[1] O documento discute as relações comerciais entre o Porto de Aveiro e os países da CPLP, com foco em Cabo Verde e Guiné-Bissau.
[2] É destacada a importância do Porto de Aveiro para o principal exportador de cimento para Cabo Verde, a Cimpor, devido à sua eficiência e proximidade.
[3] Recomenda-se intensificar as relações comerciais entre o Porto de Aveiro e outros países da CPLP, e potencializar a partilha de experiências entre o port
6. Zona Comercial Norte
ZONA Terminal
LOGÍSTICA Contentores
TERMINAIS (ZALI)
GRANEIS /Ro-Ro
Terminal
Norte Multi.
7. Plano Geral do Porto de Aveiro
2
6
1
3
12
1- Multipurpose (North) Terminal
Terminal Norte 5- 2nd line TGL
2ª linha LBT 9- Harbour for small fishing Artesanal
Porto de Abrigo de Pesca
Terminal de Granéis Sólidos
2- Ro-ro Terminal 6- Plataforma Logística
Logistic Platform 10- High Sea Fishing Port
Porto de Pesca do Largo
3- Solid BulkContentores/Ro-Ro
3- Terminal Terminal 7- Fishing Terminal
Terminal Especializado de Pesca 11- Via de Cintura Portuária
Port Ring Road
4- Terminal Granéis Líquidos
4- Liquid Bulk Terminal 8- Off-ShorePesca Costeira
Porto de Fishing Port 12- Railway Ferroviária
Ligação Connection
13- Terminal Sul (South) Terminal
Multipurpose
10. TERMINAL DE CARGA SECA 2
750 metros de cais
Fundos -12 m
Capacidade de 2.2 M.T.
60.000 ton. capacidade de armazenagem silos
11. 2
Terminal de G. Líquidos
6 Pontes-cais
Fundos -12 m
Zona de Expansão de 35 ha
12. ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS E INDUSTRIAS
Cais de
1350 m
84 hec
tares
12 m e
tros de
Profun
Z O NA d id a d e
Multim
Marítim o dal ( R
o) odo-Fe
rr o -
16. Foreland
Islândia
• 75% = Países Europeus – AVEIRO
Suécia Finlândia
é UM PORTO SSS (Transporte Noruega
Marítimo de Curta Distância) Estônia
Dinamarca Letônia
Rússia
Lituânia
• Dois Países com FORTE Irlanda
Reino Unido
Holanda Belarus
RELAÇÃO COMERCIAL: ANGOLA,
Polónia
Bélgica
Alemanha
Ucrânia
Rep. Checa
Eslóvaquia
CABO VERDE e GUINE BISSAU França Suiça Austria
Hungria
Romênia
Moldova
Eslovénia Geórgia
Croácia
Bosnia
Espanha Bélgica HerzegovinaSérvia
6% França
Itália
Itália 8% Bulgária
6% Portugal Espanha Macedônia
9% Portugal Turquia
Albânia
6%
Turquia Cabo Verde Grécia
9% 4%
Marrocos Síria
Chipre
Iraque
4% Líbano
Tunísia
8 > 15% Marrocos
Alemanha 3 > 8% Argélia Israel
Jordânia
Holanda 3% 1 > 3%
12% 0 > 1% Egipto Arábia Saudita
Líbia
Outros 0%
Reino Unido Principais Portos
20%
13%
Fonte: Porto de Aveiro
17. Comércio entre Hinterland de Aveiro
e Angola
600.000 ton./ano
0% 1%
3% 0%
Hinterland
Marítimo
de Aveiro
Rodoviário
Ferroviário
96%
Outros*
Fonte: Porto de Aveiro, 2008
18. Comércio entre Hinterland de Aveiro,
Cabo Verde e Guiné Bissau
250.000 ton.
Hinterland 0%
de Aveiro 1%
0%
Marítimo
Rodoviário
Ferroviário
99%
Outros*
19. Elo de Ligação entre
Portos de Cabo Verde
e Porto de Aveiro
– Exportador Cimpor
20. Comércio do Exportador n.1 do PA:
Porto de Aveiro e Portos de Cabo Verde
Portos:
35,75%
40,00%
28,47%
Praia
35,00%
30,00%
25,00% 19,38% Palmeira
Mindelo
16,40%
20,00%
15,00%
10,00%
5,00%
0,00%
2005 2006 2007 2008 (1)
(1) Agosto 2008
22. Serviço Portuário Competitivo:
Principais Factores
1 - Distância do porto às instalações da empresa;
2- Custos da operação portuária;
3- Meios de carga/descarga eficientes;
4- Calado permitido;
5 – Armazenagem/Parqueamento perto do cais e
nível de custos de utilização;
6 - Acesso ferroviário (electrificado);
7- Relacionamento com a Comunidade Portuária.
23. Recomendações:
Relação PA e P. Cabo Verde
Partilha de Conhecimento e experiência entre
portos, quanto a:
1 – Melhoria da Eficiência da operação portuária
2- Planeamento/Implementação
Instalações/Armazéns próximos dos terminais
3 – Importância da Comunidade Portuária e suas
missões empresariais
24. Acções Estratégicas Futuras
Intensificar Relações Comerciais com os outros países
da CPLP
Potenciar a partilha de experiências entre o Porto de
Aveiro e Portos da CPLP