASFALTO MODIFICADO CON
POLIMEROS
ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
FUNCIONES DEL MODIFICADOR
•Disminuir la susceptibilidad térmica
•Aumentar cohesión intern...
ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
Objetivos de la modificación de los asfaltos con polímeros:
• Contar con ligantes más vis...
EMULSIONES ASFÁLTICAS
Que es una emulsión?
Dispersión homogénea de dos líquidos inmiscibles, debido a la presencia de
energía mecánica y emulsif...
Proceso de fabricación de la emulsión

Asfalto

Emulsión
Asfáltica

Molino Coloidal

Solución
Jabonosa
Vista desde microscopio
Mecanismos del depósito de curado de emulsión
DECANTACION

FLOCULACION

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Mecanismos del depósito de curado de emulsión

ROMPIMIENTO

CURADO
Tipos de emulsiones catiónicas EMULTEC®
Convencionales o Modificadas con Polímeros

Rotura Rápida (CRS). Emulsión reactiva...
Ventajas de las emulsiones catiónicas EMULTEC®
Las emulsiones asfálticas son una alternativa económica, segura y
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Documento EPA - Environmental Protection Agency
Emisiones de Asfaltos Cortados”
“--- en muchas áreas, la calidad del aire es motivo de
preocupación y la EPA ha restringido o eliminado el uso de
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Situación actual de los asfaltos
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• En Norte América, México ya no se usan asfaltos líquidos, y es
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Aplicación de Asfaltos y
Emulsiones en Vías de
tráfico Medio y bajo
Estabilización de Suelos
Emulsiones catiónicas de rotura lenta (CSS) pueden ser usadas para la
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Estabilización de suelos

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Estabilización de suelos
Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima
Estabilización de Suelo
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Estabilización de Suelos
Estabilización de Arena para Base
Carretera Bellavista - Mazan
Morteros Asfálticos (Slurry Seal)

Agregados finos con una granulometría densa son mezclados con emulsión CSS
y agua para ...
Lechadas asfálticas (Slurry Seal)
Usos granulométricos para Slurry Seal:

Tasa referenciales y tipo según localización del...
SLURRY SEAL TIPO III – CARRETERA NAZCA – PUQUIO - ABANCAY
SLURRY SEAL TIPO II – CARRETERA HUACHO - PATIVILCA
CARRETERA CONOCOCHA – OBRA TRANSLEI. ANCASH, PERU
Rehabilitación de las 20 principales Avenidas en Trujillo
Rehabilitación de las 20 principales Avenidas en Trujillo
Slurry Seal sobre Base Estabilizada
Pavimento Económico – Vias de Proyecto Perú
Corredor PE-24 A, Concepción - Sta Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San
Cr...
Pavimento Económico – Vias de Proyecto Perú
Corredor PE-24 A, Concepción - Sta Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San
Cr...
SLURRY SEAL
ACCESO PLAYA EN PANAMERICANA SUR
Vía Auxiliar en Panamericana Sur Km 97 - ASIA
Playas Kapala, Solimar y Los Cocos – Lima Km 98
Panamericana Sur
Agregado
Aditivo químico

Tanques para
Emulsión y Agua
Mezclador

Filler
1.
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Agregado
Filler
Aditivo
Alimentación de agregado al
mezclador
5. Emulsión
6. Agua y aditivo
7. Mezclador
8. P...
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
El ligante (Asfalto modificado con polímeros ó Emulsión Asfáltica CRS-2p) es
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Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Usos granulométricos para tratamientos superficiales:

Cantidades aproximadas ...
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MONOCAPA, BICAPA Y TRICAPA – CAMION CHIP SEALER
CHIP SEALER - CARRETERA ILAVE (PUNO) – CARRETERA ASIA (LIMA) – CARRETERA PUNO – PTE GALLATINE (PUNO)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

PAMPA LA JOYA - AREQUIPA
PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PAN...
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

Asfalto Modificado
con Polímeros SBS
BETUTEC 60T

PAMPA LA JOYA - AREQUIPA
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Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Con BETUTEC 60T
CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
El CAPE SEAL consiste en la aplicación de un Tratamiento Superficial Mon...
CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)

MONOCAPA
CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)

SLURRY SEAL
CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
Reciclado a Profundidad

Permite reutilizar materiales que ya cumplieron su ciclo de vida
(carpetas asfálticas envejecidas...
Carretera Trujillo Shiran Otuzco – OBRAINSA
(Base estabilizada con emulsiones)
Carretera Pativilca Conococha Huaraz Molino pampa
COSAPI - MOTA ENGIL
Oferta de TDM Asfaltos
Servicios TDM Asfaltos
Investigación y Desarrollo
Nuestro personal realiza estudios de investigación que nos permiten
opti...
Planta de Producción
Laboratorio de Calidad
Laboratorio de Diseño
Servicios TDM Asfaltos
SLURRY SEAL
MICRO PAVIMENTOS
TRAT. SUPERFICIALES
LABORATORIO MOVIL – TDM ASFALTOS
Ing. Javier Silva Burga
Tecnología de Materiales S.A.
Teléfono: 617-4700
Cel: 989013897
jsilva@tdm.com.pe
Asfaltosmodificados
Asfaltosmodificados
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Asfaltosmodificados

  1. 1. Aplicación de Asfaltos Modificados y  Emulsiones para Pavimentos con Volumen de  tráfico bajo‐medio Ing. Javier Silva Burga Departamento Técnico Tecnología de Materiales S.A.
  2. 2. Asfaltos Modificados con Polímero SBS Emulsiones Asfálticas Catiónicas Convencionales y Modificadas con Polímeros
  3. 3. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
  4. 4. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS FUNCIONES DEL MODIFICADOR •Disminuir la susceptibilidad térmica •Aumentar cohesión interna •Mejorar elasticidad y flexibilidad a bajas temperaturas •Mejorar el comportamiento a fatiga •Aumentar la resistencia al envejecimiento
  5. 5. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS Objetivos de la modificación de los asfaltos con polímeros: • Contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento) de las mezclas que componen las capas de rodamiento, aumentando la rigidez. • Disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad. • Finalmente también permite disponer de un ligante de mejores características adhesivas y de mayor durabilidad. Profundidad de rodera Asfalto sin modificar Asfalto modificado Número de ejes
  6. 6. EMULSIONES ASFÁLTICAS
  7. 7. Que es una emulsión? Dispersión homogénea de dos líquidos inmiscibles, debido a la presencia de energía mecánica y emulsificante Dispersión del cemento asfáltico en agua en forma de pequeños glóbulos obtenidos mediante la fuerza mecánica proporcionada por un molino coloidal y suspendidos con ayuda de un emulsificante.
  8. 8. Proceso de fabricación de la emulsión Asfalto Emulsión Asfáltica Molino Coloidal Solución Jabonosa
  9. 9. Vista desde microscopio
  10. 10. Mecanismos del depósito de curado de emulsión DECANTACION FLOCULACION COAGULACION
  11. 11. Mecanismos del depósito de curado de emulsión ROMPIMIENTO CURADO
  12. 12. Tipos de emulsiones catiónicas EMULTEC® Convencionales o Modificadas con Polímeros Rotura Rápida (CRS). Emulsión reactiva rompe rápidamente aún con agregados no reactivos (tratamientos superficiales -riegos de gravilla-, riego liga, etc.) Rotura Lenta (CSS). Emulsión de mediana reactividad la cual puede ser mezclada con agregados de granulometría abierta con bajo contenido de finos (mezcla fría en planta o “in situ”, lechadas asfálticas -slurry seal-, tratamiento fisuras, etc.) Rotura Controlada (CQS). Emulsión de alta reactividad la cual puede ser mezclada con agregados reactivos y es ideal para micropavimentos con apertura rápida de tráfico.
  13. 13. Ventajas de las emulsiones catiónicas EMULTEC® Las emulsiones asfálticas son una alternativa económica, segura y ecológica para fines de pavimentación, ya que su manejo se realiza a temperatura ambiente y sin emisiones contaminantes.
  14. 14. Documento EPA - Environmental Protection Agency Emisiones de Asfaltos Cortados”
  15. 15. “--- en muchas áreas, la calidad del aire es motivo de preocupación y la EPA ha restringido o eliminado el uso de asfaltos diluidos o cortados. En estas áreas es necesario el uso de las emulsiones asfálticas”. EPA: Environmental Protection Agency
  16. 16. Situación actual de los asfaltos líquidos • En Norte América, México ya no se usan asfaltos líquidos, y es similar tendencia en el resto del mundo • Factores a tomar en cuenta para el cambio Seguridad del personal Contaminación ambiental Costo de solventes
  17. 17. Aplicación de Asfaltos y Emulsiones en Vías de tráfico Medio y bajo
  18. 18. Estabilización de Suelos Emulsiones catiónicas de rotura lenta (CSS) pueden ser usadas para la estabilización de gravas naturales no trituradas y suelos arenosos. La estabilización de suelos o agregados mediante la incorporación de emulsiones asfálticas, incrementa la capacidad portante, la firmeza y la resistencia al desplazamiento por la acción del clima (agua). Suelos con EA >25% pueden ser tratados con cierto grado de éxito para ser usados como materiales de base para sobre carpeta en caliente ó para caminos de menor tráfico, donde una capa de revestimiento es suficiente.
  19. 19. 1 3 Estabilización de suelos 2 4
  20. 20. Estabilización de suelos
  21. 21. Estabilización de Suelo Municipalidad de Lurín - Lima
  22. 22. Estabilización de Suelo Municipalidad de Lurín - Lima
  23. 23. Estabilización de Suelo Municipalidad de Lurín - Lima
  24. 24. Estabilización de Suelo Municipalidad de Lurín - Lima
  25. 25. Estabilización de Suelo Municipalidad de Lurín - Lima
  26. 26. Estabilización de Suelo Municipalidad de Lurín - Lima
  27. 27. Estabilización de Suelos
  28. 28. Estabilización de Arena para Base Carretera Bellavista - Mazan
  29. 29. Morteros Asfálticos (Slurry Seal) Agregados finos con una granulometría densa son mezclados con emulsión CSS y agua para formar un mortero que es esparcido sobre la superficie del camino. Es una mezcla rica en asfalto, que se puede aplicar en rutas nacionales, provinciales, zonas urbanas, aeropuertos, áreas de estacionamiento, etc. Rango de espesor: 3-30 mm
  30. 30. Lechadas asfálticas (Slurry Seal) Usos granulométricos para Slurry Seal: Tasa referenciales y tipo según localización del proyecto:
  31. 31. SLURRY SEAL TIPO III – CARRETERA NAZCA – PUQUIO - ABANCAY
  32. 32. SLURRY SEAL TIPO II – CARRETERA HUACHO - PATIVILCA
  33. 33. CARRETERA CONOCOCHA – OBRA TRANSLEI. ANCASH, PERU
  34. 34. Rehabilitación de las 20 principales Avenidas en Trujillo
  35. 35. Rehabilitación de las 20 principales Avenidas en Trujillo
  36. 36. Slurry Seal sobre Base Estabilizada
  37. 37. Pavimento Económico – Vias de Proyecto Perú Corredor PE-24 A, Concepción - Sta Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera
  38. 38. Pavimento Económico – Vias de Proyecto Perú Corredor PE-24 A, Concepción - Sta Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera
  39. 39. SLURRY SEAL ACCESO PLAYA EN PANAMERICANA SUR
  40. 40. Vía Auxiliar en Panamericana Sur Km 97 - ASIA
  41. 41. Playas Kapala, Solimar y Los Cocos – Lima Km 98 Panamericana Sur
  42. 42. Agregado Aditivo químico Tanques para Emulsión y Agua Mezclador Filler
  43. 43. 1. 2. 3. 4. Agregado Filler Aditivo Alimentación de agregado al mezclador 5. Emulsión 6. Agua y aditivo 7. Mezclador 8. Producto saliendo del mezclador 9. Caja esparcidora 10. Slurry ó Micropavimento colocado 11. Agua de prehumectación Video Slurry
  44. 44. Tratamiento Superficial (riego de gravilla) El ligante (Asfalto modificado con polímeros ó Emulsión Asfáltica CRS-2p) es rociado sobre la superficie del camino (base granular, pavimento existente de asfalto o concreto) e inmediatamente se esparce y compacta una capa de gravilla antes del fraguado. El proceso puede ser repetido para hacer capas con más espesor, disminuyendo el tamaño de la gravilla con cada nueva aplicación.
  45. 45. Tratamiento Superficial (riego de gravilla) Usos granulométricos para tratamientos superficiales: Cantidades aproximadas de materiales para Tratamiento Superficial Múltiple
  46. 46. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  47. 47. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  48. 48. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  49. 49. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  50. 50. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  51. 51. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  52. 52. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MONOCAPA, BICAPA Y TRICAPA – CAMION CHIP SEALER
  53. 53. CHIP SEALER - CARRETERA ILAVE (PUNO) – CARRETERA ASIA (LIMA) – CARRETERA PUNO – PTE GALLATINE (PUNO)
  54. 54. Tratamiento Superficial (riego de gravilla) PAMPA LA JOYA - AREQUIPA PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PANAMERICANA SUR
  55. 55. Tratamiento Superficial (riego de gravilla) Asfalto Modificado con Polímeros SBS BETUTEC 60T PAMPA LA JOYA - AREQUIPA PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PANAMERICANA SUR
  56. 56. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
  57. 57. Tratamiento Superficial (riego de gravilla) Con BETUTEC 60T
  58. 58. CAPE SEAL (Tratamiento Superficial + Slurry Seal) El CAPE SEAL consiste en la aplicación de un Tratamiento Superficial Monocapa o Bicapa con un recubrimiento de Slurry Seal
  59. 59. CAPE SEAL (Tratamiento Superficial + Slurry Seal) MONOCAPA
  60. 60. CAPE SEAL (Tratamiento Superficial + Slurry Seal) SLURRY SEAL
  61. 61. CAPE SEAL (Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
  62. 62. CAPE SEAL (Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
  63. 63. Reciclado a Profundidad Permite reutilizar materiales que ya cumplieron su ciclo de vida (carpetas asfálticas envejecidas fatigadas y bases granulares) Capas a nivel profundo en carreteras, pueden ser recicladas insitu, ya sea por una planta móvil especialmente diseñada o por una recicladora. Es una solución amigable con el medio ambiente.
  64. 64. Carretera Trujillo Shiran Otuzco – OBRAINSA (Base estabilizada con emulsiones)
  65. 65. Carretera Pativilca Conococha Huaraz Molino pampa COSAPI - MOTA ENGIL
  66. 66. Oferta de TDM Asfaltos
  67. 67. Servicios TDM Asfaltos Investigación y Desarrollo Nuestro personal realiza estudios de investigación que nos permiten optimizar nuestros procesos y desarrollar nuevos productos. Laboratorio de Calidad Completamente implementado que garantiza el proceso continuo de nuestras producciones. Laboratorio de Diseño Producción de Slurry Seal y Micropavimento a partir de los agregados recibidos del cliente. Equipo Marshall para diseño de carpetas asfálticas y bases emulsionadas. Contamos con una MINIPLANTA para la formulación a pequeña escala de asfaltos modificados y emulsiones asfálticas requeridas en cada proyecto.
  68. 68. Planta de Producción
  69. 69. Laboratorio de Calidad
  70. 70. Laboratorio de Diseño
  71. 71. Servicios TDM Asfaltos SLURRY SEAL MICRO PAVIMENTOS TRAT. SUPERFICIALES
  72. 72. LABORATORIO MOVIL – TDM ASFALTOS
  73. 73. Ing. Javier Silva Burga Tecnología de Materiales S.A. Teléfono: 617-4700 Cel: 989013897 jsilva@tdm.com.pe

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