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Trabajo el barco

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_Trabajo El barco

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Trabajo el barco

  1. 1. 1. ¿Qué es?Un barco, buque o bote es toda embarcación de cualquierespecie, de propiedad pública o privada, dedicadohabitualmente a la navegación marítima. Generalmente deconstrucción cóncava a base de madera, metal u otro material;debido a su forma y al principio de Arquímedes, flota en el agua,es utilizado por lo tanto en el mar, en lagos y en ríos2. ¿Para qué sirve?Los Barcos sirven para muchas cosas cómo por ejemplo : llevarcarbón o mercancías , para viajar , para pescar , para llevarresiduos ………………….Basureros y3. ¿Quién lo invento?Los barcos fueron inventados hace miles de años, los pueblosantiguos como los egipcios y los griegos utilizaban barcos aremos hace 3500 años, se encontraron restos de barcos masantiguos aun los mas antiguos tienen entre 7000 y 8000 años deantigüedad, por lo tanto resulta imposible saber quien invento elbarco4. Importancia para la sociedadEl sector naviero es en la actualidad una actividad privada deservicios, de naturaleza muy competitiva que se divide en variascategorías: servicios regulares, servicios sin trayecto fijo,servicios industriales y petroleros.
  2. 2. Servicios de línea regularSe llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutasfijas. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominadoconocimiento de embarque, que el armador del barco le emite alcargador. La competencia en este tipo de servicios se regulamediante acuerdos entre las compañías navieras queestablecen las condiciones de los servicios y determinan lastarifas de pasajeros o carga.Barcos sin trayecto fijoEstos barcos, denominados también de servicio general, nomantienen rutas ni servicios regulares. La carga suele consistiren materias primas, como cereales, minerales o carbón, paralas que se necesita un transporte poco costoso. Normalmenteoperan con un contrato de flete, es decir, un contrato por el usodel barco. Son bastante peligrosos ya que no tienen un rumbodefinido y no siguen el aura de la vida fisiológica de lahumanidad y de las exportacionesBuques industriales de cargason buques grandesPetrolerosTodos efectúan servicios de transporte privados o por contrato.En la década de 1970, aproximadamente el 34% de la flotamundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras; elresto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eranfletados por dichas compañías. Los productos refinados como lagasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyenmediante buques cisterna.
  3. 3. IMÁGENES DE BARCOSBARCO ANTIGUOBARCO ACTUAL
  4. 4. ALGUNOS BARCOS IMPORTANTES *BUQUES FANTASMAS*Sin duda, el más famoso de todos los buques fantasmas es elMary Celeste. Tal vez porque es una historia verídica registraday documentada. Un barco mercante que se encontró a la derivaen el Océano Atlántico en el año 1872. El barco navegabanormalmente siguiendo el rumbo del viento cuando fueencontrado, sin embargo no hallaron rastros del capitán ni de sutripulación. No había señales de lucha, ni objetos personales. Lacarga de más de 1500 barriles de alcohol estaba intacta, por loque se descartó la posibilidad de la piratería como unaexplicación.
  5. 5. *EL TITANIC*El miércoles 10 de abril de 1.912, a las doce en punto, zarpabadel puerto de Southampton (junto al Canal de la Mancha,Inglaterra) el barco más lujoso y de mayor tamaño construidohasta entonces... Se habían cuidado todos los detalles, eltrasatlántico contaba con ascensores, y un moderno gimnasio,con toda clase de aparatos, incluidos equipos de equitaciónmecánica que simulaban el trote y el galope de un caballo; pistade "squash", baño turco y piscina. A las 10.30 de aquel domingo14 de abril el capitán del Titanic, Edward J. Smith,asistió a unservicio religioso celebrado en el salón-comedor de primeraclase.. Mientras tanto el vapor Californian, que navegaba apocas millas por delante del trasatlántico, telegrafiabainformando de la presencia de grandes témpanos en aquellazonaA las 23.40 de la noche del domingo, el vigía Fleet vio un grantémpano a muy poca distancia de la proa e inmediatamente diola alarma con reiteración...
  6. 6. El primer oficial, William Murdoch, no había tomado muyexcesivamente en cuenta la alarma de Fleet, hasta que lo queconsideraba una neblina... ¿neblina en una noche clara?, seconvirtió en un pavoroso bloque de hielo de más de 60 m dealtura. Rápidamente, el oficial hizo virar el buque ligeramentehacia babor, con lo que si bien evitó una colisión frontal, hizoque alguna de las partes más afiladas del témpano rasgase elcasco La mayor parte de los pasajeros no advirtieron nadaalarmante e incluso el propio capitán Smith tardó 20 preciososminutos en darse cuenta de la situación; sabía que se iba adesatar el pánico colectivo, por lo cual ordenó obrar concautela. Mandó avisar al pasaje, pero procurando restarimportancia al incidente, y sólo a las 12.05, cuando ya el aguaalcanzaba la pista de "squash", ordenó disponer los botessalvavidas y que se emitiera la llamada de auxilio habitual enaquella épocaLa noche se saldó con 1.503 muertos, el 68% de losembarcados.EL TITANIC HUNDIÉNDOSE
  7. 7. BARCO DE CRUCERO MÁS MODERNOEs el más largo, más alto, más pesado y más amplio barco construido por el hombre. Escinco veces mayor será entregado formalmente por el astillero finlandés STX a la empresa deturismo norteamericana en la ciudad finlandesa de TurkuEl Queen Mary 2, el mas grandioso de los liners de nuestraépoca. Ya saludado como el mas grande centro de vacacionesdel planeta con 14 bares, 10 lugares de restauración, 5 piscinasy el primer planetario sobre mar, el majestuoso Queen Mary 2 esel mas amplio, largo, alto y caro de los barcos de crucero es sinduda un símbolo de nuestra épocaLos canarios tuvimos el privilegio de que el Queen Mary 2recalase en los puertos canarios de Santa Cruz de Tenerife, LosMármoles (Arrecife, Lanzarote) y Puerto de la Luz y de LasPalmas ( Las Palmas de Gran Canaria). En este último puerto fuevisitado por el afamado barco en dos ocasiones en poco espaciode tiempo. Aún recordamos la expectación que produjo en lasIslas en su viaje inaugural, cientos de personas se acercaron averlo

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