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METRO DE SEVILLA
       Línea 1

     Jesús Díez Fernández
       Director General
       Metro de Sevilla
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1



// ÍNDICE
1. INFORMACIÓN GENERAL
2. LA SOCIEDAD CONCESIONARIA: INGRESOS Y FINANCIACIÓN
3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA LÍNEA 1
3. ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
4. DATOS DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL
5. NUEVAS LINEAS
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




// INFORMACIÓN GENERAL
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


                            Agencia de Obra Pública
Cliente                     de la Junta de Andalucía                   ACCIONISTAS      CAPITAL SOCIAL      %

                                                                           AOPJA             14.931.200   11,77%
Inicio de Concesión         Junio 2003
                                                                       IRIDIUM (Grupo
                                                                                             43.128.300   34,01%
                                                                        ACS/Dragados)
                           Desde el 2 Abril de 2009, y con la línea         SACYR
                                                                                             41.555.300   32,77%
Inicio de Explotación      completa desde el 23 de Noviembre de 2009     Concesiones
                                                                          GEA 21             14.135.600   11,15%

Periodo de Concesión        37 años (hasta 2040)                          ICF/CAF         13.069.600      10,31%

                                                                           TOTAL            126.820.000   100%
Inversión                   634.093.302 €

                            22 estaciones 6 en superficie, 6
Estaciones                  semisoterradas y 10 subterráneas


Demanda Estimada            14 millones / año
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




// LA SOCIEDAD CONCESIONARIA:
     INGRESOS Y FINANCIACIÓN
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1
// El Contrato de la Línea 1

   Términos de la Concesión
                                                                                   Obra civil e instalaciones
                                                                                  584.455.228 €
   Inversión Final                        634.093.303 € (IVA excluido)
                                                                                   Trenes: 49.638.075 € (17 uds.)
                                          37 años
   Duración de la Concesión


   Tarifa Técnica 2011                    3,68336 €/viaje


   Hechos significativos


     La remuneración del concesionario se produce por la suma de la liquidación trimestral de los parámetros A y B
    definidos en el Pliego, basados estrictamente en la demanda de usuarios.

     El parámetro A, garantiza una pago por una demanda media establecida, y el parámetro B, se formula en base a
    las demandas reales anuales.

     Si la demanda es inferior a la prevista, el contrato compensa a la concesión, y si la demanda es superior, la
    Administración participa del 30 % de los beneficios que dicho incremento suponga, por el exceso sobre la
    previsión.
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// El Contrato de la Línea 1

Ingresos
                                                         Ingresos percibidos de los propios
                                                        usuarios de Metro, usando los
   INGRESOS PROCEDENTES DE VIAJES REALIZADOS   26,42%   titulos vigentes de Metro de Sevilla,
   POR USUARIOS                                         o del Consorcio de Ttes. De Sevilla,
                                                        mediante las tarifas establecidas.


                                                         Ingresos percibidos por la comisión
  INGRESOS PROCEDENTES DE LA COMISION DEL               pactada con el Consorcio de Ttes. De
                                               2,00%    Sevilla, por la venta y recarga de sus
  CONSORCIO DE TTES. POR LA VENTA Y RECARGA
                                                        títulos en las expendedoras de Metro
  DE SUS TITULOS DE VIAJE                               de Sevilla.


                                                         Pagos percibidos por la
  INGRESOS PERCIBIDOS POR                               Administración, tal y como especifica
                                               71,58%   el contrato de la concesión,
  PARAMETROS A & B (s/ PCAP)
                                                        cumpliendo los ratios de
                                                        disponibilidad.
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// El Contrato de la Línea 1


Tarifas vigentes (Julio 2010)
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

// El Contrato de la Línea 1
Financiación principal                          Modelo mixto de CPP (colaboración público privada)

Capital Social                126.820.000 €


Subvención de capital         280.237.268 €


Deuda senior                  260.000.000 €


Préstamo participativo        6.428.160 €


Deuda SENIOR (BEI) a 30 de septiembre de 2012
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1
// EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA
     16.000.000
                                                  14.965.336
                                                               14.064.332
                                13.746.054
     14.000.000


     12.000.000


     10.000.000


      8.000.000   7.110.859                        +8,87%
                                                                -6,02%
                                 +48,27%
      6.000.000


      4.000.000


      2.000.000


             0
                    2009          2010              2011       Prev. 2012


  Viajeros a origen a 31 de octubre: 47.371.997
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




// CARACTÉRÍSTICAS DE LA LÍNEA 1
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA 1:

   MUNICIPIOS DE PASO         POBLACIÓN                      LONGITUD (m)        Nº ESTACIONES


                        •4              • 876.000                    • 18.100                     • 22

   Nº TRENES             Nº PLAZAS-TREN              VELOCIDAD MÁXIMA            VELOCIDAD
                                                     (km/h)                      COMERCIAL (km/h)

      • 17 + 4 (2012)                    • 200                          • 70               • 29-30


     TIEMPO TRAYECTO         FRECUENCIA HORA           DEMANDA PRIMER           POBLACIÓN
     (min.)                  PUNTA                     AÑO (Mill. Viajeros)     SERVIDA (500 m)
                 • 36                    • 4´50’’                    • 14,1            • 227.974


    INVERSIÓN (Mill. Euros) 634,09                               PERIODO DE CONCESIÓN (años)
                         • Construcción Obra Civil: 458,27                                   • 37
                                   • Instalaciones: 126,19
                                  • Material Móvil: 49,64
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1
// CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA 1




                                                                                  La Línea 1 da
                                                                                  servicio a la
                                                                                  población de
                                                                                  los municipios
                                                                                  de paso y los
                                                                                  municipios
                                                                                  colindantes de
                                                                                  la corona
                                                                                  metropolitana,
                                                                                  un total
                                                                                  aproximado
                                                                                  de 922.000
                                                                                  habitantes(*)


  (*) Fuente: Instituto Nacional de Estadística. Revisión Padrón Municipal 2007

                                                                                             13
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// Tipología de Plataforma:                  // Tipología de Estaciones:


Túnel                      10.100 m (56%)    Número total de estaciones           22


   Pantallas: 4.650 m                           En superficie:             6
   Túnel en mina: 245 m                         Subterráneas:             10
   Tuneladora (TBM): 2.105 m (doble túnel)      Semisoterradas:            6
   Reabilitación Túnel existente: 3.100 m


Viadúcto                   2.300 m (13%)     Distancia mínima entre estaciones   450 m


Superficie                   5.700m (31%)    Distancia máxima entre estaciones   1.700 m
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// Tipología de Estaciones:

SUPERFICIE
Ciudad Expo
San Juan Bajo
Guadaira
Pablo de Olavide
Condequinto
Olivar de Quintos
SUBTERRANEAS
Parque los Príncipes
Plaza de Cuba
Puerta de Jerez
Prado San Sebastián
San Bernardo
Montequinto
Europa
SEMISOTERRADAS
Cavaleri
San Juan Alto
Blas Infante
Cocheras
ADAPTACION
EXISTENTES
Nervión
Gran Plaza
Mayo
Amate
La Plata
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

// El Material Móvil:
 Características técnicas:

Tipo de vehículo: Metro ligero bidireccional de piso bajo
Porcentaje de piso bajo: 100 %
Tensión: 750 V
Toma de corriente: Pantógrafo
Potencia: 488 KW
Motores de tracción: 8 asíncronos con rotor en cortocircuito
Bogies: 2 motores y 1 remolcado
Velocidad máxima: 70 km/h
Ancho de vía: 1,435 metros
Longitud: 31,26 metros
Anchura: 2,65 metros
Altura: 3,385 metros
Peso: 43,26 Tn
Capacidad (4 pasajeros /m2): 202
Número de unidades de parque: 17 + 4 (finales 2011)
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1:


                                                          CONTROL DE
        PUERTAS DE      SEÑALIZACIÓN    COMUNICACIONES
                                                          ESTACIONES
          ANDEN



                                          DISTRIBUCIÓN
                  PCC   SUBESTACIONES
                                             ENERGÍA
                                                         ELECTRIFICACIÓN




                                           BILLETAJE Y
       ENERGÍA SOLAR     VENTILACIÓN                     DRENAJE-BOMBEO
                                            ACCESOS




                          ESCALERAS Y       TALLERES Y        TETRA
            PCI
                          ASCENSORES        COCHERAS
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

// INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: PUERTAS DE ANDEN


 Puertas de Andén



Objetivos:

-Seguridad

-Canalización del
flujo de viajeros
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: PUESTO DE CONTROL CENTRAL

Integración en el PCC de los
entornos de: control de tráfico
centralizado de trenes, telemando
de energía, control de las
estaciones, información al viajero
y mantenimiento. Recinto
especial, con sistemas redundados
de energía y climatización,
extinción de incendios por agua
nebulizada, control de acceso.
Videowall de 8x2 cubos.
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

                                                                                             74 D.A.B.s
     // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: BILLETAJE Y ACCESOS
                                                                                             101 Pasos
   Sistema de peaje cerrado.
   Expendición automática de billetes por máquinas automáticas.
   Sistema de billetaje y acceso integral para títulos sin contacto según ISO-14443 tipos A/B.
   Soporte MIFARE tipo A, de 1Kbyte.
   1 Expendedora automática después de las barreras de acceso.
   Pago con moneda, papel moneda y tarjeta bancaria.
   Implantación coordinada con el Consorcio de Trasportes del Área de Sevilla.
   Sistemas integrados en la aplicación de “Control de Estaciones”.
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


    // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: SEÑALIZACIONES


SUBSISTEMA DE SEÑALIZACIÓN (Equipamiento de Vía)

                            Enclavamientos y PLC                                Funciones:
                                                                                 Establecimiento de Itinerarios
                            Circuitos de Vía
                                                                                 seguros
                            Señales y Accionamientos de aguja                   Localización de Vehículos
                            Canalizaciones, cables y armarios


SUBSISTEMA DE ATO “ conducción automática”

SUBSISTEMA DE ATP “distancia objetivo”

   ATP Vía (Circuitos de vía)                  Funciones:
                                                Garantizar la Seguridad de las
   ATP Tren                                    circulaciones

SUBSISTEMA DE TÁFICO CENTRALIZADO CTC
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: ENERGÍA


 2 SUBESTACIONES DE ACOMETIDA EN 66 KV.    1,7 Gw-h / mes
 5 SUBESTACIONES DE TRACCIÓN EN PARALELO
                                             38% tracción
 20 millones de Kwh de consumo anual
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




// ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// Explotación

Organización de
la Dirección de
Explotación
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// Explotación



     VENTA AUTOMÁTICA y                                   TELEMANDO DE TODAS LA
  SISTEMA CERRADO DE PEAJE                                      INSTALACIONES
                                                        (PCC: Puesto de Control Central)



                                Modelo de Operación


                                                          PARÁMETROS DE CALIDAD,
     Conducción de trenes                                   NIVELES DE SERVICIO y
         con ATP-ATO                                   ATENCIÓN COMERICAL PRESENCIAL
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// Explotación

                                           CONDICIONES DE CONVENIO
  Dimensionamiento                      (descansos, periodos entre turnos,
                                                 vacaciones, …)


        TABLAS DE TRENES y
                                                                                    NIVEL DE ABSENTISMO
       PERIODOS DE SERVICIO




                                  Dimensionamiento óptimo de los recursos


  POLIVALENCIA ANTE INCIDENCIAS
                                                                                  ATENCIÓN DE INCIDENCIAS DE
    DEL SERVICIO y DE PERSONAL
                                                                                  INSTALACIONES y DE VIAJEROS




                                                                NIVELES DE INTERVENCIÓN y
                NIVELES DE SEGURIDAD                            LUCHA CONTRA EL FRAUDE
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

    // CRITERIOS DIRECTORES

   Subcontratación de la actividad principal: (mantenimiento material móvil, instalaciones y servicio de limpieza)


               Mantenimiento Material Móvil: CAF
               Instalaciones: Subcontratistas específicos
               Limpieza: Empresas del grupo de accionistas


   G.I.R.: Grupo de Intervención Rápida de Metro de Sevilla. (20 agentes). Personal Propio.


   Contratación de servicios a no más de 5 años.


   Criterios de calidad según PPTP.




                                                                                                               27
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

         // INDICADORES DE GESTIÓN y DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO



        Tipología                      Parámetros a medir                                             Concepto
                                      Disponibilidad del servicio              Tiempo efectivo de servicio / tiempo de servicio programado
Disponibilidad del sistema
                             Disponibilidad de la flota de material móvil                veh. X km reales / veh. Km programados
                               Fiabilidad de la flota de material móvil         MKBF real / MKBF teórico (av. Con perturbación en línea)
                                                                                               MTBF real / MTBF teórico.
Fiabilidad del sistema
                                 Fiabilidad de las Instalaciones Fijas      (Comunicaciones, señalización, máq. de control de acceso, máq. de
                                                                                    venta automátca de títulos, EEMM, ascensores).
Regularidad del servicio             Regularidad de intervalos                          Intervalos medios y desviaciones típicas.
                                  Limpieza de trenes y estaciones                    Nivel en inspecciones (sobre una escala de 0-3)
Imagen Comercial                 Ilminación de trenes y estaciones                 Niveles lumínicos reales / niveles lmínico exigibles
                               Funcionaliento de equipos de blletaje                Disponibilidad de equipos de billetaje y acceso.
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

// NIVELES DE SERVICIO REQUERIDO
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




// LA LÍNEA 1
     - DATOS DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
Evolución demanda de usuarios 2010-2011
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial

Intensidad Media Diaria
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
Distribución de usuarios por estación junio 2011
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
 Tráfico junio 2011
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
   Tráfico junio 2011
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
Evolución 2009 vs 2010 vs 2011
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
   Distribución de usuarios por franjas horarias


                                    Gráfico de distribución de usuarios por franjas horarias - balance del 04/10 al 10/10
                     7.000



                     6.000



                     5.000



                     4.000
          Usuarios




                     3.000



                     2.000



                     1.000



                         0
                             6:00   7:00   8:00   9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00   1:00   2:00




                                04/10/10             05/10/10         06/10/10          07/10/10         08/10/2010          09/10/2010           10/10/2010
                                Lunes                Martes           Miércoles         Jueves           Viernes             Sábado               Domingo
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1


// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
Distribución de usuarios por tipo de desplazamientos (2011)




                                         1%
                                                          Los trayectos entre estaciones de un mismo tramo (0

              45%                                         saltos) son los más usuales y se concentran
                                                          usualmente en el tramo 1.


                                                 54%




               0 SALTOS       1 SALTOS        2 SALTOS
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1

// La Línea 1: Datos de Explotación Comercial
Títulos utilizados

                     TITULOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS ACUMULADO AÑO
                                           2012
                        4,35% 0,19%
                             0,11%2,21%
                                        6,87%
                                             0,10%


                                                               BILLETE IDA Y VUELTA
                                                               BILLETE SENCILLO
                                                      20,61%   BONO 1 DÍA
                                                               BONOMETRO
                                                               BONO PLUS 45
                                                               CONSORCIO
                                                               EMPLEADOS

                                                     5,35%     OTROS
         60,19%                                                REGULACION SIN TARJETA
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




// LA LÍNEA 1
    VIDEO CORPORATIVO
// METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1




  Gracias por su atención
    Grato pela atenção
 Thanks for your attention

            Jesús Díez Fernández
          j.diez@metrodesevilla.es

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Metro Sevilla Línea 1: Características y datos

  • 1. METRO DE SEVILLA Línea 1 Jesús Díez Fernández Director General Metro de Sevilla
  • 2. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // ÍNDICE 1. INFORMACIÓN GENERAL 2. LA SOCIEDAD CONCESIONARIA: INGRESOS Y FINANCIACIÓN 3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA LÍNEA 1 3. ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN 4. DATOS DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL 5. NUEVAS LINEAS
  • 3. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INFORMACIÓN GENERAL
  • 4. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 Agencia de Obra Pública Cliente de la Junta de Andalucía ACCIONISTAS CAPITAL SOCIAL % AOPJA 14.931.200 11,77% Inicio de Concesión Junio 2003 IRIDIUM (Grupo 43.128.300 34,01% ACS/Dragados) Desde el 2 Abril de 2009, y con la línea SACYR 41.555.300 32,77% Inicio de Explotación completa desde el 23 de Noviembre de 2009 Concesiones GEA 21 14.135.600 11,15% Periodo de Concesión 37 años (hasta 2040) ICF/CAF 13.069.600 10,31% TOTAL 126.820.000 100% Inversión 634.093.302 € 22 estaciones 6 en superficie, 6 Estaciones semisoterradas y 10 subterráneas Demanda Estimada 14 millones / año
  • 5. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // LA SOCIEDAD CONCESIONARIA: INGRESOS Y FINANCIACIÓN
  • 6. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // El Contrato de la Línea 1 Términos de la Concesión  Obra civil e instalaciones 584.455.228 € Inversión Final 634.093.303 € (IVA excluido)  Trenes: 49.638.075 € (17 uds.) 37 años Duración de la Concesión Tarifa Técnica 2011 3,68336 €/viaje Hechos significativos  La remuneración del concesionario se produce por la suma de la liquidación trimestral de los parámetros A y B definidos en el Pliego, basados estrictamente en la demanda de usuarios.  El parámetro A, garantiza una pago por una demanda media establecida, y el parámetro B, se formula en base a las demandas reales anuales.  Si la demanda es inferior a la prevista, el contrato compensa a la concesión, y si la demanda es superior, la Administración participa del 30 % de los beneficios que dicho incremento suponga, por el exceso sobre la previsión.
  • 7. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // El Contrato de la Línea 1 Ingresos  Ingresos percibidos de los propios usuarios de Metro, usando los INGRESOS PROCEDENTES DE VIAJES REALIZADOS 26,42% titulos vigentes de Metro de Sevilla, POR USUARIOS o del Consorcio de Ttes. De Sevilla, mediante las tarifas establecidas.  Ingresos percibidos por la comisión INGRESOS PROCEDENTES DE LA COMISION DEL pactada con el Consorcio de Ttes. De 2,00% Sevilla, por la venta y recarga de sus CONSORCIO DE TTES. POR LA VENTA Y RECARGA títulos en las expendedoras de Metro DE SUS TITULOS DE VIAJE de Sevilla.  Pagos percibidos por la INGRESOS PERCIBIDOS POR Administración, tal y como especifica 71,58% el contrato de la concesión, PARAMETROS A & B (s/ PCAP) cumpliendo los ratios de disponibilidad.
  • 8. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // El Contrato de la Línea 1 Tarifas vigentes (Julio 2010)
  • 9. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // El Contrato de la Línea 1 Financiación principal Modelo mixto de CPP (colaboración público privada) Capital Social 126.820.000 € Subvención de capital 280.237.268 € Deuda senior 260.000.000 € Préstamo participativo 6.428.160 € Deuda SENIOR (BEI) a 30 de septiembre de 2012
  • 10. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA 16.000.000 14.965.336 14.064.332 13.746.054 14.000.000 12.000.000 10.000.000 8.000.000 7.110.859 +8,87% -6,02% +48,27% 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 2009 2010 2011 Prev. 2012 Viajeros a origen a 31 de octubre: 47.371.997
  • 11. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // CARACTÉRÍSTICAS DE LA LÍNEA 1
  • 12. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA 1: MUNICIPIOS DE PASO POBLACIÓN LONGITUD (m) Nº ESTACIONES •4 • 876.000 • 18.100 • 22 Nº TRENES Nº PLAZAS-TREN VELOCIDAD MÁXIMA VELOCIDAD (km/h) COMERCIAL (km/h) • 17 + 4 (2012) • 200 • 70 • 29-30 TIEMPO TRAYECTO FRECUENCIA HORA DEMANDA PRIMER POBLACIÓN (min.) PUNTA AÑO (Mill. Viajeros) SERVIDA (500 m) • 36 • 4´50’’ • 14,1 • 227.974 INVERSIÓN (Mill. Euros) 634,09 PERIODO DE CONCESIÓN (años) • Construcción Obra Civil: 458,27 • 37 • Instalaciones: 126,19 • Material Móvil: 49,64
  • 13. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA 1 La Línea 1 da servicio a la población de los municipios de paso y los municipios colindantes de la corona metropolitana, un total aproximado de 922.000 habitantes(*) (*) Fuente: Instituto Nacional de Estadística. Revisión Padrón Municipal 2007 13
  • 14. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // Tipología de Plataforma: // Tipología de Estaciones: Túnel 10.100 m (56%) Número total de estaciones 22 Pantallas: 4.650 m En superficie: 6 Túnel en mina: 245 m Subterráneas: 10 Tuneladora (TBM): 2.105 m (doble túnel) Semisoterradas: 6 Reabilitación Túnel existente: 3.100 m Viadúcto 2.300 m (13%) Distancia mínima entre estaciones 450 m Superficie 5.700m (31%) Distancia máxima entre estaciones 1.700 m
  • 15. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // Tipología de Estaciones: SUPERFICIE Ciudad Expo San Juan Bajo Guadaira Pablo de Olavide Condequinto Olivar de Quintos SUBTERRANEAS Parque los Príncipes Plaza de Cuba Puerta de Jerez Prado San Sebastián San Bernardo Montequinto Europa SEMISOTERRADAS Cavaleri San Juan Alto Blas Infante Cocheras ADAPTACION EXISTENTES Nervión Gran Plaza Mayo Amate La Plata
  • 16. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // El Material Móvil: Características técnicas: Tipo de vehículo: Metro ligero bidireccional de piso bajo Porcentaje de piso bajo: 100 % Tensión: 750 V Toma de corriente: Pantógrafo Potencia: 488 KW Motores de tracción: 8 asíncronos con rotor en cortocircuito Bogies: 2 motores y 1 remolcado Velocidad máxima: 70 km/h Ancho de vía: 1,435 metros Longitud: 31,26 metros Anchura: 2,65 metros Altura: 3,385 metros Peso: 43,26 Tn Capacidad (4 pasajeros /m2): 202 Número de unidades de parque: 17 + 4 (finales 2011)
  • 17. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: CONTROL DE PUERTAS DE SEÑALIZACIÓN COMUNICACIONES ESTACIONES ANDEN DISTRIBUCIÓN PCC SUBESTACIONES ENERGÍA ELECTRIFICACIÓN BILLETAJE Y ENERGÍA SOLAR VENTILACIÓN DRENAJE-BOMBEO ACCESOS ESCALERAS Y TALLERES Y TETRA PCI ASCENSORES COCHERAS
  • 18. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: PUERTAS DE ANDEN Puertas de Andén Objetivos: -Seguridad -Canalización del flujo de viajeros
  • 19. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: PUESTO DE CONTROL CENTRAL Integración en el PCC de los entornos de: control de tráfico centralizado de trenes, telemando de energía, control de las estaciones, información al viajero y mantenimiento. Recinto especial, con sistemas redundados de energía y climatización, extinción de incendios por agua nebulizada, control de acceso. Videowall de 8x2 cubos.
  • 20. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 74 D.A.B.s // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: BILLETAJE Y ACCESOS 101 Pasos  Sistema de peaje cerrado.  Expendición automática de billetes por máquinas automáticas.  Sistema de billetaje y acceso integral para títulos sin contacto según ISO-14443 tipos A/B.  Soporte MIFARE tipo A, de 1Kbyte.  1 Expendedora automática después de las barreras de acceso.  Pago con moneda, papel moneda y tarjeta bancaria.  Implantación coordinada con el Consorcio de Trasportes del Área de Sevilla.  Sistemas integrados en la aplicación de “Control de Estaciones”.
  • 21. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: SEÑALIZACIONES SUBSISTEMA DE SEÑALIZACIÓN (Equipamiento de Vía)  Enclavamientos y PLC Funciones: Establecimiento de Itinerarios  Circuitos de Vía seguros  Señales y Accionamientos de aguja Localización de Vehículos  Canalizaciones, cables y armarios SUBSISTEMA DE ATO “ conducción automática” SUBSISTEMA DE ATP “distancia objetivo”  ATP Vía (Circuitos de vía) Funciones: Garantizar la Seguridad de las  ATP Tren circulaciones SUBSISTEMA DE TÁFICO CENTRALIZADO CTC
  • 22. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INSTALACIONES DE LA LÍNEA 1: ENERGÍA  2 SUBESTACIONES DE ACOMETIDA EN 66 KV. 1,7 Gw-h / mes  5 SUBESTACIONES DE TRACCIÓN EN PARALELO 38% tracción  20 millones de Kwh de consumo anual
  • 23. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
  • 24. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // Explotación Organización de la Dirección de Explotación
  • 25. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // Explotación VENTA AUTOMÁTICA y TELEMANDO DE TODAS LA SISTEMA CERRADO DE PEAJE INSTALACIONES (PCC: Puesto de Control Central) Modelo de Operación PARÁMETROS DE CALIDAD, Conducción de trenes NIVELES DE SERVICIO y con ATP-ATO ATENCIÓN COMERICAL PRESENCIAL
  • 26. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // Explotación CONDICIONES DE CONVENIO Dimensionamiento (descansos, periodos entre turnos, vacaciones, …) TABLAS DE TRENES y NIVEL DE ABSENTISMO PERIODOS DE SERVICIO Dimensionamiento óptimo de los recursos POLIVALENCIA ANTE INCIDENCIAS ATENCIÓN DE INCIDENCIAS DE DEL SERVICIO y DE PERSONAL INSTALACIONES y DE VIAJEROS NIVELES DE INTERVENCIÓN y NIVELES DE SEGURIDAD LUCHA CONTRA EL FRAUDE
  • 27. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // CRITERIOS DIRECTORES  Subcontratación de la actividad principal: (mantenimiento material móvil, instalaciones y servicio de limpieza)  Mantenimiento Material Móvil: CAF  Instalaciones: Subcontratistas específicos  Limpieza: Empresas del grupo de accionistas  G.I.R.: Grupo de Intervención Rápida de Metro de Sevilla. (20 agentes). Personal Propio.  Contratación de servicios a no más de 5 años.  Criterios de calidad según PPTP. 27
  • 28. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // INDICADORES DE GESTIÓN y DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO Tipología Parámetros a medir Concepto Disponibilidad del servicio Tiempo efectivo de servicio / tiempo de servicio programado Disponibilidad del sistema Disponibilidad de la flota de material móvil veh. X km reales / veh. Km programados Fiabilidad de la flota de material móvil MKBF real / MKBF teórico (av. Con perturbación en línea) MTBF real / MTBF teórico. Fiabilidad del sistema Fiabilidad de las Instalaciones Fijas (Comunicaciones, señalización, máq. de control de acceso, máq. de venta automátca de títulos, EEMM, ascensores). Regularidad del servicio Regularidad de intervalos Intervalos medios y desviaciones típicas. Limpieza de trenes y estaciones Nivel en inspecciones (sobre una escala de 0-3) Imagen Comercial Ilminación de trenes y estaciones Niveles lumínicos reales / niveles lmínico exigibles Funcionaliento de equipos de blletaje Disponibilidad de equipos de billetaje y acceso.
  • 29. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // NIVELES DE SERVICIO REQUERIDO
  • 30. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // LA LÍNEA 1 - DATOS DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL
  • 31. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Evolución demanda de usuarios 2010-2011
  • 32. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Intensidad Media Diaria
  • 33. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Distribución de usuarios por estación junio 2011
  • 34. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Tráfico junio 2011
  • 35. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Tráfico junio 2011
  • 36. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Evolución 2009 vs 2010 vs 2011
  • 37. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Distribución de usuarios por franjas horarias Gráfico de distribución de usuarios por franjas horarias - balance del 04/10 al 10/10 7.000 6.000 5.000 4.000 Usuarios 3.000 2.000 1.000 0 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 04/10/10 05/10/10 06/10/10 07/10/10 08/10/2010 09/10/2010 10/10/2010 Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
  • 38. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Distribución de usuarios por tipo de desplazamientos (2011) 1%  Los trayectos entre estaciones de un mismo tramo (0 45% saltos) son los más usuales y se concentran usualmente en el tramo 1. 54% 0 SALTOS 1 SALTOS 2 SALTOS
  • 39. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // La Línea 1: Datos de Explotación Comercial Títulos utilizados TITULOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS ACUMULADO AÑO 2012 4,35% 0,19% 0,11%2,21% 6,87% 0,10% BILLETE IDA Y VUELTA BILLETE SENCILLO 20,61% BONO 1 DÍA BONOMETRO BONO PLUS 45 CONSORCIO EMPLEADOS 5,35% OTROS 60,19% REGULACION SIN TARJETA
  • 40. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 // LA LÍNEA 1 VIDEO CORPORATIVO
  • 41. // METRO DE SEVILLA – LÍNEA 1 Gracias por su atención Grato pela atenção Thanks for your attention Jesús Díez Fernández j.diez@metrodesevilla.es