VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN

1. 2014/15
POSGRADO EN
VEHÍCULOS ELÉCTRICOs Y OTRAS
TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN

2. La situación actual del mercado del automóvil,
que depende de manera muy acusada del
petróleo, plantea la necesidad de implantar
nuevas tecnologías que reduzcan esta
dependencia y, sobre todo, minimicen las
emisiones contaminantes. Existe una creciente
concienciación del usuario final a intentar que
el impacto ambiental de su actividad sea lo
más pequeño posible. Y el tema de la movilidad
constituye un aspecto esencial: debemos
conseguir que, cuando un ciudadano se
desplaza, la emisión de combustibles y CO2
sea mínima. Por este motivo, ya hace un tiempo
que tanto la industria del automóvil como las
administraciones trabajan en la alternativa del
vehículo híbrido o eléctrico, para afrontar el reto
de la investigación, desarrollo e innovación en
este tipo de vehículos.
Las previsiones del Ministerio de Industria son
que en el año 2020 se fabricaran a nivel nacional
unos 200.000 vehículos que incorporen estas
tecnologías, y que implicarán cambios en los
vehículos y en sus sistemas. Por tanto, no se trata
sólo de formar a los fabricantes, sino también de
ofrecer herramientas a los proveedores, ya que
para implantar esta tecnología será necesaria
una profunda reforma de la industria auxiliar.
Antes de que estos vehículos estén preparados
para salir a la calle, se deberán hacer cambios
importantísimos en ciertas infraestructuras para
poderlos acoger. Por ejemplo, se debe resolver
el tema de los puntos de recarga, mejorar el
almacenaje de la energía o solucionar temas
legales sobre quién se hace cargo del pago en
los parkings de las comunidades de vecinos,
entre otros asuntos. A pesar de ello, la demanda
es inminente. En el sector ya se trabaja con la
colaboración, en muchos casos, de ingenieros
que han venido de fuera de nuestro país, donde
hay más tradición en este tipo de especialización.
Actualmente, y de manera paralela a la
recuperación de la industria del automóvil, se
están lanzando al mercado los primeros modelos
híbridos y eléctricos de nueva generación que
cubren todos los segmentos. En el sector de
automoción ya se ha iniciado una colaboración
con empresas hasta ahora poco relacionadas
con el sector, colaboración que requiere
adaptación por parte de los profesionales y
la llegada de nuevos perfiles de formación.
De manera complementaria, la aparición de
estos vehículos requiere de la adaptación de
las infraestructuras actuales así como de las
políticas de movilidad actuales.
Estos cambios que se van introduciendo en la
industria van acompañados por la creciente
concienciación por parte de la población y de las
administraciones así como la mayor aceptación
de este tipo de vehículos, identificándose como
sostenibles y tecnológicamente avanzados.
Actualmente, y de manera paralela a la
recuperación de la industria del automóvil, se
están lanzando al mercado los primeros modelos
híbridos y eléctricos de nueva generación que
cubren todos los segmentos. En el sector de
automoción ya se ha iniciado una colaboración
con empresas hasta ahora poco relacionadas
con el sector, colaboración que requiere
adaptación por parte de los profesionales y
la llegada de nuevos perfiles de formación.
De manera complementaria, la aparición de
estos vehículos requiere de la adaptación de
las infraestructuras actuales así como de las
políticas de movilidad actuales.
Estos cambios que se van introduciendo en la
industria van acompañados por la creciente
concienciación por parte de la población y de las
administraciones así como la mayor aceptación
de este tipo de vehículos, identificándose como
sostenibles y tecnológicamente avanzados.
Actualmente la mayoría de fabricantes
generalistas y de marcas premium tienen en
su catálogo modelos híbridos y/o eléctricos,
sin tener en cuenta la multitud de dispositivos y
sistemas incorporados para reducir el consumo
de combustible y gestionar la energía del vehículo
de la forma más eficiente posible.
España, y Cataluña en concreto, como base
de centros técnicos y de plantas de fabricación
para muchos fabricantes, quieren erigirse como
país de referencia en el desarrollo, fabricación e
implantación de vehículos híbridos y eléctricos,
teniendo en cuenta también la adaptación de la
infraestructura.
Es, por tanto, necesaria la formación de nuevos
profesionales que adquieran el perfil requerido
por la industria. La formación debe cubrir
aspectos tan variados como la aplicación de
las tecnologías híbrida y eléctrica al automóvil
teniendo en cuenta los motores eléctricos y los
acumuladores de energía así como la gestión
de la energía en el vehículo hasta las nuevas
necesidades que precisa la infraestructura para
poder adaptarse a esta nueva demanda de
energía.
David Gallegos
Francisco Liesa
Directores Académicos
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y
OTRAS TECNOLOGÍAS DE
PROPULSIÓN
2014/15
David Gallegos
Doctor Ingeniero, Ingeniero Industrial e Ingeniero
en Organización Industrial por la UPC. Gestor
I+D Homologaciones y Product Manager de
Homologación y Certificación de Neumáticos en
IDIADA. Profesor de Automoción y Movilidad en
la UPC, Universitat Politècnica de Catalunya
Francisco Liesa
Doctor Ingeniero Industrial por la UPC.
Colaborador en el área de automoción de
la Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Industrial de Barcelona.ETSEIB-UPC, Universitat
Politècnica de Catalunya

3. El objetivo principal del posgrado es dar
respuesta a las necesidades a las que
se enfrenta la industria automovilística,
que se encuentra en un proceso de
implantación de las nuevas tecnologías
de propulsión aplicadas a los
automóviles para reducir sus emisiones
contaminantes. Formar profesionales
especializados que ayuden a la
industria automovilística del país a ser
un punto de referencia tanto en lo que
se refiere al desarrollo, la fabricación y
la implantación del vehículo híbrido y
eléctrico y las tecnologías relacionadas,
como para convertirse en parte de un
modelo de movilidad más sostenible
ante los presentes retos ambientales y
tecnológicos.
CONSIGUE UN
AUTÉNTICO RETO
PROFESIONAL
Amplía tus conocimientos y conoce a personas que trabajan en el ámbito de
la automoción desde una perspectiva sostenible y medioambiental, y alcanza
la mejora profesional que te habías propuesto. Te queremos acompañar en su
desarrollo a lo largo de tu carrera profesional.
PARA LOS QUE QUIEREN DAR UN PASO ADELANTE
EN SU DESARROLLO PROFESIONAL EN LA
EMPRESA
El programa va dirigido a:
• Profesionales de la industria de la
automoción, tanto fabricantes como
empresas auxiliares
• Técnicos de laboratorios de ensayo
• Profesionales de entidades públicas
con vínculos tecnológicos
• Ingenieros de las diferentes es-
pecialidades, recién titulados que
quieran orientar su perfil profesional
en este ámbito
¿PARA QUIÉN ES IDÓNEO
EL POSGRADO DE
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y
OTRAS TECNOLOGÍAS DE
PROPULSIÓN?
OBJETIVOS
1. Analizar los sistemas y tec-
nologías de propulsión eléctrica
e híbrida (combinación de eléc-
trica con la tradicional de com-
bustión interna).
2. Conocer la tipología y configura-
ción de la hibridación, según el
tipo de vehículo.
3. Mejorar los sistemas de alma-
cenamiento de energía y de la
gestión interna de la misma.
4. Aprender los fundamentos téc-
nicos de los motores eléctricos
utilizados, y de los sistemas de
carga de los elementos de alma-
cenamiento de energía.
5. Desarrollar la gestión y el diseño
de las redes de distribución de
energía para asegurar la recarga
de estos vehículos en el ámbito
urbano.
¿QUÉ TE OFRECEMOS?
1. Profesorado altamente cualificado
y con una amplia experiencia
profesional y un reconocido prestigio
dentro del sector.
2. Un programa especializado y
enfocado a las necesidades del
mercado.
3. Una visión de alto nivel con
ejemplos prácticos, casos de
estudio y visitas a empresas que
permitirán esclarecer y afianzar los
conocimientos tratados.
Titulación:
Diploma de posgrado expedido
por la Universitat Politècnica de
Catalunya.
Duración:
20 ECTS (135 horas lectivas)
Fechas de realización:
De noviembre de 2014 a
mayo de 2015
Horario:
Martes y jueves
de 18:30 a 21:30 horas
Importe de la matrícula:
3.900 euros
Lugar de realización:
Tech Talent Center
C/ de Badajoz, 73-77
08005 Barcelona
Más información:
Teléfono: (34) 93 114 68 05
www.talent.upc.edu

4. La metodología de este posgrado, único en todo el estado, incluye casos prácticos que el alumno debe resolver a partir de
las exposiciones teórico-prácticas del profesorado, visites técnicas a empresas del sector con la finalidad de interactuar y
profundizar en el mundo real y en los retos actuales, para conocer las líneas de trabajo y ver la gestión y los problemas con
los que se encuentran los profesionales.
Esta metodología se complementa con la realización de un proyecto final en grupo, en el cual el alumno debe aplicar los
conocimientos adquiridos a lo largo del posgrado. Este proyecto consistirá en la concepción de un vehículo híbrido o eléctrico
perteneciente a cualquier categoría (motocicleta, turismo o vehículo industrial).
01. Tecnologías y vehículos híbridos y
eléctricos
Tecnologías aplicadas al vehículo híbrido
Tecnologías aplicadas al vehículo eléctrico
Movilidad eléctrica
02. Motores eléctricos de tracción
Motores eléctricos aplicados a automoción
Tipología de motores
Características de los motores eléctricos
Aplicaciones de los motores
Sistemas de almacenamiento de energía
Fundamentos y tecnologías básicas
Diseño modular
03. GESTIÓN DE LA ENERGÍA
Fundamentos de electrónica de potencia
Sistemas de gestión de la energía
Sistemas de recuperación de la energía
04. DESARROLLO DE VEHÍCULOS HíBRIDOS /
ELÉCTRICOS
Carrocería y ensayo de choque
Compatibilidad electromagnética
Herramientas de simulación
Reglamentación
05. LA RECARGA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico
Control de la red
Estrategias para la movilidad
EL LIDERAZGO DE LA INNOVACIÓN Y EL TALENTO
06. gestión de proyectos y equipos
Project Management aplicado a proyectos de
automoción
Proyectos de investigación
07. Proyecto final
Realización de un proyecto final que desarrolle los
contenidos relacionados con los módulos tratados en
el programa.
Sistema que permite medir el trabajo que deben
realizar los alumnos para la adquisición de los
conocimientos, capacidades, y competencias
necesarias para superar las diferentes materias
de su plan de estudios.
Cada ECTS equivale a 25 horas de estudio e incluye
el tiempo dedicado a las horas lectivas, horas de
trabajo del alumno, tutorías, seminarios, trabajos,
prácticas o proyectos, así como las exigidas
para la preparación y realización de exámenes y
evaluaciones.
European Credit
Transfer SystemECTS
3ªEDICIÓn

5. Dirección Académica
David Gallegos Díez
Doctor Ingeniero, Ingeniero Industrial e In-
geniero en Organización Industrial por la
UPC. Gestor I+D Homologaciones y Prod-
uct Manager de Homologación y Certifi-
cación de Neumáticos en IDIADA. Profesor
de Automoción y Movilidad en la UPC, Uni-
versitat Politècnica de Catalunya
Francisco Liesa Mestres
Doctor Ingeniero Industrial por la UPC.
Colaborador en el área de automoción de
la Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Industrial de Barcelona, ETSEIB UPC,
Universitat Politècnica de Catalunya
Profesorado
Marcos Alonso Báez
Doctor en Ingeniería Térmica por la UPC.
Ingeniero de Diseño en Nissan Technical
Center Europe (NTCE)
José Manuel Barrios Vicente
Ingeniero Industrial. Jefe de Innovación de
Applus IDIADA Group
Pep Bartrés Llovet
Licenciado en Derecho por la UPF, Univer-
sitat Pompeu Fabra. Máster en Derecho
Internacional de los Negocios por ESADE
Santiago Castellà Daga
Ingeniero Industrial ETSEIB-UPC. Respon-
sable de Electromovilidad en el Centro Téc-
nico de SEAT (I+D)
Pedro Díaz Pinos
Miembro del Consejo Asesor en COETTC.
Desarrollando proyectos de Smart City y
el desarrollo e implantación del vehículo
eléctrico en Endesa.
Impulsamos un aprendizaje activo que se basa en el conocimiento exhaustivo de las experiencias adquiridas, las tecnologías más
actuales y el desarrollo de las capacidades diferenciales de cada persona para formar profesionales con las habilidades requeridas para
un ámbito que se encuentra en evolución constante.
UN EQUIPO PREPARADO PARA FORMAR NUEVOS LÍDERES
Antoni Ferré Fabregàs
Doctor en Ingeniería de Telecomunicación
por la UPC. Responsable en LEAR de di-
versos proyectos de desarrollo de sistemas
para la electrificación de vehículos de trans-
porte
Samuel Galceran Arellano
Doctor en Ingeniería Industrial por la UPC.
Profesor del Dpto. de Ingeniería Eléctrica y
subdirector del CITCEA-UPC
Klaus Kersting
Licenciado en Matemáticas, especialidad
física, por la Universidad de Paderborn en
Alemania. Product Manager de vehículos
eléctricos y híbridos en IDIADA
Ignacio Lafuente Buil
Ingeniero Industrial. Actualmente es Jefe
del Departamento de Homologación de
Vehículos Industriales en Applus+ IDIADA
Antonio Merino Rodríguez
Ingeniero Técnico Electrónico. Responsable
de Sistemas de Energía y Electromovilidad y
Desarrollo Eléctrico del Centro Técnico de
SEAT S.A.
Daniel Montesinos Miracle
Doctor en Ingeniería por la UPC. Profesor
del dpto. de Ingeniería Eléctrica de la UPC.
Maria Rosa Mora Marin
Ingeniera de Telecomunicaciones. MBA por
CESTE y por la Universidad de Alcalá y DEA
en Bioingeniería. Directora de Innovación -
Infraestructurura & Cities - Smart Grids de
Siemens
Juan Manuel Moreno Eguílaz
Doctor Europeo e Ingeniero Industrial en
Tecnología Electrónica por la UPC. Profesor
del Dpto. de Ingeniería Electrónica de la
UPC
Ricardo Satué Vallvé
Ingeniero de Materiales por la UPC y
el Instituto National Polytechnique de
Lorraine. Product Manager Mobility en
Applus+ IDIADA. Corporate Integration &
Innovation en Applus+ IDIADA
Ferran Silva Martínez
Doctor e Ingeniero de Telecomunicaciones.
Director del Grupo de Compatibilidad Elec-
tromagnética de la UPC, Centro de inno-
vación de la Red TECNIO. Profesor, dpto.
de Ingeniería Electrónica de la UPC. Miem-
bro y responsable del capítulo español de
la IEEE EMC (Electromagnetic Compatibility
Society), también es miembro de los comi-
tés españoles de normalización SCTC77-
210 y SCCISPR210A del CTN208
Antoni Sudrià Andreu
Doctor en Ingeniería Eléctrica por la UPC.
Director del CITCEA-UPC. Profesor del
Dpto. de Ingeniería Eléctrica de la UPC
Este programa cuenta también con pro-
fesores visitantes de reconocido presti-
gio nacional y con profesionales exper-
tos del sector, tanto de instituciones
públicas como de empresas privadas.

6. Todas las personas que trabajamos en la School of Professional & Executive
Development creemos firmemente que el alumnado es el protagonista de todos
nuestros proyectos. Los órganos asesores, la dirección, el profesorado, todos
realizamos nuestro trabajo pensando en aportar lo mejor de nosotros mismos
al desarrollo profesional de las personas que trabajan en el entorno tecnológico.
Nuestro reto diario es aportar al alumnado los conocimientos más idóneos que
impulsen su carrera y lo capaciten para llevar a cabo sus objetivos profesiona-
les. Para alcanzar este propósito, creemos que debemos intervenir en dos vías:
ayudar a desarrollar la capacidad innovadora y potenciar el talento personal de
cada uno de nuestros alumnos. El progreso es de los inconformistas, de los
inconformistas capaces de aplicar el pensamiento creativo en la resolución de
los problemas y extraer de ello una experiencia innovadora capaz de mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos. Pero también es necesario poseer capacidad
de liderazgo para aplicar los cambios y sólo es líder quien sabe aprovechar sus
propias habilidades para convertirlas en ventaja competitiva que impulse el cam-
bio. Para nosotros, cada uno de los alumnos significa una oportunidad real de
alguien que cree en un mundo mejor y trabaja para hacerlo realidad.
‘Una idea sólo es válida cuando aparece alguien que tiene la energía y la habilidad
para hacerla fructificar.’ William Feather
Ignasi del Río López
Director de la School of Professional &
Executive Development

7. CAMPUS VIRTUAL
Los alumnos de este programa
tendrán acceso al campus virtual My_
Tech_Space, una eficaz plataforma de
trabajo y comunicación entre alumnos,
profesores, dirección y coordinación
del curso. My_Tech_Space permite
obtener la documentación de cada
sesión formativa antes de su inicio,
trabajar en equipo, hacer consultas a
los profesores, visualizar sus notas...
GESTIÓN DE OFERTAS
DE TRABAJO
La School of Professional and Executive
Development gestiona una bolsa de
trabajo con un amplio volumen anual
de ofertas de trabajo, entre contratos
laborales y convenios de colaboración
en prácticas. De esta forma, queremos
contribuir a mejorar la carrera de
los profesionales formados en la
School of Professional and Executive
Development y a facilitar al sector
empresarial la selección de los mejores
candidatos. Las ofertas de trabajo se
dan a conocer a través del campus
virtual My_Tech_Space, una eficaz
plataforma de comunicación, recursos
y servicios de apoyo a la formación.
SERVICIO DE INFORMACIÓN Y
ASESORAMIENTO
En la UPC School queremos ayudar a
desarrollar el talento de las personas.
Por este motivo, desde el Servicio de
Información y Asesoramiento quere-
mos dar respuesta a las inquietudes de
los profesionales sobre aquellos pro-
gramas, actividades y metodologías
que más se ajusten a sus necesidades
formativas.
FORMACIÓN A MEDIDA
Todos los programas de posgrado de
la UPC School pueden realizarse como
programas de formación a medida
para vuestras organizaciones, en ver-
siones específicamente adaptadas a
vuestra realidad.
En estos casos, los programas se dise-
ñan estudiando, tanto las necesidades
específicas de las personas a les cua-
les se dirigen, como a la estrategia de
la compañía.
Para informaros sobre estas modalida-
des podéis contactar con nuestra uni-
dad de In-Company Training:
incompany.training@talent.upc.edu
BECAS Y AYUDAS
La UPC School te asesora sobre
las diferentes becas y ayudas de las
que te puedes beneficiar. Asimismo,
disponemos de convenios con entidades
bancarias que ofrecen condiciones
muy ventajosas para ayudarte en tu
formación. Consulta con nuestro equipo
asesor.
Ayudas a la formación de
LA Fundación Tripartita
Las empresas que planifican y
gestionan la formación de sus
trabajadores y trabajadoras disponen
de un crédito para cofinanciar la
formación, que pueden hacer efec-
tivo, una vez finalizado el período
formativo, mediante la aplicación de
bonificaciones en la cotización a la
Seguridad Social.
Las empresas que conceden permisos
individuales de formación a los
trabajadores y las trabajadoras que
soliciten recibir formación reconocida
con una titulación oficial o con un título
universitario propio en horas de trabajo
pueden aplicarse una bonificación en
la cotización a la Seguridad Social, que
cubre el coste salarial de un máximo
de 200 horas laborales para cada
trabajador o trabajadora.

8. COLABORADORES
Sede:
techtalentcenter
22@Barcelona
Carrer de Badajoz, 73-77
08005 Barcelona
Tel. 93 112 08 08
www.talent.upc.edu
INSPIRING
INNOVATION.
EMPOWERING
TALENT.
Los datos contenidos en este impreso son meramente informativos y sujetos a modificación según necesidades académicas.
Síguenos en: