Se ha denunciado esta presentación.
Utilizamos tu perfil de LinkedIn y tus datos de actividad para personalizar los anuncios y mostrarte publicidad más relevante. Puedes cambiar tus preferencias de publicidad en cualquier momento.

Stratégie en course par équipe

906 visualizaciones

Publicado el

  • Sé el primero en comentar

Stratégie en course par équipe

  1. 1. ST R A T E G I ES en C O U RSE P A R E Q U IP ES équipe de 2 , 3 ou 4 Hugh WylamTraduction, ajouts et mise en conformité avec R C V 2009-2012 B Delbart Validation Commission Centrale d’Arbitrage Février 2010 1
  2. 2. Pourquoi ?- Esprit d’équipe- Courses courtes avec marquage ser ré- Bateaux- Utilisation des bateaux- Règles- F un 2
  3. 3. Comment et Pourquoi?- Arbitrage direct sur l’eau- C hampionnat du monde 3
  4. 4. Classement d’une course• D3.1 (a) Chaque bateau qui finit une course, que la règle 28.1 ait été respectée ou non, doit recevoir le nombre de points égal à sa place d’arrivée. Tous les autres bateaux doivent recevoir le nombre de  points égal au nombre de bateaux admis à couri r . mais 4
  5. 5. Classement d’une courseD3 (b) De plus, les points d’un bateau doivent être augmentés de la façon  suivante : Règle enfreinte Points de pénalitéRègle 28 (effectuer le parcours) quand en conséquence lebateau ou son équipe a obtenu un avantage 10Toute autre règle enfreinte en course pour 6laquelle une pénalité n’a pas été effectuée 5
  6. 6. Classement d’une course L e plus petit total gagne [RCV D3.1 (d)] (repère : Dans équipe de deux , ne pas finir dernier) Pas d’égalité possible avec des équipes de 3     (21 pts à partager) Égalités S’il y a égalité , [RCV D3.1(d)]cas d’ É quipes de 2 : ne pas finir dans l’équipe du premiercas d’ É quipes de 4 : ne pas finir dans l’équipe du premier 6
  7. 7. Combinaisons pour des équipes de Deux (10 points à partager)  En cas d’égalité pour gagner ne pas être dans l’équipe du premier  [RCV D3.1(d)] 7
  8. 8. Combinaisons gagnantes pour équipes de 3 Total à Partager 21 pts 1 2 3 4 5 6A 6 / 15B 7 / 14C 8 / 13D 9 / 12E 8 / 13F 9 / 12G 10 / 11H 10 / 11I 9 / 12J 10 / 11 8
  9. 9. Combinaisons des égalités pour des équipes de 4 : 36 points à partagerEn cas d’égalité, pour gagner ne pas être dans l’équipe du premier [RCV D3.1 (d)] 9
  10. 10. A llez vite ? 1 2 3 4 5 6 A B C D E F G 10 / 11 H I J 10
  11. 11. Savoir se ralentir ? 1 2 3 4 5 6 A B C D E F G H 10 / 11 I J 11
  12. 12. Savoir se ralentir ? 1 2 3 4 5 6 A B C D E F G H I J 10 / 11 12
  13. 13. Un type de parcours 13
  14. 14. Un type de parcours 14
  15. 15. ou 15
  16. 16. Procédure de D E PA R T Voir instructions de course =   3’ - 2’ - 1’ - Départ ou =   4’ - 2’ - Départ ET Avoir une stratégie ! Se répartir sur la ligne 16
  17. 17. L e départ vent 17
  18. 18. L e départ L e fonceur L’opportuniste L e contrôleur 18
  19. 19. Premier bord A llez vite! Déterminez  quelle est l’équipe gagnante Communiquez entre membres de la même équipe 19
  20. 20. M arque au vent n 1- A pprochez sur les deux bords :- Naviguez au dessus du bord du cadre sivous ar rivez sur la layline bâbord- Communiquez entre membres de lamême équipe 1 2 3 4 20
  21. 21. A pproche sur des bords opposés “Je vais essayer” “Essaie de les ralentir » 21
  22. 22. Dans la fumée « je ne peux même pas piper » 22
  23. 23. Couvrir ser ré 23
  24. 24. Sur des bords opposés et en tête.“Nous arrivons” 24
  25. 25. Sur des bords opposés et en tête. 25
  26. 26. Sur des bords opposés et en tête. “Bon travail !” 26
  27. 27. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord. 27
  28. 28. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord. 28
  29. 29. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord. “Pousse-le le plus loin possible” 29
  30. 30. Sur le bord du cadre, a r rivez bâbord. “Bon travail” 30
  31. 31. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord. Je me ralentis 31
  32. 32. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord. “ M erci beaucoup” 32
  33. 33. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord. 33
  34. 34. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord. 34
  35. 35. Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord. 35
  36. 36. L e 1er bord de largue (1 2) : le choix 36
  37. 37. L e 1er bord de largue (1 2) : le choix « je m’occupe de lui » 37
  38. 38. L e 1er bord de largue (1 2) : le choix “Joli travail” 38
  39. 39. sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche 39
  40. 40. sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche D’abord je vais ralentir 40
  41. 41. sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche M aintenant je le couvre 41
  42. 42. sur le 1 er bord de largue : préparez votre revanche ??! 42
  43. 43. 1er bord de largue : passez dessus et dessous“ Tu passes au vent, je passe sous le vent “ 43
  44. 44. 1er bord de largue :passez dessus et dessous 44
  45. 45. 1er bord de largue :passez dessus et dessous 45
  46. 46. 1er bord de largue :passez dessus et dessous “Ho ho!” 46
  47. 47. 1er bord de largue : passer dessus et dessous (avec contre-attaque)“ Tu passes au vent;  je passe sous le vent » 47
  48. 48. 1er bord de largue :passer dessus et dessous (avec contre-attaque) 48
  49. 49. 1er bord de largue :passez dessus et dessous (avec contre-attaque) « M alheur, encore contrecar ré » 49
  50. 50. M ARQUE 2Stratégie 1 2 3 4 50
  51. 51. M A R Q U E 2 : un chausse-trappe 51
  52. 52. M A R Q U E 2 : un chausse-trappe Q uel cadeau 52
  53. 53. M A R Q U E 2 : un chausse-trappe « Désolé, je vais faire une pénalité» 53
  54. 54. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir? 54
  55. 55. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir? Seul, sans être couvert par un ou plusieurs adversaires 55
  56. 56. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir? 56
  57. 57. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir? 57
  58. 58. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir? A r rivée tribord prioritaire sur presque tout le monde ….. 58
  59. 59. L e bord de vent arrière : Q uelle route choisir? ….. Et à l’intérieur pour  une marque à contourner à bâbord 59
  60. 60. L e bord de vent arrière : large couverture “couvr ons l e t ous l es O n va le couvrir, deux il sera ralenti Let ’s gang up on hi m!” 60
  61. 61. L e bord de vent arrière : double empannage Je suis en route libre der rière [R C V 12] , si je m’engage sous le  vent, bien que prioritaire (R C V 11) je n’aurai pas le droit de  lofer au dessus de ma route normale (R C V 17) 61
  62. 62. L e bord de vent arrière : double empannage “Je suis d’accord”“ Tu ne peux pas melofer, tu t’es engagé SO US le vent à pa rti rd’une route libre der rière » (R C V 17) 62
  63. 63. L e bord de vent arrière : double empannage pour éteindre la règle 17 et ……… B âbord R C V 10 Tribord 63
  64. 64. L e bord de vent arrière : double empannage éteindre la règle 17 et récupérer le droit de lofer “A nouveau sur la  même amure et maintenant je peux lofer” 64
  65. 65. L e bord de vent arrière : double empannage éteindre la règle 17 et récupérer le droit de lofer “Malédiction !” « Youpi ! » 65
  66. 66. Bord de vent arrière : duel d’empannages A u vent R C V 11 66
  67. 67. Bord de vent arrière : duel d’empannages Bâbord R C V 10 Tribord Attention à R C V 15: acquéri r une priorité 67
  68. 68. Bord de vent arrière : duel d’empannages 68
  69. 69. Bord de vent arrière : duel d’empannages Tribord Attention à R C V 15 Bâbord R C V 10 69
  70. 70. Bord de vent arrière : duel d’empannages 70
  71. 71. Bord de vent arrière : duel d’empannages Bâbord R C V 10 Tribord Attention à la R C V 15 71
  72. 72. Bord de vent arrière : duel d’empannages R C V 10 Bords opposés 72
  73. 73. Bord de vent arrière : duel d’empannages Au vent R C V 11 « Piégé. Maintenant pousse-toi de là » 73
  74. 74. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord) « Reta rde-les » “Je vais essayer” Bâbord Tribord RCV 18.4 ne s’applique pas , voir  RCVD1.1 (c) 74
  75. 75. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord) 75
  76. 76. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord) « Malédiction » 76
  77. 77. M A R Q U E 3 (sous le vent à contourner à Bâbord) “Bon travail” 77
  78. 78. L E L A R G U E D U bas du parcours (3  4)C’est plus ou moins la même chose que pour  le premier bord de largue M A IS Le bateau à L’INTERIEUR  est maintenant au vent 1 2 3 4 Les situations peuvent devenir désespérées 78
  79. 79. LE LARGUE D’EN BAS (3  4)Panique à bord Qu’est-ce qu’il fait ? TribordJaune peut venir rechercher les bleus car ilssont sur le même bord du parcours 79
  80. 80. M A R Q U E 4 à contourner à bâbord Je vais ralentir maintenant 80
  81. 81. M A R Q U E 4 à contourner à bâbord 81
  82. 82. M A R Q U E 4 à contourner à bâbord Je suis dans sa fumée Je ne peux pas vi rer ! Je ne peux pas lofer au dessus de ma route normale 82
  83. 83. DERNIE R B ORD L es dernières opportunités 83
  84. 84. Situation avant d’attaquer le DERNIER BORD Q ui seraient les gagnants ? les jaunes Q ue peuvent-ils faire pour conserver l’avantage? “ Si je reste devant” “Il ne faut pas Il faut fai re en sorte que le dernier qu’aucun équipier ne  bleu remonte finisse dernier d’une place “  10 / 11 84
  85. 85. Situation avant d’attaquer le DERNIER BORD Q ui seraient les perdants ? L es bleus Q ue peuvent-ils faire pour gagner? “Pour gagner , ils devraient finir  2,3,5 = 10 ou 2,3,4”= 9 “J’peux pas m’occuper  du 1er mais si “Tu prends le 4è me , je prends le 5è me 85
  86. 86. DERNIE R B ORD “allez on y va” 26 3 86
  87. 87. DERNIE R B ORD Le 2 doit attendre que ses adversaires soient sur le même bord du parcours que lui (après la marque) pour les attaquer (RCV 23.2) 2 6 3 87
  88. 88. DERNIE R B ORD 2 3 6 88
  89. 89. DERNIE R B ORD 3 2 2 4 6 89
  90. 90. DERNIE R B ORD 3 2 2 4 6 90
  91. 91. DER I ER BO D N R “Nous devrons seulement nous inquiéter si le 1er jaune revient et se mêle à la partie » . 3 2 “Bon boulot” 6  devra finir 2 2 4  5 5 6 Pour gagner les Bleus devront finir : 2 + 3 + 5 = 10 91
  92. 92. L’ARRIVEE Le bleu mé rite une pénalité ca r il était au vent et ne s’est pas maintenu à l’écart de jaune. Jaune avait le droit de navigue r sur une route normale (près se rré) Lofe en dehors de la zone “Place  SVP” “Nous verrons  bien quand j’atteindrai LA  zone” 92
  93. 93. L’ARRIVEE Q ue doivent fai re les umpires quand un bateau touche une ma rque d’arrivée ? Et qu’il fait en fait le tour en empannant seulement ! “FI N ISH ” “FI N SH I ” PI NG “I ’mspi nni ng!”Pour un touché de marque  (RCV 31) la pénalité  est d’un tour avec un empannage  et un virement  de bord (RCV 44.1) et quand il s’agit de la marque  d’arrivée,  il doit  avoir terminé  son tour AVANT  de finir (RCV 44.2 + définition de finir).- Puisqu’il n’a pas fini  le CC aurait du le déclarer  DNF.(RCVA4.2) - Les umpires devront  le pénaliser  RCV D 2.2 (d) (1) pavillon  rouge ou s’il ne fait rien  pavillon 93noir  Jury
  94. 94. ARBIT RA G E Q uand Jaune estime que Bleu a enfreint une règle! ‘C’est pas  bien ce que tu fais!” 94
  95. 95. ARBIT RA G EIl doit héler « protest » et arborer visiblement un pavillon rouge – quelle quesoit la longueur de sa coque R C V 61.1 (a)+ D 2.1 (b)Si un bateau reconnaît une infraction spontanément  Un tour D2.1 (c) “PROTEST” 95
  96. 96. COURSES ARBITREES SUR L’EAU (umpiring) précisé dans I C ou envoi du pavillon R C V D2.2Si Bleu n’effectue pas de tour de pénalité, Jaune peut demander une décision aux umpires R C V D 2.2(a) ’Umpire” 96
  97. 97. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)  décision signalée par les umpires : R C VD2.2 (b) (1)Pavillon vert et blanc ou vert =pas de pénalité R C V D2.2(b)(1) Pas d’infraction  Ou Pas de règle enfreinte  IN C ID E N T C L OS Ou “Nous ne pouvons nous  mettre d’accord” 97
  98. 98. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)  décision signalée par les arbitres : D2.2 (b) (2) Un ou plusieurs bateaux sontPavillon rouge : pénalisésR C V D2.2(b)(2) L’umpire doit héler ou faire signe   pour identifier chaque bateau pénalisé (éventuellement y compris celui qui a hélé « Protest »  [deux tours cf D 2.2(c)] + C oup de sifflet + pointer le pavillon vers le bateau pénalisé + héler le n d’identification  du bateau pénalisé 98
  99. 99. P E N A L IT E (R C V 44.2 modif iée D2.1(c) et D2.(c))“Après s’être largement ECARTE”  des autres bateaux ET aussitôt que possible après l’incident U N T O U R : réparation sans intervention d’umpire selon la RCV D2.1(c) : un empannage et un virement de bord ou D E U X T O U RS si intervention d’un umpire selon la RCV  D2.2(c):  Deux empannages et deux virements de bord dans la même direction 99
  100. 100. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)  décision signalée par les arbitres : R C V D2.2 (d)Rapport de l’incident au jury RCV D2.2 (d), dernière partie de ladernière phrase “Continuez à naviguer , Nous ver rons cela à ter re avec le jury » 100
  101. 101. ARBITRAGE SUR L’EAU (UMPIRING)PENALITE à L’INITIATIVE DES UMPIRES sansréclamation d’un autre bateau R C V D2.2(d)- T O U C H E R U N E M A R Q U E 1 tour- R E G L E 42 propulsion- C O N TA C T avec U N autre B AT E A U de son E Q U IP E- T O U RS de pénalité IN C O MP L E TS ou non respect de la R C V D2.2(c)- V I O L AT I O N A L A SP O R T I V I T E : R E G L E 14 quand D O M M A G E ouB L ESSU R E- GAGNER UN AVANTAGE BIEN QU’AYANT EFFECTUE UNE PEN ALIT E 101
  102. 102. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE• Dans la définition de Zone, la distance est changée en deux longueurs de coque (au lieu de trois en flotte) RCV D1.1 (a) 102
  103. 103. M O D I F I C A T I O NS aux R E G L ES de C O U RSE D1.1 (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d’entre  eux atteint la zone, le bateau à l’extérieur à ce moment-là doit par la suite donner au  bateau à l’intérieur la place-à-la-marque. Si un bateau est en route libre devant lorsquil atteint la zone, ou s’il  devient ensuite en route libre devant quand un autre bateau dépasse la position bout au vent, le bateau en route libre derrière à ce moment-là doit par la suite lui donner la place-à-la-marque. » As-tu lu la règle D1.1(b) qui modifie la 18.2(c) ? 103
  104. 104. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE D1.1 (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d’entre  eux atteint la zone, le bateau à l’extérieur à ce moment-là doit par la suite donner au  bateau à l’intérieur la place-à-la-marque. Si un bateau est en route libre devant lorsquil atteint la zone, ou s’il  devient ensuite en route libre devant quand un autre bateau dépasse la position bout au vent, le bateau en route libre derrière à ce moment-là doit par la suite lui donner la place-à-la-marque. » As-tu lu la règle D1.1(b) qui modifie la 18.2(c) ? 104
  105. 105. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE D1.1(c) L a règle 18.4 (empanner) est supprimée Bâbord Tribord “Je pense que “Nous sommes en course tu devrais par équipes , je ne suis empanner!” pas obligé de le faire!” 105
  106. 106. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE RCV 11 106
  107. 107. M O D I F I C AT I O NS aux R E G L ES de C O U RSE “Je t’emmène à  Tataouine. Mon coéquipier va pouvoir passer devant nous » 107
  108. 108. A J O U T E R une nouvelle R E G L E de C O U RSE D1.1 (d) ajouter une nouvelle règle R C V 23.3 : G E N E R U N B A T E A U A PR ES AV O IR F IN I 108
  109. 109. A J O U T E R une nouvelle R E G L E de C O U RSE 23.4 Géner des bateaux d’une autre course D1.1 (e) Ajouter une nouvelle règle 23.4 : « Quand des bateaux de courses différentes se rencontrent, toute modification de route de l’un de  ces bateaux doit être cohérente avec le respect d’une règle ou la volonté de gagner sa propre course. » 109
  110. 110. A utres R E G L ES additionnelles D1.2(a) Il ne doit pas y avoir de pénalité pour uneinfraction à une règle du chapitre 2 quand l’incident survient entre des bateaux d’une même équipe et qu’il n’y a pas de contact. Si contact pénalité à l’initiative des umpires d’un ou plusieurs tours  D2.2 (d) (1) 110
  111. 111. A utres R E G L ES additionnellesD1.2(c) Un bateau n’a pas le droit de recevoir une  réparation basée sur un dommage ou une blessure occasionné par un autre bateau de son équipe 111
  112. 112. Pour progresser en régate :essayez d’abord la course par équipe de deux Vous ne pour rez plus vous en passer ! 112

×