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FRENO SEW

2. 2
EL FRENO SEW ES UN DE
DISCO EXCITDO EN CC; SE
LIBERA
ELECTRONCAMENTE Y
FRENA POR LA FUERZA
EJERCIDA POR LOS
RESORTES

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CARACTERISTICAS
ESPACIALES
Los motofrenos SEW tienen un freno de disco
incorporado y son normalmente energizados por un
rectificador de freno especial instalado en la caja de
conexión o en el conector integrado IS. El freno a
disco SEW opera en el princípio de corriente en
reposo, o sea, en la desconexión del motor o en caso
de interrupción de la tensión, el freno es accionado
automáticamente. Si se requiere, el motor puede ser
ensamblado alivio manual para la liberación del freno

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FRENO CARGADO A RESORTE
DE UNA SOLA SUPERFICIE TIPO
B 03
• Este tipo freno transmite el torque de frenado con
una sola cara de fricción. La fuerza de frenado se
provee con resortes similar a los frenos BM. La
bobina de frenado requerida para liberar al freno
está, sin embargo, integrada en la tapa trasera
del mecanismo de frenado. El ventilador y el buje
encadernador se encuentran integrados en una
sola pieza. La abertura del aire se ajusta por
medio de una tuerca hexagonal posicionada
centralmente

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FRENO CARGADO A RESORTE
MULTI-SUPERFICIE TIPO BM(G)
PARA MOTORES DEL 71 A 225
• El freno se libera como resultado de la
excitación de corriente CC de la bobina.El
plato de presión se empuja hacia el cuerpo
de la bobina del freno. Se libera el disco de
freno conectado al eje del motor por un
moyu. Cuando la bobina se desenergiza, la
liberación de los resortes determina el torque
de frenado, el cual se produce entre el disco
de freno y el plato de presión ejerciendo éste
presión en el disco de freno

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Los motores con freno SEW 71..BMG –
132S..BMG operan con una característica
especial de frenado de bajo ruido, lo cual
es una gran ventaja donde los frenos son
aplicados muy a menudo. A pesar de la
gran dinámica del freno los ruidos
producidos durante su aplicación y
liberación se reducen al mínimo.

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SISTMAS DE CONTROL DE
FRENADO
• Los discos de freno CC SEW están
disponibles dependiendo de los
requerimiento y de las condiciones de los
sistemas de frenado.Todos los sistemas
se proveen con protección a sobretensión
a varistor como una característica
estándar.Si no se usa un sistema SEW el
cliente debe instalar las protección a la
sobretensión

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VERSIONES ESTANDAR
RECTIFICADOR BG
Es un rectificador de media onda con
protección a la sobretensión.Esto es
estándar para tamaños de motores 100.
Este se utiliza en motores pequeños si no
hay requerimiento especiales con
respecto al tiempo de reacción de
liberación del freno.

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• No puede usarse a temperaturas
ambientes elevadas o con condiciones de
enfriamiento desfavorables para el freno.
• No se puede utilizar para motores
mayores de 100

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RECTIFICADOE BMG
• Rectificador de media onda con
elementos de protección a la sobretensión
y control electrónico para reducir el tiempo
de reacción de liberación del
freno.Opcional para motores del 71 al 100
y estándar para los mayores del 112.Este
mejora la operación de frenado por una
super-magnetización inicial y luego
mantiene seguramente el plato
precionado con reducida magnetización