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Apresentacao modelo de gestao de demanda setores economicos Urbana-PE

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Proposta da Urbana-PE para socorrer o transporte público da RMR. Leia reportagem completa na Coluna Mobilidade JC.COM.BR/MOBILIDADE

Publicado en: Noticias y política
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Apresentacao modelo de gestao de demanda setores economicos Urbana-PE

  1. 1. Modelo de gest�o de demanda do Transporte p�blico AGOSTO 2020
  2. 2. Responsabilidades GOVERNO/ GRCT Planejar e gerir o sistema Fiscalizar o servi�o Manter os terminais integrados e esta��es BRT EMPRESAS OPERADORAS Operar o servi�o Treinar os operadores Realizar a cobran�a das passagens
  3. 3. Desafios Modelo de financiamento Prioriza��o do transporte p�blico Concentra��o de demanda Modelo dos sistemas de transporte de refer�ncia Ado��o de fontes extratarif�rias Faixas e corredores exclusivos Redu��o em at� metade do tempo de deslocamento Otimiza a opera��o da frota Escalonamento dos setores econ�micos Propostas Revis�o do modelo de financiamento Distribui��o da demanda - Achatar a curva do transporte p�blico Maior qualidade e distanciamento
  4. 4. A arrecada��o tarif�ria em um sistema integrado de alta qualidade e efici�ncia cobre entre 30 e 60% dos custos. O restante deve ficar a cargo de subs�dios governamentais e fontes extratarif�rias, especialmente provenientes do transporte individual motorizado. Revis�o do modelo de financiamento do transporte p�blico
  5. 5. Modelo de gest�o da demanda do transporte p�blico Gest�o da demanda em fun��o da capacidade de oferta Estrutura de governan�a, operacionaliza��o, monitoramento e avalia��o Reduzir o n�vel de ocupa��o da frota sem comprometer a capacidade de investimento do estado
  6. 6. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS AO LONGO DO DIA
  7. 7. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS AO LONGO DO DIA
  8. 8. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS AO LONGO DO DIA
  9. 9. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS AO LONGO DO DIA
  10. 10. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS AO LONGO DO DIA
  11. 11. MODELO PROPOSTO
  12. 12. MODELO DE GOVERNAN�A
  13. 13. OPERACIONALIZA��O Reuni�o do Comit� Gestor Delibera��es A��es setoriais e operacionaris Monitoramento cont�nuo Novo modelo proposto
  14. 14. O transporte coletivo � o ponto focal da transmiss�o?
  15. 15. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS E CASOS POR SEMANA EPIDEMIOL�GICA
  16. 16. PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR �NIBUS E �BITOS POR SEMANA EPIDEMIOL�GICA
  17. 17. Faixas e corredores exclusivos Redu��o de at� 50% no tempo de deslocamento e de at� 40% da emiss�o de poluentes Uso racional justo da malha vi�ria, cidades mais equilibradas e justas Implanta��o em curto prazo e baixo custo
  18. 18. Faixas e corredores exclusivos Redu��o do tempo de perman�ncia do passageiros nos coletivos Redu��o do n�vel de ocupa��o em virtude da maior regularidade e produtividade do ve�culo Aumento do fluxo de ar nos �nibus
  19. 19. EVOLU��O DA VELOCIDADE DOS �NIBUS
  20. 20. EVOLU��O DA VELOCIDADE DOS �NIBUS 14,6% das ruas por onde trafegam os �nibus contam com faixas e corredores exclusivos no Recife. 31 foi o ganho de tempo nos deslocamentos na Av. Domingos Ferreira e Herculano Bandeira ap�s a implanta��o da Faixa Azul. A velocidade m�dia dos �nibus dobrou ap�s a medida. 19,6 � a velocidade m�dia dos �nibus nas faixas e corredores exclusivos da RMR. Fora deles, a velocidade cai para 11,1 km/h. Em alguns trechos, os �nibus chegaram e trafegar abaixo de 2 km/h, como na Av. Rui Barbosa em 2014. min km/h Faixas Azuis

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