1.
โครงการฝึกอบรมหลักสูตรพัฒนาศักยภาพบุคลากร
สาหรับธุรกิจการบิน
วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2557
การบริการในธุรกิจการบิน
โดย : คุณธาตรี มณีวรรณ
ฝ่ ายขายและการตลาด ดูแลตัวแทนจาหน่ายและการ
ขาย การบินไทย

2.
 ในการบริการของธุรกิจการบินในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมามีการเติบโต
อย่างก้าวกระโดดไปมาก ในระยะเริ่มมีสายการบินค่อนข้างน้อย ซึ่งจะ
เป็นในลักษณะที่เรียกว่า Premium Airline
 แต่ปัจจุบันมีสายการบินใหม่เกิดขึ้นมากมายหรือสายการบินต้นทุนต่า
ที่เรียกกันว่า Low Cost Airline เช่น นกแอร์ แอร์เอเชีย
เป็นต้น
 เกิดการแข่งขันระหว่างสายการบินค่อนข้างสูง การบริการของสายการ
บินก็จะแตกต่างกันเนื่องจากราคาของบัตรโดยสารจะต่างกับ
Premium Airline ค่อนข้างมาก
แนวโน้มธุรกิจสายการบิน

3.
 การบินไทยเริ่มเติบโตมากขึ้นในปี พ.ศ. 2503 ซึ่งในปี พ.ศ. 2502 บริษัทแม่ของการ
บินไทยหรือ บริษัทเดินอากาศไทย แต่ปัจจุบันไม่มีแล้ว
 ในระยะแรกจะเป็นการใช้บริษัทเดินอากาศไทยก่อนซึ่งให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ
เมื่อถึงปี พ.ศ. 2503 ก็ได้ตั้งการบินไทยขึ้นมา ร่วมกัน สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ โดย
ให้บริการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ในปี พ.ศ. 2532 มีการรวมบริษัทการบิน
ไทย และบริษัทเดินอากาศไทยเข้ด้วยกัน กลายเป็นชื่อบริษัทการบินไทยตั้งแต่ปีนั้น
เป็นต้นมา
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ

4.
 ต่อมาได้มีการจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เมื่อปี พ.ศ. 2534 เป็น
รัฐวิสาหกิจที่มีเงินทุนมาจากกระทรวงการคลังโดยมีรัฐบาลเป็นผู้ถือหุ้นให ่
 ในปัจจุบันกระทรวงการคลังถือหุ้นการบินไทยอยู่ที่ 51% ที่เหลือจะเป็นบริษัท
ร่วมหุ้นต่างๆ และส่งเข้าจาหน่ายในตลาดหลักทรัพย์ร่วมด้วย
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

5.
 ปัจจุบันการบินไทยจะใช้ท่าอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่กรุงเทพมหานคร
เป็นแกนหลัก และดอนเมืองร่วมด้วย ซึ่งที่ดอนเมืองก็จะให้บริการใช้เป็นฐานบินแก่ แอร์
เอเชีย นกแอร์ และไลออนแอร์ แต่สายการบินอื่นจะใช้ที่สุวรรณภูมิ
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

6.
ในส่วนของการบินไทยนอกเหนือจากการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ก็จะมีการ
ให้บริการอื่นๆร่วมด้วย ทั้งเครื่องดื่มและอาหาร การซ่อมบารุงเครื่องบิน การ
อานวยการบิน การจาหน่ายสินค้าปลอดภาษี (tax free) ในร้านค้าขายการ
บินไทย หรือ King Power ในช่วงก่อนจะเป็นเพียงร้านขายของ duty
free ทั่วไป

7.
 ปัจจุบันการบินไทยยกเลิกไปและจาหน่ายบนเครื่องบินแทนที่
 รวมทั้งการบริการขายแพคเกจทัวร์ซึ่งมีความนิยมมาในช่วงก่อนหน้านี้หรือที่
เรียกกันว่า Royal Orchid Holiday
 เป็นแพคเกจไว้ขายรวมตั๋วเครื่องบินที่รวมรถรับส่ง ที่พักพร้อมอาหารเช้าให้ และ
จาหน่ายให้กับผู้โดยสาร
 มีจุดเด่นในเรื่องของการขายที่ไม่จาเป็นต้องขายให้กับผู้โดยสารที่เป็นหมู่คณะที่
จะซื้อผ่าน Agency แต่สามารถขายให้กับผู้โดยสารที่เดินทางเองคนเดียว
หรือเป็นคู่
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

8.
 ในด้านของการฝึกอบรมบุคลากรของการบินไทยเองจะมีหน่วยงานที่
จัดการอบรม ไม่ว่าจะเป็นพนักงานตาแหน่งไหน ซึ่งจะมีส่วนของเครื่อง
ฝึกบินหรือ Simulator จะเป็นการจาลองบรรยากาศบน
เครื่องบินจริงจะตั้งอยู่ที่สานักงานให ่แถววิภาวดีรังสิต และยัง
ให้บริการกับสายการบินอื่นที่ต้องการจะฝึกพนักงานของตนโดยจะเช่า
ชั่วโมงบินในการฝึก
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

9.
 ส่วนของการจัดหาแรงงาน ในช่วงก่อนการบินไทยจะรับสมัครงานโดยตรง
 แต่ปัจจุบันจะมีบริษัทร่วมทุนแยกออกมา ชื่อว่า บริษัท วิงสแปน เซอร์วิสเซส
จากัด ในกรณีที่มีผู้ต้องการสมัครงานกับการบินไทยหรือสายการบินอื่นๆจะต้อง
สมัครงานผ่านบริษัทนี้
 โดยส่งบุคลากรจากสายการบินที่มีความรู้ประสบการณ์มาคัดเลือกโดยตรง ซึ่ง
จะเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในเรื่องของการว่าจ้างงาน
 ผู้สมัครจึงต้องคานึงสวัสดิการต่างๆที่มีให้แก่พนักงาน
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

10.
 การบินไทยเองจะมีสวัสดิการให้แก่พนักงานในทุกเรื่อง เช่น การรักษาพยาบาล
บัตรโดยสาร ประกันชีวิต กองทุนสารองเลี้ยงชีพ เป็นต้น โดยมีค่าใช้จ่าย
สวัสดิการค่อนข้างสูง
 หากเป็นบริษัทวิงสแปนที่เป็นบริษัทลูกจะไม่สามารถได้รับสวัสดิการเหล่านี้อย่าง
เต็มที่เหมือนกับการได้รับสวัสดิการของการบินไทยโดยตรง
 โดยส่วนให ่จะเป็นลูกเรือ กัปตัน และนักบินเท่านั้นที่จะรับสมัครโดยตรงกับ
ทางการบินไทย แต่บุคลากรตาแหน่งอื่นจะผ่านบริษัทวิงสแปนทาให้สวัสดิการจึง
แตกต่างกัน
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

11.
 การบริการอีกรูปแบบหนึ่งที่การบินไทยมีไว้ได้แก่บริการเชื้อเพลิงของเครื่องบิน
ซึ่งจะร่วมทุนกับการปิโตรเลียมซึ่งจะมีคลังน้ามันอยู่บริเวณข้างสนามบินเชียงใหม่
เพื่อไว้รองรับเครื่องบินที่ต้องการเติมเชื้อเพลิงต่างๆ
 อีกหนึ่งบริการของการบินไทยได้แก่การจาหน่ายและสารองที่นั่งที่เป็นระบบให ่
ที่สุดที่เรียกว่า Amadeusโดยทั่วไปจะมีระบบย่อยๆกว่า 10 ระบบ แต่ระบบ
ให ่ที่ทั่วโลกใช้จะมีอยู่ 3 ระบบ คือ Amadeus, Abacus และ
Galileo เพื่อสาหรับการใช้สารองที่นั่ง
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

12.
การบริการอาหารและเครื่องดื่มในระหว่างการเดินทางขึ้น
เครื่องบิน การบินไทยจะมีการผลิตอาหารให้สาหรับบริการ
ผู้โดยสาร รวมถึงผลิตส่งให้กับสายการบินที่ร่วมบินด้วย
ที่มาของการเติบโตของการบินไทยและสายการบินอื่นๆ (ต่อ)

13.
 ในส่วนของรายได้หลักที่สายการบินจะได้รับ 95% จะมาจากรายได้จาก
การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ส่วนที่เหลืออีก 5% จะเป็นในเรื่องของ
บริษัทที่ร่วมทุนต่างๆ
รายได้หลักของสารการบิน

14.
 สายการบินแต่ละแห่งจะมีวิสัยทัศน์หรือที่เรียกง่ายๆว่า สโลแกน ที่จะแตกต่างกัน
ไป จะเห็นได้จากสายการบินต้นทุนต่าเช่น
 ไทยแอร์เอเชียที่ใช้สโลแกนว่า “ ใครๆก็บินได้” อันจะหมายถึงราคาที่ถูกจน
สามารถขึ้นเครื่องบินได้โดยใช้ค่าใช้จ่ายที่ต่าที่จะเกี่ยวข้องกับภาษีสินค้าต่างๆร่วม
ด้วย
 การบินไทยเองก็ใช้ว่า “First Choice Carrier”
 ซึ่งทุกสายการบินจะมีความหมายที่สื่อถึงวิสัยทัศน์ของสายการบินนั้นๆ เมื่อถึง
เวลาที่ลูกค้าซื้อสินค้าต่างๆ จะได้ตัวสินค้านั้นๆมา
วิสัยทัศน์ของสายการบินต่างๆ

15.
 ในทุกๆสายการบินสินค้าหมายถึงการบริการ
 ทุกสายการบินก็จะเน้นในลักษณะของการสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าเป็นหลัก
 มีแผนกสาหรับดูแลลูกค้าในกรณีที่เกิดปั หาขัดข้องต่างๆ หรือมีการ
complain มาจากลูกค้าทั้งในเรื่องของการสารองที่นั่ง การให้บริการต้อนรับ การ
บริการบนเครื่องบิน เที่ยวบินยกเลิก เที่ยวบินล่าช้า หรือกรณีอื่นต่างๆ เหล่านี้ จะมี
ฝ่ายที่คอยให้บริการเติมเต็มความต้องการของผู้โดยสารแต่ละท่านเพื่อให้เกิดความ
ประทับใจ
 เนื่องจากหากการบริการดังกล่าวไม่ประทับใจก็จะส่งผลต่อการกลับมาซื้อสินค้าหรือ
บริการของสายการบินในครั้งต่อไปได้ ดังนั้นบุคลากรในธุรกิจการบินจะต้องมี
service mind เพื่อให้เกิดความประทับใจแก่ลูกค้า
วิสัยทัศน์ของสายการบินต่างๆ (ต่อ)

16.
 คณะกรรมการบริษัท (Board) จะเป็นในส่วนของรัฐวิสาหกิจต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น
การท่า การรถไฟ การปิโตรเลียม ขสมก. เหล่านี้เป็นต้น จะเป็นผู้กากับดูแล
นโยบายของแต่ละบริษัทโดยส่วนให ่จะมาจากทางฝ่ายของพรรคการเมืองที่เป็น
รัฐบาลใน ณ ขณะนั้น
 ฝ่ายบริหาร สายการบินจะเป็นผู้ดูแลควบคุมเอง แม้กระทั่งการรถไฟก็จะมีฝ่าย
สาหรับควบคุมการทางานบริษัทเช่นเดียวกัน
โครงสร้างของสายการบิน

17.
1) ฝ่ายการพาณิชย์จะประกอบด้วย ฝ่ายขาย ฝ่ายสารองที่นั่ง ฝ่ายสายกลยุทธ์ที่จะแบ่งเป็น
ช่วง Low season (เมษายน-กันยายน)ซึ่งจะมีปัจจัยเกี่ยวกับสภาพอากาศเข้ามา
เกี่ยวข้องด้วยและ ช่วง High season เส้นทางการบินก็จะต้องคานึงถึงปัจจัยเหล่านี้ใน
การกาหนดเที่ยวบินต่างๆให้เข้ากับสถานการณ์ด้วย
2)ฝ่ายการเงินและบั ชี
3)ฝ่ายทรัพยากรบุคคลหรือฝ่ายบุคคล
4)ฝ่ายการผลิตภัณฑ์และการบริการลูกค้า
5)ฝ่ายปฏิบัติการ ได้แก่ สายปฏิบัติการ และ สายช่าง โดยจะเป็นส่วนของกัปตัน ลูกเรือต่างๆ
-ธุรกิจการบิน (Business Unit) จะมีหน้าที่หลักคือการ
ขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งการบินไทยจะมีอยู่ 5 สายงานหลัก คือ

18.
1) ฝ่ายการพาณิชย์ ได้แก่ cargo
2)ฝ่ายครัวการบิน ได้แก่ การทาอาหารและเครื่องดื่มส่งให้กับสาย
การบินต่างๆ
3) ฝ่ายธุรกิจบริการภาคพื้น
4) ฝ่าย สายการบินไทยสไมล์ที่ปัจจุบันได้จดทะเบียนและอาจจะ
แยกตัวออกมาเป็นบริษัทแล้วในอนาคตโดยใช้งบลงทุนไปประมาณ
1,800 ล้านบาท
ธุรกิจสนับสนุนการบิน จะมีอยู่ 4 หน่วยธุรกิจด้วยกัน ได้แก่

19.
 ในเรื่องของพนักงานจะมีการว่าจ้างประจาและเป็นผู้ให้บริการจากภายนอก
(Outsource)
 การบินไทยเองจะมีสานักงานขายอยู่ทั่วโลก จะมีคนท้องถิ่นที่เป็นพนักงานอยู่
ณ ประเทศนั้น ซึ่งก็จะมีการส่งพนักงานประจาในแต่ละเมืองที่มีศูนย์บินและ
สานกงานขายอยู่เช่นเดียวกัน
 ตาแหน่งผู้จัดการที่ไปควบคุมดูแลงานต่างๆ เช่น ผู้จัดการสานักงาน
ผู้จัดการฝ่ายบั ชี ผู้จัดการบริการสนามบินอยู่ที่สนามบินต่างๆ เป็นต้น
ลักษณะของบุคลากรในการบินไทย

20.
 เกี่ยวข้องกับทักษะและการชานา เฉพาะทาง เช่น นักบินก็จะต้องเรียนรู้การ
ทางานของตน หรือแม้กระทั่งฝ่ายช่าง รวมไปถึงฝ่ายขายด้วย จะต้องผ่านการ
อบรมในเรื่องของการเรียนรู้การปฏิบัติงาน
 ทุกสายการบินจะใช้หน่วยงานสาหรับประสานงานหรือ IATA ย่อมาจาก
International Air Transport Associationในการร่วม
สร้างสายการบินหนึ่งๆหรือควบคุมธุรกิจการบินทั้งหลายทั่วโลก
บทบาทหน้าที่ของพนักงาน

21.
 เป็นการขนส่ง การซ่อมบารุงเครื่องมือหลัก ส่งมอบบริการ หากมี
การนาเครื่องออกจะมีทั้งฝ่ายช่างและฝ่ายต่างๆเข้ามาตรวจสอบอยู่
เสมอเพื่อรักษามาตรฐานตามสากล
 ในสายการบินต้นทุนต่าจะใช้เครื่องบินใหม่
เลยจึงจะประหยัดค่าใช้จ่ายในเรื่องการซ่อม
บารุงที่มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่ก็ขึ้นอยู่
กับนโยบายของแต่ละสายการบินด้วย
การส่งมอบผลิตภัณฑ์

22.
 แต่ละสายการบินจะมีเครื่องบินคอยให้บริการอยู่ ก็จะแบ่งเป็นหลายระดับ ตั้งแต่
ระดับเล็กจนถึงขนาดให ่ที่สุดได้แก่
แอร์บัส A380 ในการบินไทยมีอยู่ 3 ลา สายการบินอิมิเรตมีอยู่ถึง 60 ลา
ซึ่งสามารถบรรจุผู้โดยสารได้ประมาณ 500-600 คน
การเดินทางด้วยเครื่องบิน

23.
มีทั้งข้อดีและข้อเสียที่ฝ่ายขายจะต้องทาหน้าที่ในการขายให้มี
ผู้โดยสารเต็มลา
ในการใช้เครื่องบินออกบินจะต้องคานึงถึงจานวนผู้โดยสารด้วย
การบินไทยจะมีรูปแบบของเครื่องบินอยู่หลากหลาย เมื่อถึง
ระยะเวลาในการซ่อมบารุงพนักงานจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับ
เครื่องบินเป็นอย่างดี จึงมีการส่งบุคลากรเข้าโครงการอบรม
ต่างๆ ซึ่งก็จะมีการใช้งบประมาณค่อนข้างมากขึ้นไปอีก
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

24.
 ในส่วนของสายการบินต้นทุนต่าจะมีรูปแบบเครื่องบินแบบเดียวการ
จ้างบุคลากรก็จะใช้ค่าใช้จ่ายน้อยลง
 แต่ในสายการบินต้นทุนต่าจะประหยัดงบประมาณในส่วนนี้คือเป็นการ
เปลี่ยนเครื่องบินทุกๆ 5 ปี อาจจะขายเครื่องบินลาเก่าไปให้กับสาย
การบินต้นทุนต่าแบบเดียวกัน หรืออาจจะเปิดให้เช่า
 สาหรับบริษัทที่ผลิตเครื่องบินสาขาให ่ของโลกได้แก่ โบอิ้ง
(โบอิ้ง777) และแอร์บัสซึ่งผลิต A380 และ 747 เป็นต้น
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

25.
 ในเครื่องบิน 1 ลาก็จะมีชั้นที่นั่งแบ่งเป็นระดับแตกต่างกันออกไปตาม
คุณภาพการบริการและราคา จึงจะต้องมีการคิดคานวณจริงๆว่าในกรณีที่
ผู้โดยสารมีจานวนมาก จะต้องใช้คลื่นขนาดไหนในการบิน
 สาหรับเครื่อง A380 ของการบินไทยจะใช้สาหรับบินตรงไปยัง ฮ่องกง
โตเกียว แฟรงค์เฟิท ซึ่งจะเป็นเมืองให ่ที่มีผู้โดยสารจานวนมาก
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

26.
สาหรับเครื่องบินลาให ่จะเห็นได้ว่าจะมีเครื่องยนต์อยู่ 2 ตัว แต่หากเป็น
แบบเช่าเหมาลาจะมีเพียง 1 ตัวเท่านั้น
 เรื่องของการใช้พลังงานเชื้อเพลิงก็จะแตกต่างกัน สาหรับการบินไทยเองก็ใช้
เครื่องบินลาให ่ A340
 ในการบินจากสุวรรณภูมิไปนิวยอร์คที่ใช้เวลาถึง 18 ชั่วโมง ซึ่งใช้เชื้อเพลิงน้ามัน
ไปถึง 4 เตาให ่และจะมีค่าใช้จ่ายอื่นๆอีกมากมายที่ตามมา อันจะนาไปคิด
เกี่ยวกับต้นทุนและกาไรที่สายการบินจะได้รับในแง่ของการตลาดต่างๆ การ
แข่งขันระหว่างสายการบินก็จะสูง ทาให้ส่วนแบ่งการตลาดถูกแย่งกันในระหว่าง
ธุรกิจการบิน
 ผู้บริโภคจะเป็นฝ่ายได้เปรียบเพราะสามารถเลือกสายการบินได้อย่างหลากหลาย
จึงมีการออกบริษัทไทยสมายล์เพื่อดึงส่วนแบ่งทางการตลาดกลับมาในส่วนของ
เที่ยวบินภายในประเทศ
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

27.
 ปัจจุบันเส้นทางที่ทารายได้หลักให้กับการบินไทยได้แก่เส้นทางการบินไป
สแกนดิเนเวียน
 ซึ่งผู้โดยสารส่วนให ่จะนิยมขึ้นเครื่องไปกับการบินไทย โดยจะมีผู้โดยสารขึ้น
ถึง 70-80% ในเที่ยวบินแต่ละเที่ยว ในช่วง high season อาจจะมีถึง
90% ขึ้นไปจนถึงเต็มลา
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

28.
 ในการให้บริการ air cargo ของการบินไทยหรือ การขนส่งสินค้าผ่าน
เครื่องโบอิ้ง747 ,400 ซึ่งในการให้บริการทั่วไปด้านบนเครื่องจะเป็นที่นั่งของผู้โดยสาร
 ด้านล่างเครื่องจะเป็นที่ใส่สัมภาระต่างๆทั้งของผู้โดยสารและสินค้าอื่นๆ
 แต่หากเป็นโบอิ้ง747 ,400 จะไม่มีในส่วนของที่นั่งผู้โดยสาร
 ทั้งลาจะเป็นที่สาหรับใส่ cargo ทั้งหมดจะมีลักษณะเป็นตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งจะถูกโหลดไปที่
ใต้ท้องเครื่องไปด้วย สามารถขนสินค้าได้ประมาณ 4 ตัน
 หากเป็น เครื่องโบอิ้ง737,400 หรือแม้แต่A320 จะไม่สามารถที่จะขน cargo ได้
เนื่องจากจะมีส่วนที่ใส่สัมภาระได้เพียงท้ายของเครื่องบินเท่านั้นไม่สามารถใส่ตู้คอนเทนเนอร์
ขนาดให ่ได้
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

29.
 สาหรับเครื่องบิน A380 จะเห็นได้ว่าเป็นเครื่องบินขนาดให ่
 ในปีที่ผ่านมาก็มีการนาตัวเครื่องบินมาจัดแสดงโชว์ที่จังหวัดเชียงใหม่เพื่อให้ประชาชนได้ชม
ซึ่งจะมี 2 ชั้น เป็นที่นั่งทั้งหมด ด้านหน้าเครื่องบินสุด ชั้นบนของเครื่องบินจะแบ่งที่นั่งเป็นชั้น
first class รองลงเป็น business class และ economy class
ตามลาดับ
 ส่วนชั้นล่างจะเป็นชั้น economy class ทั้งหมด ในกรณีของการขึ้นลงเครื่องบิน
A380 สามารถขึ้นลงได้ที่เชียงใหม่ แต่จะต้องเป็นเครื่องเปล่าที่ไม่มีการบรรทุกสิ่งของหรือ
ผู้โดยสารใดๆ
 เนื่องจากมีข้อจากัดในเรื่องของการรองรับของทางวิ่ง ซึ่งมีความยาวประมาณ 3.8 กิโลเมตร
ตัวเครื่อง A380 จะต้องใช้ระยะทาง 4 กิโลเมตรขึ้นไป จึงไม่รองรับเครื่องบินขนาดให ่ ซึ่ง
ในช่วงก่อนมีแนวคิดในการสร้างทางบินในเชียงใหม่ที่ยาวขึ้นแต่ด้วยความไม่ปลอดภัยและเรื่อง
ของงบประมาณต่างๆจึงไม่สามารถสร้างได้ แต่ตัวเครื่องบินโบอิ้ง747 เองนั้นสามารถขึ้นลง
เชียงใหม่ได้หากมองใน seat map
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

30.
 ส่วนในเครื่องบินโบอิ้ง 747 ก็จะมี 2 ชั้น
 ในชั้นบนจะมีพื้นที่ความจุเพียงเล็กน้อย สามารถรองรับผู้โดยสารค่อนข้าง
จากัดที่นั่งซึ่งจะเป็นที่นั่งชั้น business class ด้านชั้นล่างระดับชั้น
ของที่นั่งก็จะแบ่งเหมือนทั่วไป คือ first class business
class และ economy class ตามลาดับจากหน้าสุดไปหลังสุด
 บางสายการบินอาจจะแบ่งที่นั่งเป็นเพียง 2 ชั้น คือ business และ
economy เท่านั้น
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)

31.
 ในระยะแรกจะมีเครื่องบินคองคอร์ดเช่นเดียวกันที่จะขึ้นบินด้วยชั้นที่นั่งเพียง
ชั้นเดียว คือ first class อย่างเดียว จะมีที่นั่ง 1 แถวเพียง 4 ที่นั่ง
เท่านั้น ความกว้างของเครื่องบินจะไม่กว้างเนื่องจากเป็นเครื่องบินที่บินใน
ความเร็วเหนือเสียง
 โดยปกติเครื่องบินทั่วไปจะบินจากนิวยอร์คไปยุโรปนั้นจะใช้เวลาในการบิน
ประมาณ 6 ชั่วโมงเท่านั้นเทียบจากเครื่องบินปกติจะต่างกัน 4 ชั่วโมง ซึ่งจะ
ใช้เวลาถึง 10 ชั่วโมงเป็นปกติ
 แต่ปัจจุบันยกเลิกการให้บริการไปแล้ว เนื่องจากราคาตั๋วเครื่องบินที่
ค่อนข้างแพง ในเชียงใหม่เองก็เคยมีเครื่องบินคองคอร์ดมาบินลง
เช่นเดียวกันจะเป็นลักษณะเช่าเหมาลาที่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก
การเดินทางด้วยเครื่องบิน (ต่อ)