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DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CON BLOQUEO
DIGITAL DE VEHICULOS Y SERVICIOS AVANZADOS
PARA EMPRESAS DEL TRANSPORTE PUBLICO
INTERPROVINCIAL E INTERDEPARTAMENTAL

III. RESUMEN EJECUTIVO

Las empresas de trasporte publico interdepartamental e interprovincial
actualmente no cuentan con servicios de monitoreo de vehículos en tiempo real
y las autoridades tanto departamentales como nacionales aun no han
manifestado públicamente la iniciación de proyectos para el desarrollo e
implementación de servicios de monitoreo de vehículos para este sector de
transporte en particular, que posibiliten un control mas efectivo y el bloqueo de
vehículos en origen de ruta como medida preventiva de accidentes. En el
segundo mes del presente año el ministerio de obras publicas, Servicios y
Vivienda realizo la entrega de 100 alcoholímetros a la policía para el control a
conductores del transporte público este método de control no abastece con la
demanda de control y es realizado mayormente en fechas de mayor consumo de
alcohol como el inicio de año, este control no inhabilita el transito del vehículo
de forma automática al detectar a los choferes en estado de ebriedad. Lo que
exhibe que aun no existe en el ámbito local precedentes del servicio de medición
de consumo de alcohol en conductores de vehículos de transporte público
específicamente como método preventivo de accidentes en carreteras. Las
actuales empresas de servicios de monitoreo de vehículos cuentan con servicios
como alarmas de excesos de velocidad, kit de comunicaciones, bloqueo remoto
de vehículos mediante pulsos digitales positivos o negativos provenientes de las
salidas de los dispositivos de rastreo, sensores magnéticos de puertas, censado
del cinturón de seguridad mediante las entradas del equipo de monitoreo, etc.
Todo esto es posible mediante la utilización de equipos de rastreo satelitales o
GPS/GPRS cuatribandas que son configurados para realizar el trafico datos en
la frecuencia de 850MHz mediante las operadoras TIGO o ENTEL o en la
frecuencia de 1900MHz a través de la red de Nuevatel-Viva. El siguiente
proyecto de grado enfocado al área de servicios en telecomunicaciones con el
cual se pretende innovar los servicios de monitoreo de vehículos proponiendo un
sistema preventivo y el control local de bloqueo automático de vehículos en
origen de ruta para el sector de transporte público además de brindar un método
preventivo de accidentes en carretera.
CAPITULO I
CONSIDERACIONES GENERALES
1.1 Diagnostico de la situación técnica actual

Realizado un levantamiento de datos en la terminal de buses local BIMODAL se
puede constatar que las empresas privadas de transporte público
interdepartamental e interprovincial no cuentan con ningún servicio de
monitoreo en tiempo real para el control de sus flotas de vehículos. Los
operativos de control realizados por las autoridades no son realizadas a
cabalidad con la ley lo cual no garantiza que conductores en estado de
ebriedad o con niveles de alcohol inaceptables puedan circular libremente en
las carreteras. Actualmente en Bolivia gran parte de los accidentes de transito
en carreteras son causados por conductores en estado de ebriedad. En Bolivia
según el D.S. 402 se establecen la siguiente escala de sanciones en el control
de alcoholemia realizados por la Policía Boliviana a través del Organismo
Operativo de Tránsito.
- Primer Índice: 0,00 g de alcohol por mil mililitros de sangre. A los conductores
se los tipifica como sobrios;
- Segundo Índice: 0,01 a 0,49 g de alcohol por mil mililitros de sangre. Los
conductores no son sancionados. Sin embargo, deben ser reemplazados por el
Conductor de Relevo, y no pueden continuar prestando el servicio;
- Tercer Índice: A partir de 0,50 g de alcohol por mil mililitros de sangre. A los
conductores se los tipifica como sancionables y son susceptibles de la
aplicación de las sanciones previstas en el Decreto Supremo Nº 0420.

Actualmente se ofertan servicios de monitoreo vehicular con transmisión de
datos a través de las redes GPRS de las telefónicas vigentes en las frecuencias
de 850MHz(TIGO Y ENTEL) o 1900MHz(nuevatel VIVA) o satelital con
operadoras como IMARTSAT para zonas sin cobertura de telefonía con
servicios de control de conducta de conductores mediante el censado y
alarmas de aceleración y frenadas, control de cinturón de seguridad con
censores magnéticos y sistemas de identificación de conductor mediante la
utilización de tarjeta RFID y bloqueo de vehículos pero la habilitación del
vehículo no está asociado al control de alcoholemia del conductor lo cual no
impide la circulación del vehículo y del conductor. Además la utilización de
tarjetas RFID no es optima ya que el lecturador de códigos acepta cualquier
código de tarjeta para la habilitación del vehículo, esta ultima podría ser
reemplazadas por el dallas button innovadora tecnología que permite la
utilización de un único código.
En el diagrama a continuación se ilustran los medios de comunicación y
tecnologías vigentes utilizadas en sistemas de monitoreo en tiempo real tanto
en el servicio de rastreo satelital en el cual el dispositivo cuenta con un modulo
y antena satelital para el tráfico de datos a través de operadoras de servicios
satelitales como INMARSAT y de tratarse de un equipo dual también integra un
modulo GPRS para la conmutación en zonas de cobertura para la recepción y
transmisión de datos, el servicio de rastreo GPS/GPRS se involucra la
utilización de la red GPRS de la telefónica seleccionada según las necesidades
de cobertura precisadas para el servicio considerando su red de estaciones
base (BTS).
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las flotas de vehículos del sector de transporte publico interdepartamental e
interprovincial actualmente no cuentan el servicio de monitoreo en tiempo real
para el control de la conducta de transito de sus conductores mediante el
empleo de la tecnología adecuada de control en el origen de sus rutas que
identifique los niveles de alcohol en los conductores que permita o no el transito
del vehículo mediante la asociación de la función de bloqueo automático del
vehículo.
1.2 MATRIZ CAUSA-EFECTO
1.2 DEFINICION DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD

Debido a que las empresas del rubro de transporte publico interdepartamental e
interprovincial aun no cuentan con los servicios de monitoreo de vehículos
adaptado a las necesidades actuales para brindar un servicio mas seguro
¿podría realizarse un propuesta de un sistema que cubra estas necesidades y
además proporcione un método preventivo de accidentes en carretera
coadyuvando además con la disminución de costos para la ejecución de
controles en el origen de ruta? ¿representa esta falta de una oportunidad
pionera para abarcar el rubro de transportes públicos?

1.3 DEFINICION DE LA SOLUCION Y AREA DE LA CARRERA DONDE SE
    ENFOCARA LA INVESTIGACION

Como solución al problema descrito en el sector de transporte publico
interdepartamental e interprovicial se propone el diseño de un sistema de
monitoreo que cubra las necesidades de control actualmente escasos en este
rubro, dicha solución se contextualiza en el area de servicios de la carrera de
ingeniería de telecomunicaciones.
El desarrollo debera contemplar la versatilidad de los dispositivos AVL para la
homologación de sensores que permitan la captación precisa de datos y del
sistema de AVL(Rastreo Vehicular Automatizado, acrónimo de Automatic
Vehicle Location) para el tratamiento de la información además deberán
analizarse los actuales puntos de control en las rutas troncales del país para
asegurar la realización de un control continuo.

1.4 OBJETIVOS
1.4.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar un sistema de monitoreo con servicios de bloqueo digital de vehículos y
servicios avanzados de control para empresas de transporte publico
interdepartamental e interprovincial.

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  • 1. DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CON BLOQUEO DIGITAL DE VEHICULOS Y SERVICIOS AVANZADOS PARA EMPRESAS DEL TRANSPORTE PUBLICO INTERPROVINCIAL E INTERDEPARTAMENTAL III. RESUMEN EJECUTIVO Las empresas de trasporte publico interdepartamental e interprovincial actualmente no cuentan con servicios de monitoreo de vehículos en tiempo real y las autoridades tanto departamentales como nacionales aun no han manifestado públicamente la iniciación de proyectos para el desarrollo e implementación de servicios de monitoreo de vehículos para este sector de transporte en particular, que posibiliten un control mas efectivo y el bloqueo de vehículos en origen de ruta como medida preventiva de accidentes. En el segundo mes del presente año el ministerio de obras publicas, Servicios y Vivienda realizo la entrega de 100 alcoholímetros a la policía para el control a conductores del transporte público este método de control no abastece con la demanda de control y es realizado mayormente en fechas de mayor consumo de alcohol como el inicio de año, este control no inhabilita el transito del vehículo de forma automática al detectar a los choferes en estado de ebriedad. Lo que exhibe que aun no existe en el ámbito local precedentes del servicio de medición de consumo de alcohol en conductores de vehículos de transporte público específicamente como método preventivo de accidentes en carreteras. Las actuales empresas de servicios de monitoreo de vehículos cuentan con servicios como alarmas de excesos de velocidad, kit de comunicaciones, bloqueo remoto de vehículos mediante pulsos digitales positivos o negativos provenientes de las salidas de los dispositivos de rastreo, sensores magnéticos de puertas, censado del cinturón de seguridad mediante las entradas del equipo de monitoreo, etc. Todo esto es posible mediante la utilización de equipos de rastreo satelitales o GPS/GPRS cuatribandas que son configurados para realizar el trafico datos en la frecuencia de 850MHz mediante las operadoras TIGO o ENTEL o en la frecuencia de 1900MHz a través de la red de Nuevatel-Viva. El siguiente proyecto de grado enfocado al área de servicios en telecomunicaciones con el cual se pretende innovar los servicios de monitoreo de vehículos proponiendo un sistema preventivo y el control local de bloqueo automático de vehículos en origen de ruta para el sector de transporte público además de brindar un método preventivo de accidentes en carretera.
  • 2. CAPITULO I CONSIDERACIONES GENERALES 1.1 Diagnostico de la situación técnica actual Realizado un levantamiento de datos en la terminal de buses local BIMODAL se puede constatar que las empresas privadas de transporte público interdepartamental e interprovincial no cuentan con ningún servicio de monitoreo en tiempo real para el control de sus flotas de vehículos. Los operativos de control realizados por las autoridades no son realizadas a cabalidad con la ley lo cual no garantiza que conductores en estado de ebriedad o con niveles de alcohol inaceptables puedan circular libremente en las carreteras. Actualmente en Bolivia gran parte de los accidentes de transito en carreteras son causados por conductores en estado de ebriedad. En Bolivia según el D.S. 402 se establecen la siguiente escala de sanciones en el control de alcoholemia realizados por la Policía Boliviana a través del Organismo Operativo de Tránsito. - Primer Índice: 0,00 g de alcohol por mil mililitros de sangre. A los conductores se los tipifica como sobrios; - Segundo Índice: 0,01 a 0,49 g de alcohol por mil mililitros de sangre. Los conductores no son sancionados. Sin embargo, deben ser reemplazados por el Conductor de Relevo, y no pueden continuar prestando el servicio; - Tercer Índice: A partir de 0,50 g de alcohol por mil mililitros de sangre. A los conductores se los tipifica como sancionables y son susceptibles de la aplicación de las sanciones previstas en el Decreto Supremo Nº 0420. Actualmente se ofertan servicios de monitoreo vehicular con transmisión de datos a través de las redes GPRS de las telefónicas vigentes en las frecuencias de 850MHz(TIGO Y ENTEL) o 1900MHz(nuevatel VIVA) o satelital con operadoras como IMARTSAT para zonas sin cobertura de telefonía con servicios de control de conducta de conductores mediante el censado y alarmas de aceleración y frenadas, control de cinturón de seguridad con censores magnéticos y sistemas de identificación de conductor mediante la utilización de tarjeta RFID y bloqueo de vehículos pero la habilitación del vehículo no está asociado al control de alcoholemia del conductor lo cual no impide la circulación del vehículo y del conductor. Además la utilización de tarjetas RFID no es optima ya que el lecturador de códigos acepta cualquier código de tarjeta para la habilitación del vehículo, esta ultima podría ser reemplazadas por el dallas button innovadora tecnología que permite la utilización de un único código.
  • 3. En el diagrama a continuación se ilustran los medios de comunicación y tecnologías vigentes utilizadas en sistemas de monitoreo en tiempo real tanto en el servicio de rastreo satelital en el cual el dispositivo cuenta con un modulo y antena satelital para el tráfico de datos a través de operadoras de servicios satelitales como INMARSAT y de tratarse de un equipo dual también integra un modulo GPRS para la conmutación en zonas de cobertura para la recepción y transmisión de datos, el servicio de rastreo GPS/GPRS se involucra la utilización de la red GPRS de la telefónica seleccionada según las necesidades de cobertura precisadas para el servicio considerando su red de estaciones base (BTS).
  • 4. 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Las flotas de vehículos del sector de transporte publico interdepartamental e interprovincial actualmente no cuentan el servicio de monitoreo en tiempo real para el control de la conducta de transito de sus conductores mediante el empleo de la tecnología adecuada de control en el origen de sus rutas que identifique los niveles de alcohol en los conductores que permita o no el transito del vehículo mediante la asociación de la función de bloqueo automático del vehículo.
  • 6. 1.2 DEFINICION DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD Debido a que las empresas del rubro de transporte publico interdepartamental e interprovincial aun no cuentan con los servicios de monitoreo de vehículos adaptado a las necesidades actuales para brindar un servicio mas seguro ¿podría realizarse un propuesta de un sistema que cubra estas necesidades y además proporcione un método preventivo de accidentes en carretera coadyuvando además con la disminución de costos para la ejecución de controles en el origen de ruta? ¿representa esta falta de una oportunidad pionera para abarcar el rubro de transportes públicos? 1.3 DEFINICION DE LA SOLUCION Y AREA DE LA CARRERA DONDE SE ENFOCARA LA INVESTIGACION Como solución al problema descrito en el sector de transporte publico interdepartamental e interprovicial se propone el diseño de un sistema de monitoreo que cubra las necesidades de control actualmente escasos en este rubro, dicha solución se contextualiza en el area de servicios de la carrera de ingeniería de telecomunicaciones. El desarrollo debera contemplar la versatilidad de los dispositivos AVL para la homologación de sensores que permitan la captación precisa de datos y del sistema de AVL(Rastreo Vehicular Automatizado, acrónimo de Automatic Vehicle Location) para el tratamiento de la información además deberán analizarse los actuales puntos de control en las rutas troncales del país para asegurar la realización de un control continuo. 1.4 OBJETIVOS 1.4.1 OBJETIVO GENERAL Diseñar un sistema de monitoreo con servicios de bloqueo digital de vehículos y servicios avanzados de control para empresas de transporte publico interdepartamental e interprovincial.
  • 7. 1.4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Caracterización de la plataforma de monitoreo que sustentara Determinacion de los censores y sus características para 1.5. DELIMITACIONES 1.5.1 DELIMITACION ESPACIAL El desarrollo del proyecto se realizara abarcara todo el contexto nacional ya que debe hacerse un reconocimiento de todas las rutas troncales del transporte publico interdepartamental e interprovincial para considerar puntos de origen de ruta en el diseño del sistema de monitoreo con control de alcoholemia. 1.4.2 DELIMITACION TEMPORAL El cumplimiento de los objetivos establecidos será realizado a corto plazo de a cuerdo al plan y cronograma de actividades. 1.4.3 DELIMITACION SUSTANTIVA El presente proyecto pretende abarcar los procesos de homologación y pruebas de desarrollo en campo para respaldo de la factibilidad del proyecto en la implementación de servicios de control de alcoholemia y bloqueo digital de vehículos en origen de ruta para las empresas de transporte público interdepartamental e interprovincial. 1.5 JUSTIFICACION 1.5.1 JUSTIFICACION CIENTIFICA El proyecto realiza un aporte de información documentada sobre la homologación de servicios avanzados de monitoreo para el área de servicios en las telecomunicaciones mediante la prueba y desarrollo de tecnologías vigentes. 1.5.2 JUSTIFICACION PRÁCTICA
  • 8. El contenido del proyecto se orienta a lo referido por la vigente malla curricular de la carrera de ingeniería de telecomunicaciones del nivel de pre grado de la Universidad de Aquino Bolivia UDABOL, con la aplicación de los conocimientos teóricos y practico aprendidos además de la experiencia personal en el área de servicios de monitoreo de vehículos y personas. 1.5.3 JUSTIFICACION LEGAL El desarrollo del proyecto está enmarcado dentro de las normas legales de las entidades involucradas como la Autoridad fiscalización y control social de telecomunicaciones y transporte (ATT), Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y a Policía Boliviana a través del Organismo Operativo de Tránsito.
  • 9. UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA CARRERA INGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CON BLOQUEO DIGITAL DE VEHICULOS Y SERVICIOS AVANZADOS PARA EMPRESAS DEL TRANSPORTE PUBLICO INTERPROVINCIAL E INTERDEPARTAMENTAL TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR POR EL TITULO EN EINGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES MODALIDAD: PROYECTO DE GRADO PORTULANTE: LAURA MARIA SARMIENTO BECERRA TUTOR: ING. SANTA CRUZ DE LA SIERRA-BOLIVIA 2011