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  1. 1. contidoContenidoEl Gobierno estudia cobrar un peaje a los conductores por utilizar las autovías ................. 2 Con la medida, que Hacienda propone implantar en el 2013, se pretende recaudar unos 3.000 millones de euros al año ................................................................................................ 2
  2. 2. El Gobierno estudia cobrar un peaje alos conductores por utilizar las autovíasCon la medida, que Hacienda propone implantar en el2013, se pretende recaudar unos 3.000 millones deeuros al añoEscrito por:Natalia BoreMadrid / la voz 02 de mayo de 2012 05:05 GMTValoración Con: 1 estrella 2 estrellas 3 estrellas 4 estrellas 5 estrellas 10 votos ¡Gracias!Envíando datos... Espere, por favor.El uso gratuito de las autovías puede tener un final próximo. Y es que el Gobierno estávalorando la posibilidad de cobrar por su uso a los turismos -exceptuando el transportepor carretera- para recaudar un mínimo de 3.000 millones de euros anuales, que es en loque la patronal de las concesionarias de peaje (Aseta) estimó en su día los ingresos quegeneraría la aplicación de la euroviñeta, la tasa europea aplicable a los camiones. EnEspaña actualmente son de pago el 21 % de las autovías y autopistas, es decir, unos3.000 kilómetros de los 15.000 totales.Aunque el anterior Ejecutivo estudió la implantación de la euroviñeta -finalmente lodesechó-, el Gobierno de Mariano Rajoy ha desempolvado la idea, pero adaptándolapara no enfrentarse con el sector del transporte por carretera, de modo que el cobro portransitar por las autovías recaería sobre los vehículos ligeros, si finalmente prospera lainiciativa.Desde el Ministerio de Fomento declinaron ayer confirmar la puesta en marcha de lamedida, técnicamente denominada «tarificación de las infraestructuras», y que en lapráctica supondría la conversión a peaje (aunque en menor cuantía que los actuales envigor) de las autovías de uso libre. Las mismas fuentes tampoco se pronunciaron sobresi se aprobaría o no en el Consejo de Ministros de esta semana, limitándose a señalarque la idea del cobro no es nueva y que hay diversos estudios hechos al respecto.En este sentido, la patronal Aseta ha abanderado la implantación de la euroviñeta,argumentando que ya se hace en el resto de países comunitarios. También el presidentede Abertis, Salvador Alemany, hace apenas dos semana aseguraba que a finales de estadécada la totalidad de la red española de autopistas y autovías será de pago. Advirtióque el cambio de modelo es inevitable y que, teniendo en cuenta la situación de lasarcas públicas, es «necesario» un «modelo armónico» de tarificación en España.Según confirmaron fuentes consultadas por La Voz, el pago en las autovías es uno delos asuntos «más graves» que le queda por abordar al Ejecutivo, después de las medidasadoptadas en sanidad y educación. El PP es consciente del daño que podría hacerle estanueva vuelta de tuerca al bolsillo de los ciudadanos, cuya aprobación estaría previstapara este mes.
  3. 3. Aunque inicialmente los ingresos que se obtuvieran por esta vía se destinarían asufragar la conservación y el mantenimiento de las carreteras (que supone un gastoanual de 2.500 millones de euros), fuentes consultadas han confirmado que existe unadivisión en el seno del Ejecutivo, encarnada por los ministros de Hacienda y deFomento, departamentos que deberían coordinar su puesta en marcha.Así, Cristóbal Montoro abogaría por el peaje, mientras que la titular de Fomento, AnaPastor, no vería la medida -que tardaría un año en aplicarse, por sus necesidadestécnicas- con tan buenos ojos. El malestar ciudadano que podría desencadenar es unfactor de notable peso.El 20% de la redActualmente, de los 15.000 kilómetros de la red de autopistas y autovías de España sonde pago el 21 %, es decir, unos 3.000 kilómetros. El mantenimiento se costea conimpuestos, pero el modelo podría cambiar con la tarificacion

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