1. Persconferentie 21 juni 2012
Stappenplan voor overkapping
Antwerpse ring
Meyrem Almaci
Wouter Van Besien
Dirk Avonts
2. Vier redenen voor overkapping
(2 ruimtelijk – 2 gezondheid)
• Ruimte voor groen en publieke voorzieningen
(146 ha nieuwe ruimte op Rechteroever – 30 ha op
Linkeroever – 140 ha natuurgebied gered = samen 9
keer Park Spoor Noord)
• Verbind de Antwerpenaar door beide stadshelften te
overbruggen
• Geef Antwerpenaar frisse lucht
• Laat de Antwerpenaar rustig slapen
Hier hebben Antwerpenaars recht op!
Dit is geen luxedebat.
3. Ruimte voor groen en publieke
voorzieningen
• Tekort aan groen op buurtniveau
• Publieke voorzieningen:
• - scholen
• - sportinfrastructuur
• - woningen (o.a. sociaal)
4. Ring legt hypotheek op
verdichting
• 100.000 nieuwe Antwerpenaars de komende
decennia
• Nieuwe woonwijken en schoolinfrastructuur
gepland naast de ring = niet gezond
Bijv. :
* Nieuw Zurenborg
* school campus Desguinlei
* kinderopvang vroegere jeugdherberg
6. Geef Antwerpen frisse lucht!
• Hoog percentage ‘diesels’ op de ring.
• Luchtkwaliteitsplan is ondermaats (vrachtwagens
worden niet geweerd – geen milieuzones)
• Dieseluitstoot is kankerverwekkend!
– Concensus vanuit WHO (juni 2012).
– Induceert longkanker en ook blaaskanker.
• Inademenen van dieseluitstoot is even
schadelijk als passief roken.
8. Hoe klein is fijn stof?
“FIJN STOF”: zeer kleine stofdeeltjes in de lucht, kleiner dan één
honderdste van een millimeter.
Uit: EPA, US Environment Protection Agency
9.
10. Laat de Antwerpenaar rustig slapen!
• Lawaai is ongezond.
– Overdag, en ‘s nachts.
– Tuinwijk in Borgerhout sterk getroffen ondanks
bestaande geluidsmuur.
• Hogere geluidsmuur de oplossing?
– Demping geluid, maar verhoging luchtvervuiling in de
bewoonde zones!
• Gezonder verkeer kan!
– Intunnelen.
– Trager rijden.
11. Nachtlawaai.
• Slaap (EEG-afwijkingen vanaf 40 dB).
– 65-plussers, zwangeren.
– Werkzaam in ploegenarbeid.
– Gevoelig voor angst en stress; lichte slapers.
– Neiging tot depressieve gedachten.
• Bloeddrukstijging (vanaf 50 dB).
– Hypertensief effect is recht evenredig met de
intensiteit van het nachtelijk geluid.
12. Trager rijden...
• ‘Modelling study’ in Vlaanderen:
• Snelheid: van 120 naar 90 km/u.
• Effect op luchtkwaliteit in de 100 m zone.
• 30 % daling van elementair koolstof.
• 10 % daling van PM 2,5.
14. Dus
• Nieuwe inzichten omtrent schadelijkhied van
dieseluitstoot vragen urgente maatregelen:
– Minder dieselvoertuigen in bewoonde gebieden.
– Daling van percentage diesels in het verkeer.
• Leefkwaliteit in bepaalde delen van
Antwerpen is momenteel onaanvaardbaar:
– Snelheid verkeer moet naar beneden.
– Prioriteiten voor overkappen.
15. Vier voorwaarden voor
overkapping
• Technisch mogelijk zijn
• Geld
• In overeenstemming met de regelgeving
• Politieke wil
16. Overkapping van de ring : technisch
perfect mogelijk
• Cf. Ir. Jaak Polen, projectleider Masterplan
2020 (bij de 2° voortgangsrapportage over het
Masterplan 2020 in het Vlaams Parlement)
– Overkapping is technisch haalbaar
– Cf. voorbeeld Craeybeckxtunnel
– “Alles hangt af van de breedte van de ring”
19. Financiële haalbaarheid
• Bredere mogelijkheden tot financiering
• Niet alleen investeringskost, ook
maatschappelijke winst op vlak van
gezondheid en winst door
ontwikkelingskansen mee in de rekening
brengen.
• Stap voor stap aanpak nodig en wenselijk
20. Europese tunnelrichtlijn
• Wellicht het grootste knelpunt
• Zolang de Ring onderdeel is van European
Transport Network zijn er zeer strenge regels
die ervoor zorgen dat overkapping slechts in
stukjes en brokjes kan
• Meccano zou oplossing kunnen zijn,
Oosterweelverbinding versterkt rol ring in
Europees netwerk
21. Arrogante aanpak van de BAM-partijen
Ze laten Vito een studie doen over mogelijkheden
overkapping en gezondheidseffecten, maar ze laten
slechts twee scenario’s onderzoeken:
- huidige ring
- masterplan 2020 (mét BAM-tracé)
Dit is arrogant en onbegrijpelijk en druist in tegen
de wil van de Antwerpenaar.
22. Oosterweel onder druk?
Bovendien zegt Vito ook: het is voor de
luchtkwaliteit beter om vrachtverkeer waar
mogelijk zo ver mogelijk van de stad te houden.
Als het stadsbestuur dit au serieux neemt,
beslist ze op basis hiervan alvast dat de bouw
van de Oosterweelverbinding geen prioriteit
moet krijgen.
24. Madrid is een voorbeeld
Door het stadsbestuur wordt dit niet als
voorbeeld gezien.
Twee redenen:
1. De ring loopt niet door het centrum:
Het stadsbestuur moet stoppen om enkel de
kathedraal als stadscentrum te bekijken. Het
gaat hem om waar de mensen wonen.
25. Madrid is een voorbeeld
2. In Madrid zijn er alternatieven – in Antwerpen
niet
Dit klopt enkel in het geval van het BAM-tracé,
niet als men kiest voor het Meccano-tracé
= cirkelredenering
26. Madrid is een voorbeeld
Voornaamste verschil met Madrid: Eigendomsstructuur
van de tunnel: in Madrid is de stad eigenaar
Maar in Antwerpen is het Vlaams Gewest eigenaar – een
oplossing moet er sowieso komen samen met
Vlaanderen
Besluit : de BAM-partijen lijden aan een
voorruitperspectief : ze zien het probleem vanuit een
auto rijdend op de ring – niet vanuit het vensterraam
van de bewoner die naast de ring woont
28. STAPPENPLAN
Stap 1: Vervolledig de studie
• Nu direct: maak de studie objectief en
compleet – hou rekening met alle varianten,
en onderzoek de mogelijkheden en de
effecten van een veel ambitieuzere
overkapping, met name in het Meccano-
scenario
29. Stap 2:
Liefkenshoektunnel tolvrij
• Schort de tol aan de Liefkenshoektunnel tijdelijk op, leid
zoveel mogelijk verkeer, en vooral zwaar doorgaand
vrachtverkeer, af richting Liefkenshoektunnel. Herneem deels
de inspanningen rond re-routing van het Minder Hinder - Plan
2004-2005.
30. Stap 3: Verlaag de snelheid op de ring
• Van 100 km/u naar 90 km/u of minder
• Direct gezondheidseffect
• Heeft ook op piekmomenten positieve effecten op
verkeersdoorstroming
• Cf. project op Nederlandse ringwegen : “Tachtig is
Prachtig” – nu weer bedreigd door
snelheidsverhogingen Rutte
31. Stap 4: Kap met het BAM-tracé
• 2013: begin legislatuur : zeg het vertrouwen op in
het BAM-tracé - nee aan de Paperclip- neen aan de
verbreding van de ring
• Start nieuwe onderhandelingen met de Vlaamse
regering over gefaseerde aanpak :
– van de overkapping van de ring
– van het Meccano-tracé
32. Stap 5: Slimme kilometerheffing op de
Antwerpse ring
• 2013 : slimme kilometerheffing voor
vrachtwagens (Vlaamse Regering)
• Proeftuin met de slimme kilometerheffing in
de regio Brussel/Leuven was positief
• 2014: veralgemeende slimme
kilometerheffing door nieuwe regionale
regeringen
33. Stap 6: Begin aan de overkapping van
de ring
• 2013: selectie van delen van de Antwerpse
ring die overkapt/ingetunneld kunnen
worden
• Hou daarbij rekening met de beperkingen
opgelegd door de Tunnelrichtlijn (geen
aftakkingen/op- en afritten onder de grond)
– bijv. te Borgerhout
– bijv. te Berchem
34. Stap 7: Het Meccano-tracé
• Eind 2015 : beoordeling van tolvrije LHT +
proefproject slimme kilometerheffing
• Beslissing rond uitvoering van het Meccano-
tracé
35. Stap 8: Meccano en Overkapping
• 2018 : start bouw Meccano
• 2020 : start overkapping van ring van delen
waar het voorheen niet mogelijk was door de
Tunnel-richtlijn (aftakkingen/op- en afritten)
37. VASTSTELLING 1
• BAM-partijen: CD&V, N-VA en sp.a
vastgeklonken aan moeizaam compromis
Philip Heylen GVA 02/06/2012: "Ik was voorstander van de Lange Wapper,
maar ik heb het resultaat van het referendum aanvaard en me mee
ingeschreven voor het alternatief met de tunnels. Daar wil ik niet meer
van afwijken en daar zal ik onze partners aan houden, ook de sp.a.“
Maar:
• Tunnelalternatief is géén antwoord op referendum! BAM-tracé blijft.
• Stabiliteit in Vlaamse regering belangrijkste argument ‘Beslist is beslist’ =
doodsteek voor goede oplossing voor Antwerpen
• Sabotage alternatieve tracé via bouw gevangenis Beveren
6/21/2012
38. VASTSTELLING 2
• BAM-partijen: CD&V, N-VA en sp.a & claim
overkapping ring
Patrick Janssens HLN 23/05/2012: "Ik denk dan in een eerste fase aan de
gedeelten aan het Sportpaleis, in Borgerhout, bij de toegang tot het
Rivierenhof en aan de Singel bij Antwerp Expo.“
+ idee van gedeeltelijke overkapping wint terrein.
- Overkapping thv Sportpaleis alvast technisch onmogelijk.
- BAM-tracé blokkeert definitieve oplossing Antwerpse ring
⇒ Als gekozen wordt voor het Meccano-tracé kan het zwaar internationaal
verkeer van de ring gehaald worden, waardoor overkapping wel kan!
6/21/2012
39. VASTSTELLING 3
Districten sterk gewonnen voor overkapping
– Niet gebonden aan Vlaamse regering
– Sterkere urgentie, grotere vrijheid, grotere
redelijkheid: invloed lokale actiegroepen (Merksem
Leefbaar, Deurne leefbaar)
– Bevolking sterk actief, invloed Groenen in kartels
=> Resultaat: De districten Borgerhout, Deurne en
Berchem pleiten voor de overkapping, tegen Schoon
Verdiep en Brussel in.
6/21/2012
40. Conclusie
• Wie naar de Dorpsstraat luistert, overkapt ring en verlaat Bam-tracé.
• Werkwijze: Stap voor stap benadering om dan volledig te overkappen
• Hiertoe moet beslissing Vlaamse regering en Bam-partijen CD&V, N-
VA en sp.a worden verlaten.
Machtspolitiek ↔ gezond verstand en toekomstvisie
=> Districten geven vandaag goede voorbeeld
- Positie onafhankelijk van Vlaams parlement of
achterkamerpolitiek.
- Onafhankelijkheid nodig om impasse te doorbreken
= Nieuwe coalitie nodig op Schoon Verdiep!
6/21/2012
