O documento discute um sistema dual-fuel GNV/diesel desenvolvido pela Bosch para veículos comerciais. O sistema permite o funcionamento no modo diesel original ou no modo dual-fuel controlado eletronicamente, utilizando diesel como ignição e injeção de GNV. Isso permite manter o desempenho original com redução de até 80% no consumo de diesel e menores emissões. O sistema pode ser instalado e removido facilmente nos postos de serviço Bosch.

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Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch
Sistema Dual-Fuel – Diesel-GNV
Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch
Bosch | 19/06/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor
de Robert Bosch Ltda.
Diesel Systems

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Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch
Índice
Bosch | 19/06/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor
de Robert Bosch Ltda.
Diesel Systems
Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT
Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

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Diesel Systems
Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT
Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

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Motivação do Projeto
CNG é visto como uma alternativa para ônibus e caminhões em áreas
metropolitanas, com o fim de reduzir a poluição
O uso de CNG reduz a dependência brasileira de óleos com base petróleo
Economia (baseada em preços correntes) conduzem a um rápido retorno de
investimento ao frotista
Tecnologia de dual fuel flexibiliza o uso do veículo também em áreas com infra-
estrutura de CNG restrita
Grande interesse do governo pelo potencial de redução de poluente (PM)
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Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT
Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

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Análise de Mercados e Tecnologia
Observação de:
Tendências de mercado / matriz energética
Atividades dos concorrentes
Condições macro econômicas limítrofes
Tecnologias disponíveis
Possíveis parceiros de desenvolvimento
Potencial para exportação (China, Rússia,...)
Potencial do mercado nacional

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Diesel Systems
Análise de Mercados e Tecnologia – Resultado
Sistemas de conversão para tecnologia Diesel Gas pode ser uma solução de curto
prazo para a frota existente de ônibus urbanos e trucks
Oportunidade de novos negócios para a divisão de reposição em função do número
de veículos a converter e margem de lucros esperada
Para sistemas de injeção Diesel mecânicos o período de desenvolvimento do
sistema DG-Flex é curto o que conduz a um rápido retorno de investimento além de
permitir a aquisição de know-how para futuros projetos com sistema de injeção
Diesel eletrônico.
Parceria de desenvolvimento com a DieselGas, empresa localizada na Nova
Zelândia, que possui mais de 20 anos de experiência na combustão de gás natural
em motores ciclo diesel, com o objetivo de reduzir tempo de desenvolvimento.

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Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Demandas de Mercado
Matriz Energética: CNG como substituto parcial do Diesel
Ambiental: Redução das emissões de particulados nas grandes cidades, CO2 e outros
gases de escape
Econômica: Redução do custo dos transportes
Solução DG-FLEX
Sistema de Conversão a ser instalado nos veículos comerciais Diesel para permitir
o modo de operação Diesel original ou Dual-Fuel Diesel-Gás Natural.
O Modo de operação Dual-Fuel controlado eletronicamente utiliza o Diesel como
fator de ignição e a injeção de Gas Natural no coletor de admissão de acordo com as
necessidades do motor para obter a performance original do motor e uma taxa de
substituição de até 80%.
A instalação do sistema DG-Flex nos postos de serviço autorizado Bosch (Bosch
Truck Services) mantém a integridade do motor e pode facilmente ser removido,
retornando o veículo ao estado original.

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Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Visão Geral do Projeto DG-Flex
Flexibilidade de escolha dos Combustíveis: CNG, Diesel, Biodiesel
misturado
Nenhuma Perda de Performance comparado ao motor Diesel original.
Baixas emissões para utilização de veículos mais “limpos” em grandes
áreas metropolitanas.
Economia significante nos custos de combustíveis: ~ 30%
Retorno sobre os Investimentos para os frotistas: 12-18 meses
Valores para os Clientes:
EURO2 no ciclo 13 pontos; Redução de PM > 70%
Hidrocarbonetos Não Metanos dentro do limite EURO2
Emissões:
Produção e comericalização do sistema
Instalação e prestação de serviço aos clientes nos Serviços
Autorizados Bosch (Bosch Truck Services)
Valores a serem capturados:
Ônibus Urbanos e Caminhões de Entregas com motores Medium-DutyMercados Alvo:
Mercado de Reposição somente para frotistasModelo de Negócio:
Sistema Diesel-Gas instalado junto com o sistema mecânico de injeção
Diesel
Modos de Operação: - Diesel ou Dual-Fuel Diesel-GNV*
Características do Sistema:

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Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas de
Injeção
• Nenhuma solução em serie testada
• Requer custos de instalação
Ameaças
• Melhor performance
• 20%... 40% melhor em economia de
combustível
• Custos de conversão 50% menores
• Kit pode ser instalado e removido
• Mantém a integridade do motor Diesel
• Modo original Diesel de operação
ainda presente
• Mesma performance e eficiência
• ~30% de Economia no custos de
combustíveis
• Menor índice de emissões
(principalmente PM)
Pontos
Fortes
DG-Flex versus Motores OttolizadosDG-Flex versus Diesel

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Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Análise SWOT
• Dependência do gás boliviano até 2009
• Novos competidores com tecnologias de
qualidade e custo inferiores
• Política de preço do gás no mercado
• Variações cambiais
• Desenvolvimento de novas tecnologias
utilizando outros tipos de combustíveis (por
exemplo o etanol)
STRENGHTS WEAKNESSES
• Liderança no seguimento Diesel
• Tradição em tecnologia e qualidade
• Infra-estrutura para assistência técnica
• Know-how em tecnologia/negócios Diesel
• Experiência em desenvolvimento de
tecnologias multi-fuel
• Dependência de um parceiro externo para
o desenvolvimento da tecnologia
• Time to Market para produtos
extremamente novos
• Parceria com desenvolvedores de
tecnologia
• Redução de impostos
• Interesse governo / Petrobrás
• Novo mercado com boa margem de
ganhos
• Gás Natural Liquefeito
• Política de financiamento
OPPORTUNITIES THREATS

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Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Conceito Técnico do Projeto

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Conceito Técnico do Projeto
Componentes Mecânicos
Regulador de Pressão
Batente Eletrônico Válvula de Gás
Misturador

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Conceito Técnico do Projeto
Componentes Eletrônicos
Pressure Regulator
ECU
Sensor de rotação
(DG6)
Sensor temp. água
Sensor pressão e
temp. do gás (LDF4T)
Sensor pressão e
temp. do ar (LDF6T)
Sensor de
demanda
Sensor de
detonação(KS)
Painel de
combustível
Chicote Elétrico
Sensor de fase
(PG3.5)

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Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Resultados de Emissões e Performance
Limites EURO2
Motor Diesel
Modo Dual-Fuel
Memas curvas de torque e potência que o motor original Diesel
Hidrocarbonetos não metanos e CO reduzidos pelo Oxi-Cat
75% menos emissões de Particulado que motor original Diesel
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Engine Speed (RPM)
Power(kW)
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
Torque(NM)
100% Diesel Mode
Diesel/Gas Mode
Original Engine
Power
Torque

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Motivação do Projeto
Demandas de Mercado e Solução DG-Flex
Visão Geral do Projeto DG-Flex
Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas
Análise de Mercados e Tecnologia
Descrição Técnica do Projeto
Resultados de Emissões e Performance
Considerações Gerais
Análise SWOT

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Considerações Gerais
Possibilidades de Expansão do Negócio:
Equipamento Original
Mercados Emergentes
Nos mercados cativos diesel
Fatores de Sucesso:
Crescimento mundial da infra-estrutura para
CNG/LNG
Atratividade do preço do gás natural
Leis de incentivo para utilização do gás
natural nos mercados
Disponibilidade de financiamento público e
privado
Possibilidade de obter benefícios da
redução de CO2 “Créditos de Carbono”
Benefícios ao Meio-ambiente:
Redução do Material Particulado
Redução de NOx
Redução de CO2
Redução de CO
Redução de toxidade (HC do Gás
Natural é mais leve que HC do Diesel)
Em veículos que trabalham em condições de
carga/velocidade mais altas, a taxa de
substituição pode chegar até a 70% na média.
Essa demanda menor de diesel reduz os
impactos ambientais na mesma proporção nos
processos de refino do diesel.

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