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EST. ARQ. LEÓN MEDINA GABRIEL
EST. ARQ.PASAPERA CALMET ENRIQUE
EST. ARQ. CRISANTO CELI OLENKA
Facultad de Arquitectura Urbanismo y Artes
ASENTAMIENTOS HUMANOS I
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
T R A B A J O
E S C A L O N A D O
SECTOR DE INTERVENCIÓN
Docentes:
Ms. Arq. Ángel Padilla Zúñiga
Arq. Leydi Ruiz Jaramillo
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
UBICACIÓN – ANTECEDENTES HISTÓRICOS 01
DATOS GENERALES
FUENTE: http://edhpiura.blogspot.pe/2013/03/fotos-de-piura-antigua-1.html
CATEDRAL PLAZA DE ARMASÓVALO GRAU
La Piura antigua – Fotos Av. Grau
Fuente: Piura Nostalgia. 8/11/2013.
Ovalo Grau, 1930.
Fuente: Piura Nostalgia. 3/12/2012.
Av. Grau, 1950
AV. GRAU
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS MORFOLÓGICO
02
TRAMA URBANA
Plano topográfico de Piura del Mayor Miguel Zavala,
tomado del Atlas geográfico de Paz Soldán, 1865.
Plano satelital de la Av. Grau de Piura, tomado de GoogleMaps, 2016
TRAMA ANTIGUA
TRAMA ACTUAL
Evolución de la trama urbana que se ha ido presentando a lo largo de los años, presenta una trama ortogonal con ejes líneales, los cuales nos dan a conocer
que el crecimiento poblacional empezó desde el Río Piura, así se comenzaron a establecer espacios destinados para los principales equipamientos urbanos.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS MORFOLÓGICO
03
SISTEMA VIAL
JERARQUIZACIÓN DE VÍAS
SECCIÓN VIAL – AV. GRAU
ESTADO DE LAS VÍAS
Calle Junín
Calle Cusco
Calle Arequipa
Calle Tacna
Calle Libertad
Calle Lima
Calle Loreto
AV.MIGUELGRAU
Ilustración 01: Sardinel en mal estado.
Ilustración 03: Falta de cantonera y reposición de
sardinel en esquina.
Ilustración 04: Falta de cantoneras en filos de
escalones
Ilustración 05: Filo de vereda
Ilustración 06: Deterioro de filo de veredaIlustración 02: Borde de vereda con ausencia de
cerámica.
Ilustración 07: Bacheo
• Calzada: En un 85% de
estado de conservación.
• Berma: Cuenta con 2
bermas laterales y con
tratamiento vegetal
• Carril: 2 carriles
• Cuneta: No tiene
• Vereda: En un 70% de
conservación
• Jardinera: Sin tratamiento
vegetal.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS FUNCIONAL
04
SÚPER POLLÓN
BOTICA FELICIDAD
LA CURACAO
FOTO ESTUDIO CARRASCO ELEKTRA
MI FARMA
INKAFARMA
EL GALPÓN BCP
CATEDRAL DE PIURA
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS SOCIAL
05
POBLACIÓN
• POBLACIÓN TOTAL : EL ÁREA A INTERVENIR(AVENIDA GRAU ) PRESENTA
UNA POBLACIÓN DE 320 PERSONAS.
• NÚMERO DE INTEGRANTES POR FAMILIA : SE ENCUENTRA EN UN
INTERVALO DE 2 A 5 INTEGRANTES POR FAMILIA
• SEXO: MASCULINO – FEMENINO
• EDADES : EL RANGO DE EDADES DE LOS INTEGRANTES DE LA
FAMILIA ES DESDE 5 A 34 AÑOS DE ACUERDO A LA MUESTRA
TOMADA (10 FAMILIAS ) .
CARACTERISTICAS SOCIO-CULTURALES ESTRATIFICACIÓN SOCIAL
• ENTRE LAS PRINCIPALES OCUPACIONES QUE PRESENTE EL JEFE DE LA FAMILIA DE
ACUERDO A LA MUESTRA TOMADA TENEMOS:
-CONTADORES
-COMERCIANTES
-EMPRESARIOS
-ADMINISTRADORES
- DOCENTES
-INGENIEROS CIVILES
-ENTRE OTROS
• EL AREA INTERVENIR (AVENIDA GRAU ) PRESENTA UN ESTRATO SOCIECONÓMICO
MEDIO, DE ACUERDO A LA OCUPACIÓN,INGRESOS DE CADA JEFE DE FAMILIA
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS SOCIAL
06
MOVILIDAD SOCIAL PROBLEMAS SOCIALES
• DROGADICCIÓN : ACTUALMENTE EN ESTA ZONA A INTERVENIR
(AVENIDA GRAU ) NO SE DESARROLLA ESTE TIPO DE PROBLEMA.
ESTA ZONA ANTERIORMENTE SOLO PRESENTABA
RESIDENCIA PERO CON EL PASO DEL TIEMPO SE FUE
FORJANDO EL COMERCIO .
• LAS CUATRO PRIMERAS MANZANAS EN PRESENTAR
UNA EVOLUCIÓN URBANA SE DIO DESDE LA CALLE
TACNA HASTA LA CUZCO.
• LAS SIGUIENTES DOS MANZANAS SE DIERON DESDE
LA CALLE CUZCO HASTA LA JUNIN.
• FINALMENTE LAS DOS ULTIMAS SE DIO DESDE LA
CALLE JUNIN HASTA EL OVALO GRAU.
• INSEGURIDAD-DELICUENCIA : NO SE DESARROLLA ESTOS TIPOS DE
PROBLEMA.YA QUE SE ENCUENTRA UBICADA EN EL CENTRO DE LA
CIUDAD Y ADEMÁS POR LA PRESENCIA CONSTANTE DE LA POLICIA
EN LA ZONA .
• PROSTITUCIÓN : ESTE TIPO DE PROBLEMÁTICA SE DESARROLLA EN
LA AVENIDA LORETO, PRINCIPALMENTE EN HORAS DE LA NOCHE .
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS AMBIENTAL
07
CONTAMINACIÓN
CONTAMINACIÓN SUELO
CONTAMINACIÓN VISUALIMAGEN AMBIENTAL
AVISAJE
La ciudad de Piura, así como la mayor parte de las ciudades de la Costa peruana ha ido creciendo vertiginosamente en los últimos años, de modo que, cabe
destacar el aumento de las empresas dedicadas a las actividades productivas, la construcción de nuevos establecimientos comerciales y de esparcimiento y
el creciente parque automotor conformado por autos de transporte público y privado. En este último punto, hemos encontrado como problema en nuestra
zona a intervenir es la contaminación acústica.
No hay presencia de contaminación por parte de
la población. Además el personal de limpieza
encargado de la Municipalidad de Piura hace
limpieza diaria de esta avenida por ser una
avenida principal del centro de la ciudad de
Piura.
CONTAMINACIÓN AIRE
Hay presencia de contaminación por aire
por la presencia del parque automotor en la
zona, ya que este expulsa dióxido de
carbono CO2. Además el incremento del
parque automotor genera contaminación
acústica en la zona.
La av. Grau cuenta
con problemas de
contaminación
visual, hay
presencia de
publicidad en la
zona; y en todo lo
largo del eje
comercial.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS AMBIENTAL
08
ÁREA VERDE
No obstante que cada día hay más
habitantes, más actividad comercial y
un creciente parque automotor, no hay
más árboles. Es decir, pese a que hay
más pulmones que demandan oxígeno y
más tubos de escape que contaminan, la
ciudad no crece en áreas verdes… al
menos no al ritmo que debería,
si consideramos que solo tenemos un
metro cuadrado de área verde por
habitante, mientras que el promedio
mundial es de ocho.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS ECONÓMICO
09
PRINCIPAL EJE COMERCIAL DEL CENTRO DE PIURA PRINCIPALES ATRACTIVOS
La avenida Grau se ha convertido en un eje
comercial de Piura, abarcando diferentes tipos de
tiendas en esta zona.
Existe una antigua lista de edificios declarados
como monumentos, la cual se debería actualizar.
Pero, recordando, en la esquina de la calle
Cuzco con Av. Grau, hay un edificio histórico, del
cual sólo queda la fachada, donde actualmente
funciona una tienda de electrodomésticos y una
tienda de ropa, pero a inicios del pasado siglo
funcionó el Banco de Perú y Londres.
Se podría recuperar el valor arquitectónico de este edificio, y de otros más, pintándolos
adecuadamente y quitándole toda la contaminación visual que altera su aspecto, entre
otras medidas. Es importante aquí el trabajo conjunto entre instituciones, pues a los
propietarios se les debe dar una serie de facilidades que propicien la conservación de
estos monumentos históricos.
RECOMENDACIONES
SERVICIOS DE OCIO
CATEDRAL DE PIURA OVALO GRAU
La zona de estudio solo cuenta con áreas de ocio como la Heladería- Café el
Chalán, pero no cuenta con servicios de comunicación como son las cabinas
de internet ya que toda la zona está llena de tiendas que presentan otro tipo
de comercio.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS ECONÓMICO
10
TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA CONGESTIÓN VEHICULAR EN EL CENTRO DE PIURA – AV. GRAU
VEHÍCULOS
PERMITIDOS EN LA
CENTRO DE PIURA
VEHÍCULOS NO
PERMITIDOS EN LA
CENTRO DE PIURA
• 7am – 8am: Inicio de jornadas laborales
• 1:30pm – 2:30pm: Salida de la jornada laboral
• 6:00pm – 9:00pm: Horarios de misa y además es el horario en
donde la población permanece en el centro por diferentes
actividades que se presentan
Horas puntas
Debido a este tipo de
actividad en horas punta
da como resultado el
congestionamiento
vehicular en esta zona de
estudio, produciendo
problemas acústicos en
el centro de Piura
En términos de demora y niveles de servicio, los problemas de tráfico vehicular se
han incrementado considerablemente en los últimos años en la zona. Algunas de las
causas son: el incremento del parque automotriz, la calidad de las vías e
intersecciones-las cuales no cumplen con los estándares mínimos para una óptima
circulación
En la ciudad, los principales medios de transporte son los taxis o,
en todo caso, los moto-taxis, que sirven como alternativa ante el
gran calor debido a transportar a las personas en motocicletas de
tres ruedas y con techo para distancias cortas.
Generalmente el transporte en taxi cuesta 5.00 S/. a cualquier
lugar de la ciudad, y de 3 a 4 S/. en moto taxi.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS ECONÓMICO
10
VALOR DE SUELO
El valor referencial del suelo en el objeto de estudio difiere
dependiendo de las calles; podemos empezar hablando desde el
óvalo Grau que está a 480 soles el m2, en la av. Junín y en la calle.
Cusco encontramos que baja a 370 soles el m2, en la calle Arequipa
se estabiliza entre 480 y 370 soles el m2 y en la calle Tacna vuelve a
subir a 480 soles el m2.
El precio en toda la avenida Grau varía desde los 480 soles hasta los
684 soles por m2
Plano de precio referencial por metro cuadrado de manzana
ACTIVIDADES DE LA CONSTRUCCIÓN
Dentro de nuestra zona de estudio cabe resaltar que tenemos con
un 100% del total de edificaciones terminadas en su totalidad, y en
su mayoría presenta un tipo de edificación mixta, existe el comercio
y la vivienda, en muchos de estos casos es comercio primer piso y
vivienda en el segundo a más.
Foto referencial del estado de la construcción
EVALUACIÓN DE LOS PARÁMETROS URBANÍSTICOS Y EDIFICATORIOS
 Zonificación
Zona de Reglamentación Especial 1 (Z.R.E.1) – Zona Monumental 1 (Z.M.1) – Área de protección 5 (A.P.5)
 Altura de edificación
“La altura máxima permitirle es de nueve metros al borde del límite de propiedad, a partir de esta retirarse seis metros para elevarse hasta una altura
de treinta y cuatro metros”.
Actualmente el 99% de todas las edificaciones si cumplen con la altura máxima que es de 9 metros, el único que no cumple es el banco de crédito del Perú,
que cuenta con 14 pisos.
Además ninguna edificación se retira los 6 metros que se establecen en los parámetros, todos están al límite de lote.
 Retiro
“El retiro delantero no es obligatorio se deberá tener en consideración lo normado en el RNE norma N° A140. Se permitirá voladizos sobre el límite de
propiedad guardando armonía con los edificios existentes”.
Se observa que en su totalidad ninguna edificación está retirada algo, ya que está permitido por los parámetros la construcción al límite de la propiedad
 Densidad neta
“La densidad neta está en 1,600 Hab/Ha”.
 Área de lote
El área de lote tiene un rango de variación desde los 300 m2 hasta los 2 000 m2 aproximadamente
 Frente mínimo normativo
“El existente”
 Estacionamientos
“Vivienda: 01 cada 02 viviendas – Comercio: Según O.M. N°024-00-CMPP”
Cabe resaltar que a lo largo de la av. Grau no cuenta con estacionamientos normativos para dichos usos, actualmente se utiliza la misma avenida en sus
laterales para que sirva de estacionamiento vehicular.
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS NORMATIVO
10
Certificado parámetros urbanísticos y edificatorios
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
11CONCLUSIONES
• Presenta una trama ortogonal con ejes lineales, dan a conocer que el crecimiento poblacional, empezó desde el Río Piura, así se comenzaron a establecer espacios destinados para los principales
equipamientos urbanos.
El sector cuenta con un eje articulador principal de la Ciudad de Piura la cual es la Av. Grau, por la que atraviesan diferentes calles entre las cuales tenemos Ca. Junín, Ca. Cusco, Ca. Arequipa, Ca. Tacna.
Permitiendo analizar su grado jerárquico, tanto de avenida como calle.
Con respecto al estado de vías se dan trabajos como el pintado de los sardineles, el pintado de las líneas peatonales y grietas que se presentan en la calza, pero aún le falta un buen mantenimiento a la av.
Grau
Se realizaron las encuestas denominadas “Encuestas Socioeconómicas”
Los números de integrantes por familia son a un intervalo de 2 a 5 integrantes por familia.
Dentro del estudio de la población tenemos un 44% de varones y un 56% de mujeres.
El rango de edades de los integrantes de la familia varía desde 5 a 34 años de acuerdo a la muestra tomada (10 familias).
Entre las principales ocupaciones que presente el jefe de la familia de acuerdo a la muestra tomada tenemos: contadores, comerciantes, empresarios, administradores, docentes, ingenieros mineros, entre
otros.
El área intervenida presenta un estrato socioeconómico medio, de acuerdo a la ocupación, ingresos de cada jefe de familia
Esta zona anteriormente solo presentaba residencia pero con el paso del tiempo se fue forjando el comercio.
Actualmente en esta zona (avenida Grau) no se desarrolla el problema de drogadicción, inseguridad, delincuencia, ya que se encuentra ubicada en el centro de la ciudad y además por la presencia
constante de la policía en la zona.
Presenta problemas como la prostitución se desarrolla en la avenida Loreto, principalmente en horas de la noche.
La contaminación es un problema al que se le está empezando a tomar importancia, existen estudios estadísticos que describen la influencia de la contaminación en el comportamiento de los seres
humanos. Reduce la calidad de vida y produce un riesgo significativo en la salud
En algunas horas del día se ocasiona congestión vehicular, la cual trae consigo contaminación a través de los humos expulsados por los carros, sin embargo, ésta avenida cuenta con gran vegetación, árboles
que han crecido a lo largo de la pista, los cuales permiten que exista un ambiente fresco.
La contaminación del suelo se puede dar por los desagües, los cuales en esta avenida están en buenas condiciones.
La avenida Grau está llena de comercio, es decir los avisos, los carteles, la publicidad en sí se da a lo largo de esta vía. Pero esto no genera una contaminación visual como se da en otros puntos de la ciudad,
solo son pequeños anuncios publicitarios que se dan en cada área comercial
Solo tenemos un metro cuadrado de área verde, y actualmente en la av. Grau no se cuanta con ese el área verde establecida para toda la población fija en el área. Cada día hay más habitantes, más
actividad comercial y un creciente parque automotor y no hay más árboles. Pese a que hay más pulmones que demandan oxígeno y más tubos de escape que contaminan, la ciudad no crece en áreas verde,
al menos no al ritmo que debería, si consideramos que solo tenemos un metro cuadrado de área verde por habitante, mientras que el promedio mundial es de ocho.
Este tramo cuenta con árboles a lo largo de su recorrido, la vegetación en los corredores viales (bermas y retiros) es casi nula, sólo se encuentran pequeños arbustos en las bermas, pero con una distancia
considerable entre ellos.
Como todos sabemos, el vandalismo que existe en nuestra ciudad es grande que ni las plantas se salvan de ser robadas por personas de mal vivir.
CONCLUSIONES
AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura
TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20
SECTOR DE INTERVENCIÓN
•CONCLUSIONES
• En el año 2004 no existía la alameda de Plaza del Sol, antes era una vía transitable, la cual, con el paso del tiempo se construyeron diferentes
tiendas dentro de esta vía.
En el año 2000 existían en su mayoría “casonas”, lo cual era un punto histórico de Piura. Al transcurrir de los años se convirtió en un gran eje
comercial, en su mayoría no habitable.
En el año 2009 foto estudio carrasco contaba con dos pisos, en el 2016 cuenta con 5 pisos de galerías.
Antes existía una línea de ferrocarril con la que hoy en día ya no se cuenta con una línea del ferrocarril se encontraba en el perímetro de Ovalo Grau.
Todo el sector urbano del centro de Piura se vio obligado a mejorar y reforzar las estructuras de las casonas y es su toda su zona, actualmente todo
centro de Piura al pasar de los años se seguirá sobrepoblado, sin perjudicar la Piura antigua.
El sector comercial se ha visto más favorecido gracias a la transformación funcional de las estructuras del centro.
Gracias al transformamiento funcional de las vías, no solo el sector de transporte es beneficiado si no también, gracias a esta, actualmente son
utilizadas para recreación tanto de niños como discapacitados, los fines de semana para una mayor visión de salud.
Si hablamos de transformamiento espacial le da una mejor vista dirigida para el turismo
• Según la altura máxima permisible y retiros el BCP no cumple con las medidas establecidas, ya que es máximo 9 metros de altura, a partir de esta
deberá retirarse 6 metros.
Existe régimen de estacionamientos establecidos en la av. Grau, no son cumplidos por los habitantes, así ocupando parte las vías.
Las pistas no cumplen con medidas de parámetros. Siendo doble vía y en la parte céntrica de Piura. Mal estado de las mismas. Falta de vegetación.
Las veredas no cumplen con las medidas y el mal estado de las mismas. No tiene mayor uso transitorio
Las bermas no cumplen con las medidas de parámetros y cuenta con poca vegetación.
12CONCLUSIONES

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Estructura urbana de la Avenidad Grau-Piura

  • 1. EST. ARQ. ACUÑA CHECA ASHLIT EST. ARQ. CAMPOS RIVAS LIZA EST. ARQ. CASTILLO GARGUREVICH FABRIZIO EST. ARQ. MARTÍNEZ ROJAS CAROLINE EST. ARQ. LEÓN MEDINA GABRIEL EST. ARQ.PASAPERA CALMET ENRIQUE EST. ARQ. CRISANTO CELI OLENKA Facultad de Arquitectura Urbanismo y Artes ASENTAMIENTOS HUMANOS I AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura T R A B A J O E S C A L O N A D O SECTOR DE INTERVENCIÓN Docentes: Ms. Arq. Ángel Padilla Zúñiga Arq. Leydi Ruiz Jaramillo
  • 2. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN UBICACIÓN – ANTECEDENTES HISTÓRICOS 01 DATOS GENERALES FUENTE: http://edhpiura.blogspot.pe/2013/03/fotos-de-piura-antigua-1.html CATEDRAL PLAZA DE ARMASÓVALO GRAU La Piura antigua – Fotos Av. Grau Fuente: Piura Nostalgia. 8/11/2013. Ovalo Grau, 1930. Fuente: Piura Nostalgia. 3/12/2012. Av. Grau, 1950 AV. GRAU
  • 3. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS MORFOLÓGICO 02 TRAMA URBANA Plano topográfico de Piura del Mayor Miguel Zavala, tomado del Atlas geográfico de Paz Soldán, 1865. Plano satelital de la Av. Grau de Piura, tomado de GoogleMaps, 2016 TRAMA ANTIGUA TRAMA ACTUAL Evolución de la trama urbana que se ha ido presentando a lo largo de los años, presenta una trama ortogonal con ejes líneales, los cuales nos dan a conocer que el crecimiento poblacional empezó desde el Río Piura, así se comenzaron a establecer espacios destinados para los principales equipamientos urbanos.
  • 4. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS MORFOLÓGICO 03 SISTEMA VIAL JERARQUIZACIÓN DE VÍAS SECCIÓN VIAL – AV. GRAU ESTADO DE LAS VÍAS Calle Junín Calle Cusco Calle Arequipa Calle Tacna Calle Libertad Calle Lima Calle Loreto AV.MIGUELGRAU Ilustración 01: Sardinel en mal estado. Ilustración 03: Falta de cantonera y reposición de sardinel en esquina. Ilustración 04: Falta de cantoneras en filos de escalones Ilustración 05: Filo de vereda Ilustración 06: Deterioro de filo de veredaIlustración 02: Borde de vereda con ausencia de cerámica. Ilustración 07: Bacheo • Calzada: En un 85% de estado de conservación. • Berma: Cuenta con 2 bermas laterales y con tratamiento vegetal • Carril: 2 carriles • Cuneta: No tiene • Vereda: En un 70% de conservación • Jardinera: Sin tratamiento vegetal.
  • 5. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS FUNCIONAL 04 SÚPER POLLÓN BOTICA FELICIDAD LA CURACAO FOTO ESTUDIO CARRASCO ELEKTRA MI FARMA INKAFARMA EL GALPÓN BCP CATEDRAL DE PIURA
  • 6. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS SOCIAL 05 POBLACIÓN • POBLACIÓN TOTAL : EL ÁREA A INTERVENIR(AVENIDA GRAU ) PRESENTA UNA POBLACIÓN DE 320 PERSONAS. • NÚMERO DE INTEGRANTES POR FAMILIA : SE ENCUENTRA EN UN INTERVALO DE 2 A 5 INTEGRANTES POR FAMILIA • SEXO: MASCULINO – FEMENINO • EDADES : EL RANGO DE EDADES DE LOS INTEGRANTES DE LA FAMILIA ES DESDE 5 A 34 AÑOS DE ACUERDO A LA MUESTRA TOMADA (10 FAMILIAS ) . CARACTERISTICAS SOCIO-CULTURALES ESTRATIFICACIÓN SOCIAL • ENTRE LAS PRINCIPALES OCUPACIONES QUE PRESENTE EL JEFE DE LA FAMILIA DE ACUERDO A LA MUESTRA TOMADA TENEMOS: -CONTADORES -COMERCIANTES -EMPRESARIOS -ADMINISTRADORES - DOCENTES -INGENIEROS CIVILES -ENTRE OTROS • EL AREA INTERVENIR (AVENIDA GRAU ) PRESENTA UN ESTRATO SOCIECONÓMICO MEDIO, DE ACUERDO A LA OCUPACIÓN,INGRESOS DE CADA JEFE DE FAMILIA
  • 7. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS SOCIAL 06 MOVILIDAD SOCIAL PROBLEMAS SOCIALES • DROGADICCIÓN : ACTUALMENTE EN ESTA ZONA A INTERVENIR (AVENIDA GRAU ) NO SE DESARROLLA ESTE TIPO DE PROBLEMA. ESTA ZONA ANTERIORMENTE SOLO PRESENTABA RESIDENCIA PERO CON EL PASO DEL TIEMPO SE FUE FORJANDO EL COMERCIO . • LAS CUATRO PRIMERAS MANZANAS EN PRESENTAR UNA EVOLUCIÓN URBANA SE DIO DESDE LA CALLE TACNA HASTA LA CUZCO. • LAS SIGUIENTES DOS MANZANAS SE DIERON DESDE LA CALLE CUZCO HASTA LA JUNIN. • FINALMENTE LAS DOS ULTIMAS SE DIO DESDE LA CALLE JUNIN HASTA EL OVALO GRAU. • INSEGURIDAD-DELICUENCIA : NO SE DESARROLLA ESTOS TIPOS DE PROBLEMA.YA QUE SE ENCUENTRA UBICADA EN EL CENTRO DE LA CIUDAD Y ADEMÁS POR LA PRESENCIA CONSTANTE DE LA POLICIA EN LA ZONA . • PROSTITUCIÓN : ESTE TIPO DE PROBLEMÁTICA SE DESARROLLA EN LA AVENIDA LORETO, PRINCIPALMENTE EN HORAS DE LA NOCHE .
  • 8. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS AMBIENTAL 07 CONTAMINACIÓN CONTAMINACIÓN SUELO CONTAMINACIÓN VISUALIMAGEN AMBIENTAL AVISAJE La ciudad de Piura, así como la mayor parte de las ciudades de la Costa peruana ha ido creciendo vertiginosamente en los últimos años, de modo que, cabe destacar el aumento de las empresas dedicadas a las actividades productivas, la construcción de nuevos establecimientos comerciales y de esparcimiento y el creciente parque automotor conformado por autos de transporte público y privado. En este último punto, hemos encontrado como problema en nuestra zona a intervenir es la contaminación acústica. No hay presencia de contaminación por parte de la población. Además el personal de limpieza encargado de la Municipalidad de Piura hace limpieza diaria de esta avenida por ser una avenida principal del centro de la ciudad de Piura. CONTAMINACIÓN AIRE Hay presencia de contaminación por aire por la presencia del parque automotor en la zona, ya que este expulsa dióxido de carbono CO2. Además el incremento del parque automotor genera contaminación acústica en la zona. La av. Grau cuenta con problemas de contaminación visual, hay presencia de publicidad en la zona; y en todo lo largo del eje comercial.
  • 9. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS AMBIENTAL 08 ÁREA VERDE No obstante que cada día hay más habitantes, más actividad comercial y un creciente parque automotor, no hay más árboles. Es decir, pese a que hay más pulmones que demandan oxígeno y más tubos de escape que contaminan, la ciudad no crece en áreas verdes… al menos no al ritmo que debería, si consideramos que solo tenemos un metro cuadrado de área verde por habitante, mientras que el promedio mundial es de ocho.
  • 10. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS ECONÓMICO 09 PRINCIPAL EJE COMERCIAL DEL CENTRO DE PIURA PRINCIPALES ATRACTIVOS La avenida Grau se ha convertido en un eje comercial de Piura, abarcando diferentes tipos de tiendas en esta zona. Existe una antigua lista de edificios declarados como monumentos, la cual se debería actualizar. Pero, recordando, en la esquina de la calle Cuzco con Av. Grau, hay un edificio histórico, del cual sólo queda la fachada, donde actualmente funciona una tienda de electrodomésticos y una tienda de ropa, pero a inicios del pasado siglo funcionó el Banco de Perú y Londres. Se podría recuperar el valor arquitectónico de este edificio, y de otros más, pintándolos adecuadamente y quitándole toda la contaminación visual que altera su aspecto, entre otras medidas. Es importante aquí el trabajo conjunto entre instituciones, pues a los propietarios se les debe dar una serie de facilidades que propicien la conservación de estos monumentos históricos. RECOMENDACIONES SERVICIOS DE OCIO CATEDRAL DE PIURA OVALO GRAU La zona de estudio solo cuenta con áreas de ocio como la Heladería- Café el Chalán, pero no cuenta con servicios de comunicación como son las cabinas de internet ya que toda la zona está llena de tiendas que presentan otro tipo de comercio.
  • 11. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS ECONÓMICO 10 TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA CONGESTIÓN VEHICULAR EN EL CENTRO DE PIURA – AV. GRAU VEHÍCULOS PERMITIDOS EN LA CENTRO DE PIURA VEHÍCULOS NO PERMITIDOS EN LA CENTRO DE PIURA • 7am – 8am: Inicio de jornadas laborales • 1:30pm – 2:30pm: Salida de la jornada laboral • 6:00pm – 9:00pm: Horarios de misa y además es el horario en donde la población permanece en el centro por diferentes actividades que se presentan Horas puntas Debido a este tipo de actividad en horas punta da como resultado el congestionamiento vehicular en esta zona de estudio, produciendo problemas acústicos en el centro de Piura En términos de demora y niveles de servicio, los problemas de tráfico vehicular se han incrementado considerablemente en los últimos años en la zona. Algunas de las causas son: el incremento del parque automotriz, la calidad de las vías e intersecciones-las cuales no cumplen con los estándares mínimos para una óptima circulación En la ciudad, los principales medios de transporte son los taxis o, en todo caso, los moto-taxis, que sirven como alternativa ante el gran calor debido a transportar a las personas en motocicletas de tres ruedas y con techo para distancias cortas. Generalmente el transporte en taxi cuesta 5.00 S/. a cualquier lugar de la ciudad, y de 3 a 4 S/. en moto taxi.
  • 12. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS ECONÓMICO 10 VALOR DE SUELO El valor referencial del suelo en el objeto de estudio difiere dependiendo de las calles; podemos empezar hablando desde el óvalo Grau que está a 480 soles el m2, en la av. Junín y en la calle. Cusco encontramos que baja a 370 soles el m2, en la calle Arequipa se estabiliza entre 480 y 370 soles el m2 y en la calle Tacna vuelve a subir a 480 soles el m2. El precio en toda la avenida Grau varía desde los 480 soles hasta los 684 soles por m2 Plano de precio referencial por metro cuadrado de manzana ACTIVIDADES DE LA CONSTRUCCIÓN Dentro de nuestra zona de estudio cabe resaltar que tenemos con un 100% del total de edificaciones terminadas en su totalidad, y en su mayoría presenta un tipo de edificación mixta, existe el comercio y la vivienda, en muchos de estos casos es comercio primer piso y vivienda en el segundo a más. Foto referencial del estado de la construcción
  • 13. EVALUACIÓN DE LOS PARÁMETROS URBANÍSTICOS Y EDIFICATORIOS  Zonificación Zona de Reglamentación Especial 1 (Z.R.E.1) – Zona Monumental 1 (Z.M.1) – Área de protección 5 (A.P.5)  Altura de edificación “La altura máxima permitirle es de nueve metros al borde del límite de propiedad, a partir de esta retirarse seis metros para elevarse hasta una altura de treinta y cuatro metros”. Actualmente el 99% de todas las edificaciones si cumplen con la altura máxima que es de 9 metros, el único que no cumple es el banco de crédito del Perú, que cuenta con 14 pisos. Además ninguna edificación se retira los 6 metros que se establecen en los parámetros, todos están al límite de lote.  Retiro “El retiro delantero no es obligatorio se deberá tener en consideración lo normado en el RNE norma N° A140. Se permitirá voladizos sobre el límite de propiedad guardando armonía con los edificios existentes”. Se observa que en su totalidad ninguna edificación está retirada algo, ya que está permitido por los parámetros la construcción al límite de la propiedad  Densidad neta “La densidad neta está en 1,600 Hab/Ha”.  Área de lote El área de lote tiene un rango de variación desde los 300 m2 hasta los 2 000 m2 aproximadamente  Frente mínimo normativo “El existente”  Estacionamientos “Vivienda: 01 cada 02 viviendas – Comercio: Según O.M. N°024-00-CMPP” Cabe resaltar que a lo largo de la av. Grau no cuenta con estacionamientos normativos para dichos usos, actualmente se utiliza la misma avenida en sus laterales para que sirva de estacionamiento vehicular. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN ANÁLISIS NORMATIVO 10 Certificado parámetros urbanísticos y edificatorios
  • 14. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN 11CONCLUSIONES • Presenta una trama ortogonal con ejes lineales, dan a conocer que el crecimiento poblacional, empezó desde el Río Piura, así se comenzaron a establecer espacios destinados para los principales equipamientos urbanos. El sector cuenta con un eje articulador principal de la Ciudad de Piura la cual es la Av. Grau, por la que atraviesan diferentes calles entre las cuales tenemos Ca. Junín, Ca. Cusco, Ca. Arequipa, Ca. Tacna. Permitiendo analizar su grado jerárquico, tanto de avenida como calle. Con respecto al estado de vías se dan trabajos como el pintado de los sardineles, el pintado de las líneas peatonales y grietas que se presentan en la calza, pero aún le falta un buen mantenimiento a la av. Grau Se realizaron las encuestas denominadas “Encuestas Socioeconómicas” Los números de integrantes por familia son a un intervalo de 2 a 5 integrantes por familia. Dentro del estudio de la población tenemos un 44% de varones y un 56% de mujeres. El rango de edades de los integrantes de la familia varía desde 5 a 34 años de acuerdo a la muestra tomada (10 familias). Entre las principales ocupaciones que presente el jefe de la familia de acuerdo a la muestra tomada tenemos: contadores, comerciantes, empresarios, administradores, docentes, ingenieros mineros, entre otros. El área intervenida presenta un estrato socioeconómico medio, de acuerdo a la ocupación, ingresos de cada jefe de familia Esta zona anteriormente solo presentaba residencia pero con el paso del tiempo se fue forjando el comercio. Actualmente en esta zona (avenida Grau) no se desarrolla el problema de drogadicción, inseguridad, delincuencia, ya que se encuentra ubicada en el centro de la ciudad y además por la presencia constante de la policía en la zona. Presenta problemas como la prostitución se desarrolla en la avenida Loreto, principalmente en horas de la noche. La contaminación es un problema al que se le está empezando a tomar importancia, existen estudios estadísticos que describen la influencia de la contaminación en el comportamiento de los seres humanos. Reduce la calidad de vida y produce un riesgo significativo en la salud En algunas horas del día se ocasiona congestión vehicular, la cual trae consigo contaminación a través de los humos expulsados por los carros, sin embargo, ésta avenida cuenta con gran vegetación, árboles que han crecido a lo largo de la pista, los cuales permiten que exista un ambiente fresco. La contaminación del suelo se puede dar por los desagües, los cuales en esta avenida están en buenas condiciones. La avenida Grau está llena de comercio, es decir los avisos, los carteles, la publicidad en sí se da a lo largo de esta vía. Pero esto no genera una contaminación visual como se da en otros puntos de la ciudad, solo son pequeños anuncios publicitarios que se dan en cada área comercial Solo tenemos un metro cuadrado de área verde, y actualmente en la av. Grau no se cuanta con ese el área verde establecida para toda la población fija en el área. Cada día hay más habitantes, más actividad comercial y un creciente parque automotor y no hay más árboles. Pese a que hay más pulmones que demandan oxígeno y más tubos de escape que contaminan, la ciudad no crece en áreas verde, al menos no al ritmo que debería, si consideramos que solo tenemos un metro cuadrado de área verde por habitante, mientras que el promedio mundial es de ocho. Este tramo cuenta con árboles a lo largo de su recorrido, la vegetación en los corredores viales (bermas y retiros) es casi nula, sólo se encuentran pequeños arbustos en las bermas, pero con una distancia considerable entre ellos. Como todos sabemos, el vandalismo que existe en nuestra ciudad es grande que ni las plantas se salvan de ser robadas por personas de mal vivir. CONCLUSIONES
  • 15. AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20 SECTOR DE INTERVENCIÓN •CONCLUSIONES • En el año 2004 no existía la alameda de Plaza del Sol, antes era una vía transitable, la cual, con el paso del tiempo se construyeron diferentes tiendas dentro de esta vía. En el año 2000 existían en su mayoría “casonas”, lo cual era un punto histórico de Piura. Al transcurrir de los años se convirtió en un gran eje comercial, en su mayoría no habitable. En el año 2009 foto estudio carrasco contaba con dos pisos, en el 2016 cuenta con 5 pisos de galerías. Antes existía una línea de ferrocarril con la que hoy en día ya no se cuenta con una línea del ferrocarril se encontraba en el perímetro de Ovalo Grau. Todo el sector urbano del centro de Piura se vio obligado a mejorar y reforzar las estructuras de las casonas y es su toda su zona, actualmente todo centro de Piura al pasar de los años se seguirá sobrepoblado, sin perjudicar la Piura antigua. El sector comercial se ha visto más favorecido gracias a la transformación funcional de las estructuras del centro. Gracias al transformamiento funcional de las vías, no solo el sector de transporte es beneficiado si no también, gracias a esta, actualmente son utilizadas para recreación tanto de niños como discapacitados, los fines de semana para una mayor visión de salud. Si hablamos de transformamiento espacial le da una mejor vista dirigida para el turismo • Según la altura máxima permisible y retiros el BCP no cumple con las medidas establecidas, ya que es máximo 9 metros de altura, a partir de esta deberá retirarse 6 metros. Existe régimen de estacionamientos establecidos en la av. Grau, no son cumplidos por los habitantes, así ocupando parte las vías. Las pistas no cumplen con medidas de parámetros. Siendo doble vía y en la parte céntrica de Piura. Mal estado de las mismas. Falta de vegetación. Las veredas no cumplen con las medidas y el mal estado de las mismas. No tiene mayor uso transitorio Las bermas no cumplen con las medidas de parámetros y cuenta con poca vegetación. 12CONCLUSIONES