1. Bancada: Reparación de Semiremolque. Elementos Estructurales del Vehículo

2. Similar al proceso de estiraje en camiones, permitirá verificar las deformaciones con forma de flecha, ladeo y/o torsión que pudiesen tener la estructura. PROCESO DE REPARACIÓN

4. Desviación lateral (ladeo): Diamante.En este caso hay flecha en larguero derecho. PROCESO DE REPARACIÓN

6. En zona de máxima flexión y curvatura se amarrará a bancada: contratiro. PROCESO DE REPARACIÓN

8. Zona de máxima pérdida de nivel se aplicara una fuerza vertical hacia arriba: tiro. (sobrepasar unos milímetros el límite elástico por recuperación del material)PROCESO DE REPARACIÓN

10. En otro extremo: un taco de apoyo.

11. En zona de máxima flexión y curvatura se amarrará a bancada: contratiro. PROCESO DE REPARACIÓN

13. Comprobación del proceso de reparación en flexión. PROCESO DE REPARACIÓN

14. Proceso de recuperación de la deformación lateral o de ladeo de la estructura. En este caso se ha producido en la parte delantera del semirremolque. PROCESO DE REPARACIÓN

16. Extremo medio: contratiro de apoyo en sentido contrario a tiro

17. Extremo inferior:contratiro de apoyo en el mismo sentido al tiro.PROCESO DE REPARACIÓN

19. Tiro en la dirección del chasis en su parte posterior y en sentido contrario al anterior: tiro.

20. En laterales apoyo para evitar el momento de ambos tiros:contratiro.PROCESO DE REPARACIÓN

22. Tiro en la dirección perpendicular a chasis : tiro.

23. En laterales apoyo 1 en sentido contrario a tiro:contratiro.

24. En laterales contrario Apoyo 2 en el mismo sentido a tiro:contratiro.

25. Apoyo 2 = Tiro PROCESO DE REPARACIÓN

27. Se da en toda la superficie del bastidor.PROCESO DE REPARACIÓN

29. Se procede a colocar dos cadenas de sujeción en los extremos más elevados: contratiros.PROCESO DE REPARACIÓN

30. El control de la torsión se realiza verificando constantemente mediciones de comprobación. PROCESO DE REPARACIÓN

31. Realización de nuevos estirajes en torsión con las mismas características del primero. PROCESO DE REPARACIÓN

32. Comprobación de fisuras y reparación soldada antes de continuar con la reparación. PROCESO DE REPARACIÓN

33. Montaje de la carrocería basculante para la comprobación de correcto posicionamiento y posible reparación exterior. PROCESO DE REPARACIÓN

34. Encaje del bulón trasero para giro de caja basculante: operación muy delicada. PROCESO DE REPARACIÓN

35. Una vez comprobada medición se encuentra deformación por flexión en larguero izquierdo. Posteriormente se realiza reparación de la caja de carrocería con prensa o gatos neumáticos y en frio. PROCESO DE REPARACIÓN

36. Proceso final: Realización de la última medición con vehículo completo. PROCESO DE REPARACIÓN