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Juan E.
          Firmado digitalmente por Juan
          E. Bruno Calvay
          Nombre de reconocimiento


Bruno
          (DN): cn=Juan E. Bruno Calvay,
          o=SENATI, ou=Senati,
          email=jbrunocalvay@gmail.co


Calvay
          m, c=PE
          Fecha: 2011.09.13 15:55:24
          -05'00'
INTEGRANTES
     BOCANEGRA CAMPOS ELMER
  CARDENAS GUEVARA JOSE CAMILO
     ESPINOZA RAMIREZ ALEX EDY
NINAQUISPE VASQUEZ CARLOS WILLIAM
   PASION GONZALES RONAL EDWIN
      PRINCIPE QUIÑONES DARIO
PRESENTACION
          Señores miembros del jurado
De conformidad con lo establecido:
El presente informe cuenta con la presentación
de los aprendices de la especialidad de
MECANICO AUTOMOTRIZ y que tenemos por
finalidad la “Implementación en el sistema de
Arranque a distancia (control remoto),
seguridad y confort al conductor” del vehículo
Nissan Sentra con motor GA 16 de año 2005.
AGRADECIMIENTO

A NUESTROS PADRES:

A LOS INSTRUCTORES:

A LOS MONITORES:
DEDICATORIA
Dedicamos este proyecto a nuestros Padres, Familiares y a
amistades   los   cuales   nos   ayudaron   con   su   apoyo
incondicional a ampliar nuestros conocimientos y estar más
cerca de nuestras metas profesionales.
Esto fue posible primero que nada con la ayuda de Dios, que
nos concedió la sabiduría y la salud para lograrlo. Gracias a
los intercambios y exposiciones de ideas con mis
compañeros y amigos de estudio durante el proceso de la
carrera. No quisiera dejar de lado la importancia que tuvieron
nuestros instructores y monitores que gracias a ellos, si
pudimos lograr todo nuestros objetivos trazados. GRACIAS
ANTECEDENTES
Dentro de las maquetas del SENATI del taller de
mecánica automotriz, teníamos el vehículo Nissan
Sentra el cual cuenta con los sistemas de seguridad
básicos.
Esto nos motivo a implementar y mejorar el sistema
de seguridad y confort del conductor como innovar
un sistema de arranque a distancia con sus
medidas de seguridad y además agregarle un
sistema de seguridad cierre centralizado a través
de una alarma antirrobo.
Siendo también a la ves material para el uso de los
aprendices e instructores de SENATI.
OBJETIVOS
1. BRINDAR SEGURIDAD TANTO AL CONDUCTOR COMO AL
                   PROPIETARIO.
 facilitar al instructor con un mejor módulo de enseñanza,
 para el desarrollo de actividades prácticas del SENATI.

 aumentar la capacidad de aprendizaje y/o mejora        de los
 aprendices.

 Implementación con el primer módulo de aprendizaje con el
 sistema incorporado de arranque a distancia, seguridad y
 confort al conductor, dejando a disposición de los instructores
 y o aprendices de nuestra familia ocupacional MECANICA
 AUTOMOTRIZ
ARRANQUE A DISTANCIA

Se refiere a la implementación del
sistema de arranque del vehículo
que tiene un motor de combustión
interna.
Es un sistema que le permita al
usuario a arrancar a su vehículo,
desde un punto distante.
ALARMA PARA AUTOMOVILES PRESTIGE
            APS 25HT

  Este sistema de alarma para autos
  nos ayudan a proteger el vehículo de
  personas ajenas a este, no es que
  vaya evitar el robo, el sistema es más
  bien disuasivo trabaja a través de un
  control remoto para activarlo o
  desactivarlo a distancia.
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SISTEMA DE ALARMA

 Frecuencia del control remoto                             370 MHZ

 Voltaje de Alimentación del sistema      (alarma)         9.5 V. a16 V

 Consumo Corriente del sistema modo armado                 13 mA

 Consumo Corriente del sistema modo desarmado              11 mA

 Consumo de Salida Luces de Estacionamiento                15 A

 Salida de corriente para cierre centralizad (pestillos)   Negativo 0-5 A

 Salida Neg. de Corriente, maletero, dome
   Light-3 canal                                            Negativo 0-5 A

 Numero posible combinaciones de control
   Remoto                                                   1’048,576
EL CONTROL REMOTO (TRANSMISOR)

Al oprimir un botón un rayo infrarrojo envía instrucciones al
receptor. El aparato las recibe y se activan una seria de circuitos para
responder a estas ordenes.
utiliza un impulso de radio frecuencia para enviar mensajes
específicos.
                           LED parpadea hasta
                           emitir la señal




                        El modulo envía pulso
AL PULSAR               al para el arranque de
                        motor
SISTEMA DE ALARMA Y SUS COMPONENTES


El modulo de control
es     realmente     un
pequeño      ordenador
que recibe señales del
control          remoto
(transmisor) al pulsar
cualquiera     de    los
botones ya sea el 1, 2,
o     3,    pero    con
informaciones
diferentes
                                     CABLES DE SALIDA Y
                                    ENTRADA DEL MODULO
SENSOR DE GOLPES

                                   Indicador LED
Es el encargado de
detectar           las
vibraciones que se
generen en cualquier
vehículo,     o     la
integridad física del
vehículo sea que si
alguien    golpea    o
quebra un cristal en                            Tornillo de
nuestro vehículo la                            regulador de
                                              sensibilidad de
alarma          deberá                            sensor
dispararse y empezar
a sonar.
INDICADOR LED




                                                 +
El indicador LED es                              -
un (Diodo Emisor de
Luz) que nos permite
visualizar la luz LED
                                         -+
para darnos cuenta si
esta     activado   o
desactivado         el
sistema de alarma.
                              Características del LED (Diodo
                              Emisor de Luz):
                              •Bajo consumo de energía
                              •Duración de vida muy largo
                              •Resistencia a los impactos
                              •Color del luz (rojo)
CONMUTADOR DE APARCACOCHES



                                           El       conmutador       de
                                           aparcacoches
                                           Nos permite desactivar toda
                                           las funciones del la alarma,
                                           cuando se desea hacer un
                                           trabajo por un mecánico o
                                           estacionar su vehículo en un
CONMUTADOR VALET                           garaje.

El     conmutador
valet es un switch
importante,     nos
sirve para activar y
desactivar el anti
asalto siempre en
cuando haya sido
conectado          y
programado para
su uso en el
sistema (alarma).
SALIDA PARA LUCES DE ESTACIONAMIENTO




       Diagrama para instalar el cable
       de la alarma hacia las luces de
       estacionamiento




                                                                    Luz de
                                                               estacionamiento

                            SIRENA


Diagrama
                      15A
De instalación
de la sirena
CONMUTADOR DE CLAVIJA DEL CAPO




sombolo del switch de capo




                                        DISPARADORES DE PUERTAS


                      Señal yendo al modulo                                        Señal yendo al modulo
 - 12 v               central de alarma                       - 12 v               central de alarma



     Disparador con la puerta cerrada                                  Disparador con la puerta abierta
CANAL 2 SALIDA PULSADA NEGATIVA: ENCENDIDO DEL
                    MOTOR



            diagrama de instalación
                                                    APS 25HT



 CANAL 2
 CANAL 2
 Salida pulsada negativa para         Azul oscuro
 características opcionales
 Encendido remoto
 Desenganche de baúl
 Cierre de ventanas
CANAL 3 SALIDA PULSADA NEGATIVA: PARA APAGAR EL
                    MOTOR


          APS 25HT




                                CANAL 3
                                Salida pulsada negativa para
                                características opcionales


      diagrama de instalación
CONDUCTORES
 ELECTRICOS
¿Como surgió la necesidad de un conductor?


  Uno de los retos más importantes de la
  ingeniería moderna es lograr la mayor
  eficiencia  en    los  procesos    de
  producción, es crear nuevos productos
  y/o servicios que satisfagan las
  necesidades de un cliente cada vez
  más exigente.
¿Qué es un conductor eléctrico?
Son todos los cuerpos capases de
conducir o transmitir electricidad, un
conductor    eléctrico   esta    formado
primeramente      por    el     conductor
propiamente tal, usualmente de cobre.
Condiciones extremas:


Los cables de autos no sólo deben proveer
eficazmente energía a los diversos
dispositivos del auto, también deben ser
capaces de funcionar en temperaturas
descomunales -de 100 a 250 C- y resistir
tanto una vibración permanente como el roce
con      las    piezas    del    automóvil.
El cableado automotriz se clasifica como:

                       CABLEADO SECUNDARIO
CABLEADO PRIMARIO
MEDIDAS DE ALAMBRE

• Existen diversas normas que rigen la
  fabricación de cables; las más comunes son,
  en América, las SAE; en Europa, las normas
  DIN; y en Asia, las JIS1. Además, cada
  armadora define el tipo de cable de acuerdo a
  los requerimientos de sus autos.

• SAE establece las medidas de alambre, de
  acuerdo con el sistema American Wire Gauge
  (AWG: Calibre de alambre americano) las
  medidas se designan mediante un sistema
  numérico que va del número 0 al número 20
Parte del sistema implementado en el vehículo
       Alarma APS25HT (PRESTIGE)

             Conector principal de 11 clavijas
Conectores secundarios del sistema

CONECTOR DE 3 CLAVIJAS

                             •    ALAMBRE VERDE OSCURO/NEGRO




                                 •ALAMBRE AZUL OSCURO/NEGRO



                         •       ALAMBRE NEGRO/BLANCO
CONECTOR AZUL (2 CLAVIJAS) Swich valet
CONECTOR BLANCO (2 CLAVIJAS)   CONECTOR DE 4 CLAVIJAS
       (DIODO LED)                (SENSOR DE GOLPE).
CONECTOR BLANCO 2 CLAVIJAS (ROJO Y
       VERDE) PARA LOS PESTILLOS
TIPOS DE FUSIBLES

Fusible tipo tapón funciona a una tensión nominal de 125v .
Estando disponible para bajas corrientes nominales de 30 A
FUSIBLE TIPO CARTUCHO


Los fusibles de cartucho son Comunes
poseen cierta capacidad de limitación de la
corriente ya que interrumpen el circuito casi
instantáneamente
Estetipo es que se usa mas comúnmente .el fusible de tipo
cuchilla tiene un diseño compacto ,un elemento metálico y
una envoltura aislante transparente ,lo cual tiene un código
de colores para cada valor nominal de corriente
Presentacion arranque a control remoto
IDENTIFICACION DE LOS FUSIBLES TIPO CUCHILLA




 CAPACIDAD DEL        COLOR DE IDENFICACION
 FUSIBLE (A)
 5                    MARRON AMARILLENTO
 7.5                  MARRON
 10                   ROJO
 15                   AZUL
 20                   AMARILLO
 25                   INCOLORO
 30                   VERDE
CONSTRUCCION DE LOS FUSIBLES




      ELEMENTO DEL FUSIBLE
CLASIFICACION DE LOS FUSIBLES DE CUCHILLA

   Fusibles tipo de cuchillas o también llamados NH de alto poder de ruptura (APR)


           o   Tipo CU0, para fusibles desde 50 hasta 1250 A.
           o   Tipo CU1, para fusibles desde 160 hasta 250 A.

  En cuanto a la clase de servicio los fusibles vienen designados mediante
  dos letras; la primera nos indica la función que va a desempeñar, la segunda
  el objeto a proteger:

                PRIMERA LETRA .

               Letra g       fusible de uso general


                Letra    a   fusibles de acompañamiento
SEGUNDA LETRA : OBJETO A PROTEGER



 •Objeto “I”: Cables y conductores.
 •Objeto “M”: Aparatos de conexión.
 •Objeto “R”: Semiconductores.
 •Objeto “B”: Instalaciones de minería.
 •Objeto “Tr”: Transformadores
APLICACIÓN DEL
CIRCUITO DE RELAY EN
    EL SISTEMA DE
ARRANQUE A DISTANCIA
Necesidad de los relés ?

Si en una instalación con gran consumo la
gobernamos con la única ayuda de un simple
interruptor, debido a que sus contactos internos no
suelen estar dimensionados para soportar una
intensidad de corriente elevada, esto se
deteriorarían rápidamente a consecuencia graves
por el calentamiento al que estarían sometidos y
dando lugar a notables caídas de tensión en la
instalación.
Que es un relé ?
Es conocido como un
dispositivo eléctrico que es
controlado        por      la
electricidad que ala vez
permite abrir o        cerrar
circuitos   eléctricos    de
acuerdo aúna señal de
voltaje sin la intervención
humana .
Como funciona un relé ?
El relé es accionado
mediante la generación de
un campo magnético al
circular corriente en su
bobina,      lo    que     a
consecuencia, atrae a un
contacto cambiando el
estado de reposo en el
que se encontraba, el cual
es retomado al dejar de
circular dicha corriente por
su bobina.
Los 5 pasos para el funcionamiento de un relé
1er paso :el relé se encuentra en
reposo.
2do paso: hacemos pasar electricidad
por el electroimán
3er paso : el electroimán se convierte
en un imán y genera un campo
magnético a su alrededor .
4to paso : el electroimán atrae ala
armadura y este empuja los contactos
haciendo que se toquen .
5to paso : la corriente eléctrica pasa
atreves de los contactos a encender un
receptor , como una luz, motor Etc.
EL RELE COMO COMPONENTE PERTENESERA A
        DOS CIRCUITOS DIFERENTES:

circuito de control: es el
   circuito formado por los
   elementos que
   conectan y
   desconectan la
   corriente por el
   electroimán ( bobina)
El circuito de potencia.
   El circuito que es
   conectado o
   desconectado por
   electroimán.
VENTAJA DEL USO DE LOS RELES:
La gran ventaja de los relés
electromagnéticos es la completa
separación eléctrica entre la
corriente de accionamiento, la
que circula por la bobina del
electroimán, y los circuitos
controlados por los contactos, lo
que hace que se puedan manejar
altos    voltajes    o   elevadas
potencias       con     pequeñas
tensiones de control. También
ofrecen la posibilidad de control
de un dispositivo a distancia
mediante el uso de pequeñas
señales de control .
PARA QUÉ SIRVE UN RELÉ:
Un relé sirve para que,
con poca tensión e
intensidad,       podamos
controlar circuitos con
mayor potencia, también
nos sirve para activar y
desactivar         cualquier
dispositivo     que     sea
sometido     a      grandes
consumos de corriente
eléctrica ya sea puertas,
luces ,o motor, etc.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RELÉ
               AUTOMOTRIZ:
         Parte electromagnética.
Corriente de excitación. - intensidad, que circula por
  la bobina, necesaria para activar el relé.
Tensión nominal. - tensión de trabajo, para lo cual el
  relé se activa.
Tensión de trabajo.-margen entre la tensión mínima y
  máxima, garantizando el funcionamiento correcto del
  dispositivo.
Consumo nominal de la bobina.-potencia que
  consume la bobina cuando el relé esta excitado con
  la tensión nominal.
Básicamente el relé consta de dos partes?

1-Bobina: una bobina es
   un arrollamiento de hilo,
   generalmente de cobre,
   que se acopla sobre un
   núcleo de hierro
   magnético.
2-Contactos: los contactos
   son unas láminas
   metálica
  que se juntan o separan
   según apliquemos una
   tensión a la bobina del
   relé
Los contactos principales de un relé que son tres

Los      contactos      normalmente
abiertos conectan el circuito cuando
el relé es activado; el circuito se
desconecta cuando el relé está
inactivo. Normalmente cerrados:
desconectan el circuito cuando el
relé es activado; el circuito se
conecta cuando el relé está inactivo.
contactos       de       conmutación
controlan dos circuitos: un contacto :
(NA) y el otro (NC) con un terminal
en común.
DIAGRAMA BÁSICO DE RELES

Este diagrama de relés conectados en serie y
paralelo     permiten mediante una tensión o
intensidad de corriente eléctrica dar el arranque
del vehículo a distancia (control remoto) es en
donde se energiza el circuito del relay, esto lo
hace mediante de un pulso negativo que es
transmitida por la alarma al modulo a través de un
control remoto logrando alcanzar los voltajes
necesarios para dar arranque al vehículo ,ya sea
para (accesorios, contacto .arranque).pero para
esto el circuito de arranque esta alimentado de la
batería de +12vcc.
Esquema básico de relés
                      Ignición hacia el vehículo.
         Start: Arranque                                                 Ignición: chapa
                                    Accesorios (1)      Accesorios (2)




                        2                3                  4                 5
1




6                   7                        8               9


                                                                                           10




Pulso de activación de arranque
                                                 Pulso de desactivación de arranque (-)
               (-)
                                                                             Batería de
                                      Diagrama de 12v                        12v+
Este circuito remplaza en vez de la chapa y que va a
realizar el mismo trabajo, pero para esto n:
1. activar los relés n 6,7,2,3 de accesorios, pero esto
   se usa cuando el motor se encuentra apagado y
   conecta a todo los accesorios, pero esto depende de
   la chapa
2. activar los relés , n 6,7,8,5 de encendido o (IGN)
   este conecta el sistema de encendido y cuya
   corriente al primario de la bobina , al campo del
   alternador y conecta los accesorios que depende de
   la chapa de contacto ,el motor no funciona :
3. Activar los relés n 6,1 de arranque (start) llega
   corriente al sistema de encendido y al solenoide que
   pone en funcionamiento al motor de arranque ,esta
   posición es instantánea:
Presentacion arranque a control remoto
Presentacion arranque a control remoto
El primer paso para instalar una alarma es
    desarmar la parte baja del volante
luego determinar el lugar exacto en donde será ubicado el
modulo (computador central), teniendo en cuenta que en ese
lugar junto a la columna de dirección están la mayoría de los
     cables que se necesitan para una conexión buena y
                          ordenada.
El lugar donde se sitúa
el modulo (computador
 central) debe quedar
   oculto a la vista de
   cualquier persona
    ajena al vehículo,
 además por motivos
    de seguridad los
     cables se deben
      encintar en su
totalidad de modo que
   no vayan a quedar
cables sueltos los que
  podrían enredarse a
los pies del conductor.
El siguiente paso es hacer una inspección ocular del
 cableado del vehículo, verificar que no se encuentre
suelto o a medio soltarse ningún tipo de conector que
        más adelante nos pueda dar problemas.
Verificar que esté funcionando todo en el vehículo,
dígase por ejemplo luces, puertas, luz tablero, radio,
 calefacción, etc., todo lo que tenga que ver con el
circuito eléctrico que es en donde vamos a trabajar.
Tratar de obtener la
   hoja técnica del
 vehículo polaridad,
ubicación y color de
los cables a los que
    necesitamos
conectarnos, con un
multitester para que
  así logremos una
  medida exacta de
voltaje que la alarma
necesita para operar
   correctamente.
Los cables o equipos a los que debemos
  hacer conexiones son los siguientes:
•
     Ignición
     Alimentación
    Tierra
    Luces de Estacionamiento
    Disparadores de Puertas
    Seguro de Puertas
    Swich Valet
    Led
    Sirena
    Sensor de Impacto
    Antena
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

    • ACTIVAR EL SISTEMA
•DESACTIVAR EL SISTEMA
ANULACION DEL SISTEMA
FUNCIONES DEL SISTEMA EN UN VISTAZO
 • Indicador Led del tablero de instrumentos.
 •
 • Parpadeo rápido          =          armado
   pasivo
 • Parpadeo lento           =          armado
 • Apagado                  =
      desarmado
 • Encendido permanente =              modo
   valet
• Indicadores de chirrido del sistema

•   1 chirrido =    armado
•   2 chirridos =   desarmado
•   3 chirridos =   armado/puerta abierta
•   4 chirridos   =   desarmado/entrada
    indebida.
• Indicadores     de     luces     de
  estacionamiento

• 1 parpadeo    = armado
• 2 parpadeos   = desarmado
• 3 parpadeos   =    desarmado/entrada
  indebida.
Presentacion arranque a control remoto
CERRADURAS ELECTROMAGNETICAS
       DE LAS PUERTAS
 COMUNMENTE LLAMADO “CIERRE CENTRALIZADO”.

 CONSISTE EN ASEGURAR EL CIERRE DE TODAS LAS
  PUERTAS DE FORMA ELECTRICA Y CONJUNTA.

 AL INTENTAR ABRIR O CERRAR LA PUERTA DEL
  CONDUCTOR DE FORMA MANUAL MEDIANTE LLAVE
  ESTA SE ACTIVA CON SU MOVIMIENTO.

 UN INTERRUPTOR SE ENCARGA DE ACTIVAR TODOS
  LOS      DIPOSITIVOS   ELECTROMAGNETICOS
  DEDICADOS A BLOQUEAR O DESBLOQUEAR LAS
  PUERTAS
CIERRE CENTRALIZADO USADO
      ANTERIORMENTE
Presentacion arranque a control remoto
VEAMOS CADA UNO DE ELLOS
         MODULO              M
                             O
                             D
 RECIBE SEÑALES O PULSOS    U
  ELECTRICOS NEGATIVOS DE    L
                             O
  LA   ALRAMA    QUE   SON
  GENERADOS AL ACTIVAR EL
  CONTROL REMOTO
 CONVIERTE     LA   SEÑAL
  ELECTRICA
  (500MA)PROVENIENTE DE LA
  ALARMA      EN    PULSOS
  ELECTRICOS    ALTERNADOS
  POSITIVO Y NEGATIVO   DE
  HASTA 15 A.
PARTES DEL MODULO
• RELAYS.

•   TRANSISTORES.
•   ARNE DE CONECTORES
•   DIODOS.
•   CONDENSADOR
    ELECTROLITICO

• RESISTENCIAS
ARNE DE ALAMBRADO DEL MODULO
                                         CONECTOR AL MODULO
 COLOR DE CABLES                           DE LOS PESTILLOS
• ROJO
12 VOLTIOS VA CONECTADO AL (+) BATERIA

• NEGRO
A TIERRA

• VERDE
AL MOTOR ELECTRICO

• AZUL
AL MOTOR ELECTRICO

• DOS BLANCOS
AL PESTILLO Y EL OTRO VA UNIDO CON EL
    CABLE Q VIENE DE LA ALARMA

• DOS MARRON.
IGUAL QUE EL BLANCO
EL CABLE NEGRO Y CABLE MARRON VAN CONECTADOS CON
    LOS CABLES ROJO Y VERDE QUE SALEN DE ALARMA




              CONEXIÓN DE CIERRCENTRALIZADO
MOTOR ELECTRICO
MAS CONOCIDO COMO PESTILLOS.
                                MOTOR ELECTRICO DE 5
                                    CONEXIONES
EN    SU    INTERIOR    LLEVA
INCORPORADO          UNMOTOR
ELECTRICO CUYA FUNCION ES
ABRIR Y CERRAR LOS SEGUROS
DE LAS PUERTAS .

SIEMPREY CUANDO LE LLEGUE
UNA SEÑAL ELECTRICA QUE ES
ENVIADA POR LA ALARMA AL
ACTIVAR EL CONTROL REMOTO.

LLEVA UN SWUICH CONFORMADO
PÒR       UNA        BOBINA
ELECTROMAGNETICA.

ESTE VA EL   LA PUERTA DEL
PILOTO.
MOTORES                   CABLES
 ELECTRICOS PARA
                    SU PRINCIPAL FUNCION ES CONDUCIR
LAS DEMAS PUERTAS   LA CORRIENTE A CADAMOTOR
                    ELECTRICO PARA ASI CUANDO
                    LLEGUE LA SEÑAL AL MOTOR
                    ELECTRICO ESTE ABRA Y CIRRE LOS
                    SSEGUROS DE LAS PUERTAS.

                    LOS CABLES PUEDEN SER MUCHAS
                    COLORES SEGÚN EL DISEÑO DELOS
                    FABRICANTES
PERNOS Y CANDADOS
                          SIRVEN PARA ASEGURAR LA
 SIRVEN PARA SUJETAR Y    VARRILLA DE LOS PESTILLOS
ASEGURAR LOS MOTOERES     CON LA VARRILLA DE LA MANIJA
  ELECTECTRICOS A LA      DEL SEGURO DE LA PUERTA.
CARROCERIA DE LA PUERTA
INSTALACION DEL CIERRE
     CENTRALIZADO
RETIRAR LOS PERNOS DEL TAPIZ DE
  LA PUER TA Y SACAR EL PORTA
 MANIJA DE L SEGURO DE PUERTA
RETIRAMOS LA
                  RETIRAMOS LOS
  MANIJA DEL
                     PUTUTOS
LEVANTA VIDRIOS
RETIRAMOS EL TAPIZADO DE
       LA PUERTA
                           UNA VES QUE ESTE ASI
  CUIDADOSAMENTE SIN        PROCEDEREMOS A
 DAÑAR NI MALOGRAR EL           INSTALAR.
         TAPIZ
INSTALAR EL MOTOR ELECTRICRO
FIJAR Y ASEGURAR   ASEGURAR CON LOS
                 CANDADOS LAS VARILLAS
    EL MOTOR
                    DEL SEGURO DE LA
    ELECTRICO            PUERTA.
ASI TIENE QUE QUEDAR RECTO Y
           SEGURO
DE LA MISMA FORMA PROCEDEREMOS A
  INSTALAR LOS MOTORES ELECTRICOS
     PARA LAS PUERTAS RESTANTES
UNA VEZ INSTALADOS TODOS LOS MOTORES
ELÉCTRICOS      EN    CADA     PUERTA
PROCEDEMOS A PASAR EL CABLEADO POR
DEBAJO DE LA ALFOMBRA Y CONECTAR CADA
UNO    DE    CON   SUS    RESPECTIVOS
CONECTORES Y RESPECTIVOS COLORES.

DE LA MISMA FORMA CONECTAMOS EL CABLE
DE COLOR ROJO AL POSITIVO QUE VIENE
DIRECTO DE LA BATERÍA QUE TIENE 12
VOLTIOS PERMANENTE.
ASÍ MISMO COLOCAMOS A TIERRA EL CABLE
DE COLOR NEGRO HACIA EL CHASIS DE LA
CARROCERÍA.

COMO SABEMOS QUE EL MODULO VIENE
PROVISTO DE DOS SALIDAS NEGATIVAS (-)
PARA CONECTAR AL SISTEMA DE LA ALARMA
QUE   TAMBIÉN   TIENE  DOS    SALIDAS
NEGATIVAS (ESOS CABLES SON DE COLOR
ROJO Y VERDE).
CONEXIÓN DELOS CABLES DEL
 MODULO (BLANCO Y MARRÓN),CON
       LOS CABLES (ROJO Y
VERDE)PROVENIENTE DE LA ALARMA.
CIERRE CENTRALIZADO
Presentacion arranque a control remoto
COSTOS DE TRABAJOS REALIZADOS
                                         HORA UNIDA COSTO
DIAS     TRABAJOS REALIZADOS
                                           S    D     S/.
         Instalación del sistema de
1 DIAS                                   13H         1   50.00
            arranque a distancia
         Instalación de sistema de
1 DIAS                                   13H         1   50.00
       cierre centralizado (pestillos)
         Instalación del sistema de
1 DIAS                                   13H         1   50.00
                   alarma
                   TOTAL                 40H         3   150.00

                       OTROS COSTOS
           Costos auxiliares para
        implementación del sistema /       S/70.00
            informes entre otros
                                           S/.70.00
                  TOTAL
COSTOS TOTALES
ITEM               DESCRIPCION         Costo s/.
 1              Costo de materiales    S/.755.10
 2            Costo de mano de obra    S/.150.00
 3                  Otros costos       S/.50.00

              TOTAL                    S/.975.10



           COSTO DEL IGV (19%)
   PORCENTAJE AL (19%)                 TOTAL
IGV (19%) + COSTOS TOTALES
                                      S/.1160.40
       S/.185.30 + S/.975.10
COSTOS Y BENIFICIOS


COSTOS EN OTROS TALLERES – COSTO DEL PROYECTO       TOTAL


             S/.1400.00 – 1160.40                  S/.239.60




       COSTOS EN OTROS TALLERES                   TOTAL
                COSTOS                          S/.1160.40
               BENIFICIOS                       S/.239.60
CONCLUSIONES
Para implementar este proyecto se alcanzo por las
practicas realizadas en nuestros talleres de formación
profesional y hemos tratado de plasmarlo en un
vehículo como una realidad
Dada la necesidad de brindar seguridad a los
vehículos por el problema social que vivimos es que
concluimos con satisfacción nuestra meta de lograr
hacer esta nueva implementación con respecto al
sistema de arranque a distancia,          y con gran
resultado se logro nuestro objetivo de implementar
el sistema de arranque a distancia (control remoto) el
cual ponemos a vuestra disposición de la Institución
Senati- Chimbote.
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Presentacion arranque a control remoto

  • 1. Juan E. Firmado digitalmente por Juan E. Bruno Calvay Nombre de reconocimiento Bruno (DN): cn=Juan E. Bruno Calvay, o=SENATI, ou=Senati, email=jbrunocalvay@gmail.co Calvay m, c=PE Fecha: 2011.09.13 15:55:24 -05'00'
  • 2. INTEGRANTES BOCANEGRA CAMPOS ELMER CARDENAS GUEVARA JOSE CAMILO ESPINOZA RAMIREZ ALEX EDY NINAQUISPE VASQUEZ CARLOS WILLIAM PASION GONZALES RONAL EDWIN PRINCIPE QUIÑONES DARIO
  • 3. PRESENTACION Señores miembros del jurado De conformidad con lo establecido: El presente informe cuenta con la presentación de los aprendices de la especialidad de MECANICO AUTOMOTRIZ y que tenemos por finalidad la “Implementación en el sistema de Arranque a distancia (control remoto), seguridad y confort al conductor” del vehículo Nissan Sentra con motor GA 16 de año 2005.
  • 4. AGRADECIMIENTO A NUESTROS PADRES: A LOS INSTRUCTORES: A LOS MONITORES:
  • 5. DEDICATORIA Dedicamos este proyecto a nuestros Padres, Familiares y a amistades los cuales nos ayudaron con su apoyo incondicional a ampliar nuestros conocimientos y estar más cerca de nuestras metas profesionales. Esto fue posible primero que nada con la ayuda de Dios, que nos concedió la sabiduría y la salud para lograrlo. Gracias a los intercambios y exposiciones de ideas con mis compañeros y amigos de estudio durante el proceso de la carrera. No quisiera dejar de lado la importancia que tuvieron nuestros instructores y monitores que gracias a ellos, si pudimos lograr todo nuestros objetivos trazados. GRACIAS
  • 6. ANTECEDENTES Dentro de las maquetas del SENATI del taller de mecánica automotriz, teníamos el vehículo Nissan Sentra el cual cuenta con los sistemas de seguridad básicos. Esto nos motivo a implementar y mejorar el sistema de seguridad y confort del conductor como innovar un sistema de arranque a distancia con sus medidas de seguridad y además agregarle un sistema de seguridad cierre centralizado a través de una alarma antirrobo. Siendo también a la ves material para el uso de los aprendices e instructores de SENATI.
  • 7. OBJETIVOS 1. BRINDAR SEGURIDAD TANTO AL CONDUCTOR COMO AL PROPIETARIO. facilitar al instructor con un mejor módulo de enseñanza, para el desarrollo de actividades prácticas del SENATI. aumentar la capacidad de aprendizaje y/o mejora de los aprendices. Implementación con el primer módulo de aprendizaje con el sistema incorporado de arranque a distancia, seguridad y confort al conductor, dejando a disposición de los instructores y o aprendices de nuestra familia ocupacional MECANICA AUTOMOTRIZ
  • 8. ARRANQUE A DISTANCIA Se refiere a la implementación del sistema de arranque del vehículo que tiene un motor de combustión interna. Es un sistema que le permita al usuario a arrancar a su vehículo, desde un punto distante.
  • 9. ALARMA PARA AUTOMOVILES PRESTIGE APS 25HT Este sistema de alarma para autos nos ayudan a proteger el vehículo de personas ajenas a este, no es que vaya evitar el robo, el sistema es más bien disuasivo trabaja a través de un control remoto para activarlo o desactivarlo a distancia.
  • 10. ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SISTEMA DE ALARMA  Frecuencia del control remoto 370 MHZ  Voltaje de Alimentación del sistema (alarma) 9.5 V. a16 V  Consumo Corriente del sistema modo armado 13 mA  Consumo Corriente del sistema modo desarmado 11 mA  Consumo de Salida Luces de Estacionamiento 15 A  Salida de corriente para cierre centralizad (pestillos) Negativo 0-5 A  Salida Neg. de Corriente, maletero, dome Light-3 canal Negativo 0-5 A  Numero posible combinaciones de control Remoto 1’048,576
  • 11. EL CONTROL REMOTO (TRANSMISOR) Al oprimir un botón un rayo infrarrojo envía instrucciones al receptor. El aparato las recibe y se activan una seria de circuitos para responder a estas ordenes. utiliza un impulso de radio frecuencia para enviar mensajes específicos. LED parpadea hasta emitir la señal El modulo envía pulso AL PULSAR al para el arranque de motor
  • 12. SISTEMA DE ALARMA Y SUS COMPONENTES El modulo de control es realmente un pequeño ordenador que recibe señales del control remoto (transmisor) al pulsar cualquiera de los botones ya sea el 1, 2, o 3, pero con informaciones diferentes CABLES DE SALIDA Y ENTRADA DEL MODULO
  • 13. SENSOR DE GOLPES Indicador LED Es el encargado de detectar las vibraciones que se generen en cualquier vehículo, o la integridad física del vehículo sea que si alguien golpea o quebra un cristal en Tornillo de nuestro vehículo la regulador de sensibilidad de alarma deberá sensor dispararse y empezar a sonar.
  • 14. INDICADOR LED + El indicador LED es - un (Diodo Emisor de Luz) que nos permite visualizar la luz LED -+ para darnos cuenta si esta activado o desactivado el sistema de alarma. Características del LED (Diodo Emisor de Luz): •Bajo consumo de energía •Duración de vida muy largo •Resistencia a los impactos •Color del luz (rojo)
  • 15. CONMUTADOR DE APARCACOCHES El conmutador de aparcacoches Nos permite desactivar toda las funciones del la alarma, cuando se desea hacer un trabajo por un mecánico o estacionar su vehículo en un CONMUTADOR VALET garaje. El conmutador valet es un switch importante, nos sirve para activar y desactivar el anti asalto siempre en cuando haya sido conectado y programado para su uso en el sistema (alarma).
  • 16. SALIDA PARA LUCES DE ESTACIONAMIENTO Diagrama para instalar el cable de la alarma hacia las luces de estacionamiento Luz de estacionamiento SIRENA Diagrama 15A De instalación de la sirena
  • 17. CONMUTADOR DE CLAVIJA DEL CAPO sombolo del switch de capo DISPARADORES DE PUERTAS Señal yendo al modulo Señal yendo al modulo - 12 v central de alarma - 12 v central de alarma Disparador con la puerta cerrada Disparador con la puerta abierta
  • 18. CANAL 2 SALIDA PULSADA NEGATIVA: ENCENDIDO DEL MOTOR diagrama de instalación APS 25HT CANAL 2 CANAL 2 Salida pulsada negativa para Azul oscuro características opcionales Encendido remoto Desenganche de baúl Cierre de ventanas
  • 19. CANAL 3 SALIDA PULSADA NEGATIVA: PARA APAGAR EL MOTOR APS 25HT CANAL 3 Salida pulsada negativa para características opcionales diagrama de instalación
  • 21. ¿Como surgió la necesidad de un conductor? Uno de los retos más importantes de la ingeniería moderna es lograr la mayor eficiencia en los procesos de producción, es crear nuevos productos y/o servicios que satisfagan las necesidades de un cliente cada vez más exigente.
  • 22. ¿Qué es un conductor eléctrico? Son todos los cuerpos capases de conducir o transmitir electricidad, un conductor eléctrico esta formado primeramente por el conductor propiamente tal, usualmente de cobre.
  • 23. Condiciones extremas: Los cables de autos no sólo deben proveer eficazmente energía a los diversos dispositivos del auto, también deben ser capaces de funcionar en temperaturas descomunales -de 100 a 250 C- y resistir tanto una vibración permanente como el roce con las piezas del automóvil.
  • 24. El cableado automotriz se clasifica como: CABLEADO SECUNDARIO CABLEADO PRIMARIO
  • 25. MEDIDAS DE ALAMBRE • Existen diversas normas que rigen la fabricación de cables; las más comunes son, en América, las SAE; en Europa, las normas DIN; y en Asia, las JIS1. Además, cada armadora define el tipo de cable de acuerdo a los requerimientos de sus autos. • SAE establece las medidas de alambre, de acuerdo con el sistema American Wire Gauge (AWG: Calibre de alambre americano) las medidas se designan mediante un sistema numérico que va del número 0 al número 20
  • 26. Parte del sistema implementado en el vehículo Alarma APS25HT (PRESTIGE) Conector principal de 11 clavijas
  • 27. Conectores secundarios del sistema CONECTOR DE 3 CLAVIJAS • ALAMBRE VERDE OSCURO/NEGRO •ALAMBRE AZUL OSCURO/NEGRO • ALAMBRE NEGRO/BLANCO
  • 28. CONECTOR AZUL (2 CLAVIJAS) Swich valet
  • 29. CONECTOR BLANCO (2 CLAVIJAS) CONECTOR DE 4 CLAVIJAS (DIODO LED) (SENSOR DE GOLPE).
  • 30. CONECTOR BLANCO 2 CLAVIJAS (ROJO Y VERDE) PARA LOS PESTILLOS
  • 31. TIPOS DE FUSIBLES Fusible tipo tapón funciona a una tensión nominal de 125v . Estando disponible para bajas corrientes nominales de 30 A
  • 32. FUSIBLE TIPO CARTUCHO Los fusibles de cartucho son Comunes poseen cierta capacidad de limitación de la corriente ya que interrumpen el circuito casi instantáneamente
  • 33. Estetipo es que se usa mas comúnmente .el fusible de tipo cuchilla tiene un diseño compacto ,un elemento metálico y una envoltura aislante transparente ,lo cual tiene un código de colores para cada valor nominal de corriente
  • 35. IDENTIFICACION DE LOS FUSIBLES TIPO CUCHILLA CAPACIDAD DEL COLOR DE IDENFICACION FUSIBLE (A) 5 MARRON AMARILLENTO 7.5 MARRON 10 ROJO 15 AZUL 20 AMARILLO 25 INCOLORO 30 VERDE
  • 36. CONSTRUCCION DE LOS FUSIBLES ELEMENTO DEL FUSIBLE
  • 37. CLASIFICACION DE LOS FUSIBLES DE CUCHILLA Fusibles tipo de cuchillas o también llamados NH de alto poder de ruptura (APR) o Tipo CU0, para fusibles desde 50 hasta 1250 A. o Tipo CU1, para fusibles desde 160 hasta 250 A. En cuanto a la clase de servicio los fusibles vienen designados mediante dos letras; la primera nos indica la función que va a desempeñar, la segunda el objeto a proteger: PRIMERA LETRA . Letra g fusible de uso general Letra a fusibles de acompañamiento
  • 38. SEGUNDA LETRA : OBJETO A PROTEGER •Objeto “I”: Cables y conductores. •Objeto “M”: Aparatos de conexión. •Objeto “R”: Semiconductores. •Objeto “B”: Instalaciones de minería. •Objeto “Tr”: Transformadores
  • 39. APLICACIÓN DEL CIRCUITO DE RELAY EN EL SISTEMA DE ARRANQUE A DISTANCIA
  • 40. Necesidad de los relés ? Si en una instalación con gran consumo la gobernamos con la única ayuda de un simple interruptor, debido a que sus contactos internos no suelen estar dimensionados para soportar una intensidad de corriente elevada, esto se deteriorarían rápidamente a consecuencia graves por el calentamiento al que estarían sometidos y dando lugar a notables caídas de tensión en la instalación.
  • 41. Que es un relé ? Es conocido como un dispositivo eléctrico que es controlado por la electricidad que ala vez permite abrir o cerrar circuitos eléctricos de acuerdo aúna señal de voltaje sin la intervención humana .
  • 42. Como funciona un relé ? El relé es accionado mediante la generación de un campo magnético al circular corriente en su bobina, lo que a consecuencia, atrae a un contacto cambiando el estado de reposo en el que se encontraba, el cual es retomado al dejar de circular dicha corriente por su bobina.
  • 43. Los 5 pasos para el funcionamiento de un relé 1er paso :el relé se encuentra en reposo. 2do paso: hacemos pasar electricidad por el electroimán 3er paso : el electroimán se convierte en un imán y genera un campo magnético a su alrededor . 4to paso : el electroimán atrae ala armadura y este empuja los contactos haciendo que se toquen . 5to paso : la corriente eléctrica pasa atreves de los contactos a encender un receptor , como una luz, motor Etc.
  • 44. EL RELE COMO COMPONENTE PERTENESERA A DOS CIRCUITOS DIFERENTES: circuito de control: es el circuito formado por los elementos que conectan y desconectan la corriente por el electroimán ( bobina) El circuito de potencia. El circuito que es conectado o desconectado por electroimán.
  • 45. VENTAJA DEL USO DE LOS RELES: La gran ventaja de los relés electromagnéticos es la completa separación eléctrica entre la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del electroimán, y los circuitos controlados por los contactos, lo que hace que se puedan manejar altos voltajes o elevadas potencias con pequeñas tensiones de control. También ofrecen la posibilidad de control de un dispositivo a distancia mediante el uso de pequeñas señales de control .
  • 46. PARA QUÉ SIRVE UN RELÉ: Un relé sirve para que, con poca tensión e intensidad, podamos controlar circuitos con mayor potencia, también nos sirve para activar y desactivar cualquier dispositivo que sea sometido a grandes consumos de corriente eléctrica ya sea puertas, luces ,o motor, etc.
  • 47. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RELÉ AUTOMOTRIZ: Parte electromagnética. Corriente de excitación. - intensidad, que circula por la bobina, necesaria para activar el relé. Tensión nominal. - tensión de trabajo, para lo cual el relé se activa. Tensión de trabajo.-margen entre la tensión mínima y máxima, garantizando el funcionamiento correcto del dispositivo. Consumo nominal de la bobina.-potencia que consume la bobina cuando el relé esta excitado con la tensión nominal.
  • 48. Básicamente el relé consta de dos partes? 1-Bobina: una bobina es un arrollamiento de hilo, generalmente de cobre, que se acopla sobre un núcleo de hierro magnético. 2-Contactos: los contactos son unas láminas metálica que se juntan o separan según apliquemos una tensión a la bobina del relé
  • 49. Los contactos principales de un relé que son tres Los contactos normalmente abiertos conectan el circuito cuando el relé es activado; el circuito se desconecta cuando el relé está inactivo. Normalmente cerrados: desconectan el circuito cuando el relé es activado; el circuito se conecta cuando el relé está inactivo. contactos de conmutación controlan dos circuitos: un contacto : (NA) y el otro (NC) con un terminal en común.
  • 50. DIAGRAMA BÁSICO DE RELES Este diagrama de relés conectados en serie y paralelo permiten mediante una tensión o intensidad de corriente eléctrica dar el arranque del vehículo a distancia (control remoto) es en donde se energiza el circuito del relay, esto lo hace mediante de un pulso negativo que es transmitida por la alarma al modulo a través de un control remoto logrando alcanzar los voltajes necesarios para dar arranque al vehículo ,ya sea para (accesorios, contacto .arranque).pero para esto el circuito de arranque esta alimentado de la batería de +12vcc.
  • 51. Esquema básico de relés Ignición hacia el vehículo. Start: Arranque Ignición: chapa Accesorios (1) Accesorios (2) 2 3 4 5 1 6 7 8 9 10 Pulso de activación de arranque Pulso de desactivación de arranque (-) (-) Batería de Diagrama de 12v 12v+
  • 52. Este circuito remplaza en vez de la chapa y que va a realizar el mismo trabajo, pero para esto n: 1. activar los relés n 6,7,2,3 de accesorios, pero esto se usa cuando el motor se encuentra apagado y conecta a todo los accesorios, pero esto depende de la chapa 2. activar los relés , n 6,7,8,5 de encendido o (IGN) este conecta el sistema de encendido y cuya corriente al primario de la bobina , al campo del alternador y conecta los accesorios que depende de la chapa de contacto ,el motor no funciona : 3. Activar los relés n 6,1 de arranque (start) llega corriente al sistema de encendido y al solenoide que pone en funcionamiento al motor de arranque ,esta posición es instantánea:
  • 55. El primer paso para instalar una alarma es desarmar la parte baja del volante
  • 56. luego determinar el lugar exacto en donde será ubicado el modulo (computador central), teniendo en cuenta que en ese lugar junto a la columna de dirección están la mayoría de los cables que se necesitan para una conexión buena y ordenada.
  • 57. El lugar donde se sitúa el modulo (computador central) debe quedar oculto a la vista de cualquier persona ajena al vehículo, además por motivos de seguridad los cables se deben encintar en su totalidad de modo que no vayan a quedar cables sueltos los que podrían enredarse a los pies del conductor.
  • 58. El siguiente paso es hacer una inspección ocular del cableado del vehículo, verificar que no se encuentre suelto o a medio soltarse ningún tipo de conector que más adelante nos pueda dar problemas.
  • 59. Verificar que esté funcionando todo en el vehículo, dígase por ejemplo luces, puertas, luz tablero, radio, calefacción, etc., todo lo que tenga que ver con el circuito eléctrico que es en donde vamos a trabajar.
  • 60. Tratar de obtener la hoja técnica del vehículo polaridad, ubicación y color de los cables a los que necesitamos conectarnos, con un multitester para que así logremos una medida exacta de voltaje que la alarma necesita para operar correctamente.
  • 61. Los cables o equipos a los que debemos hacer conexiones son los siguientes: •  Ignición  Alimentación Tierra Luces de Estacionamiento Disparadores de Puertas Seguro de Puertas Swich Valet Led Sirena Sensor de Impacto Antena
  • 62. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA • ACTIVAR EL SISTEMA
  • 65. FUNCIONES DEL SISTEMA EN UN VISTAZO • Indicador Led del tablero de instrumentos. • • Parpadeo rápido = armado pasivo • Parpadeo lento = armado • Apagado = desarmado • Encendido permanente = modo valet
  • 66. • Indicadores de chirrido del sistema • 1 chirrido = armado • 2 chirridos = desarmado • 3 chirridos = armado/puerta abierta • 4 chirridos = desarmado/entrada indebida.
  • 67. • Indicadores de luces de estacionamiento • 1 parpadeo = armado • 2 parpadeos = desarmado • 3 parpadeos = desarmado/entrada indebida.
  • 69. CERRADURAS ELECTROMAGNETICAS DE LAS PUERTAS  COMUNMENTE LLAMADO “CIERRE CENTRALIZADO”.  CONSISTE EN ASEGURAR EL CIERRE DE TODAS LAS PUERTAS DE FORMA ELECTRICA Y CONJUNTA.  AL INTENTAR ABRIR O CERRAR LA PUERTA DEL CONDUCTOR DE FORMA MANUAL MEDIANTE LLAVE ESTA SE ACTIVA CON SU MOVIMIENTO.  UN INTERRUPTOR SE ENCARGA DE ACTIVAR TODOS LOS DIPOSITIVOS ELECTROMAGNETICOS DEDICADOS A BLOQUEAR O DESBLOQUEAR LAS PUERTAS
  • 70. CIERRE CENTRALIZADO USADO ANTERIORMENTE
  • 72. VEAMOS CADA UNO DE ELLOS MODULO M O D  RECIBE SEÑALES O PULSOS U ELECTRICOS NEGATIVOS DE L O LA ALRAMA QUE SON GENERADOS AL ACTIVAR EL CONTROL REMOTO  CONVIERTE LA SEÑAL ELECTRICA (500MA)PROVENIENTE DE LA ALARMA EN PULSOS ELECTRICOS ALTERNADOS POSITIVO Y NEGATIVO DE HASTA 15 A.
  • 73. PARTES DEL MODULO • RELAYS. • TRANSISTORES. • ARNE DE CONECTORES • DIODOS. • CONDENSADOR ELECTROLITICO • RESISTENCIAS
  • 74. ARNE DE ALAMBRADO DEL MODULO CONECTOR AL MODULO COLOR DE CABLES DE LOS PESTILLOS • ROJO 12 VOLTIOS VA CONECTADO AL (+) BATERIA • NEGRO A TIERRA • VERDE AL MOTOR ELECTRICO • AZUL AL MOTOR ELECTRICO • DOS BLANCOS AL PESTILLO Y EL OTRO VA UNIDO CON EL CABLE Q VIENE DE LA ALARMA • DOS MARRON. IGUAL QUE EL BLANCO
  • 75. EL CABLE NEGRO Y CABLE MARRON VAN CONECTADOS CON LOS CABLES ROJO Y VERDE QUE SALEN DE ALARMA CONEXIÓN DE CIERRCENTRALIZADO
  • 76. MOTOR ELECTRICO MAS CONOCIDO COMO PESTILLOS. MOTOR ELECTRICO DE 5 CONEXIONES EN SU INTERIOR LLEVA INCORPORADO UNMOTOR ELECTRICO CUYA FUNCION ES ABRIR Y CERRAR LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS . SIEMPREY CUANDO LE LLEGUE UNA SEÑAL ELECTRICA QUE ES ENVIADA POR LA ALARMA AL ACTIVAR EL CONTROL REMOTO. LLEVA UN SWUICH CONFORMADO PÒR UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA. ESTE VA EL LA PUERTA DEL PILOTO.
  • 77. MOTORES CABLES ELECTRICOS PARA SU PRINCIPAL FUNCION ES CONDUCIR LAS DEMAS PUERTAS LA CORRIENTE A CADAMOTOR ELECTRICO PARA ASI CUANDO LLEGUE LA SEÑAL AL MOTOR ELECTRICO ESTE ABRA Y CIRRE LOS SSEGUROS DE LAS PUERTAS. LOS CABLES PUEDEN SER MUCHAS COLORES SEGÚN EL DISEÑO DELOS FABRICANTES
  • 78. PERNOS Y CANDADOS SIRVEN PARA ASEGURAR LA SIRVEN PARA SUJETAR Y VARRILLA DE LOS PESTILLOS ASEGURAR LOS MOTOERES CON LA VARRILLA DE LA MANIJA ELECTECTRICOS A LA DEL SEGURO DE LA PUERTA. CARROCERIA DE LA PUERTA
  • 79. INSTALACION DEL CIERRE CENTRALIZADO
  • 80. RETIRAR LOS PERNOS DEL TAPIZ DE LA PUER TA Y SACAR EL PORTA MANIJA DE L SEGURO DE PUERTA
  • 81. RETIRAMOS LA RETIRAMOS LOS MANIJA DEL PUTUTOS LEVANTA VIDRIOS
  • 82. RETIRAMOS EL TAPIZADO DE LA PUERTA UNA VES QUE ESTE ASI CUIDADOSAMENTE SIN PROCEDEREMOS A DAÑAR NI MALOGRAR EL INSTALAR. TAPIZ
  • 83. INSTALAR EL MOTOR ELECTRICRO
  • 84. FIJAR Y ASEGURAR ASEGURAR CON LOS CANDADOS LAS VARILLAS EL MOTOR DEL SEGURO DE LA ELECTRICO PUERTA.
  • 85. ASI TIENE QUE QUEDAR RECTO Y SEGURO
  • 86. DE LA MISMA FORMA PROCEDEREMOS A INSTALAR LOS MOTORES ELECTRICOS PARA LAS PUERTAS RESTANTES
  • 87. UNA VEZ INSTALADOS TODOS LOS MOTORES ELÉCTRICOS EN CADA PUERTA PROCEDEMOS A PASAR EL CABLEADO POR DEBAJO DE LA ALFOMBRA Y CONECTAR CADA UNO DE CON SUS RESPECTIVOS CONECTORES Y RESPECTIVOS COLORES. DE LA MISMA FORMA CONECTAMOS EL CABLE DE COLOR ROJO AL POSITIVO QUE VIENE DIRECTO DE LA BATERÍA QUE TIENE 12 VOLTIOS PERMANENTE.
  • 88. ASÍ MISMO COLOCAMOS A TIERRA EL CABLE DE COLOR NEGRO HACIA EL CHASIS DE LA CARROCERÍA. COMO SABEMOS QUE EL MODULO VIENE PROVISTO DE DOS SALIDAS NEGATIVAS (-) PARA CONECTAR AL SISTEMA DE LA ALARMA QUE TAMBIÉN TIENE DOS SALIDAS NEGATIVAS (ESOS CABLES SON DE COLOR ROJO Y VERDE).
  • 89. CONEXIÓN DELOS CABLES DEL MODULO (BLANCO Y MARRÓN),CON LOS CABLES (ROJO Y VERDE)PROVENIENTE DE LA ALARMA.
  • 92. COSTOS DE TRABAJOS REALIZADOS HORA UNIDA COSTO DIAS TRABAJOS REALIZADOS S D S/. Instalación del sistema de 1 DIAS 13H 1 50.00 arranque a distancia Instalación de sistema de 1 DIAS 13H 1 50.00 cierre centralizado (pestillos) Instalación del sistema de 1 DIAS 13H 1 50.00 alarma TOTAL 40H 3 150.00 OTROS COSTOS Costos auxiliares para implementación del sistema / S/70.00 informes entre otros S/.70.00 TOTAL
  • 93. COSTOS TOTALES ITEM DESCRIPCION Costo s/. 1 Costo de materiales S/.755.10 2 Costo de mano de obra S/.150.00 3 Otros costos S/.50.00 TOTAL S/.975.10 COSTO DEL IGV (19%) PORCENTAJE AL (19%) TOTAL IGV (19%) + COSTOS TOTALES S/.1160.40 S/.185.30 + S/.975.10
  • 94. COSTOS Y BENIFICIOS COSTOS EN OTROS TALLERES – COSTO DEL PROYECTO TOTAL S/.1400.00 – 1160.40 S/.239.60 COSTOS EN OTROS TALLERES TOTAL COSTOS S/.1160.40 BENIFICIOS S/.239.60
  • 95. CONCLUSIONES Para implementar este proyecto se alcanzo por las practicas realizadas en nuestros talleres de formación profesional y hemos tratado de plasmarlo en un vehículo como una realidad Dada la necesidad de brindar seguridad a los vehículos por el problema social que vivimos es que concluimos con satisfacción nuestra meta de lograr hacer esta nueva implementación con respecto al sistema de arranque a distancia, y con gran resultado se logro nuestro objetivo de implementar el sistema de arranque a distancia (control remoto) el cual ponemos a vuestra disposición de la Institución Senati- Chimbote.