Situacin de caso 1 (10 puntos) El Boeing 737 MAX es la cuarta generacin de los venerables
aviones de pasajeros Boeing 737. Aunque el avin comercial se anunci al pblico en 2011, no
comenz el servicio comercial hasta 2017. Fue entonces cuando Malindo Air, una compaa de
aviacin de Malasia, inici vuelos comerciales desde Kuala Lumpur Singapur. Segn un documento
de Boeing disponible en lnea, la compaa ha recibido 5.012 pedidos de aviones y envi 387.
Desafortunadamente, dos de esos aviones se estrellaron y murieron 346 personas. El problema,
que Jason Perlow explica con gran claridad, es que el 737 MAX no era un avin ms en la lnea de
Boeing. El 737 MAX fue una respuesta apresurada a las presiones competitivas de Airbus, que
estaba enviando una variante nueva y ms eficiente en combustible del Airbus A320. En lugar de
disear un fuselaje completamente nuevo, Boeing decidi adaptar su fuselaje 737 bien probado.
Agreg motores ms grandes, lo que habra requerido un tren de aterrizaje ms alto. En lugar de
hacerlo, Boeing reubic los motores y, esto es lo que aparentemente provoc la muerte de personas,
compens los cambios caractersticos de vuelo en el software. El software tena fallas y la gente
muri. Jason argumenta, y estoy de acuerdo con l, que el software no puede hacer mucho.
Aparentemente, este era un avin que era increblemente difcil de volar y, en una analoga con el
adagio de la industria del cine de "lo arreglaremos en la publicacin", la compaa decidi compensar
los desafos de vuelo con un cdigo. En el primer accidente, el 29 de octubre de 2018, el vuelo 610
de Lion Air se zambull en el mar de Java 13 minutos despus de despegar de Yakarta, Indonesia,
matando a 189 personas. La tripulacin de vuelo hizo una llamada de socorro poco antes de perder
el control. Ese avin era casi nuevo y haba llegado a Lion Air tres meses antes. El segundo
accidente ocurri el 10 de marzo de 2019 cuando el vuelo 302 de Ethiopian Airlines parti del
Aeropuerto Internacional Addis Abeba Bole con destino a Nairobi, Kenia. Justo despus del
despegue, el piloto envi por radio una llamada de socorro y recibi autorizacin inmediata para
regresar y aterrizar. Pero antes de que la tripulacin pudiera regresar, el avin se estrell a 40 millas
del aeropuerto. Esos motores, sin embargo, requeran que Boeing hiciera cambios crticos en el
diseo. Debido a que son ms grandes, y debido a que el 737 se encuentra muy cerca del suelo (una
eleccin de diseo deliberada del 737 para permitirle servir aeropuertos pequeos con equipo de
tierra limitado), Boeing movi los motores ligeramente hacia adelante y los elev ms bajo el ala.
(Si coloca un motor demasiado cerca del suelo, puede absorber escombros mientras el avin est
rodando). Ese cambio permiti a Boeing acomodar los motores sin redisear completamente el
fuselaje del 737, un fuselaje que no ha cambiado mucho en 50 aos. El 11 de octubre de 2019, un
panel de seguridad de vuelo internacional emiti una revisin tcnica de autoridades conjuntas que
critic tanto a la FAA como a Boeing en varios frentes. Para la FAA, dijo que la agencia necesita
modernizar su proceso de certificacin de aeronaves para dar cuenta de los sistemas
automatizados cada vez ms complejos al garantizar que las aeronaves incorporen principios de

diseo a prueba de fallas que no dependan demasiado de la informacin del piloto. Por parte de
Boeing, el informe cit las "comunicaciones inadecuadas" de la compaa a la FAA sobre MCAS, la
capacitacin inadecuada de los pilotos y la escasez de personal tcnico. La revisin fue realizada por
representantes de la NASA, la FAA y las autoridades de aviacin civil de Australia, Canad, China,
Europa, Singapur, Japn, Brasil, Indonesia y los Emiratos rabes Unidos. El 12 de marzo de 2019,
Trump tuite que los aviones "se estn volviendo demasiado complejos para volar". La realidad no
es tan simple. Los aviones comerciales han utilizado sistemas automatizados durante dcadas (eso
es lo que es un piloto automtico). El Lockheed L-1011, presentado en 1972, poda aterrizar solo.
La mayora de los aviones de pasajeros que vuelan hoy en da tambin "vuelan por cable", lo que
significa que los comandos de un piloto se transmiten como seales electrnicas (en lugar de lneas
hidrulicas) a los servicios de control de una aeronave. Las computadoras de vuelo tambin
estabilizan continuamente una aeronave durante el vuelo sin intervencin de la tripulacin de vuelo.
Boeing y Airbus tienen diferentes filosofas para esta interaccin, pero explicarlas podra tomar un
libro. 1.1) Sugerencia: haga clic en sobre las incidencias de la aerolnea en Internet y lea sobre la
misin, los objetivos y las estrategias de la aerolnea y las incidencias en detalle. Lea en
profundidad y mencione cul es su evaluacin de las decisiones estratgicas incorrectas de la
empresa? 5 puntos (mnimo de 300 palabras) No se permite la copia de Internet. 1.2) Qu acciones
estratgicas correctas deberan haberse tomado para evitar la situacin. 5 puntos (300 palabras como
mnimo) Rbrica de evaluacin para las respuestas del estudio de caso 1. Se aceptarn todas las
respuestas relevantes y significativas. 2. Se debe seguir la longitud de las respuestas. 3. Se
recomienda el uso de sus propias palabras relacionadas con los conceptos enseados al escribir las
respuestas. 4. Los significados de las palabras o frases, cuando se les pregunte, deben
proporcionarse en contexto. 5. Los errores de gramtica, puntuacin y ortografa podrn ser
sancionados.