1.
«a sea of services»<br />Por Jordi Torne<br />Director General<br />Castellón, 14 de abril de 2011<br />

2.
Objetivo del agente<br />Cita de un referente en el sector cruceristico: «la diferencia entre la consignación de un buque de carga y la consignación de un buque Crucero es que nuestra carga habla.»<br />A- Servicios portuarios adecuados<br />B- Seguridad acorde con las exigencias del ISPS<br />C- Ciudades próximas a ese puerto deben ser un destino atractivo <br />

3.
Objetivo del agente<br /><ul><li>Coordinación con Autoridades

4.
Coordinación de pasajeros

5.
Turn-rounds

6.
Excursiones

7.
Coordinación de tripulantes

8.
Embarque

9.
Desembarque

10.
Coordinación de suministros

11.
Logística nacional

12.
Logística internacional

13.
Gestión de inponderables

14.
Situaciones de riesgo

15.
Situaciones excepcionales</li></ul>Para que esto sea posible…<br />Ciudad y visitas (mejor no superar 100 kms de distancia del puerto)<br />Elementos de satisfacción=<br />El propio puerto: medios, accesos, cercanía a puntos de interés<br />Agente a cargo del buque<br />

16.
Reconversión permanente<br />La mayoría de los hoy, consignatarios de buques cruceros, inicialmente fuimos compañías de consignación tradicional y algunos de nosotros tuvimos que reciclarnos para poder ejercer la nueva actividad.<br />El sector del crucero sigue creciendo/ evolucionando con nuevos conceptos. Esto representa nuevos retos y que nuestras organizaciones sigan este proceso evolutivo de reconversión con el objetivo de satisfacer al CLIENTE (Armador, tripulantes, pasajeros, sin olvidar a nuestras autoridades y resto de «stakeholders» en nuestros puertos -> Debemos alinear nuestras estrategias<br />

17.
Resumen del servicio<br />Port Agent:<br />1 - Solicitud de atraque: Una vez concedida…<br />2 - Se prepara la escala documentalmente con la Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima , Aduana e Inmigración.<br />3 - Una vez el buque en puerto se despacha con Aduana ( Guardia Civil ) e Inmigración ( Policía Nacional ) y una vez obtenida la libre práctica se inicia la estancia oficial del buque en el Puerto/Ciudad<br />Puntos críticos:<br />1. Primeras 2 horas de estancia en puerto -> aluvión de necesidades. Contrarreloj.<br />2. El buque a su llegada necesita de una inmediata libre practica para poder comenzar con las excursiones, cualquier retraso puede alterar que no se cumplan los itinerarios con las reclamaciones pertinentes por parte de los pasajeros<br />

18.
Resumen del servicio<br />Tipología de solicitudes todas ellas prioritarias:<br /><ul><li>Visitas médicas de la tripulación a todo tipo de especialistas

19.
Retirada de residuos

20.
Suministro de combustible

21.
Coordinación de la mano portuaria para la carga de provisiones.

22.
Gestión de imponderables </li></ul>Tipología de solicitudes todas ellas prioritarias:<br /><ul><li>Puente de mando

23.
Técnicos

24.
Provisiones de Hotel

25.
Centro Médico

26.
Salón de belleza

27.
Casino

28.
Medio ambiente

29.
Obtención de visados para tripulantes</li></ul>Riesgo<br />

30.
Conclusión<br />Un crucero no da lugar a un error.<br />No existen buenas voluntades, se asumen.<br />Cada miembro de la cadena ha de asumir el problema como propio<br />Confluencia de servicios:<br /><ul><li>Agente de puerto

31.
Sorex

32.
Turn-rounds

33.
Hoteles

34.
Logistica

35.
Maletas

36.
Aeropuerto

37.
Seguridad

38.
Suministros…</li></li></ul><li>Muchas gracias para su amable atención<br />