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1                           Martín López Malvaez



           MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ PREVENTIVO SEGUNDA PARTE.

El mejor tipo de aceite para los automóviles de modelos posteriores a 1970 con motor de gasolina
es el SE o SF. El aceite CC o CD es para motores DIESEL, los cuales requieren cambios frecuentes
de aceite por que su alta compresión hace que parte de los gases de combustión pase por los
anillos de pistón, con lo que el aceite se contamina rápidamente.
Escoja un aceite multigrado que convenga a sus condiciones habituales de manejo. Por lo general,
un aceite con viscosidad 10W-40 resulta ideal para todas las estaciones del año. Para condiciones
de manejo a alta velocidad, a grandes altitudes o arrastrando un remolque, el aceite 10W-50 es
más adecuado por ser más grueso. A temperaturas inferiores a -18*C, es preferible utilizar el
aceite 5W-30 o 5W-40, que es muy delgado, salvo que el fabricante de su automóvil especifique lo
contrario. Si utiliza aceite 5W, se recomienda no manejar a más de 80Km/h.
También puede utilizarse aceite sintético, graduado y clasificado en la misma forma que los
aceites minerales comunes. Aunque es más caro que estos y en algunos casos no se recomienda
para uso en motores DIESEL, los aceites sintéticos duran más que los minerales y permiten
alargar los intervalos de cambio de aceite. Los fabricantes de estos aceites afirman que debido a
sus excelentes cualidades lubricantes, reducen el consumo de combustible. Si decide utilizar aceite
sintético, cerciórese de que el tiempo adicional entre cambios de aceite no anule la garantía de su
vehículo. Y recuerde que si su automóvil es ya un poco viejo y tiene fugas de aceite del motor, el
aceite sintético, más delgado, hará que las fugas sean mayores.



                          ORIGEN DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

  El petróleo -cuya etimología corresponde a aceite de piedra- es la materia prima de los aceites
lubricantes minerales que conocemos, utilizados tanto para los motores como para la industria.
Generalmente el petróleo se clasifica como parafínico, nafténico, asfáltico o de base mixta, siendo
el primero el más utilizado en la elaboración de aceites lubricantes para motor, gracias a que
resulta menos volátil y tiene mayor estabilidad de oxidación, características claves que denotan la
calidad del aceite.
El petróleo debe refinarse para poder ser utilizado, ya que en la naturaleza se encuentra mezclado
o cubierto por gases, así que hay que separarlos mediante procesos industriales.
 Dependiendo del tipo de petróleo crudo procesado, será la cantidad de los derivados que se
obtienen, de el; por ejemplo, el petróleo de tipo parafínico que se extrae de los pozos ubicados en
Pennsylvania de donde los aceites Quaker State son originarios produce una muy fracción de
aceites lubricantes por barril promedio, al obtenerse un 30% de aceite, un 30% de gasolina, y el
queroseno y aceite combustible un 23% del barril. El resto se utiliza para solventes, combustibles
ligeros y otros productos. Como comparación, de un barril de aceite de tipo nafténico solo
producirá un 15% de aceite lubricante.

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  • 1. 1 Martín López Malvaez MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ PREVENTIVO SEGUNDA PARTE. El mejor tipo de aceite para los automóviles de modelos posteriores a 1970 con motor de gasolina es el SE o SF. El aceite CC o CD es para motores DIESEL, los cuales requieren cambios frecuentes de aceite por que su alta compresión hace que parte de los gases de combustión pase por los anillos de pistón, con lo que el aceite se contamina rápidamente. Escoja un aceite multigrado que convenga a sus condiciones habituales de manejo. Por lo general, un aceite con viscosidad 10W-40 resulta ideal para todas las estaciones del año. Para condiciones de manejo a alta velocidad, a grandes altitudes o arrastrando un remolque, el aceite 10W-50 es más adecuado por ser más grueso. A temperaturas inferiores a -18*C, es preferible utilizar el aceite 5W-30 o 5W-40, que es muy delgado, salvo que el fabricante de su automóvil especifique lo contrario. Si utiliza aceite 5W, se recomienda no manejar a más de 80Km/h. También puede utilizarse aceite sintético, graduado y clasificado en la misma forma que los aceites minerales comunes. Aunque es más caro que estos y en algunos casos no se recomienda para uso en motores DIESEL, los aceites sintéticos duran más que los minerales y permiten alargar los intervalos de cambio de aceite. Los fabricantes de estos aceites afirman que debido a sus excelentes cualidades lubricantes, reducen el consumo de combustible. Si decide utilizar aceite sintético, cerciórese de que el tiempo adicional entre cambios de aceite no anule la garantía de su vehículo. Y recuerde que si su automóvil es ya un poco viejo y tiene fugas de aceite del motor, el aceite sintético, más delgado, hará que las fugas sean mayores. ORIGEN DE LOS ACEITES LUBRICANTES. El petróleo -cuya etimología corresponde a aceite de piedra- es la materia prima de los aceites lubricantes minerales que conocemos, utilizados tanto para los motores como para la industria. Generalmente el petróleo se clasifica como parafínico, nafténico, asfáltico o de base mixta, siendo el primero el más utilizado en la elaboración de aceites lubricantes para motor, gracias a que resulta menos volátil y tiene mayor estabilidad de oxidación, características claves que denotan la calidad del aceite. El petróleo debe refinarse para poder ser utilizado, ya que en la naturaleza se encuentra mezclado o cubierto por gases, así que hay que separarlos mediante procesos industriales. Dependiendo del tipo de petróleo crudo procesado, será la cantidad de los derivados que se obtienen, de el; por ejemplo, el petróleo de tipo parafínico que se extrae de los pozos ubicados en Pennsylvania de donde los aceites Quaker State son originarios produce una muy fracción de aceites lubricantes por barril promedio, al obtenerse un 30% de aceite, un 30% de gasolina, y el queroseno y aceite combustible un 23% del barril. El resto se utiliza para solventes, combustibles ligeros y otros productos. Como comparación, de un barril de aceite de tipo nafténico solo producirá un 15% de aceite lubricante.