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Omán ordenó 12 ejemplares en enero de 1999 e Irlanda firmó un contrato para el 8        de enero de 2003. Bulgaria compró ...
Armas de proyectiles: Algunas variantes pueden llevar hasta 1040 kg de cohetesno guiados, bombas y ametralladoras.
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Resumen de datos del avion T-90 Calima, aeronave desarrollada por la FAC.

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T 90 calima y otros

  1. 1. T-90 calimaEl T-90 Calima es un avión de entrenamiento básico, diseñado por Lancair InternationalInc y producido por la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana S.A. (CIAC)para la Fuerza Aérea Colombiana .2 . En Madrid, Cundinamarca, el 29 de septiembre del2010 realizó su primer vuelo convirtiéndose en el primer avión de instrucción producidopor la CIAC.Índice[ocultar] 1 Historia 2 Desarrollo 3 Especificaciones 4 Véase también 5 Referencias 6 Enlaces externos[editar] HistoriaEn el año 2000, a comienzos de la década, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) decidiócambiar sus aviones de entrenamiento, fue entonces cuando en lugar de comprar elproducto terminado resolvió construir sus propios aviones. En este momento, la CIAC,empresa estatal con domicilio en Bogotá, realizo una alianza estratégica con la UniónTemporal Avión de Entrenamiento Lancair (Conformada por Lancair International Inc ySud Air Corp).3 En este proyecto la FAC busca ahorrar costos y reemplazar sus antiguosaviones de entrenamiento.4 Según el General Julio Alberto González, comandante de laFAC, el proyecto cuenta con una inversión de 10 millones de dólares y se espera producirotras versiones para realizar otras actividades como el reconocimiento armado y para finesde exportación.
  2. 2. [editar] DesarrolloEl T-90 Calima, a diferencia de otros aviones de entrenamiento, asegura el GeneralGonzález, es un avión liviano de materiales compuestos lo cual lo convierte en un equipobastante económico.5 Estas aeronaves son construidas en el Comando Aéreo deMantenimiento y se esperan producir al menos 25 unidades.6 El primer prototipo voló el 29de septiembre de 2010 durante pruebas en la Base Aérea Justino Mariño Cuesto. Segúnfuentes externas la USAF esta estudiando la posibilidad de adquirir varios aviones de estetipo, lo que ha generado expectativa en la industria Aeronáutica Colombiana.Ya que puede existir alguna confusión en relación al diseñador del Avión, se aclara que esLancair International Inc (http://foros.aviacol.net/fuerza-aerea-colombiana-f11/nuevo-entrenador-fac-t-90-calima-t808-180.html Minuto 1.00), y la producción es realizada por laCorporación de la Industria Aeronáutica Colombiana, CIAC.[editar] EspecificacionesCaracterísticas generales Tripulación: 2 (Estudiante e instructor) Longitud: 6,88 m (22.5 pies) Envergadura: 8,8 m (28.8 pies) Superficie alar: 7,66 m² (82,5 ft²) Perfil alar: Greg Cole GC 10 7 . Peso vacío: 704.4 kg (1.553 lb) Peso cargado: 998.5 kg (2200 lb) Planta motriz: 1× Motor reciproco de 4 cilindros opuestos, con inyección de combustible. Lycoming IO-390 A1B6 (210 hp). o Potencia: 157 kW (211 CV) Hélices: 1× 2 palas de velocidad constante por motor.Rendimiento Velocidad crucero (Vc): 150 kias (178 mph, 296.32 km / h) Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 57 kias (63.4 mph, 106 km / h) Alcance: 892 km (775 nmi)KAI KT-1 WoongbiDe Wikipedia, la enciclopedia libreSaltar a: navegación, búsqueda
  3. 3. KT-1 Woongbi Un KT-1T de la Fuerza Aérea Turca. Tipo Avión de entrenamiento Fabricantes KoreanAerospace Industries Primer vuelo noviembre de 1991 Introducido 2000 Estado En servicio Usuarios Fuerza Aérea de la República de principales Corea Fuerza Aérea Turca N.º construidos 175 Coste unitario 4,7 millones de $El KAI KT-1 Woongbi (en Hangul: KT-1 웅비) es una aeronave turbohélice defabricación surcoreana construida por KoreanAerospace Industries, para ser empleada por
  4. 4. la Fuerza Aérea de la República de Corea en el entrenamiento primario e intermedio de susalumnos.Índice[ocultar] 1 Diseño y desarrollo 2 Variantes 3 Usuarios 4 Véase también 5 Referencias 6 Enlaces externos[editar] Diseño y desarrolloEl desarrollo se inició con el programa KTX de la Fuerza Aérea de la República de Corea,en el año 1988. Se fabricaron un total de 9 prototipos, realizándose el primer vuelo ennoviembre de 1991. En 1995 el proyecto pasó a denominarse de modo oficial comoWoongbi. En 1998 se realizó el último de los vuelos de prueba. En 1999 se firmó elcontrato de compra, por un total de 85 aparatos, con opción a 20 unidades a mayores.KAI logró vender 7 aeronaves a Indonesia en abril de 2003 en un contrato valorado en 60millones de $, al que se le añadieron 5 más en mayo de 2005.En junio de 2007, Corea del Sur y Turquía lograron pactar un acuerdo para exportar40(+15) unidades del KT-1, así como la tecnología del tanque K2 Black Panther, por untotal de 500.000.000.000 ₩.1[editar] VariantesKTX-1 Yeo-myung Protototipos, cada uno con una motorización diferente.2Un KA-1 en la Base Aérea de Osan, 2010.KA-1 Versión armada.KT-1B Versión de exportación para Indonesia
  5. 5. KT-1C Versión modernizada.KT-1T Versión de exportación para TurquíaPilatus PC-9De Wikipedia, la enciclopedia libreSaltar a: navegación, búsqueda PC-9 PC-9M de la Fuerza Aérea Eslovena. Tipo Avión de entrenamientoy ataque ligero Fabricante PilatusAircraft Primer vuelo 7 de mayo de 1984 Introducido 1978 Estado En servicio
  6. 6. Usuarios Fuerza Aérea Suiza principales Real Fuerza Aérea Australiana Real Fuerza Aérea Saudí Real Fuerza Aérea Tailandesa Producción 1984-actualidad N.º construidos 250 Desarrollo del Pilatus PC-7 Desarrollado en Beechcraft T-6 Texan IIEl Pilatus PC-9 es una aeronave de fabricación suiza, desarrollada a partir del PC-7, delcual mantiene la disposición, pero tiene muy poca igualdad estructural con él. Entre otrasmejoras, el PC-9 cuenta con un concepto más amplio de la cabina con asientos de eyecciónintensificado y un aerofreno ventral.Índice[ocultar] 1 Diseño y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores o 3.1 Operadores militares o 3.2 Operadores civiles 4 Accidentes e incidentes 5 Especificaciones PC-9M 6 Véase también 7 Referencias 8 Enlaces externos[editar] Diseño y desarrolloEl programa PC-9 comenzó oficialmente en 1982. A pesar de que algunos elementosaerodinámicos se habían probado en un PC-7 durante 1982 y 1983, el primer vuelo de unPC-9 tuvo lugar el 7 de mayo de 1984. Un segundo prototipo voló el 20 de julio del mismo
  7. 7. año; este prototipo tenía todos los estándares en instrumentos electrónicos de vuelo ysistemas de control ambiental instalados y fue, por consiguiente, la versión de producciónmás completas.La certificación se logró en septiembre de 1985. Desafortunadamente, el PC-9 no logró serel entrenador en la RAF ya que la competencia para llegar a serlo la ganó el Short Tucano .Sin embargo, la comercialización de Pilatus se desarrolló con British Aerospace, durante lacompetencia se mantuvo en una buena posición, ya que pronto condujo a su primera orden,de Arabia Saudita.Más de 250 aviones de este tipo se han construido hasta la fecha.[editar] VariantesPC-9B de la Luftwaffe.PC-9 Aeronave de entrenamiento básico bi-plaza.PC-9/A Es la denominación del entrenador básico biplaza, fabrucado bajo licencia en Australia por Hawker De Havilland, para la RAAF.Sin embargo, en 1997, Croacia ordenó 3 ejemplares.PC-9B Es la denominación biplaza producida para la Luftwaffe. Esta versión tiene una mayor capacidad de combustible, que permite hasta 3 horas y 20 minutos de vuelo, así como dos cabestrantes Southwest RM-24 bajo las alas. Estos cabestrantes pueden llevar a cabo un objetivo hasta 3,5 kilómetros.PC-9M Esta versión se introdujo en 1997 como el nuevo modelo estándar. Tiene una aleta dorsal ampliada con el fin de mejorar la estabilidad longitudinal. Croacia compró 17 unidades en 1997, Eslovenia hizo un pedido de 9 de diciembre del mismo año,
  8. 8. Omán ordenó 12 ejemplares en enero de 1999 e Irlanda firmó un contrato para el 8 de enero de 2003. Bulgaria compró 12 aviones en 2004. La última orden fue hecha por México, que recibió dos en septiembre de 2006.BeechPilatus PC-9 Mk.2 Fue una versión construida para competir en el JPTAS (JointPrimaryAircraft Training System), la cual quedó finalista pero luego perdió frente al T-6 Texan II, el cual superaba al PC-9 MK.2 ampliamente.PC-9 Plus Es una versión mejorada del PC-9M, la cual estaba armada y es construida por RADOM Aviation.Especificaciones PC-9MReferencia datos: PC-9/PilatusAircraftCaracterísticas generales Tripulación: uno o dos pilotos Capacidad: dos asientos Longitud: 10,14 m Envergadura: 10,19 m Altura: 3,26 m Superficie alar: 16,283 m² Peso vacío: 1,725 kg Peso cargado: 1,040 kg Peso máximo al despegue: 2,350 kg Planta motriz: 1× turbohélice Pratt&WhitneyCanada PT6A-62. o Potencia: 950 CVRendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 576 km/h(358 MPH; 311 kt) Velocidad crucero (Vc): 502 km/h(312 MPH; 271 kt) Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 141 km/h-124 km/h con flaps y tren de aterrizaje arriba y abajo, respectivamente Alcance: 1 642 km(887 nmi; 1 020 mi) Techo de servicio: Régimen de ascenso: 1,247 m/min 4,090 ft/min Carga alar: 138 kg/m² 28 lb/ft² Potencia/peso: 0.31 kW/kg 0.19 hp/lbArmamento
  9. 9. Armas de proyectiles: Algunas variantes pueden llevar hasta 1040 kg de cohetesno guiados, bombas y ametralladoras.

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