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PUERTO SECO DE ORURO, INTEGRACIÓN CON EL COMERCIOEXTERIOR DE SUD AMÉRICAFLUJOS DEL TRANSPORTE, CUALIDAD MARITIMA
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unidad: millones de dólaresMODO TRANSPORTE 2005 2008 2011(*) 2014 (*)Derivados Petróleoductos 14.417,43 9.625,51 11.573,16...
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GRUPO CARGACAMIONES(TONELADAS)Contenedores 2.047.500Granel Solidos 1.820.000Granel Liquido 682.500TOTAL TONELADAS 4.550.00...
EJES PAÍSESAndinoBolivia - Colombia - Ecuador - Perú yVenezuelaAndino Sur Argentina, Bolivia y ChileCapricornio Argentina,...
ÁREAS HAS- Administrativa- Servicios básicos- Oficinas Institucionales- Publica- logística- Almacenes Naves- Terminal Ferr...
PAÍSENCLAVE ESTRATÉGICOCONCENTRACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS ANIVEL INTERNACIONALESPAÑA- Centro de transporte Aduana de B...
• Promulgación de la LEY 3316, realizado el 16 DE DICIEMBRE DEL2005.• Promulgación de la LEY 3829, realizado el 21 DE ENER...
Ser la más eficiente plataforma logística de negocios delcorredor bioceánico central de Sud América, conectandoBrasil, Bol...
Conectados Hacia El Mundo..AméricaAsiaEuropaUSAPUERTO SECO DE ORURO
CONCLUSIONES Crear un ambiente de seguridad jurídica para hacernegocios en el país para los operadores del comerciointern...
ESTRATEGIAS Construir la confianza reciproca comercial, social,mancomunidad de municipios, entre la Región I Tarapacá(Iqu...
IQUIQUEPATACAMAYA
Ing. Román René Tapia FerrufinoUNIVERSIDAD: MAYOR DE SAN ANDRESTITULO LICENCIADOINGENIERIA INDUSTRIALUMSA No. 4019 del 25/...
Ing. Román René Tapia FerrufinoDISTINCIONES RECIBIDAS.-ENTIDAD: SOCIEDAD DE INGENIEROS DE BOLIVIADISTINCIÓN: PROFESIONAL E...
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  • Pienso que la debilidad indicada sobre las posibilidades de Puerto Suárez puedan compensarse si se realiza el proyecto del puerto de ENABOL en el Canal Tamengo, con posibilidades de entrada de las barcazas brasileñas de 600 t que bajan desde el Norte del río Paraguay, desde las zonas de producción brasileñas de soya para transbordar a barcazas de 2000 toneladasen Corumbá - Ladario.
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Oruro - Puerto Seco

  1. 1. ORUROORURO PUERTO SECO, EN ELCONTEXTO COMERCIAL ENTRE ELATLANTICO Y EL PACIFICO .DESARROLLO INTEGRAL DELDEPARTAMENTO DE ORUROHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORURO
  2. 2. IQUIQUEOCÉANO PACIFICOPATACAMAYAARICAILOMOLLLENDOY MATARANICARQACOLLO
  3. 3. RUTA ALTO DE LA PAZ , HITO IV Y PUERTO DE ILOPALCAPUERTO DEILO PERUTACNACOLLPAHITO IVCAPIRINAZACARAARICAIQUIQUELA PAZALTO LA PAZORUROPATACAMAYAPISIGATAMBOQUEMADOCARACOLLO
  4. 4. PUERTO SECO DE ORURO, INTEGRACIÓN CON EL COMERCIOEXTERIOR DE SUD AMÉRICAFLUJOS DEL TRANSPORTE, CUALIDAD MARITIMA
  5. 5.  TERMINAL INTERMODAL DEMERCANCÍAS, SITUADA EN ELINTERIOR DEL PAÍS, ORURO Y QUEDISPONE DE UN ENLACE DIRECTOCON UN PUERTO MARÍTIMO (ARICA EIQUIQUE), O NUESTRA CUALIDADMARITIMA: ANTOFAGASTA,MEJILLONES, IQUIQUE, ARICA, ILO,MATARANI, MOLLENDO. CONSTA DE UN ÁREA FUNCIONALPRINCIPAL DE CAMBIOS MODALES:FERROVIARIO, AEROVIARIO YRODOVIARIO. CONSTA DE UNA ZONA PRIMARIA DELA ADUANA BOLIVIANA, SECONCENTRARA LA LOGÍSTICA DEDISTRIBUCIÓN DE LAS MERCADERÍASAL INTERIOR Y EXTERIOR DEL PAIS. FAVORECE EL CRECIMIENTO DELTRANSPORTE PARA EL INTERCAMBIOINTERNACIONAL DE MERCADERÍAS. REDUCE LOS COSTES DETRANSPORTE Y LA CONGESTIÓN DELAS RODOVÍAS. Carga y descarga entremodos (rodoviario, ferroviarioy aeroviario). Consolidación ydesconsolidación de loscontenedores. Empresas de almacenamientoy de transporte. Aduana, Agenciasdespachantes, ImpuestosNacionales. (PIF Inspeccióndocumental y física). Gestión y almacenamiento decontenedores.HINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROPUERTO SECO DENTRO DE LA ESTRATEGIADEL DESARROLLO INTEGRAL DE LA REGION
  6. 6. unidad: millones de dólaresMODO TRANSPORTE 2005 2008 2011(*) 2014 (*)Derivados Petróleoductos 14.417,43 9.625,51 11.573,16 13.124,82Fluvial 880,61 647,00 734,31 807,40Aerea 23,94 28,43 30,07 35,40Ferroviaria 409,67 687,75 470,74 756,96Carreteras 1.434,28 1.800,26 2.052,45 2.339,28Fuente: INE (*) proyeccionesHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROCOMERCIO EXTERIOREXPORTACIONES DE BOLIVIA
  7. 7. HINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROCOMERCIO EXTERIORIMPORTACIONES DE BOLIVIAUnidad: Millones de dólaresMODOTRANSPORTE 2005 2008 2011 (*) 2014 (*)Fluvial 170,51 153,60 318,27 362,52Aerea 66,06 38,45 48,55 53,41Ferroviaria 241,98 270,92 367,81 418,38Carreteras 1.895,21 1.964,80 2.277,55 2.939,43Fuente: INE (*) proyecciones
  8. 8. PAÍSNODO DECONEXIÓNNODO DECONEXIÓNNODO DECONEXIÓNNODO DECONEXIÓNNODO DECONEXIÓNBRASILSANTOS(SAO PAULO)RIO GRANDE(PARANAGUA)CAMPOGRANDECORUMBAARGENTINA BUENOS AIRES ZARATEROSARIO (SANLORENZO)BARRANQUERASCHILE ARICA IQUIQUE ANTOFAGASTA SANTIAGOBOLIVIA PUERTO SUAREZ SANTA CRUZ COCHABAMBA ORURO LA PAZPERU ILO MATARANI LIMAPARAGUAYURUGUAYASUNCIONPUERTOVILLETANUEVAPALMIRAMONTEVIDEOHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROCORREDORES DE INTEGRACIÓNNODOS ARTICULADORESCONEXIONES CON PUERTOS MARÍTIMOS
  9. 9. SAO PAULO SANTOS CORUMBAPUERTOSUAREZORUROLA PAZSANTACRUZCOCHBBAIQUIQUEARICAILOMATARANIHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROCORREDOR LOGÍSTICOESTE – OESTE (IIRSA)CORREDOR BIOCEANICO CENTRAL DE SUDAMERICAANCARAVI
  10. 10. SERVICIO SITUACIONFFCC Oruro- Villazon ExisteConstrucción FFCC Aiquile Santa Cruz En construcciónFFCC Brasil - Bolivia Nodo de transbordoen Puerto Suarez y CorumbaA mediasInstalaciones Portuarias para transbordoPuerto Suarez CorumbaDeficienteFFCC Oruro – Arica; Oruro- Iquique No existeFFCC La Paz - AricaExiste,deterioradoPasos Fronterizos Pisiga – Colchane;Tambo Quemado - ChungaraAtención de 10horas al díaTransbordos y transporte multimodalBaja coberturaen BoliviaHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROCORREDOR LOGÍSTICO ORURONODO LOGÍSTICO ORURO
  11. 11. GRUPO CARGACAMIONES(TONELADAS)Contenedores 2.047.500Granel Solidos 1.820.000Granel Liquido 682.500TOTAL TONELADAS 4.550.000El trafico anual de camiones que cruzan las fronteras de Bolivia alcanza a 130.000vehículos de carga pesada. En los pasos fronterizos de Tambo Quemado y Pisigaubicados en el departamento de Oruro se registro en el año 2010 el ingreso ysalida de 73.500 camiones de carga pesada significando el 57% del totalnacionalHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROFLUJO DE CARGA PASOSFRONTERIZOS DE BOLIVIAPROMEDIO GESTIONES 2009 - 2012
  12. 12. EJES PAÍSESAndinoBolivia - Colombia - Ecuador - Perú yVenezuelaAndino Sur Argentina, Bolivia y ChileCapricornio Argentina, Brasil, Chile y ParaguayAmazonas Brasil, Colombia, Ecuador y PerúEstado Guayanes Brasil, Guyana, Surinam, VenezuelaSur Argentina y ChileHidrovia ParaguayParanaArgentina, Bolívia, Brasil, Paraguay,UruguayInteroceanico Central Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y UruguayMercosurChile, Brasil, Argentina, Paraguay,UruguayCentral Perú, Brasil y BoliviaHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROCORREDORES IIRSA(Integración de la Infraestructura Regional de SudAmérica)Transporte, energía y ComunicacionesIIRSA comprende:-10 Ejes de Integración-47 Programas-514 Proyectos-Inversión estimada69.000 millones de $us-Las obras son:Carreteras, puertosmarítimos, aeropuertos,hidrovías,hidroeléctricas,telecomunicaciones
  13. 13. ÁREAS HAS- Administrativa- Servicios básicos- Oficinas Institucionales- Publica- logística- Almacenes Naves- Terminal Ferroviaria- Complementaria- Circulación1533410404318TOTAL HAS 100HINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORURODISTRIBUCIÓN DE SUPERFICIESPUERTO SECO ORUROCOSTO DE LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA(FUENTE: PROINTEC)FASE INICIAL: 5.000.000 $us.FASE INTERMEDIA: 32.000.000 $us.FASE FINAL: 18.000.000 $us.
  14. 14. PAÍSENCLAVE ESTRATÉGICOCONCENTRACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS ANIVEL INTERNACIONALESPAÑA- Centro de transporte Aduana de Burgos- Ciudad de transporte de ZARAGOZA- Plataforma logística de Zaragoza- ZAL Sevilla ,ZAL Barcelona, ZAL Asturias, ZAL Cadiz, PuertoSeco CosladaE.E.U.U. Port San AntonioBRASILPorto Seco Centro - OestePorto Seco Porto Alegre (Rio Grande do Sul)ARGENTINA San Luis LogísticaCHILEZOFRISudamericana Agencias Aéreas y marítimas S.A. (S.A.A.M)ALEMANIAZona logística de HamburgoZona logística de BremanHINTERLANDDEL PUERTO SECODE ORUROBENCHMARKINGZONAS DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA
  15. 15. • Promulgación de la LEY 3316, realizado el 16 DE DICIEMBRE DEL2005.• Promulgación de la LEY 3829, realizado el 21 DE ENERO DEL2008.• Promulgación del Decreto Supremo 29328, realizado el 1º NOVIEMBRE del 2007.• Promulgación del Decreto Supremo 28018, realizado el 25 FEBRERO del 2005.• Formación de la SOCIEDAD ANONIMA MIXTA (SAM). Pendiente a cargo de los actoressociales: Gobernación (GADOR), empresarios privados FEPO, Mancomunidad demunicipios de ORURO (2013- 2014).• Estudio a DISEÑO FINAL del Puerto Seco de Oruro, realizado a medias por PROINTEC yel 2012 y 2013a cargo del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro. (2012 – 2013),• Construcción de la Infraestructura de PUERTO SECO DE ORURO, pendiente a cargo de laSociedad Anónima Mixta (2013 2015)• Construcción de un Aeropuerto de carga pesada, conexión ferroviaria, pendiente a cargo delGobierno Autónomo Departamental de Oruro. (2015 – 2018),• Conclusión del ramal del corredor interoceánico desde Ancaravi hasta Tambo Quemadopendiente a cargo del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro. (2013 – 2016),• Posicionar el PUERTO SECO DE ORURO, en la región CENTRO OESTE sudamericanapendiente a cargo de la SOCIEDAD ANONIMA MIXTA (2013, hasta el 2015ACCIONES REALIZADAS YPENDIENTESPUERTO SECODE ORURO
  16. 16. Ser la más eficiente plataforma logística de negocios delcorredor bioceánico central de Sud América, conectandoBrasil, Bolivia y Chile.1.Visión Estratégica del PUERTO SECO DE ORUROLiderar la creación, el desarrollo y la evolución de una comunidad denegocios en Bolivia, ubicado en el Departamento de Oruro en suintegración con Chile y Brasil, y con la economía mundial a través deuna plataforma logística de servicios y tecnologías de punta como uninstrumento que genere ventajas competitivas.2. Misión Estratégica del PUERTO SECO DE ORURO
  17. 17. Conectados Hacia El Mundo..AméricaAsiaEuropaUSAPUERTO SECO DE ORURO
  18. 18. CONCLUSIONES Crear un ambiente de seguridad jurídica para hacernegocios en el país para los operadores del comerciointernacional. Ellos apuestan siempre a ganador. En este momento el estado plurinacional no debe ver elárbol (Bolivia), sino el bosque (mundo globalizado), delcomercio internacional. Michael Porter (Economista de Harvard), dice que la ventajacomparativa de las naciones, está en su estado que incidepositivamente o negativamente sobre la competitividadcomo fuente principal de desarrollo, las condiciones paralograr el progreso no se heredaran sino se crean, por lotanto, tener “recursos naturales” no es tan importantecomo se cree, pero si lo es determinante “la capacidad deinnovar y mejorar” en un mercado globalizado.
  19. 19. ESTRATEGIAS Construir la confianza reciproca comercial, social,mancomunidad de municipios, entre la Región I Tarapacá(Iquique); la XV Parinacota (Arica) con el departamento deOruro, de tal manera de compartir los beneficios en formaequitativa del comercio internacional, del desarrollo de losbeneficiarios ubicados en el área de influencia del corredorbioceánico central de Sudamérica, para no ser manipuladoscon fines políticos y otros intereses subalternos dentro deChile y Bolivia. Desarrollar en ambos lados de la frontera, fuertes yperdurables vínculos de integración, impulsandodecididamente el corredor bioceánico central que nace enIquique pasa por Oruro, el resto del país, hacia el Brasil. Iquique y Oruro, son el nudo vial articulador de la integracióndel Centro Oeste de Sudamérica.
  20. 20. IQUIQUEPATACAMAYA
  21. 21. Ing. Román René Tapia FerrufinoUNIVERSIDAD: MAYOR DE SAN ANDRESTITULO LICENCIADOINGENIERIA INDUSTRIALUMSA No. 4019 del 25/07/73UNIVERSIDAD: DE LOS ANDESDIPLOMADO EN ADMINISTRACIÓNDE PROYECTOS, FACULTAD DE ECONOMIABOGOTA, COLOMBIA 1992.UNIVERSIDAD: CARL DIUSBERG (ALEMANIA)DIPLOMADO ADMINISTRACIÓN PRODUCCIÓNLA PAZ, BOLIVIA, AÑO 1994UNIVERSIDAD: OATS, NAGOYA JAPÓNDIPLOMADO EN ADMINISTRACIÓNRECURSOS HUMANOS.NAGOYA, AGOSTO, SEPTIEMBRE 2002.EXPERIENCIA PROFESIONAL.-EMPRESA: CORDEORCONSULTOR EN EL DEPTO. DE PLANIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS.ORURO, AGOSTO 1981 A JULIO 1984.EMPRESA: VILLA REAL SAN FELIPE S.R.L.ADMINISTRACION DE HOTELERIA, TURISMO Y FORMACION DE RECURSOS HUMANOS.ENERO DEL 2005 HASTA LA FECHA.EMPRESA: SETECO, SERVICIO TÉCNICO CONSULTORIACONSULTOR ADSCRITO Y GERENTEDE PREPARACIÓN DE PROYECTOS DE PREINVERSIÓN,SOCIO FUNDADOR DE SETECO SRLORURO JULIO 1987 HASTA LA FECHA.EXPERIENCIA DOCENTE:UNIVERSIDAD: TÉCNICA DE ORURO,FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS,FINANCIERAS Y ADMINISTRATIVAS Y FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIACATEDRÁTICO TITULAR ADJUNTO EN MATERIAS:PREPARACION PROYECTOS (IND 216, ECO 306)EVALUACIÓN PROYECTOS (ECO 214)PRODUCCIÓN I Y II (ADM 213 Y 214)ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL (IND 206)PLANIFICACIÓN CONTROL DE LA PRODUCCIÓN (SIS 310)INGENIERIA SISTEMAS III (SIS 324)ORURO, DESDE 1981 HASTA 1999.
  22. 22. Ing. Román René Tapia FerrufinoDISTINCIONES RECIBIDAS.-ENTIDAD: SOCIEDAD DE INGENIEROS DE BOLIVIADISTINCIÓN: PROFESIONAL EMERITO 30 AÑOS DE SERVICIOJULIO DEL 2003.UNIVERSIDAD: TÉCNICA DE ORURO, F.N.I.MEDALLA AL MERITO ACADEMICO ORURO, JULIO DEL 1993.LIBROS:TITULO: ELABORACIÓN Y PREPARACIÓN DE PROYECTOSEDITORIAL BODONI, D.L. 5-1-89-93.NSTITUCIONES A LA QUE PERTENECE.-ENTIDAD: SOCIEDAD DE INGENIEROS DE BOLIVIACARNET PROFESIONAL 1142LA PAZ.-ENTIDAD: CAMARA AGROPECUARIA DE ORUROSOCIO ACTIVO REGISTRO 1264.ORURO.-ENTIDAD: CENTRO CIVICO BOLIVIASOCIO ACTIVO Y PAST PRESIDENTEORUROENTIDAD: COMITÉ CIVICO DE ORUROPRESIDENTE COMISION PUERTO SECOGESTION 2007 – 2011

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