8. Ma quanto costa al cittadino la gestione del proprio trasporto ?
9. A. Cappelli - Università IUAV di Venezia Dati di riferimento Note e unità di misura COSTO ANNUALE ACQUISTO e INTERESSI € 18.000,00 AMMORTAMENTO IN 13 ANNI € 1.384,62 ASSICURAZIONE € 750,00 TASSA POSSESSO € 200,00 PERCORRENZE 12.000,00 KM CONSUMO 14,00 KM/LITRO COSTO CARBURANTE € 1,30 SPESE CARBURANTE € 1.114,29 MANUTENZIONE € 800,00 PARCHEGGIO e Ricovero € 200,00 PEDAGGI 2.000 € /km 0,06 € 120,00 TOTALE Costo annuale € 4.568,90
10. A. Cappelli - Università IUAV di Venezia Dati di riferimento Note e unità di misura COSTO ANNUALE ACQUISTO e INTERESSI € 24.000,00 AMMORTAMENTO IN 13 ANNI € 1.846,15 ASSICURAZIONE € 1.200,00 TASSA POSSESSO € 350,00 PERCORRENZE 18.000 KM CONSUMO 12,00 KM/LITRO COSTO CARBURANTE (2007) € 1,30 SPESE CARBURANTE € 1.950,00 MANUTENZIONE € 1.000,00 PARCHEGGIO e Ricovero € 250,00 PEDAGGI 3.500 km € 0,06 km € 200,00 TOTALE Costo annuale € 6.796,15
11. Quanto incide sul reddito familiare ? A. Cappelli - Università IUAV di Venezia Per un’auto di 18.000,00 € di costo Per un’auto di 24.000,00 € di costo REDDITO MEDIO ANNUO FAMILIARE NETTO € 26.000,00 € 39.000,00 PESO % DI UN'AUTO 18% 12% PESO % DI DUE AUTO 35% 23% REDDITO MEDIO ANNUO FAMILIARE NETTO € 52.000,00 € 65.000,00 PESO % DI UN'AUTO 13% 10% PESO % DI DUE AUTO 26% 21%
32. A. Cappelli - Università IUAV di Venezia ITALIA COSTI DELLA CONGESTIONE N. auto immatricolate 35.300.000 % mobile giornaliera 60% Tempo medio in ore/g 1,0833 % ritardo 25% Valore del tempo in € € 7,50 Maggior consumo carburante litri/g 1,5 Costo carburante (2007) € 1,30 costo carburante al giorno € 1.301.000,00 numero di giorni di congestione 200 costo carburante all'anno € 8.260.200.000,00 Costo del tempo al giorno € 43.021.875,00 Costo del tempo all'anno € 8.604.375.000,00 costo totale congestione € 16.864.575.000,00 Costo annuo per persona mobile € 796,25
37. Agostino Cappelli Università IUAV di Venezia Le potenzialità del trasporto ferroviario L’impiego del sistema ferroviario diviene possibile sui corridoi di collegamento , ma i servizi possono risultare efficienti per l’utenza, e quindi economicamente sostenibili per l’esercente, solo in condizioni di forte ed efficace integrazione con gli altri modi di trasporto , con forme di organizzazione che garantiscano un forte accessibilità territoriale, sistemi di tariffazione integrata , coordinamento tra i servizi e tra le aziende. Parcheggi e nodi intermodali