SUSTITUCIÓN PARCIALDE ESTRIBO BAJO PUERTA
PIEZA: Estribo bajo puerta delantero derecho, sin refuerzo, deVauxal/Opel Astra.MATERIAL: Acero convencional.ESPESOR: 0´8 ...
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO• 1- Para facilitar el acceso a la zona y evitar roturas o deterioros de piezasdurante el proceso, ...
2- Desembornamos la batería, ya que vamos a trabajar con tensiones muyaltas y debemos evitar que se introduzcan el la red ...
5- Para poder acceder a lapestaña inferior colocamosel vehículo sobreborriquetas, así tendremosmás espacio para maniobrar....
7- Para proceder al desgrapado de la pestaña superior utilizaremos unadespunteadora regulada convenientemente, habiendo ma...
8- Con una sierra de vaivén, se realiza un corte de desecho, a finde facilitar la retirada de la zona dañada, saneando así...
9- Con la ayuda de un cortafríos, manual o neumático, soltamoslas pestañas del estribo de la carrocería.
10- Finalmente, se retira toda la zona dañada paraproceder a su sustitución.
11- Con la ayuda de una radial, se eliminan los restos de materialque han podido quedar en los puntos de soldadura.
12- Con un repaso final de las pestañas, se dará por concluido elacondicionamiento de la zona, para facilitar el correctoa...
13- Medimos la línea de corte sobre la parte dañada del estribo,pasando la medida obtenida al estribo nuevo marcándolo con...
16- Con la sierra de vaivén se elimina la parte sobrante dela zona del estribo que ha quedado sobre la carrocería.17- Se e...
18- Preparamos las piezas para las clases de uniones elegidas,solapando en un extremo el estribo no dañado y realizando en...
19- Realizamos la soldadura a intervalos para evitarperforaciones por exceso de temperatura. Durante estaoperación golpeam...
20- Soldamos las pestañas superior e inferior mediante puntos deresistencia, dejando una distancia aproximada de 50 mm, ev...
21- El material sobrante del cordón de soldadura sedevasta con radial.
ANEXO: CONFORMACIÓN EN FRÍO DE ESTRIBOA1- En esta ocasión hemos realizado el estribo de refuerzo partiendo deuna chapa de ...
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  1. 1. SUSTITUCIÓN PARCIALDE ESTRIBO BAJO PUERTA
  2. 2. PIEZA: Estribo bajo puerta delantero derecho, sin refuerzo, deVauxal/Opel Astra.MATERIAL: Acero convencional.ESPESOR: 0´8 mm.SISTEMA DE UNIÓN: Soldadura por puntos de resistencia.DESMONTAJES PREVIOS: Gomas de contorno de puertas,molduras de entrada, guarnecidos pilar B.PIEZA DE RECAMBIO: Estriboconformado en frio de forma manual porlos miembros del grupo.ALETA DEL. DECH.ALETA DEL. DECH.HABITÁCULOHABITÁCULOESTRIBOPUNTOS DE SOLDADURA
  3. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO• 1- Para facilitar el acceso a la zona y evitar roturas o deterioros de piezasdurante el proceso, desmontamos los elementos circundantes necesariosMoldura de entrada Goma contorno de puerta
  4. 4. 2- Desembornamos la batería, ya que vamos a trabajar con tensiones muyaltas y debemos evitar que se introduzcan el la red eléctrica del vehículo através de masa, lo que podría destruir elementos de este sistema como porejemplo unidades de control electrónicas (UCE’s).3- Protegemos los interiores del vehículo con mantas ignífugas pare evitarque se dañen durante la operación.4- Descubrimos lospuntos de soldadurade la pestañasuperior con un discode bajo poderabrasivo tipoCLEAN’N STRIP.
  5. 5. 5- Para poder acceder a lapestaña inferior colocamosel vehículo sobreborriquetas, así tendremosmás espacio para maniobrar.6- En la pestaña inferiordesnudaremos la chapa con undisco de acero trenzado, portener una capa de antigravilla,y dejaremos al descubierto lospuntos de soldadura.5- Para poder acceder a lapestaña inferior colocamosel vehículo sobreborriquetas, así tendremosmás espacio para maniobrar.
  6. 6. 7- Para proceder al desgrapado de la pestaña superior utilizaremos unadespunteadora regulada convenientemente, habiendo marcado previamentelos puntos con un granete.Procederemos de la misma forma en la pestaña inferiorDespunteadoMarcado con granete
  7. 7. 8- Con una sierra de vaivén, se realiza un corte de desecho, a finde facilitar la retirada de la zona dañada, saneando así la zona.
  8. 8. 9- Con la ayuda de un cortafríos, manual o neumático, soltamoslas pestañas del estribo de la carrocería.
  9. 9. 10- Finalmente, se retira toda la zona dañada paraproceder a su sustitución.
  10. 10. 11- Con la ayuda de una radial, se eliminan los restos de materialque han podido quedar en los puntos de soldadura.
  11. 11. 12- Con un repaso final de las pestañas, se dará por concluido elacondicionamiento de la zona, para facilitar el correctoasentamiento del recambio nuevo.
  12. 12. 13- Medimos la línea de corte sobre la parte dañada del estribo,pasando la medida obtenida al estribo nuevo marcándolo conpunta de trazar.14- Colocamos una cinta de carrocero para que sirva de guía ycortamos la pieza de recambio.15- Presentamos la pieza obtenida en el estribo no dañado,fijándola provisionalmente y se marca sobre la carrocería la línea deajuste definitiva.
  13. 13. 16- Con la sierra de vaivén se elimina la parte sobrante dela zona del estribo que ha quedado sobre la carrocería.17- Se elimina la pintura y el tratamiento antigravilla delestribo en la zona limítrofe a la línea de ajuste.
  14. 14. 18- Preparamos las piezas para las clases de uniones elegidas,solapando en un extremo el estribo no dañado y realizando en ellado contrario agujeros para soldar con chapa de refuerzo.
  15. 15. 19- Realizamos la soldadura a intervalos para evitarperforaciones por exceso de temperatura. Durante estaoperación golpeamos para liberar tensiones.
  16. 16. 20- Soldamos las pestañas superior e inferior mediante puntos deresistencia, dejando una distancia aproximada de 50 mm, evitandohacer los nuevos sobre de los anteriores
  17. 17. 21- El material sobrante del cordón de soldadura sedevasta con radial.
  18. 18. ANEXO: CONFORMACIÓN EN FRÍO DE ESTRIBOA1- En esta ocasión hemos realizado el estribo de refuerzo partiendo deuna chapa de 8mm.A2- Medimos los pliegues del estribo original, y los trasladamos a la chaparealizando la conformación mediante escuadras y tranchas a base depercusión.

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