Legado gobierno santos

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Legado gobierno santos

  1. 1. INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE: LEGADO DEL GOBIERNO SANTOS AEROPUERTOS, VÍAS, TRENES, PUERTOS Y RÍO MAGDALENA ENTIDADES
  2. 2. Foto: Variante Chicoral. Girardot - Ibagué - Cajamarca EDITORIAL Infraestructura vial, férrea, portuaria, aeroportuaria y fluvial: Legado del Gobierno Santos Por: Cecilia Álvarez-Correa Glen Ministra de Transporte Este Gobierno tomó la firme decisión de poner al país al día en materia de infraestructura. La tarea no fue fácil. Ordenar la casa, hacer reformas profundas y poner a marchar la infraestructura como Política de Estado,y no como bandera de Gobierno,requirió de tiempo, estrategia e inversión. Los resultados hablan por sí solos. Reingeniería institucional, transparencia en los procesos, mayor presupuesto y mayor ejecución sin anticipos, visión multimodal y fuerte presencia regional le permiten a este Gobierno entregarle a los colombianos un verdadero legado de infraestructura de transporte.
  3. 3. Foto: Tunel. Construcción segunda calzada Loboguerrero - Cisneros Fase I El Gobierno de Juan Manuel Santos le entrega al país un marco regulatorio mucho más claro para el desarrollo de infraestructura con el apoyo del sector privado,contenido en la Ley 1508 de 2012 deAsociaciones Público-Privadas y sus decretos reglamentarios’.Además, la Ley de Infraestructura (Ley 1682 de 2013) permite superar obstáculos como la compra de predios, el traslado de redes de servicios públicos, la definición de títulos mineros y la lentitud en la expedición de licencias ambientales. Para evitar los abusos de quienes utilizan las consultas previas como mecanismo para patrocinar intereses particulares, protocolizamos el trámite de las consultas previas con las comunidades. También sancionamos la LeyAgencia de SeguridadVial (Ley 1702 de 2013) que dio paso a la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entidad que nace con el objetivo de fomentar la movilidad segura, la prevención y reducción de accidentes.Además,creamos elViceministerio de Transporte, que coordina los asuntos relacionados con servicios de tránsito y transporte, logística, seguridad vial y operación de los sistemas inteligentes de transporte. El compromiso del Gobierno Santos con la infraestructura del país se materializa en inversión y obras. Este Gobierno triplicó la inversión,pasando de un promedio anual de $2,2 billones en el periodo 2002 - 2010, a un promedio de $7 billones entre 2011 y 2014.Además, la ejecución pasó del
  4. 4. Foto: Cañoalegre. Ruta del Sol - Sector 2 del 49% en 2002 al 92% en 2013, lo que nos permitió alcanzar una ejecución promedio del 86%. Esta gran inversión se ve reflejada en los programas que se desarrollan para la red vial desde INVIAS: Corredores Prioritarios para la Prosperidad, Mantenimiento y Rehabilitación, Red Vial Nacional, Corredores para la Competitividad y Grandes Proyectos. Paraelmedianoylargoplazo,avanzaelplandeconstrucción de infraestructura más ambicioso de América Latina y del mundo: la Cuarta Generación de Concesiones 4G. Son 40 proyectos de asociaciones público-privadas que tienen una inversión estimada de $47 billones, cuyas vigencias futuras ya se encuentran garantizadas en el marco de gasto de mediano plazo. Este programa le significará al país en la etapa de construcciónuncrecimientodel1,6%delPIB,lageneración de más de 200 mil empleos directos, la disminución de los costos de transporte en aproximadamente un 20%, la reducción de los tiempos de viaje en un promedio del 30% y el impulso de sectores estratégicos de la economía,como la industria de obras civiles, los minerales no metálicos y la extracción de maderas, entre otros.
  5. 5. Foto: Zona Metropolitana de Bucaramanga - Parque Chicamocha TRANSPORTE MULTIMODAL El Gobierno del Presidente Santos revivió el transporte férreo. Con una inversión superior a $6,2 billones para la intervención de líneas férreas se interconectará la Costa Caribe, el Centro, el Occidente y el Oriente del país, como una solución a la comercialización de productos. Para ello, avanza en la reparación de los puntos críticos de los corredores existentes (La Dorada – Chiriguaná y Bogotá – Belencito). Esta labor se realiza gracias a la adjudicación de dos contratos por $193 mil millones con un plazo de 2 años,hecho que permite la movilización de carga adicional a partir de 2014. En el mediano plazo se impulsará el mejoramiento de las vías férreas a través de las iniciativas privadas que han presentado inversionistas en estos mismos corredores, de tal forma que se pueda aumentar la carga y la velocidad de operación. En el largo plazo se construirán nuevos corredores férreos como el Ferrocarril del Carare para conectar el Altiplano Cundiboyacense con el Valle del Magdalena Medio. También se prevé la conexión del corredor central del Valle del Magdalena con el corredor férreo del Pacífico, a través de túneles que crucen la Cordillera Central. En este Gobierno, el río Magdalena recuperó su carácter estratégico para el transporte de carga y pasajeros. Gracias a
  6. 6. Foto: Área Metropolitana de Bucaramanga. Serpenteado de los Comuneros inversión que se hará de $2,5 billones para la construcción de obras de encauzamiento a lo largo de 256 kilómetros y el mantenimiento de 908 kilómetros, a través de la licitación que lidera Cormagdalena, el Río será navegable los 365 días del año. A través de la ANI se ampliará la capacidad portuaria del país. Con una inversión privada de más de 1.000 millones de dólares, los puertos estarán listos para recibir buques de gran calado que movilizan en promedio 9 mil contenedores por viaje. Lamodernizaciónyampliacióndelosaeropuertoshasidootra prioridad de este Gobierno. Realizamos 100 intervenciones estratégicas y una inversión de $3 billones para celebrar los 100 años de la aviación. Por otra parte, la AEROCIVIL gestionó inversión en 31 de los principales aeropuertos de Colombia, mejorando terminales de pasajeros, terminales de carga, pistas y nuevas torres de control. Dentrodelasobrasterminadassedestacanlosaeropuertos de Cartagena, Río Negro, Neiva, Carepa, Florencia y El Dorado, del cual ya se inauguraron las terminales nacional e internacional. Desde la ANI, se preparan las licitaciones para concesionar los aeropuertos de Barranquilla,Armenia, Neiva y Popayán, que demandarán una inversión estimada de $500 mil millones. Es así como entregamos con orgullo a los colombianos el gran legado de infraestructura multimodal de transporte: más carreteras,puertos,ferrocarriles,mejores aeropuertos
  7. 7. Foto: Juan Manuel Santos - Presidente de Colombia 2010-2014. Cecilia Álvarez Correa - Ministra de Transporte 2012-2014 y un río Magdalena navegable, que sin duda marcarán un antes y un después en la historia del desarrollo económico y social del país. Este Gobierno entendió que el desarrollo de infraestructura moderna y segura va de la mano con el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos, la generación de empleos y nuevas oportunidades. Así es como se genera cohesión social y se cimientan bases sólidas para asegurar el éxito en el camino hacia la paz. En estas páginas se reúnen algunas de las principales obras que, con más de 38 billones de inversión y 400 mil empleos generados, el Gobierno Santos cierra la brecha de infraestructura de transporte en Colombia.
  8. 8. LEGADO DEL GOBIERNO SANTOS AEROPUERTOS, VÍAS, TRENES, PUERTOS Y RÍO MAGDALENA $38 400.000billones de pesos empleosen este cuatrienio
  9. 9. MODO AEROPORTUARIO
  10. 10. MODO AEROPORTUARIO El legado del Gobierno Santos también surcó los cielos de Colombia. La creación de nuevas rutas y frecuencias aéreas, la eliminación del sobrecargo de combustible y las inversiones realizadas en este cuatrienio permitieron movilizar a 28,6 millones de pasajeros en 2013,un 75% más que en 2009. Entre tanto, no se registraron accidentes ni fatalidades en la aviación comercial de pasajeros desde el año 2011. Por el contrario, la tasa de accidentalidad bajó de 0,5 por cada 10.000 salidas en 2009, a 0,18 en 2013 en todo tipo de aviación. El presupuesto de inversión aumentó 2,3 veces frente a 2010 y se alcanzaron ejecuciones presupuestales históricas.Anteelrezagoenlainfraestructuraaeroportuaria y aeronáutica a nivel nacional, el Gobierno Santos diseñó una ambiciosa estrategia de modernización,que incluyó la incorporación de tecnología aeronáutica de clase mundial. Foto: Aeropuerto El Dorado, Bogotá. Vista aérea Terminal Pasajeros
  11. 11. Asimismo, en los últimos cuatro años se realizaron 100 intervenciones estratégicas en los aeropuertos del país. Un ejemplo significativo es la puesta en servicio de la NuevaTerminal Internacional y Nacional delAeropuerto El Dorado,quepasódetenerunainfraestructurainadecuada y obsoleta, a gozar con instalaciones modernas, amplias, eficientes y seguras. El reto para 2019 es movilizar 45 millones de pasajeros, y mantener la tendencia a la baja en el número de incidentes y accidentes en la aviación civil. Asimismo, se buscará construir un aeropuerto complementario a El Dorado para aviación de Estado y aviación general. Tambiénsequierefortalecerloshubsaéreossecundarios de Cali, Medellín, Bucaramanga, Pereira, Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, así como construir nuevas terminales de pasajeros en los aeropuertos de Leticia, Yopal,Ibagué yTumaco.Además,se prevé una inversión de $500 mil millones en las nuevas concesiones de los aeropuertos de Barranquilla, Neiva,Armenia y Popayán. Foto: Aeropuerto El Dorado, Bogotá. Vista aérea panorámica
  12. 12. NACIONALESINTERNACIONALES PRINCIPALES PROYECTOS 1 Aeropuerto de Bogotá 2 Aeropuerto de Rionegro 3 Aeropuerto de Cali 4 Aeropuerto de Cartagena 5 Aeropuerto de Bucaramanga 6 Aeropuerto de Carepa 7 Aeropuerto de Valledupar 8 Aeropuerto de Montería 9 Aeropuerto de Florencia 10 Aeropuerto de Yopal 11 Aeropuerto de Arauca 12 Aeropuerto de Puerto Carreño 13 Aeropuerto de Mitú 14 Aeropuerto de Corozal 15 Aeropuerto de Ipiales 16 Aeropuerto de Villa Garzón 1 2 5 3 4 6 7 8 9 10 14 15 16 11 12 13
  13. 13. Mejoramiento de la infraestructura del Aeropuerto de Bogotá (Incluye concesiones Opain y CODAD)1 11.509 5.004 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 10.272.611 HABITANTES BENEFICIADOS Construcción de nuevas terminales nacionales e internacionales de carga y pasajeros, plataforma, vías de acceso, viaducto, nueva torre de control y del Centro de Gestión Aeronáutica de Colombia. Además, repavimentación de la pista sur del aeropuerto. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Nacional $1,8 billones de pesos Aeropuerto Internacional El Dorado · Mejoramiento del nivel de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Mejoramiento Infraest. Aeropuerto Bogotá
  14. 14. Modernización Aeropuerto de Rionegro 2 1.300 565 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 6.299.990 HABITANTES BENEFICIADOS Ampliación de la terminal de pasajeros, nuevos puentes de abordaje, ampliación de plataforma y construcción de la nueva terminal de carga. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $113.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Antioquia Aeropuerto Internacional José María Córdova · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Rionegro
  15. 15. Modernización del Aeropuerto de Cali 3 1.809 787 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 4.520.480 HABITANTES BENEFICIADOS Construcción de la nueva terminal internacional de pasajeros,ampliacióndelaplataforma,modernización de la terminal nacional de pasajeros, y obras de acceso y urbanismo. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $236.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Valle del Cauca Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Cali
  16. 16. Modernización del Aeropuerto de Cartagena 4 1.185 515 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 2.049.109 HABITANTES BENEFICIADOS Ampliación de la terminal de pasajeros, repavimentación de pista y plataforma, y construcción de vía perimetral. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $103.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Bolívar Aeropuerto Internacional Rafael Núñez · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Cartagena
  17. 17. Modernización y ampliación del Aeropuerto de Bucaramanga 5 1.257 547 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 2.040.932 HABITANTES BENEFICIADOS INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $82.000 Modernización de la terminal de pasajeros (Fase 1), ampliaciónymejoramientodelapista,plataformay parqueadero y construcción de obras de seguridad. DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Santander Aeropuerto Internacional Palonegro · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización y ampliación Aerop. Bucaramanga
  18. 18. Modernización del Aeropuerto de Carepa 6 368 160 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 6.299.990 HABITANTES BENEFICIADOS Construcción de la nueva terminal de pasajeros, mejoramiento de la plataforma, ampliación de la pista y nueva terminal de carga. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $24.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Antioquia Aeropuerto Internacional Antonio Roldán Betancourt · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Carepa
  19. 19. Modernización del Aeropuerto de Valledupar 7 414 180 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 1.004.058 HABITANTES BENEFICIADOS Modernización de la terminal de pasajeros, mantenimientodelapista,ampliaciónymantenimiento de plataformas, y ampliación de parqueaderos. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $18.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Cesar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Valledupar
  20. 20. Modernización del Aeropuerto de Montería 8 483 210 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 1.658.067 HABITANTES BENEFICIADOS Construcción de la nuevo terminal de carga y ampliación de la pista y la plataforma. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $21.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Córdoba Aeropuerto Los Garzones · Mejoramiento del nivel de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Montería
  21. 21. Modernización del Aeropuerto de Florencia 161 70 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 465.487 HABITANTES BENEFICIADOS 9 Puesta en servicio de la nueva terminal de pasajeros y mejoras en la infraestructura complementaria del aeropuerto. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $3.500 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Caquetá Aeropuerto Gustavo Artunduaga · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Florencia
  22. 22. Modernización del Aeropuerto de Yopal 498 217 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 344.040 HABITANTES BENEFICIADOS Construcción de la nueva terminal de pasajeros, torre de control y cuartel de bomberos; mejormiento de la pista y plataforma, y construcción de nuevas calles de rodaje. 10 INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $75.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Casanare Aeropuerto El Alcaraván · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Yopal
  23. 23. Mantenimiento y conservación de la infraestructura del Aeropuerto de Arauca 87 38 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 256.527 HABITANTES BENEFICIADOS 11 Ampliación de la plataforma y mantenimiento de la pista. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $3.800 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Arauca Aeropuerto Santiago Pérez Quiroz · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Mantenimiento y conservación infraest. Aerop. Arauca
  24. 24. Modernización de la infraestructura del Aeropuerto de Puerto Carreño 159 69 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 68.575 HABITANTES BENEFICIADOS 12 Mantenimiento de la pista y la plataforma, y construcción de la torre de control. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $6.900 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Vichada Aeropuerto Germán Olano · Mejoramiento de la seguridad operacional del aeropuerto. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización infraestructura Aerop. Puerto Carreño
  25. 25. Modernización del Aeropuerto de Mitú 113 49 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 42.817 HABITANTES BENEFICIADOS 13 Mejoramientodelainfraestructuraaeroportuaria, incluida la ampliación de la plataforma y el mantenimiento de la pista. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $7.400 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Vaupés Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley · Mejoramiento de la seguridad operacional del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Mitú
  26. 26. Modernización del Aeropuerto de Corozal 207 90 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 834.937 HABITANTES BENEFICIADOS Construcción de la terminal de carga, remodelación del cuartel de bomberos y ampliación de la plataforma. 14 INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $9.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Sucre Aeropuerto Las Brujas · Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles de servicio del aeropuerto. · Ampliación de la capacidad de pasajeros. · Ampliación de la capacidad de aeronaves. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Corozal
  27. 27. Construcción de la pista del Aeropuerto de Ipiales 468 203 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 1.701.782 HABITANTES BENEFICIADOS Conformación, explanación y nivelación de terreno, y construcción de la nueva plataforma y pista. 15 INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $61.000 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Nariño Aeropuerto San Luis · Mejoramiento de la seguridad operacional del aeropuerto. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Construcción pista Aeropuerto Ipiales
  28. 28. Modernización de la infraestructura del Aeropuerto de Villa Garzón 41 18 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 337.054 HABITANTES BENEFICIADOS 16 Construcción de la torre de control. INVERSIÓNen pesos constantes de 2013 millones de pesos $1.800 DESCRIPCIÓN INFLUENCIA Departamento de Putumayo Aeropuerto de Villagarzón · Mejoramiento de la seguridad operacional del aeropuerto. Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización infraestructura Aeropuerto Villa Garzón
  29. 29. MODO FÉRREO
  30. 30. MODO FÉRREO El Gobierno Santos revivió el tren en Colombia.A través de la ANI, logró la recuperación de la concesión del Ferrocarril del Pacífico, así como poner en marcha la rehabilitación de vías férreas en el valle del Magdalena y en el tramo Bogotá - Belencito.Además, el porcentaje de toneladas transportadas incrementó en un 22%. Se estima que al terminar el 2014, 875 kilómetros de vías férreas estén en operación y que las toneladas transportadas alcancen los 44.4 millones por año. Para seguir impulsando el tren en Colombia, la ANI plantea 6 iniciativas privadas para los corredores Ciénaga - Mamatoco - Sociedad portuaria de Santa Marta, La Dorada - Chiriguaná, Bogotá - Belencito, tres troncales de trenes de cercanías para Bogotá, y la construcción de la variante Buga - Loboguerrero. Con una inversión que supera los $6,2 billones se rehabilitarán, repararán y construirán nuevas líneas férreas, especialmente de carga, para interconectar a
  31. 31. la Costa Caribe con el centro, occidente y oriente del país. Este proyecto generará más de 85 mil empleos, agilizará el transporte y comercialización de productos, y contribuirá a descongestionar las carreteras. Además, la ANI proyecta en el mediano plazo la estructuración de una proyecto para la construcción de un túnel bajo la Cordillera Central, semejante al proyecto Trasandino entre Argentina y Chile. También, prevé el desarrollodelcasodenegociosparaelproyectointegrado del Altiplano Cundiboyacense - Tren del Cararé. Foto: Ferrocarriles del Norte (FENOCO)
  32. 32. NACIONALES PROYECTOS 1 Facatativá - Bogotá - Belencito 2 La Dorada - Chiriguaná 3 2nda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond 1 2 3
  33. 33. * Facatativá - Bogotá - Belencito 1 318,3 INVERSIÓN · Garantiza la continuidad del transporte férreo de carga y de pasajeros en los departamentos del centro del país. · Se inicia la consolidación de la primera de tres fases dentro de la estrategia del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte para revivir el tren en Colombia. · Permite el inicio de la segunda fase de la estrategia de reactivación del tren en Colombia, con miras a aumentar la velocidad de los trenes e incrementar su capacidad de carga. · Asegura el tránsito por los corredores férreos que son fundamentales para la competitividad del país. 1.083 471 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS OBRAS INFLUENCIA Zona de Cundinamarca y Boyacá Inversión en pesos constante de 2013. $94.000 millonesKILÓMETROS Reparación y atención de puntos críticos de la vía férrea en los tramos Bogotá - Belencito, La Caro - Zipaquirá, y Bogotá - Facatativá, así como su administración, mejoramiento, mantenimiento, vigilancia y control de tráfico, con el fin de reactivar la operación férrea que se ha visto interrumpida por daños en la vía, producto de las olas invernales de 2010, 2011 y 2012. Reparación y atención de 72 puntos críticos que presenta la vía férrea en los tramos Facatativá - Bogotá - Belencito y La Caro - Zipaquirá. Además, mantenimiento de la infraestructura, control del tráfico actual y futuro, vigilancia del corredor férreo y los inmuebles entregados, y administración, conservación y vigilancia del material rodante. 8.000.000 HABITANTES BENEFICIADOS Madrid, Mosquera, Funza, Bogotá, Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Chocontá, Villapinzón, Ventaquemada, Tunja, Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama, Sogamoso y Belencito. Modo Férreo / Proyectos Nacionales / Facatativá - Bogotá - Belencito
  34. 34. * La Dorada - Chiriguaná 2 · Mejor movilidad férrea de pasajeros en los sectores de Puerto Berrio - Barrancabermeja - García Cadena. · Mejor transporte de carga y pasajeros en los departamentos del centro y nororiente del país. · Consolidación de la primera de tres fases definidas dentro de la estrategia del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte para revivir el tren en Colombia. · Permite el inicio de la segunda fase de la estrategia de reactivación del tren en colombia, con miras a aumentar la velocidad de los trenes e incrementar su capacidad de carga. · Asegura el tránsito por los corredores férreos que son fundamentales para la competitividad del país. Inversión en pesos constante de 2013. Reparación y atención de puntos críticos que presenta la vía férrea en los tramos: La Dorada - Chiriguaná y Puerto Berrío - Cabañas - Ramal de Puerto Capulco, así como su administración, mejoramiento, mantenimiento, vigilancia y control de tráfico, entre otras actividades, con el fin de reactivar la operación férrea que se ha visto interrumpida por daños en la vía, producto de las olas invernales de 2010 y 2011. 558,4 INVERSIÓN $99.000 millonesKILÓMETROS 1.133 493 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS OBRAS Reparación y atención de 50 puntos críticos de la vía férrea en los tramos La Dorada-Chiriguaná Puerto Berrío-Cabañas Ramal de Puerto Capulco. - Mantenimiento y Conservación del corredor. - Mejoramiento de vía. - Control de Tráfico. - Atención de Emergencias. - Obras y Actividades accesorias. - Señalización. INFLUENCIA Zona de Antioquia,Cundina- marca, Caldas, Cesar, Boyacá y Santander 700.000 HABITANTES BENEFICIADOS La Dorada, Puerto Triunfo, Puerto Boyacá, Puerto Nare, Puerto Berrío, Puerto Parra, Barrancabermeja, Puerto Wilches, Gamarra, Pelaya, Pailitas y Chiriguaná. Modo Férreo / Proyectos Nacionales / La Dorada - Chiriguaná
  35. 35. * Segunda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond 3 · Permite el ingreso de terceros a la Red Férrea del Atlántico. OBRAS Inversión en pesos constante de 2013. Construcción de la segunda línea férrea. Estaciones El Paso, Loma Colorada, Bosconia, Santa Rosa, Fundación Iberia, Rio Frío, Ciénaga, Aracataca y Sevilla. Construcción de puentes de concreto o metálicos Rio Frío, Fundación, Aracataca, Tucurinca, Santa Marta, Sevilla y Orihueca. Construcción de la Infraestructura y Superestructura de los centros poblados Algarrobo, Lleras y Loma Colorada; de Guamachito, Varela a Rio Frío Sur, Bosconia Norte, y de los tramos Fundación - Aracataca, Aracataca - Tucurinca, Guamachito - Sevilla, Sevilla - Iberia e Iberia - Orihueca. 191 INVERSIÓN $107.000 millonesKILÓMETROS 817 355 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS INFLUENCIA Zona de Cesar y Magdalena 200.000 HABITANTES BENEFICIADOS La Loma, Canoas, El Paso, Loma C, Bosconia, Algabarro, Lleras, Santa Rosa, Fundación, Aracataca, Guamachito, Sevilla, Iberia, Rio Frío, Cienaga Modo Férreo / Proyectos Nacionales / Segunda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond
  36. 36. MODO CARRETERO
  37. 37. MODO CARRETERO El Gobierno del Presidente Santos modernizó la infraestructura vial del país desde tres frentes de obra: vías terciarias, vías nacionales y secundarias, y un ambicioso plan de concesiones que incluye la Cuarta Generación de Concesiones. En primer lugar, INVÍAS intervino cerca de 22.000 kilómetros de la red terciaria, que al finalizar 2014 alcanzará los 36.500 kilómetros. Para lograrlo, el Gobierno destinó una inversión de $2,8 billones entre 2011 y 2014, que contrasta con los $882 mil millones invertidos entre 2007 y 2010. Esta estrategia para mejorar la red terciaria del país hizo que Colombia pasara de tener trochas a caminos de prosperidad, lo que a su vez incentiva el agro y permite transportar productos desde las veredas hacia los centros de comercialización en menos tiempo, a menor costo y con mayor seguridad. En segundo lugar, INVÍAS aceleró el ritmo de ejecución para poner a punto la red vial nacional y secundaria, logrando un record del 89% en 2013. Se construyeron 38,82 kilómetros en doble calzada, 119 puentes, 16,5
  38. 38. kilómetrosdetúneles,sepavimentaron1.835kilómetros yserehabilitaron2.372kilómetrosdelaredvialnacional. A pesar de que la mayoría de los contratos del gobierno anterior estaban desfinanciados, el Gobierno Santos logró darles continuidad para terminar los tramos contratados. Además, se ejecutó la fase I, se dio inicio a la fase II de los Corredores para la Prosperidad y se firmaron Contratos Plan con 7 departamentos. En tercer lugar, la ANI mejoró 995 kilómetros de vías, que serán 1.278 al finalizar 2014. Además, en tres años logró la construcción de 134 puentes, 8,1 kilómetros de túneles y 599 kilómetros de dobles calzadas. Asimismo, el Gobierno Santos gestionó el programa de construcción de infraestructura de transporte más ambicioso en la historia de Colombia. Con la Cuarta Generación de Concesiones se entregarán cerca de 40 nuevas concesiones con inversiones por $47 billones, y que abarcan la modernización de alrededor de 8.000 kilómetros mediante la construcción de autopistas, dobles calzadas, viaductos y túneles, entre otras obras.
  39. 39. LOCALES NACIONALES PROYECTOS 1 Ancón Sur - Primavera 13 Área Metropolitana de Cúcuta 2 Citronela - Altos de Zaragoza 14 Girardot - Ibague - Cajamarca 3 Puente Internacional de Rumichaca 15 Bogotá - Villavicencio 4 Corredor Tumaco - Pasto - Mocoa 16 Girardot - Honda - Puerto Salgar 5 Cruce de la Cordillera Central 17 Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad 6 Corredores Mantenimiento y Rehabilitación 18 Perimetral del Oriente 7 Ruta del Sol - Sector 1 19 Mulaló - Loboguerrero 8 Ruta del Sol - Sector 2 20 Autopista Conexión Norte 9 Bogotá (El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - Villeta 21 Autopista Conexión Pacífico 1 10 Transversal de las Américas 22 Autopista Conexión Pacífico 2 23 Autopista Conexión Pacífico 311 Córdoba - Sucre 12 Zona Metropolitana de Bucaramanga 24 Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros 25 Loboguerrero - Cisneros 26 San Francisco - Mocoa 27 Competitividad 28 Prosperidad Fase II 29 Caminos para la Prosperidad
  40. 40. Construcción Segunda Calzada Ancón Sur - Primavera GRANDES PROYECTOS 1 KILÓMETROS 10,2 INVERSIÓN 1657 720 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Construcción de la segunda calzada entre el Valle de Aburrá y el Eje Cafetero, en el sector entre Ancón Sur y Primavera. Construcción de 10,2 km de segunda calzada, 12 puentes vehiculares y dos puentes peatonales. OBRAS INFLUENCIA Zona de Antioquia $0,19 billones 579.021 HABITANTES BENEFICIADOS · Disminución de tiempo de transporte en 45 minutos (entre Ancón Sur y Amagá). · Disminución de accidentalidad en un 50%. · Aumento en 50% en competitividad. Suroccidente y Pacífico colombiano: Medellín, Ancón sur, La Estrella, Caldas y Amagá Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ancón Sur - Primavera
  41. 41. Construcción segunda calzada Citronela - Altos de Zaragoza Tramo 1 KILÓMETROS 14 3.509 1.526 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS La ampliación del corredor existente a dos calzadas permite mejorar las especificaciones viales, el nivel de servicio y el transporte de carga desde el centro del país hacia el principal puerto sobre el Pacífico. Intervención de 9 km de vía, construcción de cinco viaductos dobles paralelos, obras menores, pavimento, señalización, gestión social y gestión ambiental. OBRAS INFLUENCIA Zona de Valle del Cauca GRANDES PROYECTOS 2 384.402 HABITANTES BENEFICIADOS INVERSIÓN $0,21 billones El sector en ejecución se encuentra en Buenaventura. Se ubica entre Citrionela y Altos de Zaragoza, en la vía que comunica a Cali y Buenaventura · Incremento de velocidad: de 55 hm/h a 80 km/h. · Disminución de accidentalidad: 17% · Permite mover el 53% de la carga de importación y exportación de Colombia Modo Carretero / Proy. Nacionales / Citronela - Altos de Zaragoza
  42. 42. Construcción del Puente Internacional de Rumichaca y obras de rehabilitación y mantenimiento del puente actual Busca consolidar una red de transporte articulada que facilite el intercambio comercial, cultural y turístico entre Colombia y Ecuador. Construcción de un puente mixto de tres carriles, con paso peatonal y ciclovía. Además, incluye la rehabilitación y mantenimiento del puente existente. OBRAS INFLUENCIA Zona de Nariño El Gobierno de Colombia aportó recursos por $ 5.000 millones de pesos 115 50 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 3 METROS 75 384.402 HABITANTES BENEFICIADOS COSTO DEL CONVENIO $10.000 mil millones d e p e s o s El puente está ubicado en el Suroccidente de Colombia, a 83 km de San Juan de Pasto (Nariño) através de la Ruta 2501 o vía Panamericana, y a 8 km de Tulcán (Ecuador), vía de importancia para Ecuador y Colombia. · Mejora el intercambio comercial, cultural y turístico entre Ecuador y Colombia. · Aumenta la comunicación internacional entre Ecuador y Colombia. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Puente Internacional Rumichaca
  43. 43. KILÓMETROS 370 INVERSIÓN $496mil millones 2.277 990 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOSLa vía Tumaco - Pasto - Mocoa conecta la costa pacífica del Nariño con la llanura amazónica del Putumayo, cruzando la cordillera occidental.Hace parte de la articulación del Corredor Intermodal Tumaco - Mocoa - Puerto Asís - Belém Do Pará (Brasil), iniciativa de largo plazo que pretende brindar una alternativa de integración comercial, turística y cultural a las poblaciones ubicadas a lo largo del río Amazonas. Verificación en campo de información sobre el estado del corredor, diagnóstico general del corredor, elaboración de estudios y diseños, gestión social, predial y ambiental. OBRAS INFLUENCIA Zona de Nariño y Putumayo Desarrollo vial Transversal del Sur Mejoramiento y mantenimiento del corredor Tumaco - Pasto - Mocoa4 3tramosDivididos en Tumaco - Ricaurte (149 km) Ricaurte - Pedregal (96 km) Pasto - Mocoa (125 km) 731.579 HABITANTES BENEFICIADOS · Disminución del tiempo de conexión transversal entre la Costa Pacífica nariñense y la capital del Putumayo. · Reducción de los accidentes en este corredor, gracias a las mejores condiciones geométricas de la vía y a la señalización. · Permite movilizar eficientemente los productos que se producen en la zona sur de Colombia hacia el Puerto de Tumaco. Tumaco, Ricaurte, Túquerres, Imues, Tangua, Catambuco, Pasto, El Socorro, Santiago, Colón, Sibundoy, San Francisco y Mocoa Modo Carretero / Proy. Nacionales / Corredor Tumaco - Pasto - Mocoa
  44. 44. Cruce de la Cordillera Central 2.033 884 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Construcción de un túnel unidireccional de aproximadamente 8,65 km en sentido Calarcá - Cajamarca; construcción y mantenimiento de una segunda calzada entre el Calarcá (Quindío) y el Intercambiador Américas; y construcción y mantenimientodeunasegundacalzadaentreelIntercambiador a desnivel de Bermellón y la entrada a Cajamarca (Tolima). Incluye 20 túneles cortos y 23 viaductos. OBRAS INFLUENCIA Zona de Quindío y Tolima 5 KILÓMETROS 18,3 de túnel unidireccional 8,65 El proyecto forma parte del Corredor Bogotá - Buenaventura, que se ubica en la parte central de Colombia y conecta a los departamentos de Tolima y Quindío, cruzando la Cordillera Central por el Alto de La Línea. INVERSIÓN $1,28 billones * $0,8 billones en ejecución. * KILÓMETROS de segundas calzadas · Disminución de tiempo en 90 minutos. · Disminución de la accidentalidad en el 70%. · Mejora la comunicación interior - puerto. · Es cruce fundamental del corredor Bogotá - Buenaventura, que transporta el 78% de la carga. 900.000 HABITANTES BENEFICIADOS Cajamarca y Calarcá Modo Carretero / Proy. Nacionales / Cruce Cordillera Central
  45. 45. Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación El Gobierno Nacional dio inicio al programa de Mantenimiento y Rehabilitación para 27 corredores de la Red Vial Nacional no concesionada, con el propósito de rehabilitar y mantener en buen estado las carreteras pavimentadas nacionales a cargo del INVIAS. OBRAS INFLUENCIA Zona de 19 deptos 6 8.209 3.569 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS KILÓMETROS 1.605 INVERSIÓN $1,6billones Rehabilitación de 622 km y mantenimiento periódico de 983 km, para un total de intervención de 1.605 km de la red nacional no concesionada. * Este valor incluye Autopistas de la Prosperidad. * Antioquia, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca, Córdoba, Cundinamarca, Huila, Nariño, Norte de Santander, Quindío, San Andrés, Santander, Sucre, Tolima y Valle del Cauca Mantiene en buen estado de transitabilidad y seguridad vial las carreteras pavimentadas nacionales a cargo de INVIAS, garantizando conectividad con carreteras atendidas por los Programas de Concesión, Grandes Proyectos y Corredores Prioritarios para la Prosperidad, y proporcionando una infraestructura de transporte por carretera que integre los centros de producción y consumo. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Corredores Mantenim. y Rehabilitación
  46. 46. * Ruta del Sol - Sector 1 KILÓMETROS 78,30 5,531 2.405 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Concesión de obra pública para la elaboración de diseños, financiación, obtención de licencias ambientales, adquisición de predios, construcción, operaciónymantenimientodeltramoNuevocorredor Villeta - Guaduero - El Korán, Sector 1 Ruta del Sol. Construcción de doble calzada, calzada sencilla, 53 puentes vehiculares y tres túneles: El Trigo, La Cumbre y Las Lajas, y rehabilitación de calzada sencilla. OBRAS VÍAS 7 * Inversión en pesos constantes de 2013. INVERSIÓN $1,2billones 100.000 HABITANTES BENEFICIADOS INFLUENCIA Zona de Cundinamarca, Caldas, Antioquia, Santander, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar Mayor competitividad, crecimiento económico y mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos. Tramo 1: Villeta - Intercambiador de San Miguel. Tramo 2A: Intercambiador San Miguel - Guaduero. Tramo 2B: Intercambiador Guaduero - El Korán. Variante Guaduas. Dindal - Caparrapí. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ruta del Sol - Sector 1
  47. 47. * Ruta del Sol - Sector 2 KILÓMETROS 528 8.447 3.673 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Elaboración de diseños, financiación, obtención de licencias ambientales y demás permisos, adquicisión de predios, rehabilitación, construcción, mejoramiento, operación y mantenimiento del tramo Puerto Salgar - San Roque, Sector 2 Ruta del Sol. Construcción de 156 puentes vehículares, 35 pasaganados, 47 puentes peatonales y variantes San Martín, Pelaya ,Pailitas y Curumaní. OBRAS INFLUENCIA Zona de Cundinamarca, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar VÍAS 8 * Inversión en pesos constantes de 2013. INVERSIÓN $2,4billones 734.121 HABITANTES BENEFICIADOS Reducción en costos de operación de vehículos de carga y pasajeros, ahorro en tiempo de viaje, disminución de accidentalidad y mejor accesibilidad. Inicia en Puerto Salgar (Cundinamarca) y finaliza en San Roque (Cesar). Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ruta del Sol - Sector 2
  48. 48. * Bogotá (El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - Villeta KILÓMETROS 82,40 Ejecucióndeestudios,diseñosdefinitivos,rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento de la carreteraBogotá(PuenteElCortijo)-Siberia-LaPunta - El Vino - El Chuscal - La Vega - Rio Tobia - Villeta, y del tramo Bogotá - La Vega, Ruta 54. Construcción de segunda calzada, separador central, un túnel y 12 puentes vehiculares, y mejoramiento, mantenimiento y ampliación de la doble calzada. OBRAS INFLUENCIA Zona de Cundinamarca 9 * Inversión en pesos constantes de 2013. VÍAS INVERSIÓN $0,7billones 3.247 1.412 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 7.737.805 HABITANTES BENEFICIADOS Descongestión vial gracias a la doble calzada, mejor movilidad y seguridad vial, reducción de los tiempos de viaje, ahorro en costos de operación. Atraviesa la jurisdicción de los municipios de Cota, Funza,Tenjo, Madrid, Subachoque, El Rosal, Facatativa, San Francisco, La Vega, Nocaima, Nimaima y Villeta. Sector 1: Entre el cruce de Utica y el intercambiador a Guaduas. Sector 2: La Vega - Cruce Útica. Sector 3: El Chuscal - La Vega. Sector 4: El Vino - El Chuscal. Sector 5: El Rosal - El Vino. Sector 6: Piedra - El Rosal. Sector 7: Bogotá - Puente Piedra. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Bgtá - Siberia - La Punta - ElVino -Villeta
  49. 49. * Transversal de las Américas KILÓMETROS 714 Construcción,rehabilitación,ampliación,mejoramiento y conservación del proyecto vial Transversal de las Américas Sector 1, que consolida la conexión entre la frontera Colombo - Panameña, desde Palo de Letras, y la frontera Colombo-Venezolana, llegando a Paraguachón. Construcción segunda calzada, calzada sencilla, dos retornos a nivel, estación de pesaje y CCO, y rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la calzada sencilla. OBRAS INFLUENCIA Zona de Chocó, Antioquia, Córdoba, Sucre, Bolívar, Atlántico, Magdalena y Guajira 10 * Inversión en pesos constantes de 2013. VÍAS INVERSIÓN $1,3billones 5.953 2.588 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Incremento de la competitividad del país, mejor interconectividad entre los departamentos de la costa norte colombiana, disminución de los índices de accidentalidad, reactivación del turismo, y progreso económico y social de la costa Atlántica. Sector 1: Lomas Aisladas - El Tigre. Sector 2:Turbo - El Tigre (Rehabilitación). Sector 3:Turbo - Necoclí - San Juan - Arboletes - Puerto Rey - Montería. Sector 4:Turbo - El Tigre (Segunda Calzada). Sector 5: Santa Lucía - San Pelayo. Sector 6: Planeta Rica - Montería. Sector 7: El Banco - Guamal - Mompox - Talaigua Nuevo - Bodega. Sector 8:Tamalameque - El Banco. Sector 9:Talaigua Nuevo - Santa Ana - La Gloria. Sector 10:San Marcos - Majagual -Achí - Guaranda. 1.434.239 HABITANTES BENEFICIADOS Modo Carretero / Proy. Nacionales / Transversal de las Américas
  50. 50. * Córdoba - Sucre KILÓMETROS 178,5 Estudios y diseños definitivos, gestion predial, social y ambiental, financiación,construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto vial. 11 * Inversión en pesos constantes de 2013. VÍAS INVERSIÓN $1,2billones 3.145 1.367 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 975.758 HABITANTES BENEFICIADOS Construccióndesegundacalzada,calzadasencilla, 3 puentes vehiculares,ciclo ruta,estación de peaje, CCO, 4 puentes peatonales y paso subterráneo, y rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la calzada sencilla. OBRAS INFLUENCIA Zona de Córdoba y Sucre Sector 1: Variante Sincelejo Gallera - Bremen. Sector 2: Cereté - La YE. Sector 3: Trayecto Montería - Cereté. Sector 4: Cereté - Té del Aeropuerto. Sector 5: Sincelejo - Corozal. Sector 6: Cereté - Ciénaga de Oro. Sector 7: Calle 41 Montería - Intersección vía a Planeta Rica. Sector 8: Paralela a la Circunvalar de Montería. Sector 9: Corozal - Puerta Hierro. Sector 10: Reconstrucción Maizal - Pescador. Sector 11: Puerta de Hierro - Cruz del Viso. Sector 12: Cereté-Lorica. Sector 13: Conectante paralela Circunvalar Montería - Unicordoba. Sector 14: Tramo Sincelejo - La Ye. Sector 15: La Ye - Sahagún. Sector 16: Sincelejo - Toluviejo. · Disminución en tiempo de 40% en doble calzada y de 25% en vías rehabilitadas. · Mejor conectividad entre Montería, Sincelejo, Cartagena y Barranquilla. · Mayor tráfico interno y mejor acceso a los principales puertos del país. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Córdoba - Sucre
  51. 51. * 1.147 Zona Metropolitana de Bucaramanga KILÓMETROS Estudiosydiseñosdefinitivos,gestiónpredial,socialy ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento. Construcción de segunda calzada, calzada sencilla, 6 puentes vehiculares,cicloruta,estacióndepeaje,CCO,9puentespeatonales ypasosubterráneo,yrehabilitación,mejoramientoymantenimiento calzada sencilla. OBRAS INFLUENCIA Zona de 12 * Inversión en pesos constantes de 2013. 58,34 Santander VÍAS INVERSIÓN $0,3billones 499 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 762.123 HABITANTES BENEFICIADOS Tramo 1. Intersección de Palenque y la Intersección T del Aeropuerto. Tramo 2. Intersección T del Aeropuerto y el municipio de Lebrija. Tramo 3. Intersección T del Aeropuerto y el Aeropuerto. Tramo 4. Intersección Palenque y Café Madrid. Tramo 5. Sector comprendido entre Café Madrid y la intersección La Cemento. Tramo 6. Sector comprendido entre CAI La Virgen y la intersección La Cemento. Tramo 7. Sector comprendido entre la intersección La Cemento y el Cero. Tramo 8. Sector comprendido entre El Cero y Bocas. Tramo 9. Palenque - La Salle. · Corredor estratégico centro-oriental. · Elevados niveles de eficiencia y seguridad. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Zona Metropolitana Bucaramanga
  52. 52. * Área Metropolitana de Cúcuta KILÓMETROS 1.400 609 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Estudiosydiseñosdefinitivos,gestionpredial,socialy ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento. Construcción de doble calzada, un puente vehicular y un puente peatonal; rehabilitación y mejoramiento calzada sencilla; mantenimiento doble calzada y calzada sencilla; ampliación a tercer carril, e intervención de puntos críticos. OBRAS INFLUENCIA Zona de 13 * Inversión en pesos constantes de 2013. 152,06 Norte de Santander VÍAS INVERSIÓN $0,4billones 870.528 HABITANTES BENEFICIADOS · Generación de turismo y ecoturismo. · Mayor seguridad vial y movilidad. · Mayor competitividad en la zona fronteriza. Tibú, El Tarra, El Zulia, Cúcuta, Los Patios, Villa del Rosario y Pamplonita Modo Carretero / Proy. Nacionales / Área Metropolitana de Cúcuta
  53. 53. * Girardot - Ibagué - Cajamarca KILÓMETROS Estudiosydiseñosdefinitivos,gestionpredial,socialy ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento. Construcción doble calzada variantes Chicoral y Picaleña, construcción calzada sencilla variantes Gualanday y Mirolindo - Gualanday,construcciónvarianteEspinal-Gualanday,construcción Puente Cajamarca, y rehabilitación Mirolindo - Glorieta La Música y calzada sencilla existente Mirolindo - Cajamarca. OBRAS INFLUENCIA Zona de 14 * Inversión en pesos constantes de 2013. 152,06 VÍAS INVERSIÓN $0,8billones 2.085 907 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Cundinamarca y Tolima 781.299 HABITANTES BENEFICIADOS Girardot, Flandes, Chicoral, Gualanday, Ibagué, Cajamarca · Mayor seguridad vial para las vías concesionadas, que deben permanecer debidamente señalizadas, en óptimas condiciones para peatones y transeúntes, iluminadas y constante mantenimiento rutinario. · Flujo vehicular con menos restricciones, gracias a la afectación positiva de las intervenciones. · Mejoramiento de la movilidad en cuanto a que el flujo vehicular tendrá menos restricciones, gracias a la afectación positiva que tendrá las intervenciones. · Puntualidad e incremento en el pago de impuestos prediales y de hacienda, gracias a los requerimientos del proceso socio-predial. · Plusvalía generada a los predios en la zona de influencia. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Girardot - Ibagué - Cajamarca
  54. 54. * Bogotá - Villavicencio KILÓMETROS 6.939 3.017 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Elaboracióndeestudiosydiseñosdefinitivos,rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento del sector Bogotá - Cáqueza, y mantenimiento y operación del sector Cáqueza - Villavicencio. Construcción segunda calzada, 18 túneles nuevos, 42 puentes y viaductos e intersecciones a desnivel; mejoramiento calzada existente, y mantenimiento calzada sencilla. OBRAS INFLUENCIA Zona de 15 * Inversión en pesos constantes de 2013. VÍAS INVERSIÓN $2,7billones 85,6 Cundinamarca y Tolima · Reducción del recorrido en 25 minutos. · Monitoreo en tiempo real del estado de la vía. · Mayor seguridad a los usuarios y población circunvecina. · Reducción de vulnerabilidad ante ocurrencia de fenómenos naturales. · Aumento de la capacidad y niveles de servicio de la carretera. · Disminución de índices de accidentalidad. 8.174.688 HABITANTES BENEFICIADOS Tramo 2. Bogotá - El Antojo. Tramo 3. El Antojo - Puente Real. Tramo 4. Puente Real - Puente Téllez. Tramo 5. Puente Téllez - Caño Seco. Tramo 6. Caño Seco - Villavicencio. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Bogotá - Villavicencio
  55. 55. * Girardot - Honda - Puerto Salgar KILÓMETROS 199 Vía primaria que conectará los departamentos de Caldas y Tolima con el norte del país en el sector conocido como El Korán,empatando con el proyecto Ruta del Sol hacia la Costa Caribe. Construcción nuevo puente Puerto Salgar con accesos, conexión con El Korán,interseccióndeGuaduasconlavíaaPuertoBogotá,varianteCambao y puente Flandes; construcción, operación y mantenimiento de doble calzada en el tramo variante Flandes - Girardot; mejoramiento, operación y mantenimiento de los tramos Girardot - Guatiquia, Guatiquia - Cambao y Cambao - Puerto Bogotá, y rehabilitación, operación y mantenimiento del tramo Honda - La Dorada - El Korán. OBRAS INFLUENCIA Zona de Cundinamarca, Tolima y Caldas 16 * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones 3.661 1.592 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS INVERSIÓN $557mil millones 300.000 HABITANTES BENEFICIADOS · Ahorro de tiempo del 15% con respecto a la situación actual. · Mejoramiento de la capacidad vial. Girardot y Guaduas (Cundinamarca); Flandes y Honda (Tolima), y La Dorada (Caldas) PROYECTO ADJUDICADO Modo Carretero / Proy. Nacionales / Girardot - Honda - Puerto Salgar
  56. 56. * Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad KILÓMETROS 145 LaCostaCaribeseconvertiráenelcorredorlogístico más importante del país de cara a los tratados de libre comercio, solucionando los problemas de acceso a Cartagena y Barranquilla, y ofreciendo mejores condiciones para la movilización de habitantes y turistas entre las ciudades. El proyecto cuenta con dos tramos: Cartagena - Barraquilla y Circunvalar de la Prosperidad. Construcción, operación y mantenimiento de viaductos, puentes, intersecciones, retornos y la segunda calzada en el tramo Barrio Crespo -Tierra Baja,así como labores de rehabilitación,operación y mantenimiento en tramos puntuales del proyecto. OBRAS INFLUENCIA Zona de Atlántico y Bolívar 17 * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones INVERSIÓN $1,0billones 3.661 1.592 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 2.000.000 HABITANTES BENEFICIADOS Cartagena (Bolívar), Barranquilla, Malambo, Soledad y Puerto Colombia (Atlántico) · Mejor conectividad entre los puertos de Cartagena y Barranquilla. · Reducción en tiempos de viaje, en especial en el tiempo de llegada al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. · Disminución en costos de combustible. · Expansión de la frontera productiva y descongestión vial en el área metropolitana de Barranquilla · Mayor capacidad y seguridad vial. PROYECTO ADJUDICADO Modo Carretero / Proy. Nacionales / Cartagena,Bquilla y Circunv. Prosperidad
  57. 57. * Perimetral del Oriente La conexión con la doble calzada Briceño - Tunja - Sogamoso y la vía Bogotá - Villavicencio reducirá en 2 horas los tiempos de transporte de carga, descongestionando el ingreso a la capital. Construccióndesegundacalzadayrehabilitaciónexistenteeneltramo Sopó - Briceño; rehabilitación y mejoramiento de puntos críticos en los tramos Sopó - Salitre y Salitre - La Calera; rehabilitación del tramo La Calera - Patios; mejoramiento de los tramos La Calera - Choachí y Choachí - Cáqueza, y construcción de viaductos. OBRAS 18 * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones INVERSIÓN $1,2billones 4.600 2.000 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS KILÓMETROS 153 INFLUENCIA Zona de Cundinamarca · Conexión vial entre Boyacá y el Meta sin pasar por Bogotá. · Descongestión del tránsito de carga en Bogotá. · Mejores tiempos de recibo y entrega en el transporte de carga. · Disminución de accidentalidad vial gracias al mejoramiento de curvas y mayor señalización. Sopó, La Calera, Choachí, Cáqueza Modo Carretero / Proy. Nacionales / Perimetral del Oriente 100.000 HABITANTES BENEFICIADOS
  58. 58. * Mulaló - Loboguerrero Esta gran autopista hacia la competitividad permitirá incrementar la movilidad en un tramo clave para la conexión con Buenaventura y aumentará la eficiencia del puerto con la ciudad. Construcción de 32 puentes y 9 túneles, y adecuación de 4 intersecciones. OBRAS 19 * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones INVERSIÓN $1,2billones 3.067 1.333 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS INFLUENCIA Zona de Valle del Cauca y Cauca KILÓMETROS 31,8 150.000 HABITANTES BENEFICIADOS · Ahorro de 1 hora de viaje y 52 kilómetros de distancia en los recorridos del tráfico pesado en el tramo Mulaló - Loboguerrero. · Mayor agilidad y conectividad del transporte de carga hacia los puertos del Pacífico. · Reducción del tiempo de movilización de los vehículos que se dirigen a Cali y Buenaventura. · Reducción de la accidentalidad vial gracias a la disminución de la distancia y a la mejor especificación técnica. Dagua, Yumbo, Loboguerrero y Mulaló Modo Carretero / Proy. Nacionales / Mulaló - Loboguerrero
  59. 59. * 2.167 942 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Conecta los centros de insumo y producción de Cundinamarca, el valle del Río Magdalena, Antioquia, la zona cafetera y el sur del país, con la costa Atlántica y las sabanas de Córdoba, Sucre y Bolívar. Construcción de nueva vía entre Remedios - Zaragoza y Zaragoza - Caucasia, mejoramiento del tramo Zaragoza - Caucasia, construcción de un túnel y 96 puentes, y labores de operación y mantenimiento. OBRAS INFLUENCIA Zona de Autopista Conexión Norte Antioquia INVERSIÓN $1,0billones KILÓMETROS 145 * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones 20 · Conexión vial de Antioquia y la zona cafetera con el sur del país. · Transporte de carga con mejores tiempos de recibo y entrega. · Disminución de accidentalidad vial gracias al mejoramiento de curvas y mayor señalización. 352.345 HABITANTES BENEFICIADOS Remedios, Segovia, Amalfi, Anorí, Zaragoza, Cáceres, Caucasia, El Bagre y Nechí Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Norte
  60. 60. * 3.921 1.705 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Conectaloscentrosdeinsumosyproducción del norte del  país en Magdalena,Atlántico, Bolívar, Córdoba, Sucre y Antioquia, con la zona cafetera, el Valle del Cauca y el Pacífico. Construcción de doble calzada en el tramoAncón Sur - Bolombolo, con intercambiador a desnivel en Camilo C; mantenimiento y operación de 18 km en el tramo Ancón Sur - Camilo C, y construcción de 42 puentes y 2 túneles doble tubo, uno en Amagá y otro cerca a la quebrada Sinifaná. OBRAS INFLUENCIA Zona de Autopista Conexión Pacífico 1 Antioquia * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones 49KILÓMETROS 21 INVERSIÓN $1,79 billones · Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura. · Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual. · Mayor demanda de bienes y servicios asociados con el desarrollo vial y el turismo. 634.974 HABITANTES BENEFICIADOS Venecia, Tarso, Concordia, Titiribí, Amagá, Caldas, Itaguí y Envigado PROYECTO ADJUDICADO Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Pacífico 1
  61. 61. * 1.812 788 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Conectaloscentrosdeinsumosyproducción del norte del  país en Magdalena,Atlántico, Bolívar, Córdoba, Sucre y Antioquia, con la zona cafetera, el Valle del Cauca y el Pacífico. ConstruccióndedoblecalzadaeneltramoLaPintada-Bolombolo, con variante en La Pintada e intercambiador a desnivel; mantenimiento y operación de 54 km en el tramo La Pintada - Primavera, y construcción de 69 puentes y construcción de un túnel doble tubo en Mulatos. OBRAS INFLUENCIA Zona de Autopista Conexión Pacífico 2 Antioquia INVERSIÓN $0,9billones * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones 98KILÓMETROS 22 90.489 HABITANTES BENEFICIADOS · Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura. · Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual. · Incremento en la inversión, el comercio intrarregional, las posibilidades de desarrollo y la competitividad internacional. · Mantenimiento y operación garantizada de la vía durante la concesión, incluyendo servicios como grúas, carro taller, ambulancias, SOS, etc. Venecia, Tarso, Fredonia, Jericó, La Pintada, Santa Barbara y Montebello PROYECTO ADJUDICADO Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Pacífico 2
  62. 62. * 2.853 1.240 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS Conectaloscentrosdeinsumosyproduccióndel occidentedelpaísenAntioquia,elEjeCafeteroy el Valle del Cauca con el sur occidente del país, y ofrece acceso al puerto de Buenaventura. Mejoramiento en los tramos La Pintada - La Felisa - Irra - La Manuela yTres Puertas - LaVirginia; construcción de las variantes La Virginia,Tesalia y Tres Puertas - La Manuela, y construcción de un túnel largo en Tesalia, 5 túneles cortos y 26 puentes. OBRAS INFLUENCIA Zona de Autopista Conexión Pacífico 3 Antioquia, Caldas y Risaralda INVERSIÓN $1,3billones * Inversión en pesos constantes de 2013. Cuarta Generación de Concesiones KILÓMETROS 142,2 23 · Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura. · Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual. · Incremento en la inversión, el comercio intrarregional, las posibilidades de desarrollo y la competitividad internacional. · Mantenimiento y operación garantizada de la vía durante la concesión, incluyendo servicios como grúas, carro taller, ambulancias, SOS, etc. 2.000.000 HABITANTES BENEFICIADOS La Pintada, Marmato, La Merced, Supía, Filadelfia, Riosucio,Quinchía, Guática, Anserma, Risaralda, San José, Viterbo, Belalcazar y La Virginia PROYECTO ADJUDICADO Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Pacífico 3
  63. 63. 1.006 437 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS La ampliación del corredor existente a dos calzadas permite mejorar las especificaciones viales, el nivel de servicio y el transporte de carga desde el centro del país hacia el principal puerto sobre el Pacífico. Intervención de 14 km de vía, que incluye la construcción de 12 túneles, 25 puentes y vía a cielo abierto, así como gestión social, predial y ambiental. OBRAS INFLUENCIA Zona de Construcción segunda calzada Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros I Tramos 2 y 3 KILÓMETROS 20 Valle del Cauca FASE II PROSPERIDAD 24 INVERSIÓN $0,5billones · Incremento de velocidad: de 55 km/h a 80 km/h. · Disminución de accidentalidad en un 17%. · Permite mover el 53% de la carga de importación y exportación de Colombia. El sector en ejecución se encuentra en Buenaventura. Se ubica entre Altos de Zaragoza y Cisneros, en la vía que comunica a Cali y Buenaventura. 384.402 HABITANTES BENEFICIADOS Modo Carretero /Proy. Nacionales / Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros
  64. 64. 2.009 874 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS La ampliación del corredor existente a dos calzadas permite mejorar las especificaciones viales, el nivel de servicio y el transporte de carga desde el centro del país hacia el principal puerto sobre el Pacífico. Adecuación y rectificación de 20 km de vía; construcción de 5 viaductos, 7 puentes y 3,3 km de segunda calzada; obras menores, pavimento, señalización, gestión social y gestión ambiental. OBRAS INFLUENCIA Zona de Construcción segunda calzada Cisneros - Loboguerrero Tramo 4 KILÓMETROS 14 Valle del Cauca COMPETITIVIDAD Y PROSPERIDAD 25 INVERSIÓN $0,57 billones · Incremento de velocidad: de 55 km/h a 80 km/h. · Disminución de accidentalidad: 17%. · Permite mover el 53% de la carga de importación y exportación de Colombia. El sector en ejecución se encuentra en Buenaventura. Se ubica entre Cisneros y Loboguerrero, en la vía que comunica a Cali y Buenaventura. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Loboguerrero - Cisneros 384.402 HABITANTES BENEFICIADOS
  65. 65. 1.732 753 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS El proyecto busca mejorar las condiciones de eficiencia y seguridad vial, así como promover la integración de la región sur colombiana con los principales centros de producción y comercialización del resto del país y con los países vecinos. Construcción de 45,6 km de vía nueva, 49 puentes con longitud total aproximada de 2,8 km, muros de contención con longitud de 9,6 km, gaviones y otras obras. OBRAS INFLUENCIA Zona de Construcción de la variante San Francisco - Mocoa KILÓMETROS 45,6 Putumayo 26 INVERSIÓN $0,45 billones · Promueve la preservación de las áreas protegidas de la región. · Reducción recorrido Pasto - Mocoa - Bogotá de 800 a 730 Km. · Reducción en el tiempo de viaje de 18 a 14 horas. · Alternativa rentable de transporte entre Colombia y Ecuador. · Consolidación del Eje Multimodal Tumaco - Puerto Asís - Belén Do Para (Brasil), priorizado en el marco de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana - IIRSA. El Proyecto está localizado entre los municipios de San Francisco y Mocoa en el Putumayo. La variante propuesta se localiza en el Piedemonte Amazónico, y el 68% de su trazado cruza la Reserva Forestal Protectora de la Cuenca Alta del río Mocoa. 50.000 HABITANTES BENEFICIADOS Modo Carretero / Proy. Nacionales / San Francisco - Mocoa
  66. 66. Competitividad 16.358 7.112 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS El programa “Corredores Arteriales Complementarios de Competitividad” se desarrolla entre el 2007 y el 2016. Los tramos priorizados en la etapa 1 suman una longitud aproximada de 1.509 km,la cual es equivalente al 11,4% delarednacionalnoconcesionada.Lostramosaintervenir se encuentran en operación,con vías primarias del orden nacional, excepto las vías Troncal de la Macarena y la Troncal del Nordeste.Todos los tramos están construidos en calzada sencilla de dos carriles, con anchos de entre 4 y 9 metros, bermas y cunetas, con radios de curvatura horizontales que oscilan entre los 10 y 70 metros, y con pendientes entre el 4% y el 16%, en topografía variada. Construcción de 30 km de segunda calzada. Rehabilitación de 75 km de calzada existente. Mejoramiento y pavimentación de 585 km de calzada existente. Construcción de 59 puentes. OBRAS INFLUENCIA Zona de 19 deptos 27 KILÓMETROS 690 INVERSIÓN $3,6billones Mayor movilidad, conectividad, producción y comercialización entre las diversas regiones del país. Antioquia, Arauca, Boyacá, Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca, Choco, Cundinamarca, Guaviare, Huila, Meta, Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Risaralda, Santander, Tolima y Valle del Cauca. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Competitividad
  67. 67. Prosperidad Fase II INVERSIÓN $2,4billones 10.512 4.570 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS OBRAS INFLUENCIA Zona de 12 deptos Elprograma“CorredoresPrioritariosparalaProsperidad” se enmarca en la política de maduración de proyectos del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 que permite que, de manera previa a su ejecución, estos cuenten con estudios de factibilidad, estructuración financiera, diseños de ingeniería y gestión ambiental, social, predial y del riesgo para una adecuada asignación de responsabilidades asociadas a la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura vial. Construcción de 5 km de segunda calzada. Mejoramiento y pavimentación de 446,8 km de calzada existente. Mejoramiento y pavimentación 20 km pavimentados de doble calzada. Construcción de 47 puentes.Construcción de 5,30 km de túneles. 28 477KILÓMETROS Antioquia, Boyacá, Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca, Chocó, Guaviare, Norte de Santander, Putumayo, Risaralda y Santander. Mejor capacidad de la infraestructura vial, fortalecimiento de la competitividad, y consolidación de los corredores que soportan la carga de comercio exterior y que conectan los principales centros de producción y consumo con los puertos marítimos, aeropuertos y pasos de frontera. Modo Carretero / Proy. Nacionales / Prosperidad Fase II
  68. 68. Programa Caminos para la Prosperidad INVERSIÓN $2,8billones OBRAS Desde 2010, a través de este programa el Gobierno Nacional brinda apoyo a los municipios para intervenir la red vial terciaria en su jurisdicción. Desde 2011, el INVIAS suscribió más de 2.600 convenios con la gran mayoría de los municipios del país. La inversión en este programa equivale a construir 63 mil casas de interés prioritario, que beneficiarían a una población de 250 mil habitantes, equivalente a la ciudad de Popayán. Mantenimiento de 36.949 km. 29 14.465 6.289 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS KILÓMETROS 36.949 Mejoramiento del nivel de servicio de vías tradicionalmente empleadas por los campesinos para el transporte de productos agrícolas y ganadería. Además, contribuye a mejorar la calidad de vida de la población rural y a potencializar la actividad productiva del campo. INFLUENCIA Zona de Todo el país Modo Carretero / Proy. Locales / Caminos para la Prosperidad
  69. 69. MODO PORTUARIO
  70. 70. MODO PORTUARIO En el año 2010, la infraestructura portuaria contaba con una movilización de 143 millones de toneladas, mientras que las obras marítimas se financiaban con contraprestaciones portuarias.El Gobierno Santos le dio vía libre a los puertos en Colombia, acelerando el tráfico portuario, ampliando la capacidad e incrementando la inversión para modernizar la infraestructura. A través de la ANI se invirtieron más de 1.200 millones de dólares entre 2011 y 2013, lo que significó un incremento del 25% entre 2010 y 2013. Además, en tan solo tres años aumentó el 23% del tráfico portuario. Al cierre de 2013, se movilizaron 183 millones de toneladas anuales de carga en puertos, superando ampliamente la meta del cuatrenio, que era de 170 millones de toneladas al año.Además, se finalizaron las obras de dragado de acceso a Buenaventura y Ciénaga, y se otorgaron 7 contratos de concesiones portuarios entre 2011 y 2013, en los departamentos de Bolívar, Guajira, Magdalena, Nariño y Valle del Cauca. Foto: Puerto Buenaventura
  71. 71. Al 2019, la ANI espera contar con 27 iniciativas en proceso, de las cuales 12 tienen fijación de condiciones y 15 están en proceso de evaluación.Además, se busca mantenerelritmodeinversiónenlaszonasdesarrolladas (Guajira, Santa Marta, Cartagena, Golfo de Morrosquillo y Buenaventura), y consolidar la actividad portuaria en las zonas de Urabá y Tumaco. Por su parte,el Gobierno Nacional modificó la fórmula de contraprestación en función del movimiento portuario, lo cual permite que INVÍAS incremente sus ingresos y aumente su capacidad de inversión en canales de acceso, vías y mitigación ambiental, entre otras obras asociadas a la actividad portuaria. Además, construyó 8 obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso a los puertos marítimos; al finalizar 2014 se esperan tener construidas 12 obras, entre ellas los dragados de los canales de acceso a los puertos de San Andrés,Providencia,Bocachica en Cartagena yTumaco. Laprofundizaciónymantenimiento,mínimoa18metros, de los canales existentes en los puertos marítimos de Buenaventura, Cartagena, Tumaco y Golfo de Urabá, de acuerdo con la modernización del canal de Panamá, es el desafío planteado para 2019. Foto: Puerto Cartagena
  72. 72. OTROSMODO PORTUARIO 1 Construcción de 8 obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso a los puertos marítimos. Al finalizar 2014 se espera tener construidas 12 obras, entre ellas los dragados de los canales de acceso a los puertos de SanAndrés, Providencia, Bocachica en Cartagena y Tumaco. OBRAS 9 300 MTA ZONAS PORTUARIAScon capacidad superior a 23% AUMENTO DEL EN 3 AÑOS DEL TRÁFICO PORTUARIO Más de 183millones de toneladas movilizadas en 2013 niveles de inversión 25% 1.200millones de dólares invertidos entre 2012 y 2013 Más de CONCESIONES PORTUARIAS contratos de 7ortorgados entre 2012 y 2013 en los departamentos de: Zona Portuaria ATLÁNTICO Zona Portuaria PACÍFICO 270 32,6 Cartagena89 Morrosquillo65 Magdalena62 Guajira36 Barranquilla15,5 Turbo1,5 Buenaventura30 San Andrés0,6 Tumaco2,6 Bolívar Guajira Magdalena Nariño Valle del Cauca (del 2010 al 2013) Incrementode los INSTALADA CAPACIDAD en MTA (millones de toneladas anuales) · Finalización del dragado de acceso a Buenaventura y Ciénaga. · Incremento en la contraprestación portuaria debido a la modificación en la fórmula de cálculo para el cobro en función del movimiento portuario.
  73. 73. PUERTOS UBICACIÓN MODO PORTUARIO 2 TIPO DE CARGA POR TRÁFICO PORTUARIO Enero a Diciembre 2013 Carbón al granel Granel líquido Contenedores Granel sólido diferente de carbón General TRÁFICO PORTUARIO POR ZONA PORTUARIA Barranquilla ZP. Rio Magdalena Tumaco San Andrés Turbo Golfo Morrosquillo Guajira Ciénaga Cartagena Santa Marta Buenaventura 40.000.000 35.000.000 30.000.000 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 Z O N A P O R T U A R I A TONELADAS 44% 17% 6% 31% 3% Enero a Diciembre 2013
  74. 74. MODO FLUVIAL
  75. 75. MODO FLUVIAL El río Magdalena, la principal arteria fluvial del país, estaba abandonado como consecuencia de un error histórico de los gobiernos de mediados del siglo pasado. Era un río sin carga y los municipios ribereños sufrían las consecuencias de las inundaciones por el invierno de 2010.Además,había una mínima asignación de recursos para la construcción y mantenimiento de obras en los 16.000 kilómetros de la red fluvial nacional navegable. Durante el Gobierno Santos, el río Magdalena recuperó su carácter estratégico para el transporte de carga y pasajeros.EncabezadeCormagdalena,serealizarontodos los trámites de selección de precalificados, desarrollo de la etapa de diálogo competitivo y gestiones con el Gobierno Nacional para avanzar hacia la adjudicación del proyecto en 2014. Con una inversión de $2,5 billones se llevarán a cabo obras de dragado y encausamiento, que harán el río más navegable. Las obras benefician directamente a 9 departamentos y permitirán generar más de 120 mil empleos. Además, se construyó el primer modelo del río Magdalena. El programa de reforestación adelantado recibió por parte de Naciones Unidas la certificación de 1.154.955 tCER’s (bonos de carbono), equivalentes a más de 5,7 millones
  76. 76. de dólares. Durante el cuatrenio, se transportaron 2,5 millones de toneladas. El reto al 2019 es hacer del Magdalena un río activo, interconectado con la Red Vial Nacional.Además,se plantea convertir a Cormagdalena en la primera empresa pública de reforestación del país, con planes comerciales y de protección que promuevan la protección de humedales y la consolidación de las orillas del río Magdalena.Asimismo, se posicionarán al Alto Magdalena y Mompox como destinos turísticos de primer nivel,se contribuirá a que los municipios ribereños salgan de la pobreza y se mejorará el bienestar social de la comunidad. Porsuparte,INVÍASlogrólaejecuciónde41obrasfluviales. Se espera que para finales de 2014 el país cuente con 48 obras construidas, entre ellas la construcción del Muelle Tarapacá (Amazonas), Muelle La Poyata (Maní - Casanare), obras de protección en El Charco (Nariño) y el Muelle Puerto Carreño. Eldesafíoal2019esmejorarlacalidaddevidadelapoblación ribereña mediante la construcción y mejoramiento de obras fluviales, incentivar la navegabilidad e intercambio comercial enlosríosMetayPutumayo,yadecuarlosesterosnavegables dellitoralpacíficocolombianoenlosdepartamentosdeNariño, Valle y Cauca.
  77. 77. * Navegabilidad del Río Magdalena 1 KILÓMETROS INVERSIÓN RecuperacióndelanavegabilidaddelríoMagdalena mediante el mantenimiento del canal navegable, la promoción de instalaciones portuarias, y la instalación, implementación y mantenimiento de señalización y sistemas de navegación satelital,con el propósito de aprovechar los beneficios logísticos de esta vía fluvial. INFLUENCIA Departamentos de Atlántico Boyacá Magdalena Antioquia Bolívar Cundinamarca Cesar Caldas Santander * Inversión en precio constante a 2013. $2,5billones OBRAS Obras de encauzamiento entre Puerto Salgar / La Dorada y Barrancabermeja. Se incluyen diseños a nivel Fase III que comprenden 156 obras, entre las quesedestacan revestimientodetrincheras,diques de alineamiento en enrocado, diques de enrocado para control de flujo en aguas bajas y anclajes de diques de enrocado. Dragados de mantenimiento en el tramo Puerto Salgar / La Dorada - Bocas de Ceniza / Barranquilla. 5.060 2.200 EMPLEOS DIRECTOS EMPLEOS INDIRECTOS 1.000.000 HABITANTES BENEFICIADOS · Ahorro en costos operacionales del transporte de carga en el país, gracias al intercambio modal entre carretera y río y al menor costo operacional por tonelada / kilómetro movilizada en el río · Reducción en emisiones de gases de efecto invernadero debido a la reducción de vehículos en carreteras. · Ahorro en tiempos de viaje para usuarios de las carreteras y en el consumo de combustible por el uso del río, que presenta un ahorro de 5 veces en comparación con carretera. Modo Fluvial / Navegabilidad Río Magdalena 908
  78. 78. SUPERINTENDENCIA PUERTOS Y TRANSPORTE
  79. 79. SUPERTRANSPORTE Los resultados de la Superintendencia de Puertos y Transporte hablan por sí solos. En 2010 había un acumulado histórico de 280 mil comparendos, de los cuales el 86% estaba caducado. Este porcentaje se redujo a 0, con una disminución histórica del 58%. Además, la entidad pasó de inspeccionar a sólo el 2% del sector y de adelantar actuaciones de vigilancia en sólo el 14% de los casos en 2010, a incrementar en 588% las visitas de inspección, en 271% la vigilancia y en 674% el recaudo de multas durante este cuatrienio. Además, introdujo un novedoso enfoque de prevención para detectar y evitar prácticas ilegales. De esta manera, se redujo al mínimo el alto riesgo de acciones ilícitas detectado en el sector transporte a principios de 2010. Esto se logró gracias al diálogo constante con los actores del sector y mayor vigilancia, mesas de trabajo con todas las
  80. 80. concesiones viales para eliminar cuellos de botella (81% solucionados), con operativos constantes, visitas sorpresa y funcionarios encubiertos. La entidad identificó que cerca del 91% de las empresas decargaregistradasenCámaradeComercionoestaban habilitadasporelMinisteriodeTransporteytomóacciones al respecto.Además, Colombia se convirtió en el primer país del mundo en implementar un sistema de detección de lavado de activos y financiación al terrorismo para el sector de carga terrestre y próximamente para puertos. Asimismo, la Superintendencia implementó vigilancia tecnológica, la línea ¿Cómo Conduzco? para vehículos de servicio público para el reporte de irregularidades a través de la línea gratuita #767 Opción 3, y el programa nacional Vigía para sistematizar toda la información de las empresas vigiladas. El desafío para 2019 es sacar adelante un régimen sancionatorioquelepermitaalaentidadobtenermayores herramientas para cumplir con su enfoque misional, enmarcado en el proyecto de Ley 81 de 2013 de Cámara. Adicionalmente, ampliar la vigilancia tecnológica para llegar con mayor efectividad a los vigilados.
  81. 81. SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE 1 91.1% SE IDENTIFICÓ QUE EL DE LAS EMPRESAS DE CARGA SISTEMA DE DETECCIÓN DE LAVADO DE ACTIVOS Y FINANCIACIÓN AL TERRORISMO COLOMBIA REGISTRADAS EN CÁMARA HABILITACIÓN DEL MINISTERIO primer país que implementa para el sector de carga terrestre (se tomaron acciones) DE COMERCIO NO TIENEN Implementación para vehículos de servicio públicode la Línea: ¿Cómo Conduzco? 9.118 x $240 mult as En el cuatrienio impuso: mil millones Se incrementó en: SeImplementó: Lavigilancia tecnológica Ahora la entidad cuenta con ocho sedes regionales: San Andrés, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Medellín, Villavicencio, Cali e Ipiales. 271% VIGILANCIA VISITAS DE INSPECCIÓN RECAUDO DE MULTAS 588% 674%
  82. 82. SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE 2 TOTAL EMPRESAS CON INSPECCIÓN 2.010 2.011 2.012 2.013 186 507 679 1.280 1.500 1.200 900 600 300 0 2.010 2.011 2.012 2.013 858 329 152 198116 107 284 57 82 47 153 269 172% 88,5% 588% 33% Tránsito Concesiones Puertos
  83. 83. TRANSPORTE TRÁNSITO Y LOGÍSTICA
  84. 84. TRANSPORTE, TRÁNSITO Y LOGÍSTICA Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) tomaron un nuevo impulso durante el Gobierno Santos. El país ahora cuenta con 7 sistemas de transporte masivo en operación, uno en construcción y uno en estructuración. Con los nuevos sistemas operando en este cuatrienio, se ha logrado un incremento de 1,7 millones de pasajeros movilizados diariamente. El programa mueve más de 3,8 millones de pasajeros al día en todos los sistemas de transporte. La cifra aumentará con los nuevos proyectos con los que se llegará a 14 ciudades, con una asignación presupuestal de $13,6 billones a 2016, incluidos el orden nacional y local. Foto: Flota TRANSMILENIO - Bogotá
  85. 85. Dentro de los objetivos del Gobierno Santos está contar con un parque automotor de carga moderno, menor a 15 años. Este Gobierno acabó con la incertidumbre en la asignación de recursos para la reposición y renovación de vehículos, y entregó garantías financieras a los propietarios. Además, el Gobierno Santos trabaja en formalizar al 75% de conductores a través del SENA. La seguridad vial es una prioridad para el Gobierno del Presidente Santos. Por eso, dió vida a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, para proteger la vida de los colombianos en las vías del país. Foto: Sistema MIO - Cali
  86. 86. Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) 1 INVERSIÓN ACUMULADA billones para implementación de los SITM ( (2,1b i l l o n e s presupuesto nacional TRANSMILENIO · Bogotá MEGABUS · Pereira y área Metropolitana TRANSMILENIO · Soacha METROLÍNEA · Bucaramanga y área MetropolitanaMETROPLUS · Medellín TRANSMETRO · Barranquilla y área Metropolitana MÍO · Cali TRANSCARIBE · Cartagena Sistema masivo del Área Metropolitana Binacional · Cúcuta TRANSPORTE MASIVO sistemas de en operación 7 TRANSPORTE MASIVO sistema de en construcción 1 TRANSPORTE MASIVO sistema de en estructuración 1 TRANSPORTE PÚBLICO sistemas estratégicos de en construcción 8 $3,6 Medellín Soacha TRASMILENIO Bogotá - Fase III Bucaramanga TRANSPORTE MASIVO sistemas de en operación 2desde 2010 DURANTE ESTE CUATRIENIO se ampliaron los sistemas de · Más de 3,8 millones de pasajeros/día movilizados. · Disminución de tiempos de viaje entre 5 y 13 minutos en promedio. · Se pasó de 368 km en 2010 a 530 km construidos, rehabilitados y reconstruidos en vías urbanas. Transporte, Tránsito y Logísitica / Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM)
  87. 87. Renovación del Parque Automotor 2 3.186VEHÍCULOS DESINTEGRADOS en 2013 40%Por encima del promediode los últimos años ( (Cifra nunca antes vista en la historia del programa$120.000m i l l o n e s en créditos · Tasas bajas y garantías financieras, que incentivan la renovación de vehículos. Transporte, Tránsito y Logísitica / Renovación del Parque Automotor

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