1. LA PERFORMANCE
en catamaran de sport
Benoît FOURNIER CED83 2013

2. SOMMAIRE
Définitions
Les objectifs
Les caractéristiques de la performance
Les « savoir-faire » à maîtriser
Les outils d’évaluation de la performance
La planification et la programmation envisagée
La prise d’information
La concentration
La communication

3. Définitions
- Selon Famose (1993), la performance est un résultat, produit de l’activité,
perçu, mesuré, évalué, par le pratiquant ou un observateur extérieur.
- Du point de vue d’un manager, la notion de performance se définit par rapport
au triptyque : « objectif, moyens, résultat ».
Objectifs
Moyens RésultatsEfficience/optimisation
Performance

4. Les objectifs
La préparation d’une saison compétition d’une équipe (ou d’un équipage)
commence tout d’abord par:
- Elaboration des objectifs
- Déterminer l’objectif majeur (celui pour lequel vous allez travailler toute
l’année).
- Déterminer le(s) objectifs secondaire(s) (ceux qui vont vous permettre
d’évaluer votre niveau de progression en cours de saison).
- Des objectifs de travail (ceux qui vont vous permettre de développer vos
« savoir-faire »).
- Ne pas oublier que pour chaque régate, un ou plusieurs objectif(s) de travail
doivent-être définis (l’objectif seul de la place ne suffit pas au développement de
la performance!).

5. Exemple d’objectifs d’une saison
Objectif majeur :
Championnat de France Espoir Glisse
Objectifs secondaires :
- Championnat du Monde SL16
- Sélections ISAF Jeunes
- National jeunes
Objectifs de travail (exemples pour illustrer):
- Départ (maintenir de l’espace sous le vent pour partir lancé, s’extraire au plus vite de
la ligne/flotte pour toucher du vent frais).
- Tactique (naviguer en pointe sous le vent, contrôle des 2 flottes, prise de risque).
- Passage « porte sous le vent » (coordination trajectoire/affalage/relance, cadre
réglementaire).

6. Les caractéristiques de la performance
Performance en catamaran de sport
Aller vite
au bon
endroit
Pression du
vent
Micro-météo
Tactique
Gestion des
mouvements de
flotte
Jeu
réglementaire
Cap et/ou
vitesse
Manœuvres
Technologie
Adaptation
Départ
Ejection/vent
frais
Contexte
personnel
Aspect mental/
psychologique
Physique
Endurance/
explosivité
Anticipation
Attitude à
résoudre un
problème
rapide
Communication
Coordination
Rôle/relation

7. Les « savoir-faire » à maîtriser
• Conduite optimale de l’engin (de 3 à 30 nds, avec une mer plate/clapot/houle)
• Maîtrise des manœuvres au service du projet (virement/empannage, envoi/affalé,
bare-away/gybe-set, auloffée/abattée).
• Prise d’information externe (observables liés à l’environnement, aux adversaires,
au parcours).
• Prise de départ (côté favorable, place sous le vent, éjection rapide, placement,
prise de risque, vent frais, notion de latéral).
• Jeu tactique (empilement/alignement, placement adversaire/flotte(s), gestion des
mouvements de flotte, notion de risque, prise de décision rapide).
• Jeu réglementaire (règles de course, pavillonnerie, préparation et gestion d’une
protest).
• Préparation technologique (optimisation, simplification, confort, adaptation(s)
facilitant les manœuvres, jauge).

8. Evaluation de la performance
d’objectif(s) spécifique(s)

9. Evaluation de la performance d’objectif(s)
spécifique(s)
commentaires
1° PRES 1° PORTANT
2° PRES 2° PORTANT
FEUILLE D’ANALYSE DE COURSE
Epreuve :
Date :
Course n° :
Place finale :
1.OBSERVATION AVANT DEPART
Indiquer le vent (déformations/intensité)
Etat de la mer
Courant
Parcours
2.PROJET STRATEGIQUE
Indiquer les trajectoires prévues
3.TRAJECTOIRES REALISEES
Préciser l’origine des différences
avec le projet initial.

10. Evaluation de la performance de résultat d’une
équipe
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
919
1024
1026
979
1025
798
261
Total concurrents

11. La planification générale
Foncier Développement Spécifique
Sept- déc Janv-avril Mai-août
Développement
général
Acquisition des
« savoir-faire »
Répétitions des
gammes

12. Exemple de planification

13. La programmation générale
Développement
général
Acquisition des
« savoir-faire »
Répétitions des
gammes
Zone d’évolution
« large »
Conduite « sensations »
Manœuvres/coordination
Rôle/communication
Réglages « test »
Etude de profils
Micro-météo/stratégie
Règlementation/règles
« Préparation physique
sécuritaire »
Cahier de voile
Développement notion
de plaisir
Zone d’évolution
« mixte »
Conduite « affinage »
Routine régate
Travail des gammes
Communication interne
Tactique/contact
Départ/repères
Affinage réglages
Technologie adaptée
Physique
« développement
spécifique au poste »
Entretien de la motivation
Développement de la prise
décision
Zone d’évolution
« parcours »
Conduite « précision »
Protocole régate
Automatismes
Manœuvres au service du
projet
Communication précise
Ejection au départ
Représentation tactique
Autonomie stratégique
Nutrition
Gestion de
l’effort/récupération
Essais voiles neuves
Physique « affûté »
Capacité mentale de
« rebond »
Résolution rapide de
problèmes

14. La planification spécifique
• Qui dit: planification spécifique, dit: objectif spécifique/particulier.
• Elle s’insère au sein de la planification générale.
• Sous forme de microcycle(un ou plusieurs).
Planification générale
Objectif
majeur
Début
de
saison
MicrocycleMicrocycle Objectif
spécifique

15. Les outils au service de la programmation
• L’entraîneur
• Photos
• Vidéos
• Entretien individuel (entraîneur/entraîné, entraîneur/équipage).
• L’auto-confrontation.
• Le GPS
• Les spécialistes (intervenants externes)
• L’échange avec le collectif.
• La transversalité des supports voile.

16. La prise d’information
Lecture du vent :
- Visuel (court, moyen, long terme)
- Observables (milieu, parcours, adversaires)
- Kinesthésique (pression des écoutes dans les mains, pression du bateau des
mains/pieds/fesses pour le barreur et au niveau des pieds/fesses pour l’équipier)
- Compas (lecture précise des oscillations)
Liste des critères observables et à reclasser dans un ordre de priorité par l’équipage en
fonction du contexte (max 3 critères à manipuler) :
- Situation météorologique générale (synoptique)
- Type de vent (stable, évolutif, oscillant, cisaillé, oscillant à bascules)
- Micro-météo (effets de site)
- Adversaires
- Parcours
- Courant
- Etat de la mer

17. La concentration
% de concentration en fonction du poste et de l’allure :
Au prés
- Barreur à 80% de sa concentration fixée sur la vitesse et 20% sur la tactique.
- Equipier : concentration axée à 60% sur la tactique et 40% sur la vitesse du bateau.
Au portant
- Barreur : 50% vitesse du bateau et 50% sur la tactique.
- Equipier : 80% vitesse du bateau et 20% sur la tactique.

18. La communication