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Stazione ferroviaria di Mestre:
Schemi della mobilità e temi di approfondimento
Il progetto RailHuc:
Capofila la Regione Emilia
Romagna; partner pubblici e
privati provenienti da 8 paesi
europei: Italia...
Attività all’interno del progetto:
– Studio sull’ accessibilità alle
due stazioni di Venezia e
Mestre;
– Campagna di indag...
Utenti complessivi:
– 26.000 ingressi-usciti / giorno
(6.30-19.30)
Ingresso principale: 80%
Ingresso via Ulloa: 20%
Dirett...
Mezzo di arrivo alla stazione:
(6.30-9.30 e 16.30-19.30)
Piedi: 32,7%
TPL: 31,9%
Auto: 26,6%
Bici: 8,8%
Frequenza dello spostamento:
(mattino 6.30-9.30)
– Mobilità soprattutto di tipo
sistematico (55%);
Motivo dello spostament...
Più frequente lo spostamento, più
alto l’utilizzo di mezzi sostenibili:
Tutti i motivi
Piedi: 32,7%
TPL: 31,9%
Auto: 26,6%...
Origine / destinazione:
– 3.000 spostamenti tra stazione di Mestre e Venezia S.Lucia
(valore stimato, 6.30-19.30)
Accessibilità al nodo della stazione:
temi di approfondimento
Mestre: struttura viabilistica portante
Traffico veicolare - ora di punta mattutina (7.45-8.45):
– Viale della Stazione: 1.500 veicoli / ora
– Via Piave: 700 veic...
1.BiciPark
4. Nodo Torino-Popolo
5. Nodo Cappuccina-
Rampa Cavalcavia
6. Nodo SR11-Rampa
Cavalcaferrovia
Interventi esegui...
Tema 1 – Accessibilità pedonale all’ingresso principale della Stazione
Tema 1 – Accessibilità pedonale all’ingresso principale della Stazione
Tema 2 – Connessione pedonale dei servizi in direzione est-ovest
Tema3 – Connessione rete ciclabile al nuovo BiciParkTema 3 – Connessione rete ciclabile < > nuovo BiciPark
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Railhuc - Comune di Venezia - Stazione ferroviaria di Mestre: Schemi della mobilità e temi di approfondimento - presentazione_05_05_2014

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Railhuc - Comune di Venezia - Stazione ferroviaria di Mestre: Schemi della mobilità e temi di approfondimento - presentazione_05_05_2014

  1. 1. Stazione ferroviaria di Mestre: Schemi della mobilità e temi di approfondimento
  2. 2. Il progetto RailHuc: Capofila la Regione Emilia Romagna; partner pubblici e privati provenienti da 8 paesi europei: Italia, Germania, Austria, Ungheria, Polonia, Slovenia, Slovacchia e Repubblica Ceca. Obiettivo: l'integrazione funzionale e la cooperazione multimodale tra i nodi Obiettivo: strategie comuni per una migliore integrazione del trasporto ferroviario urbano e regionale con quello transnazionale.
  3. 3. Attività all’interno del progetto: – Studio sull’ accessibilità alle due stazioni di Venezia e Mestre; – Campagna di indagine alle due stazioni (febbraio 2013): 1. Conteggi ingressi / usciti; 2. Interviste campione ai passeggeri in salita ai treni (campione del 20%);
  4. 4. Utenti complessivi: – 26.000 ingressi-usciti / giorno (6.30-19.30) Ingresso principale: 80% Ingresso via Ulloa: 20% Diretti ai binari: 87% Non destinati ai binari (solo sottopasso): 13% – Numero altrettanto grande che utilizza il nodo di Mestre come punto di interscambio treno;
  5. 5. Mezzo di arrivo alla stazione: (6.30-9.30 e 16.30-19.30) Piedi: 32,7% TPL: 31,9% Auto: 26,6% Bici: 8,8%
  6. 6. Frequenza dello spostamento: (mattino 6.30-9.30) – Mobilità soprattutto di tipo sistematico (55%); Motivo dello spostamento: – Lavoro: 31,3% – Studio: 22,8% – Affari: 18,8% – Pratiche personali: 12,5% – Turismo/Hotel: 6,6% – Acquisti o svago: 4,4% – Ritorno a casa: 3,6%
  7. 7. Più frequente lo spostamento, più alto l’utilizzo di mezzi sostenibili: Tutti i motivi Piedi: 32,7% TPL: 31,9% Auto: 26,6% Bici: 8,8% Lavoro-Studio 35,50% 31,40% 17,60% 15,50%
  8. 8. Origine / destinazione: – 3.000 spostamenti tra stazione di Mestre e Venezia S.Lucia (valore stimato, 6.30-19.30)
  9. 9. Accessibilità al nodo della stazione: temi di approfondimento
  10. 10. Mestre: struttura viabilistica portante
  11. 11. Traffico veicolare - ora di punta mattutina (7.45-8.45): – Viale della Stazione: 1.500 veicoli / ora – Via Piave: 700 veicoli / ora
  12. 12. 1.BiciPark 4. Nodo Torino-Popolo 5. Nodo Cappuccina- Rampa Cavalcavia 6. Nodo SR11-Rampa Cavalcaferrovia Interventi eseguiti e in corso di esecuzione (2014): 2. Tranvia – Fermata ipogea + Terminal Autobus di superficie 3. Ple Giovannacci – Interscambio bus / tram Tranvia
  13. 13. Tema 1 – Accessibilità pedonale all’ingresso principale della Stazione
  14. 14. Tema 1 – Accessibilità pedonale all’ingresso principale della Stazione
  15. 15. Tema 2 – Connessione pedonale dei servizi in direzione est-ovest
  16. 16. Tema3 – Connessione rete ciclabile al nuovo BiciParkTema 3 – Connessione rete ciclabile < > nuovo BiciPark

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