Redes de transporte e telecomunicações (novo)

Redes de transporte
e telecomunicações

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Redes de transporte e telecomunicações
 As redes de transporte são o conjunto das vias de comunicação
(estradas, linhas aéreas, caminhos-de-ferro, oleodutos, gasodutos…)
que se interligam, formando uma malha mais ou menos densa.
 Os transportes e as telecomunicações desempenham um papel
muito importante neste mundo onde prevalecem os valores da
globalização e da internacionalização das economias e das
sociedades, pois possibilitam:
 a mobilidades de pessoas;
 o comércio de mercadorias;
 a troca de serviços;
 a circulação da informação;
 a quebra do isolamento de regiões periféricas.

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 Desde sempre, as populações estabeleceram ligações entre si por
terra e/ou por rio/mar. Com o desenvolvimento económico criaram-
se e organizaram-se redes de transporte. Estas redes são mais ou
menos densas, promovendo uma maior ou menor acessibilidade
(grau de facilidade com que se alcança determinado lugar).
Rede linear
Rede radial
Rede policêntrica

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 A existência de redes de transporte
condiciona a vida económica e social dos
países, acentuando as diferenças entre
países pobres e países ricos.
 A modernização dos transportes permitiu
diminuir a distância-tempo .
 Para além disso, o aumento da
rapidez e da capacidade de carga
fizeram diminuir a distância-custo.
 Estas melhorias contribuíram para
melhorar a acessibilidade entre os lugares.

5
 A modernização dos transportes
permitiu diminuir a distância-tempo.

REDE DE TRANSPORTES E TELECOMUNICAÇÕES
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Contração do território nacional, em função do conceito de distância-tempo (1989-1995)

7
A distância-tempo em função
do comboio de alta velocidade
na Europa.

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A competitividade dos meios de transporte depende do custo para transportar mercadorias e
pessoas. O custo varia com a distância a percorrer e com o transporte utilizado.
Competitividade dos diferentes meios de transporte

 Meios de transporte - espaço onde decorrem as deslocações
dos diferentes tipos de veículos.
 Modos de transporte - tipos de veículos utilizados nas
deslocações terrestres, aéreas ou aquáticas: carro, comboio,
oleodutos, gasodutos, avião, barco, etc.
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TERRESTRE
FLUVIAIS
(rios)
AÉREO
TUBULAR
MARÍTIMOS
(Mares e oceanos)
AQUÁTICO
RODOVIÁRIOS
(estradas)
FERROVIÁRIOS
(caminho-de-ferro)

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 Meios de transporte
 Transporte rodoviário
 pontos fortes
 grande mobilidade e flexibilidade de
itinerários (porta a porta);
 Ideal para transporte de passageiros e
mercadorias a curtas e médias distâncias;
 Não precisa de transbordo.
 pontos fracos
 forte impacte ambiental (poluição
sonora, atmosférica, perda de
biodiversidade e de terrenos agrícolas);
 Pequena capacidade de carga;
 congestionamento do trânsito;
 grande sinistralidade.

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 modo de transporte: automóvel, camião e autocarro.
 o nº de veículos por 1000 habitantes tem aumentado;
 movimenta maior quantidade de mercadorias a nível interno,
tendo aumentado a nível internacional;
 entrada e saídas de mercadorias para parceiros da UE.

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 Transporte ferroviário
 pontos fortes
 elevada capacidade de carga (mercadorias e passageiros),
diminuindo os custos de transporte;
 Ideal para transporte de passageiros e mercadorias a médias e
longas distâncias;
 reduzida ocupação de espaço;
 seguro, menos poluente e consome menos energia;
 permite viagens rápidas e cómodas(TGV),
 Apresenta maior segurança, conforto e é económico para o
transporte de mercadorias pesadas e volumosas;
 pontos fracos
 itinerários fixos;
 implica o transbordo de passageiros e mercadorias;
 elevados investimentos na manutenção e funcionamento.

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 tem perdido importância face ao transporte rodoviário;
 a nível interno tem pouca representatividade no transporte de
mercadorias;
 o nº de passageiros transportados tem vindo a diminuir devido:
 ao aumento do parque automóvel;
 ao desenvolvimento da rede viária;
 à melhoria do nível de vida da população.

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 Transporte tubular - por oleodutos e
gasodutos (pipeline)
 pontos fortes
 redução dos custos de transporte;
 Não está sujeito às contingências
atmosféricas;
 é a forma mais segura de transportar
energia por terra – menor poluição.
 pontos fracos
 dificuldade de armazenamento;
 Investimento inicial desatas
infraestruturas é muito elevado;
 não se pode mudar o percurso – os
países atravessados por estes sistemas
podem dificultar o fluxo dos produtos;
 Os países produtores podem
interromper ou aumentar o seu preço;
 Necessita de constantes cuidados de
segurança e manutenção.

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 Transporte fluvial
 pontos fortes
 grande capacidade de carga e facilitador do
turismo;
 vias fluviais mais importantes:
Mississipi/Missouri, Amazonas, Reno, Sena,
Volga, Nilo…
 pontos fracos
 nem todos os rios são navegáveis;
 os desníveis (ultrapassados com as eclusas – ex.
canal do Panamá; rio Douro);
 caudal irregular;
 podem ser extremamente poluentes.

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 Transporte marítimo
 pontos fortes
 grande capacidade de carga (petroleiros, metaneiros, porta-
contentores), sendo menos dispendioso para o transporte a
longa distância de mercadorias pesadas e volumosas;
 transporta praticamente todo o tipo de mercadorias e
assegura o transporte de passageiro (ex. facilita o turismo);
 principais portos portugueses: Sines, Leixões, Lisboa, Setúbal e
Aveiro.
 pontos fracos
 reduzida velocidade e necessidade de transbordo;
 pouco competitivo no transporte de mercadorias a pequenas e
médias distâncias;
 podem ser extremamente poluentes;
 Necessita de elevados investimentos nas infraestruturas para
cargas e descargas, bem como na construção de portos.

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 os produtos que chegam a Portugal por via marítima são os
produtos petrolíferos e os combustíveis minerais sólidos;
 os produtos carregados são produtos petrolíferos, o cimento e a cal
(os países da UE são o destino preferencial).
 as técnicas de carga e descarga são mais eficazes e rápidas
reduzindo tempo e custos;
 Recorre-se cada vez mais ao Ro-Ro – entrada (Roll-on) e saída
(Roll-off) de camiões carregados de mercadorias.
 tem-se registado um aumento da especialização e a
modernização dos portos.
 o transporte marítimo tem perdido peso no transporte de
passageiros relativamente ao aéreo.
 principais portos mundiais: Roterdão (Holanda), Singapura,
Chiba (Japão), Kobe (Japão)…

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 Transporte marítimo/fluvial
 Canal do Panamá
 Rio Douro

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 Transporte aéreo
 pontos fortes
 rápido, seguro e cómodo;
 é o que mais contribui para a redução da distância-tempo;
 possibilita o acesso a locais até aí inacessíveis;
 Adequado para o transporte de passageiros a longas distâncias
e de mercadorias leves, facilmente perecíveis ou de grande
valor
 pontos fracos
 custo elevado e baixa capacidade de carga;
 insegurança devido à pirataria/terrorismo e para as
populações que vivem perto dos aeroportos;
 grande consumo de combustível e elevada poluição
atmosférica e sonora;
 forte impacte ambiental com a construção das infraestruturas.

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 Transporte aéreo
 desenvolveu-se sobretudo a partir de 1950;
 impõe-se no transporte de passageiros a médias e longas
distâncias;
 o movimento de passageiros nos aeroportos portugueses duplicou
desde 2000;
 aeroportos portugueses: Lisboa, Faro, Porto, Funchal, Porto
Santo, Ponta Delgada, Lages e Horta.
 é especialmente utilizado no transporte de mercadorias pouco
volumosas, de grande valor e perecíveis.
 alguns dos maiores aeroportos mundiais: London Heathrow,
Frankfurt, Hong-Kong, Charles de Gaule…

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 Transportes em Portugal
 a rede rodoviária portuguesa apresenta
grandes diferenças entre o litoral e o
interior;
 teve um grande desenvolvimento na
década de 90 graças ao apoio da UE
 é composta pelos itinerários principais
(IP’s), itinerários complementares
(IC’s), estradas nacionais (EN) e auto-
estradas (A1, A2, A3…).

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 a rede ferroviária portuguesa é pouco
extensa e desajustada;
 muitas linhas no interior estão
desativadas;
 não existe articulação entre os outros
modos de transporte.

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 Oleodutos/Gasodutos (pipeline)
 existe um corredor de
oleodutos/gasodutos junto
ao litoral que pretende
fazer a ligação entre Lisboa
e Tuy.

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 Transporte fluvial
 existem poucos rios navegáveis;
 é usado essencialmente para o turismo (Ria de Aveiro, Douro, Tejo).
 tiveram sempre um papel importante no comércio internacional;
 principais portos: Lisboa, Leixões e Sines.

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 Aéreos
 os transportes aéreos são pouco
utilizados para ligações internas;
 principais aeroportos: Lisboa,
Porto e Faro.

27
 Contrastes no desenvolvimento das redes de transporte
 A qualidade e a densidade das redes de transporte dependem do nível
de desenvolvimento económico e social de uma região ou país, devido
aos custos da sua construção, manutenção e modernização.

28
 Contrastes no desenvolvimento das redes de transporte

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 A caminho da modernização
 ultrapassar barreiras físicas
(construção de túneis e de
pontes);
 modernização das auto-estradas;
 aumento da velocidade: comboios
de alta velocidade (TGV), e aviões
cada vez mais rápidos;
 aumento da capacidade de carga;
 especialização dos veículos;
 redução do consumo de energia;
 aumento da segurança.

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 Transporte combinado
 Consiste na combinação de vários tipos de transporte, permitindo o
transporte sem interrupções.
 implica a modernização das infraestruturas, dos equipamentos e
dos serviços, nomeadamente a criação de interface e a conjugação
de horários.
 a utilização de contentores facilita as operações de transbordo.

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 Notas
 os transportes desempenham um papel fundamental na mobilidade de
pessoas e mercadorias;
 o transporte rodoviário tem registado um crescimento significativo;
 o transporte marítimo tem uma grande importância à escala mundial;
 o transporte multimodal/combinado surge para Portugal como o
grande desafio para o futuro;
 a rede ferroviária portuguesa é das menos densa da Europa e encontra-
se envelhecida;
 existem grande assimetrias regionais.
 (estão em desenvolvimento projetos para a construção de um novo
aeroporto de Lisboa e para a introdução da alta velocidade em Portugal
– atualmente suspensos)

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 Redes e meios de comunicação
 O desenvolvimento das telecomunicações possibilitou a comunicação
(circulação de informação) à distância (som/imagem);
 este desenvolvimento está associado à utilização de ondas
electromagnéticas, de cabos e de satélites.
 Principais serviços de telecomunicações: comunicação audiovisual
(televisão, videoconferência), Internet, telemóvel, telefax…

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 As telecomunicações facilitam o intercâmbio cultural (de crenças,
modos de vida, experiências…) e as relações económicas internacionais.
 As inúmeras possibilidades de comunicação estão na origem do
processo de globalização e fazem do mundo uma aldeia global, onde
cada vez mais pessoas recebe as mesmas notícias, vê os mesmos filmes,
a mesma publicidade, consome os mesmos alimento e bebidas, usa as
mesmas marcas de roupa…
 no entanto, ainda existem grandes desigualdades no acesso aos
meios e serviços de telecomunicação.

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 Telecomunicações em Portugal
 Portugal acompanhou a evolução e inovação tecnológica, fazendo
com que tenha umas das redes de telecomunicações mais evoluídas
da Europa.
 existe, no entanto, assimetrias entre o litoral e o interior.
 ao nível dos utilizadores de telemóvel, Portugal está a cima da
média europeia.
 O volume de negócios gerado no sector das comunicações
representa cerca de 6% do PIB.

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 O desenvolvimento das tecnologias da informação e da comunicação
têm sofrido uma verdadeira revolução. Em Portugal têm sido
desenvolvidas ações que pretendem diminuir as desigualdades:
 criação espaços de utilização gratuita da internet;
 Ligação de todas as escolas públicas à internet;
 TIC nos currículos.
 Plano tecnológico
 Programa Ligar Portugal

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 Transportes, comunicações e qualidade de vida
 A modernização e evolução dos transportes e comunicações
conduziram a profundas alterações económicas, sociais e culturais e
modificaram o modo de ver, apreender e viver o espaço geográfico.
 O mundo está transformado numa aldeia global;
 O aumento da mobilidade e a difusão da informação proporciona
novos estilos de vida, novas formas de trabalho e comércio, novos
modelos de organização do espaço.
 Os transportes e comunicações são um apoio importante para
a internacionalização das empresas.
 O espaço contrai-se à medida que diminui o tempo e o custo necessário
para o transpor.
 Reduzem-se assimetrias, quebram-se isolamentos e promove-se a
aproximação das áreas mais desenvolvidas com as mais periféricas.

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