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 La vía es una faja de terreno con un plano de
  rodadura especialmente dispuesto para el
  transito adecuado de vehículos y esta
  destinada a comunicar entre si los frentes de
  explotación con los botaderos y centros de
  acopio.
 Es la inclinación del terreno respecto al plano
  horizontal. La pendiente recomendada para
  la construcción de rampas es del 8%
 Se necesita construir una rampa de 320 m de
  longitud, para comunicar tres niveles de 10
  metros cada uno; que pendiente va a tener y
  en una vista de planta a que longitud
  corresponde.
SOLUCIÓN
Recordemos

 M= tang α * 100
 9,42     tang α
  100
0,0942    tang α

α = tan-1 ( 0,0942)

             α = 4°34’ 26,12”
La vía debe conservar un ancho mínimo de 3 ½
veces el ancho del vehículo de mayor capacidad que
transite en la mina. El ancho de las vías que se
recomienda puede estimarse con la siguiente
expresión:
                 A = a (0.5 + 1.5 n)
 Donde:
  A= Anchura total de la vía (m)
  a= Anchura del vehículo en (m)
  n = Número de carriles deseados
 Calcular el ancho total de la vía si se tiene que
  el un camión 797 B tiene un ancho de 9,75 m y
  se necesitan tener 2 carriles para la vía.
                    SOLUCIÓN
A = a (0.5 + 1.5 n)
Reemplazando
A = 9,75m (0.5 + 1.5* 2)
Si hay cruce de vehículos, en pistas de
un carril, tiene que haber apartaderos
        de amplitud suficiente.
 Debido al peso que deben soportar las vías al
  paso de los vehículos de acarreo, deben tener
  un afirmado con materiales que puedan
  soportar estos pesos sin que se deterioren
  rápidamente
Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se
utiliza para contrarrestar la fuerza centrífuga que aparece
en las curvas, originando deslizamientos transversales e
incluso vuelcos, el cual se calcula a partir de la formula
siguiente:
               V2
 e = ------------------------------ - f
         127,14 * R
 Donde:
  e = Tangente del ángulo del plano horizontal de la vía
  V = Velocidad (Km. / h)
  R = Radio de la curva (m)
  f = Coeficiente de fricción
Determinar el peralte máximo necesario para
que una flota de volquetas circule 25 Km./ hora ,
en una curva que dispone 50m de radio ,
sabiendo que el coeficiente de fricción es 0,075

Aplicando la formula:
 % e = (25 km / h)2 / (127,14 * 50 m) - 0.075
 % e = 0.023 * 100
 % e = 2.3
 Toda vía elevada debe estar provista de
 bermas, para evitar la caída de vehículos que
 circulan por estas a niveles inferiores en caso
 de pérdida o deslizamiento del vehículo.
 Toda vía de acarreo debe tener sus drenajes
  bien definidos con el fin de resumir al máximo
  posible la cantidad de agua que de una u otra
  forma llega a la misma y evacuarla lo más
  rápido posible
 La sección transversal de la vía debe estar
  diseñada con un determinado bombeo, es
  decir a dos aguas, con el fin de conseguir una
  evacuación efectiva de la escorrentía hacia las
  cunetas o bordes laterales. Los valores mas
  usuales de dichas pendientes transversales
  varían entre un 2% y un 4%.
 Es la forma de la sección transversal de la vía
  que tiene como fin principal el drenaje lateral
  del agua que cae en la vía.
 Son zanjas que se hacen a ambos lados de la
  vía con el propósito de recibir y conducir el
  agua lluvia proveniente del bombeo.
 Tienen por objeto darle paso rápido al agua
  que por no poder desviarse en otra forma
  tenga que cruzar de un lado a otro de la vía.
 La pendiente longitudinal de estas vías es
  prácticamente 0 % , el bombeo es del 2 %
  hacia la cara libre y en un solo sentido . Para
  su construcción se utiliza material del sitio. La
  berma hacia la cara libre se construirá con
  cargador y tendrá una altura igual o mayor de
  1.50 metros. Estas bermas deben tener
  ventanas para permitir la salida de agua.
 La pendiente longitudinal de esta vía es 0%,
  el bombeo del 2% hacia la cara libre en un
  solo sentido, para su construcción se utiliza
  material del sitio. Estas vías son cambiadas
  con frecuencia debido al avance de la
  minería. La cara libre del nivel debe tener
  bermas de protección.
 Su función es permitir el acceso de equipos de
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Diseño de vias y rampas en mineria

  • 1.
  • 2.  La vía es una faja de terreno con un plano de rodadura especialmente dispuesto para el transito adecuado de vehículos y esta destinada a comunicar entre si los frentes de explotación con los botaderos y centros de acopio.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.  Es la inclinación del terreno respecto al plano horizontal. La pendiente recomendada para la construcción de rampas es del 8%
  • 8.
  • 9.  Se necesita construir una rampa de 320 m de longitud, para comunicar tres niveles de 10 metros cada uno; que pendiente va a tener y en una vista de planta a que longitud corresponde.
  • 11. Recordemos  M= tang α * 100  9,42 tang α 100 0,0942 tang α α = tan-1 ( 0,0942) α = 4°34’ 26,12”
  • 12.
  • 13.
  • 14.
  • 15. La vía debe conservar un ancho mínimo de 3 ½ veces el ancho del vehículo de mayor capacidad que transite en la mina. El ancho de las vías que se recomienda puede estimarse con la siguiente expresión: A = a (0.5 + 1.5 n) Donde:  A= Anchura total de la vía (m)  a= Anchura del vehículo en (m)  n = Número de carriles deseados
  • 16.  Calcular el ancho total de la vía si se tiene que el un camión 797 B tiene un ancho de 9,75 m y se necesitan tener 2 carriles para la vía. SOLUCIÓN A = a (0.5 + 1.5 n) Reemplazando A = 9,75m (0.5 + 1.5* 2)
  • 17.
  • 18.
  • 19.
  • 20. Si hay cruce de vehículos, en pistas de un carril, tiene que haber apartaderos de amplitud suficiente.
  • 21.  Debido al peso que deben soportar las vías al paso de los vehículos de acarreo, deben tener un afirmado con materiales que puedan soportar estos pesos sin que se deterioren rápidamente
  • 22. Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se utiliza para contrarrestar la fuerza centrífuga que aparece en las curvas, originando deslizamientos transversales e incluso vuelcos, el cual se calcula a partir de la formula siguiente: V2 e = ------------------------------ - f 127,14 * R Donde:  e = Tangente del ángulo del plano horizontal de la vía  V = Velocidad (Km. / h)  R = Radio de la curva (m)  f = Coeficiente de fricción
  • 23.
  • 24.
  • 25.
  • 26.
  • 27.
  • 28. Determinar el peralte máximo necesario para que una flota de volquetas circule 25 Km./ hora , en una curva que dispone 50m de radio , sabiendo que el coeficiente de fricción es 0,075 Aplicando la formula:  % e = (25 km / h)2 / (127,14 * 50 m) - 0.075  % e = 0.023 * 100  % e = 2.3
  • 29.  Toda vía elevada debe estar provista de bermas, para evitar la caída de vehículos que circulan por estas a niveles inferiores en caso de pérdida o deslizamiento del vehículo.
  • 30.
  • 31.  Toda vía de acarreo debe tener sus drenajes bien definidos con el fin de resumir al máximo posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega a la misma y evacuarla lo más rápido posible
  • 32.  La sección transversal de la vía debe estar diseñada con un determinado bombeo, es decir a dos aguas, con el fin de conseguir una evacuación efectiva de la escorrentía hacia las cunetas o bordes laterales. Los valores mas usuales de dichas pendientes transversales varían entre un 2% y un 4%.
  • 33.
  • 34.  Es la forma de la sección transversal de la vía que tiene como fin principal el drenaje lateral del agua que cae en la vía.
  • 35.  Son zanjas que se hacen a ambos lados de la vía con el propósito de recibir y conducir el agua lluvia proveniente del bombeo.
  • 36.
  • 37.  Tienen por objeto darle paso rápido al agua que por no poder desviarse en otra forma tenga que cruzar de un lado a otro de la vía.
  • 38.
  • 39.  La pendiente longitudinal de estas vías es prácticamente 0 % , el bombeo es del 2 % hacia la cara libre y en un solo sentido . Para su construcción se utiliza material del sitio. La berma hacia la cara libre se construirá con cargador y tendrá una altura igual o mayor de 1.50 metros. Estas bermas deben tener ventanas para permitir la salida de agua.
  • 40.
  • 41.  La pendiente longitudinal de esta vía es 0%, el bombeo del 2% hacia la cara libre en un solo sentido, para su construcción se utiliza material del sitio. Estas vías son cambiadas con frecuencia debido al avance de la minería. La cara libre del nivel debe tener bermas de protección.
  • 42.  Su función es permitir el acceso de equipos de un nivel a otro en los botaderos. La pendiente longitudinal máxima del 8, bombeo del 2% a ambos lados con respecto al eje de la vía , se construirán con material de interburden