MANEJO DEFENSIVO

1.213 visualizaciones

Publicado el

Publicado en: Educación
1 comentario
1 recomendación
Estadísticas
Notas
Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
1.213
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
174
Acciones
Compartido
0
Descargas
150
Comentarios
1
Recomendaciones
1
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

MANEJO DEFENSIVO

  1. 1. Expositor RIOS ARGE Christian Steven S02. PNP. 2014
  2. 2. CAPÍTULO PRIMERO ¿Qué es manejo defensivo?
  3. 3. MANEJO DEFENSIVO • El manejo defensivo es una técnica para evitar accidentes de tránsito ahorrando tiempo, dinero y sufrimientos innecesarios, a pesar de las condiciones presentes y de los errores de los demás.
  4. 4.  Reconocer y adoptar hábitos de manejo defensivo para evitar accidentes de tránsito  Aplicar estrategias de manejo defensivo en zonas urbanas (PRÁCTICA), respetando las normas del Reglamento Nacional de Tránsito
  5. 5. ACCIDENTES: ¿EVITABLES O INEVITABLES? • Cuando pensamos en accidentes tenemos una tendencia en pensar: A quién culpar Pero.... Decimos ¿Pudo evitarse? Los Accidentes se clasifican en: EVITABLES INEVITABLES
  6. 6.  EVITABLE ¿Por quién o quiénes?, ¿Qué es un accidente evitable?  Es aquél en el que el conductor hace todo lo razonable para evitarlo  ¿Saben ustedes cómo se aprende a manejar?
  7. 7.  Reconozca el peligro:  Examine con atención la carretera  Realice un breve examen visual de la cuadra o de la próxima intersección  En las zonas rurales y en las autopistas, realice un examen visual de mayor alcance cada 5 segundos  Examine el tránsito que viene detrás usando el espejo retrovisor cada 5 segundos
  8. 8.  Sepa cuál es la defensa:  Conozca la situación y sepa qué es lo que se debe hacer  Actúe correctamente y a tiempo:  Para evitar un choque elija las acciones correctas y realícelas a tiempo
  9. 9.  Viajaba en una caravana de automóviles y camiones. El tránsito se desplazaba aprox. a 80 km/h. La calzada estaba seca y el cielo despejado. De pronto un automóvil - que no se había detenido en un aviso de PARE – se lanzó (...) desde una carretera lateral que había más adelante. Yo había dejado una distancia de seguimiento equivalente a la longitud de 2 automóviles con respecto al vehículo de adelante. Me las arreglé para evitar chocar al vehículo, pero el conductor que venía detrás se estrelló contra mi maletera. • ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Sí o No? • ¿Cómo?
  10. 10. Imprudencia del Conductor 53.00% Imprudencia del Peatón 24.00% Ebriedad del Conductor 8.00% Falla Mecánica 1.50% Imprudencia del Pasajero 2.50% Pista en Mal Estado 1.50% Otros 9.50%
  11. 11. DESCRIPCIÓN % 9.43 13.25 14.39 10.57 10.45 8.92 19.36 11.97 1.66 00.00 A 03.00 03.01 A 06.00 06.01 A 09.00 09.01 A 12.00 12.01 A 15.00 15.01 A 18.00 18.01 A 21.00 21.01 A 24.00 S/D T O T A L 100.00
  12. 12. Nº Vías % 12.43 11.08 6.88 3.95 3.82 2.17 1.88 1.88 1.40 1.02 1.02 1.02 0.89 0.89 0.89 0.76 0.76 0.76 0.76 0.84 0.84 0.84 44.20 CARRETERAS PAN. NORTE CARRETERA CENTRAL CARRETERA PANAM. SUR AV. TUPAC AMARU VIA DE EVITAMIENTO AV. UNIVERSITARIA ANT. PANAMERICANA SUR AV. WIESSE AV. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA AV. AVIACION AV. ZARUMILLA AV. JAVIER PRADO AV. PACHACUTEC AV. PERU AV. PASTOR SEVILLA AV. NICOLAS AYLLON AV. TOMAS MARZANO O S. SUR AUTO PISTA RAMIRO PRIALE AV. GUARDIA CIVIL AV. PASEO DE LA REPUBLICA AV. ABANCAY AV. LA MARINA OTRAS VIAS T O T A L 100.00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
  13. 13. UBICACIÓN DE CÁMARAS EN LIMA • Av. Javier Prado (altura Av. Guardia Civil) • Paseo de la Republica (via expresa) • Panamericana Norte • Panamericana Sur • Carretera Central (Km. 25 Chaclacayo) • Circuito de Playas (Alt. Grifo Repsol) • Av. Ferrero de la Molina • Via Garita de Ancon
  14. 14. UBICACIÓN DE CÁMARAS EN EL CALLAO • Av. Argentina (Cuadra 30) • Av. Buenos Aires (Guardia Chalaca) • Av. Colonial (Cuadra 21) • Av. Colonial (Cuadra 51) • Av. Faucett / Av. Olavide • Av. Faucett (Cuadra 20) • Av. Faucett (Cuadra 29) • Av. Faucett (Cuadra 37) • Av. Tomas Valle / Av. Pacasmayo • Av. Nestor Gambeta (Kms. 2, 2.5, 7.5, 22, 27) • Av. Venezuela (Cuadra 8)
  15. 15. La persona más importante: el conductor
  16. 16.  Todos los automóviles modernos están equipados con Dispositivos de Seguridad Activa y Pasiva Cinturones Cojines de aire Apoyacabezas Seguros de Puerta Tableros acolchados
  17. 17.  Debe ser de tejido sólido y extensible, no elástico  Para un buen uso se debe ajustar bien al cuerpo sin holgura (ni muy flojo ni muy ajustado)  Su uso es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo (piloto, copiloto, pasajeros de atrás)
  18. 18. 1.- “Soy un buen conductor” 2.-”Si observo que un accidente es inminente puedo agarrarme fuertemente” 3.- “No deseo quedar atrapado en un vehículo que se está incendiando o que se cayó en el agua” 4.- “A veces se me olvida”
  19. 19. El CINTURÓN DE SEGURIDAD  Actúa de tres maneras: 1.- Protegen absorviendo la fuerza del choque 2.- Ayudan a conservar el control del vehículo al mantenerlo en su asiento 3.- Si lleva pasajeros, los cinturones de seguridad los mantienen en sus asientos
  20. 20. Quienes lo usan tienen más probabilidades de sobrevivir : • 45% en choques graves • 50% sin sufrir lesiones graves
  21. 21.  Protección: » Ofrecen protección adicional SOLO para los pasajeros de adelante y únicamente en choque frontal » En un choque frontal los cojines se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo » No ofrecen seguridad en caso de un choque de costado o de atrás o si el vehículo se vuelca
  22. 22.  Ubicación: » Se instalan dentro del volante » Si el vehículo está equipado con cojín de aire para el pasajero del asiento delantero, este se instala sobre el lado derecho del tablero de instrumentos  Material: » Son durables. Un cojín no usado tiene una duración igual a la del vehículo » No contienen gases tóxicos
  23. 23.  Lesiones: » No provocan daños auditivos ni lesiones. El sonido de la presurización no es mayor que la que produce el choque  Reemplazo: » No pueden usarse por segunda vez. Una vez usados deben reemplazarse » No reemplazan a los cinturones de seguridad
  24. 24.  Tiene la función de evitar el “efecto látigo” que realiza la cabeza en todo accidente de tránsito con impacto  Para que cumpla su función se debe ajustar a la altura de la parte posterior de la cabeza
  25. 25. ASIENTOS PARA NIÑOS • Si su hijo tiene menos de 9 meses o pesa menos de 9 kg. use un asiento de seguridad para bebés • Si su hijo tiene de 9 meses a 4 años o pesa de 10 a 20 kg., use un asiento de protección para niños pequeños • Asiento de montura envolvente • Si su niño tiene más de 4 años, use el cinturón de seguridad del vehículo
  26. 26.  Como conductores autorizados tenemos varias responsabilidades: Protegernos a nosotros mismos Proteger a los demás usuarios de las vías públicas Respetar las normas del Reglamento Nacional de Tránsito
  27. 27.  Hay muchas cosas que no podemos controlar mientras manejamos, pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamiento  El 90% de los accidentes son atribuidos a ERRORES del conductor  ¿Cuáles son algunas CONDICIONES FÍSICAS que podrían influir en el manejo?
  28. 28. Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga Somnolencia
  29. 29. Conductores Jóvenes Menores de 25 años Conductores Intermedio Entre 25 y 54 años Conductores Maduros Mayores de 55 años
  30. 30.  Una visión deficiente puede disminuir su aptitud para manejar Ceguera Nocturna  Deslumbramiento  Enfermedad de los ojos  Miopía o hipermetropía
  31. 31. Por la EDAD hay dificultad para oír OÍR Sirenas Bocina Silbato Recomendaciones: 1.-Mantener bajo el volumen de la radio 2.- Bajar el tono de voz al conversar 3.- Mirar con más frecuencia los espejos retrovisores (cada 5 segundos) para ver lo que no se está en condiciones de escuchar
  32. 32.  Los trastornos musculares y articulares dificultan el manejo sobre todo en viajes largos Recomendaciones: 1.-Para no girar tanto la cabeza, instalar espejos grandes 2.- Aprender a girar al nivel de la cintura 3.- Para ver más lejos, flexionar todo el cuerpo hacia la derecha o izquierda
  33. 33.  Un simple resfriado puede influir en la capacidad para manejar. Una enfermedad reduce el nivel de atención, retarda el tiempo de reacción e influye sobre la concentración Recomendaciones: 1.- No maneje distancias largas 2.- Averigüe los efectos del medicamento que toma 3.- No maneje si no puede hacerlo
  34. 34.  Es una debilidad o lasitud como resultado de un esfuerzo físico prolongado  disminuye el estado de alerta, entorpece la percepción, reduce el campo visual
  35. 35. USO DEL CELULAR • Según el Reglamento Nacional de Tránsito: “Queda prohibido conducir un vehículo haciendo uso del teléfono celular, radio portátil o similar que impida tener ambas manos sobre el volante de dirección.” FALTA GRAVE. 5% UIT • ¿Qué puede pasar si utilizo el celular en la conducción?
  36. 36. CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO CONOCIMIENTO ALERTA O AGUDEZA MENTAL PREVISIÓN BUEN JUICIO O DISCERNIMIENTO HABILIDAD
  37. 37. CAPÍTULO TERCERO Opciones personales: el alcohol y el manejo
  38. 38. El problema: Aproximadamente uno de cada 50 conductores no solo maneja bajo la influencia del alcohol/drogas, sino ilícitamente intoxicado  Durante las noches de los fines de semana esta cifra está cerca de 1 de cada 10 conductores
  39. 39. MITOS VERDADES El café le devuelve la sobriedad al embriagado Una ducha fría le devuelve sobriedad al embriagado Una zambullida en agua fría le devuelve sobriedad al embriagado El café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. Una ducha fría solo lo convierte en un embriagado frío y remojado. Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto
  40. 40. El alcohol y el manejo:  Los hombres tienen una tendencia 2 veces mayor a conducir embriagados que las mujeres.  La gente comprendida entre los 30 y 39 años de edad es mas propensa a conducir embriagada que la que tiene más de 65 años.
  41. 41.  Es una droga que ejerce efectos calmantes, los cuales afectan el sistema nervioso central Independientemente de la bebida (cerveza, vino, etc), sus principales componente son alcohol y agua.  Una bebida típica contiene aproximadamente 22 centilitros de alcohol puro:  Una lata o botella de cerveza de 0,350 litros suele contener 5% de alcohol.  Un vaso de vino de mesa de 0,150 litros contiene aproximadamente 12% de alcohol.
  42. 42. El proceso: Aproximadamente entre el 2% y el 5% sale del organismo a través de la orina, el aliento y la transpiración  El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora.
  43. 43.  ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre el discernimiento?  ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre la visión?  ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre el tiempo de reacción?  ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre la agudeza mental?
  44. 44.  ¿Les produjo confusión verdad? Todo esto influye en el TIEMPO DE REACCIÓN: Velocidad T. de reacción A 90km/h 3/4” + 1” =18 m. =24 m. =18 m. =42 m. Normal Ebrio
  45. 45. CAS EFECTOS CARACTERÍSTICAS ESTADO 0.5-0.8 0.8-1.5 1.5-3.0 3.0-5.0 5.00 o más Pocos efectos aparentes Embriaguez ligera Embriaguez neta Embriaguez profunda Coma T. Reacción lenta Reflejos perturbados Descoordinación Pupilas dilatadas Parálisis respiratorias Alarma Peligrosa Sumamente peligrosa Imposible Muerte
  46. 46.  ¿Qué riesgo de accidente mortal se tiene con? 0,5 gr./l 0,7 gr./l 0,8 gr./l 1,2 gr./l 2,0 gr./l X 2 X 5 X 10 X 35 X 80
  47. 47.  Si está delante de Ustedes.  Si está detrás  Si se acerca hacia ustedes por los lados Y luego qué más se debe hacer
  48. 48. •Hiperreacción •Comportamiento de riesgo elevado •Comportamiento agresivo y hostil •Comportamiento impaciente e impulsivo •Disminución de la coordinación •Caféína •Nicotína •Anfetaminas •Cocaína Estimulantes •Tiempo de reacción más lento •Menor agudeza mental •Disminución de la coordinación •Deterioro de la destreza motora •Alcohol •Barbitúricos •Calmantes Sedantes Posibles efectos sobre el conductor Droga
  49. 49. DROGAS •Distorsión visual •Comportamiento agresivo, violento •Distorsión del tiempo/distancia •Deterioro de la memoria a corto plazo •Tiempo de reacción más lento •LSD •Mescalina •PCP Alucinógenos •Deterioro visual •Falta de concentración •Tiempo de reacción más lento •Deterioro de la destreza motora •Comportamiento de riesgo elevado •Heroína/opio •Morfina •Metadona Narcóticos Droga Posibles efectos sobre el conductor
  50. 50. Las condiciones ambientales y del vehículo
  51. 51.  A mayor velocidad todo vehículo necesita mayor distancia para detenerse  Para detener un vehículo se necesita dos tipos de distancia: de reacción y de frenado
  52. 52. Distancia de reacción: Es la distancia que recorre el vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que coloca el pie en el pedal del freno Distancia de frenado: Es la distancia que recorre el vehículo desde que el conductor presiona el pedal de freno hasta que se detiene totalmente. Esta distancia varía según el vehículo y las condiciones del pavimento
  53. 53.  El tiempo promedio de reacción es ¾ segundos  El tiempo de reacción debe transformarse en la distancia que recorre el vehículo a una velocidad determinada  Para calcular la distancia de reacción tome el primer dígito que marca su velocímetro y duplíquelo
  54. 54.  Si se viaja a más de 100 Km/h se debe duplicar los dos primeros dígitos, siendo el resultado la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad  A 40 Km/h la distancia será de 400 m  A 120 Km/h la distancia será de 1200 m  A 50 Km/h la distancia será de 500 m
  55. 55.  A 90 Km/h la distancia de reacción es de 900 m. aproximadamente. Agréguele a esta la distancia de frenado que es de 40 a 50 metros, y tendrá la distancia de parada: 950 m.
  56. 56.  Si conduce bajo condiciones favorables utilice la distancia de seguimiento de dos segundos 1101 1102
  57. 57.  En condiciones adversas se necesita agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento
  58. 58. Peligros – Neumáticos desgastados – Mal funcionamiento de las luces delanteras y traseras – Frenos en malas condiciones o con defectos Defensas – Bocina, parabrisas, limpiaparabrisas, líquido para lavar parabrisas, luces delanteras, traseras, de emergencia y de giro, presión de neumáticos, niveles de líquido del motor, cinturones de seguridad
  59. 59.  Limpiar todas las ventanillas  Chequear que funcionen los limpiaparabrisas  Examinar las luces delanteras, traseras, de giro y de retroceso  Chequear la presión de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura  Revisar el nivel de todos los líquidos
  60. 60.  Una vez por semana » Nivel de aceite: debe estar entre las marcas mínima y marca. Añadir si es necesario » Nivel del líquido de la batería:el líquido de cada celda debe estar a 1 cm. por sobre las placas. Si está por debajo agregar agua destilada. No sobrellenar » Nivel del líquido del lavapabrisas » Neumáticos: ponerle la presión exacta. Chequear si tienen un desgaste excesivo o disparejo. Reemplácelos cuando sea necesario
  61. 61.  Una vez por mes » Correas y mangueras: asegurarse que no estén agrietadas ni flojas » Líquido de freno: el nivel debe estar entre las marcas mínima y máxima del depósito  Cada seis meses » Escobillas del limpiaparabrisas » Terminales de la batería » Amortiguadores » Neumáticos
  62. 62.  Llovía intensamente y yo conducía detrás de un autobús y 2 automóviles. Nos aproximábamos a una ciudad. El autobús se detuvo bruscamente. Los otros 2 automóviles también se detuvieron. Yo apliqué los frenos, pero mi vehículo comenzó a patinar. Traté de desviarme hacia la izquierda, pero las ruedas delanteras patinaron y choqué contra el automóvil que me precedía. • ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Sí o No? • ¿Cómo?
  63. 63. Estrategias de manejo defensivo: ¿cómo pasar y evitar un choque frontal?
  64. 64.  Una causa de choque frontal es pasar incorrectamente a otros vehículos  ¿Dónde es ilegal pasar a otro vehículo? • Autobús escolar detenido, con señales. • En las intersecciones o dentro de los 30 mt de cada lado • En los túneles o dentro de los 30 mt de cada lado • En curvas con restricciones para pasar • En las carreteras donde hay líneas continuas (amarillas o blancas)
  65. 65.  Otra causa de choque frontal es efectuar maniobras incorrectas al pasar 1. Conserve la distancia correcta de seguimiento Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a girar a la izquierda Examine los ángulos muertos 2. Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a pasar Acelere Avise que va a girar a la derecha Examine los ángulos muertos 3. Complete la maniobra Desplácese a la derecha Apague la señal de giro Conserve la velocidad correcta
  66. 66. • Es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores • Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos laterales
  67. 67.  Es el choque con más probabilidades de provocar lesiones mortales  Maniobras que lo originan: » Calcular de manera incorrecta la distancia de seguimiento » Manejar a velocidad excesiva en una curva » Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene en frente
  68. 68. » Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto » Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento » Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento
  69. 69.  Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central: » Obstáculos en los otros carriles » Pérdida de control del vehículo » Malas maniobras durante el manejo » Imposibilidad de distinguir la línea central » Estallido de un neumático
  70. 70. » Comportamiento del conductor » Barreras viales » Peatones o ciclistas » Otro vehículo que salga del estacionamiento o del bordillo de la acera » Escombros en el camino
  71. 71.  Para evitar un choque de frente: » Mire o “lea” la carretera » Manténgase a la derecha » Merme o reduzca la velocidad » Maniobre hacia fuera de la carretera
  72. 72.  Vaya hacia la derecha, no hacia la izquierda  Evite patinar y salirse de la carretera  Choque contra algo blanco no duro  Choque contra un objeto fijo, no contra un vehículo que viene de frente  Ante una situación de choque inminente trate de hacerlo de forma oblícua
  73. 73.  Seguía a una larga fila de automóviles que se habían acumulado detrás de un vehículo lento. Debía asistir a una reunión importante en la ciudad próxima, por consiguiente salí de la fila para pasar. Ya casi lo había logrado cuando sobre la colina de enfrente apareció un automóvil que venía en dirección opuesta. Traté de regresar al carril de la derecha, pero el automóvil que estaba pasando no me dejaba entrar en la fila. De cualquier manera, me introduje obligándolo a salirse de la carretera y dañándole el guardabarro delantero izquierdo. En el accidente se dañó la puerta derecha de mi vehículo.  ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Si o No?  ¿Cómo?
  74. 74. Manejo en ciudades y zonas Urbanas
  75. 75.  Las condiciones pueden ser buenas, regulares o adversas. Frecuentemente son una combinación de todas ellas ACCIDENTES
  76. 76.  ¿Qué condiciones de iluminación pueden ser peligrosas e influir sobre el manejo? » Iluminación insuficiente » Demasiada iluminación  Defensas » Si el vehículo que viene de frente tiene las luces delanteras altas, disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguimiento » Si se maneja contra el sol, reducir la velocidad, usar el parasol y/o anteojos para el sol para atenuar el deslumbramiento
  77. 77. • Ajuste las velocidades del vehículo a todas las condiciones • Al parar detrás de un vehículo, asegúrese de ver la parte inferior de las ruedas traseras • Controle sus emociones y comportamiento • Mantenga el vehículo en buenas condiciones
  78. 78.  Elegir el mejor carril, el menos peligroso  Para hacer un giro, hacerlo de manera segura  No cambiar de carril temerariamente  Manejar por el centro del carril  Manejar conservando el ritmo  No ubicarse en el ángulo muerto de otro vehículo Más de la mitad de todos los choques urbanos ocurren en intersecciones ¿Por qué?
  79. 79. Desconocen el derecho de paso » No disminuya la velocidad » No mira al tránsito que cruza » No comunican sus intenciones de girar » Creen que la “luz roja” o el octogonal PARE detendrán al vehículo Es posible que el conductor
  80. 80. • Examinar con atención la intersección que tienen por delante • Hacia dónde van y qué carril tomar y cuáles son las reglas relacionadas con los sistemas de control de tránsito y derecho de paso
  81. 81.  ¿Quién tiene el derecho de paso?
  82. 82.  “Pensé que el iba a parar”  Regla “Acérquese a la intersección con el pie fuera del acelerador  “Apártense que voy a pasar”  Regla “Revise el tránsito a la izquierda, luego mire a la derecha”  “Yo tenía el derecho de paso”  Regla “Asuma el derecho de paso cuando lo juzgue seguro”
  83. 83.  Para evitar accidentes en intersecciones seguir los cuatro pasos: » Saber » Disminuir » Mostrar » Proseguir
  84. 84. • Ubíquese correctamente • Efectúe la señal, por lo menos 30 metros antes • Mantenga las ruedas delanteras apuntando hacia delante • respetar paso de peatones y vehículos
  85. 85.  Mirar atrás del vehículo  Bajar las ventanas, apagar la radio, sacar la cabeza No mirar adelante hasta terminar de retroceder No confiarse únicamente del espejo retrovisor  En vehículo automático poner el pie en el freno antes de hacer cambios
  86. 86. El hecho de estar estacionado LEGALMENTE no significa que sea seguro  Estacionar cerca al lugar de ingreso a una playa de estacionamiento. No es conveniente dejar espacio libre a ambos lados  No estacionar cerca de vehículos abollados  Estacionar en el centro del carril
  87. 87. Me detuve en una intersección regulada por luces de tránsito. Permanecía en el carril de la izquierda, la luz cambió a verde. El vehículo que estaba al lado mío empezó a cruzar la intersección y yo también. El aplicó bruscamente los frenos, pero no ví a un automóvil que cruzaba la intersección desde la derecha. El automóvil chocó contra el lado derecho de mi auto, causándole un daño importante.  ¿Podría haberse evitado el choque? ¿Si o No?  ¿Cómo?
  88. 88. EL INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSITO DE LA PNP AGRADECE SU ATENCION AL CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y RECOMIENDA SU PRACTICA CONTINUA.

×