construcción de puertos maritimos

1. Grupo Usabiaga
Obras en Marítimas
Obras Marítimas

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INDICE
1 INTRODUCCION
2 TRABAJOS MARITIMOS
3 DETALLES DE NUESTRO EQUIPAMIENTO
4 PRESENTACION GENERAL DEL GRUPO Y MAS DETALLES EN
www.usabiaga.com
y http://usabiaga.com/wp-content/ad_media/Grupo_Usabiaga_Presentacion.pdf

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1. INTRODUCCIÓN
GRUPO USABIAGA, con sede principal en Ordizia, Guipúzcoa, España, es un grupo
industrial especializado en obra civil compleja, sobre todo en aquella en la que hay transporte y
elevación de elementos pesados. Somos líderes en nuestro sector y llevamos más de 20 años
ejecutando todo tipo de proyectos internacionales. Desde sus inicios, el principal objetivo de la
empresa ha sido el de ofrecer calidad, tanto en el servicio como en el trato al cliente, y prueba
fehaciente de ello es la obtención en el año 1995 del certificado de calidad ISO 9002. Nuestra
empresa es la primera del sector que tiene dicho certificado en España
Grúas Usabiaga S.A., es la empresa cabecera del Grupo y dispone de un moderno
parque de camiones y grúas preparado para llevar a cabo cualquier labor. Desde las pequeñas
grúas GROVE de 10 TN. hasta la LIEBHERR de 2000 TN. son ideales para el trabajo en
condiciones difíciles, cuentan con los últimos avances tecnológicos, como la utilización de la
tecnología GPS o la utilización de captadores informatizados, gestionados por el programa
LICCON. Además disponemos de un departamento de ingeniería muy experimentado y
especializado en el análisis y optimización de proyectos con cargas pesadas. La eficiente y
rápida comunicación entre ingeniería, mandos y operarios de obra, optimiza al máximo el
rendimiento en el trabajo. Grúas Usabiaga, S.A. es una empresa de vanguardia líder en su
sector.
El principal campo de trabajo de Grúas Usabiaga S.A. lo constituyen las grandes
obras de infraestructura pública, y de mantenimiento industrial. Su fuerte experiencia y
vocación internacional, han hecho que su cartera de clientes esté formada por cantidad de
entidades públicas y privadas de muchos países.

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Dentro de las grúas autopropulsadas, las grúas GROVE de 10 TN. y las DEMAG de 30
TN. están diseñadas para trabajar en espacios reducidos pudiendo ser utilizadas dentro de
talleres o demás tipos de nave con dimensiones reducidas. Además de estas, y dentro de las
autopropulsadas, Grúas Usabiaga S.A. dispone de una grúa para cada tipo de trabajo,
cubriendo todas las necesidades desde 10 a 800 toneladas con decenas de grúas
autopropulsadas con pluma telescópica y, adicionalmente, decenas de grúas sobre orugas con
plumas telescópicas y de celosía con capacidades de carga que van desde las 20 TN a las 2000
TN .
Una de nuestras especialidades son las obras marítimas. Vertido de bloques para
formación y reacondicionamiento de espigones, dragado de puertos y rías, recuperación de
bloques, relleno de núcleos,… Las grúas sobre orugas y pluma de celosía de gran tonelaje son
las idóneas para este tipo de trabajos, los cuales, se pueden realizar sobre tierra, desde la
orilla, o sobre pontona en el mar o ría.

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2. TRABAJOS MARITIMOS
El trabajo que desarrolla Grúas Usabiaga, S.A. en este campo, el marítimo, consiste en
la ejecución de diques. Para ello, disponemos de moderna maquinaria, tanto grúas como
medios de transporte.
La ejecución de un espigón, consiste principalmente en la colocación de bloques, ya
sean de hormigón, piedra natural ó similar. Pero además de esta tarea, también se puede
realizar conjuntamente la fabricación y transporte de bloques, con lo que todo ello engloba:
fabricación, carga en cantera ó fábrica de bloques, transporte, descarga, y colocación. La
ingeniería es muy importante en este tipo de trabajos porque se pueden estudiar y adaptar
soluciones que optimicen y reduzcan los plazos del proceso de ejecución.
Parte del material, será acopiado en obra. Posteriormente, y previo a la colocación
puede realizarse un transporte interno en obra. Para ello, se volverá a cargar para realizar un
transporte interno en obra hasta una posición que se encuentre dentro del radio de trabajo de
la grúa o grúas que vayan a colocar los diferentes elementos en su posición final.
En los puertos, además de lo explicado anteriormente, también se pueden realizar otro
tipo de trabajos como es el dragado de diferentes zonas, extrayendo materiales, ya sean
arenas, fangos ó similares.
A continuación pasamos a enumerar algunos de nuestros trabajos marítimos como
muestra de una larga y dilatada experiencia en este campo:

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Espigón de Gros. (San Sebastián)
Grúas Usabiaga dispone de Grúas sobre orugas de celosía de gran tonelaje. La grúa de
la foto superior la Liebherr LR 1550 es una grúa de 550 TN de capacidad de elevación nominal.
En los trabajos de formación del Espigón de Gros en San Sebastián, se utilizó en todas las
tareas de vertido y colocación de material. Para el núcleo y las escolleras ligeras se utilizó una
bandeja con capacidad para 50 TN de material, para los bloques del manto se utilizó una pinza
mecánica.
La geometría del espigón no permitía el paso de camiones con una grúa trabajando
sobre el espigón, y una grúa más pequeña no hubiera podido colocar los bloques más lejanos.

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Superpuerto de Bilbao
Las grúas de orugas con plumas de celosía son ideales para obras marítimas.
Preparadas para poder trabajar sin interrupción con un mantenimiento mínimo. Sus elementos
constructivos suelen estar sobredimensionados de tal manera que posibilitan trabajar al límite
de su capacidad nominal todo el tiempo.
La capacidad de desplazarse y realizar todos los movimientos con carga suspendida les
da la flexibilidad y rapidez que las grúas que trabajan sobre estabilizadores no tienen para
cambiar de posición y manipular las cargas izadas entre dos puntos de la obra.
Colocando bloque de hormigón armado de 110.000 Kg. como manto de protección en el
Superpuerto de Bilbao se obtuvieron rendimientos de 300.000 TN vertidas en un mes.

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Dragado de río Deba (Deba)
Los rendimientos que se obtienen en la retirada de lodos y fangos trabajando con
cuchara bivalva son verdaderamente altos, utilizando una cuchara de 5 m3 se consiguen
rendimientos de 1000 m3 / día. Utilizando cucharas de 12 m3 y 15 m3 se triplican los
rendimientos con lo que se podría manipular 3.000 m3 de material en un día de trabajo.
Trabajando desde las orillas los radios de trabajo suelen ser fuertes, por lo que las
cargas a manipular deberán ser menores a medida que estos aumentan.
La posibilidad de realizar estos trabajos desde las orillas, nos libera de la dependencia
de las mareas, los trabajos se pueden realizar durante las 24 horas del día.

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Dragado de río Asua (Bilbao)
Todas nuestras grúas de orugas sobre celosía están dotadas con doble cabrestante,
posibilitando la manipulación de todo tipo de pulpos y cucharas mecánicas. Desde la más pequeña
de las grúas de Liebherr HS 842 de 50 TN de capacidad de izado hasta la gigantesca Liebherr LR
1650 de 9.000 TN m de capacidad cubrimos toda la gama de necesidades.
La posibilidad de transportar las grúas completamente desmontadas permite su
montaje en la misma obra por lo que el acondicionamiento de accesos se limita a preparar los
mismos para el paso de un camión tráiler habitual.
Para una misma capacidad nominal de izado, la distancia entre ejes de las orugas de las
grúas suele ser inferior a la distancia entre estabilizadores, este hecho se traduce en rodaduras
estrechas para grúas de capacidad de izado elevadas. Como ejemplo, una grúa de 120 TN solo
necesita 5 m anchura en la rodadura.

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Trabajando desde las orillas de costas y ríos son tremendamente efectivas. Sus brazos
de celosía son modulares y la posibilidad de adaptarles plumines abatibles permite trabajar a
distancias de hasta 140 m salvando obstáculos verticales que pudieran interferir con las plumas.

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Dragado ría Galindo, (Bilbao)
Con esta configuración de pluma y plumín abatible, se realizó el dragado de la ría, sin
necesidad de talar los árboles del paseo.
La pluma fija a 83º con la horizontal, permitía que el plumín arrancara por encima de
los árboles.

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Reacondicionamiento paseo Marítimo (San Sebastián) LR 1400

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En la recuperación de barcos y buques hundidos en puertos, el tiempo de reacción es
fundamental para evitar el bloqueo de parte o todo el puerto afectado. En el puerto de
Ondarroa, recuperamos un pesquero de 350 TN hundido, en menos de 18 h desde el momento
en que se nos dio aviso. Movilizando una grúa de 800 TN y otra de 250 TN.

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En el puerto de Algeciras, en un día transformamos una pontona en una grúa marítima.
Una grúa de 300 TN sobre una pontona, se utilizó para la recuperación de 8 vigas de 40m y 80
TN de peso que un golpe de mar había hundido en los nuevos pantalanes de la refinería
REPSOL.
Recuperación de vigas en el puerto de Algeciras.

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Ejecución de dique en Puerto de Gijón
Recuperación de bloques sobre pontona en Gijón.

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Cuando se trabaja sobre pontonas los radios de trabajo suelen ser reducidos. De esta
manera las grúas suelen funcionar con cargas cercanas a las de su capacidad nominal.
Como ejemplo, en la maniobra de recuperación de bloques y dragado del puerto de
Musel en Gijón. La grúa LR 1650 montada en una pontona de 100 m de largo con capacidad
para 10.000 TN de carga. Manipula elementos de 230 TN en cada maniobra. 120 TN de pinza +
110 TN de bloque a radios de trabajo de 26 m
Junto a esta pontona se puede ver otra de tamaño menor con dos grúas montadas
sobre ella. Una de 250 TN de capacidad y la otra de 120 TN. Trabajando con pulpos mecánicos
en el dragado del puerto.

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En esta obra con la grúa Liebherr LR 1650 con pluma y plumín abatible montado,
hemos montado una configuración de pluma, en la que podemos verter bloques de 25 TN a 90 m de
radio y bloques de 90 TN a 65 m de radio. Esta grúa se está utilizando para perfilar los taludes del
núcleo del dique con una bandeja de vertido de escollera.

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En el reacondicionamiento del espigón de San Esteban de Pravia en Asturias,
empleamos nuestro conjunto lanzador como puente grúa en ménsula, para poder verter los
bloques de 60 TN. las dimensiones del espigón no permitía ofrecer una solución convencional
con grúas. Utilizando nuestros cilindros telescópicos como apoyo posterior, pudimos absorber
los desniveles del espigón.

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Montaje de placas prefabricadas de hormigón en el puerto de Zierbana.
Espigón de Orio

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Espigón de Gros en San Sebastián.
Dragado Puerto Pedreña.

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Entre los trabajos realizados en los últimos años, así como aquellos que actualmente se
encuentran en ejecución, cabe destacar los siguientes:
- Puerto de Mutriku: 150 metros
Reacondicionamiento de dique haciendo uso de las grúas sobre orugas modelos
Liebherr LR 1280 y Demag CC 2000:

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- Puerto de Bermeo: 500 metros
Reacondicionamiento del puerto de Bermeo, año 2008. La máquina empleada en la
colocación de los bloques fue la LTM 1800.
Los trabajos comenzaban en la cantera de Markina (Vizcaya), dónde sobre camiones de
Grúas Usabiaga, S.A. se cargaban los bloques a colocar. Desde aquí se realizaba un transporte
hasta el puerto donde una LR 1100 esperaba para acopiarlos.
Posteriormente con la misma grúa utilizada para el acopio de desacopiaban y se
transportaban hasta el alcance de la grúa principal: LTM 1800.

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En una segunda fase para reforzar el dique, a principios del año 2011 se han colocado
más bloques, con la misma metodología que en la primera fase, pero con grúas diferentes: HS
895 HD y LR 1550.
- Puerto de A Coruña: 5.400 metros
El puerto exterior de La Coruña comenzó las obras en 2007, en lo que a trabajos de
Grúas Usabiaga, S.A. se refiere, y tiene estimado acabar los trabajos en el año 2012.
El abanico de máquinas que han estado ó están en obra es muy amplio, al igual que el
de los camiones transportando los bloques a verter al mar.
Actualmente, las principales grúas que se encuentran en obra son: 2 Liebherr LR
11350, 1 Liebherr LR 1750, 1 Liebherr LR 1550, 1 Liebherr LR 1350.

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Además de estas máquinas el número de camiones es numeroso, entre los que cabe
destacar los Terex. Estos camiones con sus carros diseñados para la ocasión transportan hasta
cuatro bloques a la vez.

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- Puerto de Águilas: 800 metros
Ejecución del espigón del Puerto deportivo Juan Montiel por un tiempo de 2 meses con
la grúa LR 1400.
Además de la máquina citada, se hizo uso en acopio de una grúa para cargar los
bloques, así como numerosos camiones para el transporte de los mismos.

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- Puerto de Gijón (2ª parte): 5.000 metros
Las máquinas utilizadas en la UTE Dique Torres fueron varias, entre ellas: 2 grúas HS
895 HD, LR 1750, CC 2000,…

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- Puerto Ashdod (Israel): 4.000 metros
La máquina empleada en la ejecución de dicho espigón fue la LR 1650.

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- Puerto de Vega: 110 metros
Las principales máquinas empleadas en esta obra fueron las Liebherr LTM 1200, así
como la LR 1550. Al igual que en otros trabajos se realizó el transporte de los bloques a
colocar.

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- Puerto de Algeciras: Dragado y colocación de acrópodos.
Para todo ello, se hizo uso de grúa modelo LR 1400, a modo de grúa principal, con
apoyo de TCM 70 para la carga de bloques en acopio y transporte interno en obra.
Las funciones de la LR 1400 fueron tanto de dragado como de colocación de bloques.

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- Ejecución del espigón de San Sebastián: 400 metros
Mismo método de trabajo que en puerto de Bermeo: Transporte desde cantera y
posterior vertido con grúa en obra.

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- Rescate Motxo:
Rescate de barco pesquero encallado en el mar Cantábrico debido a un temporal de
mar.
Para la maniobra de izado se dispuso de la grúa sobre orugas, modelo Liebherr LR
1750, en configuración con carro. La pieza, en cuestión tenía un peso de 200 Ton.
Cabe destacar los adversos accesos para el lugar de implantación de la grúa por
tratarse de un acantilado de muy difícil acceso. Es por ello, que hubo la necesidad de grúas
auxiliares sobre orugas y tanqueta sobre orugas con plataforma.

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- Dragado y Colocación de bloques en Tenés (Argelia):
Dragado de fango, piedra y arena por un total de 14.000 m3
.
Colocación de bloques en muelle, un total de 5.525 m3
.
Para todo ello se hizo de uso de maquinaria de Grúas Usabiaga. Grúa modelo Liebherr
LR 1280, retroexcavadora modelo R-992 y pontona modular.
La colocación de bloques se realiza con grúa y el dragado con la retroexcavadora sobre
pontona.

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- Desmontaje, transporte y montaje de grúa portacontenedores
Desmontaje de grúa portacontenedores en Algeciras, transporte en barco y posterior
montaje en Yuzhny (Ucrania).
Todo este trabajo se realiza con maquinaria de Grúas Usabiaga. Grúa modelo: LTM
1800.

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Como dato característico de cada espigón, adjuntamos la longitud del espigón ó dique
ejecutado.
Además de todos los mencionados no podemos dejar de enumerar los siguientes
trabajos:
- Ejecución de pilotes en Puerto de Baiona (Francia).
- Ejecución dique en Puerto de Barcelona (3 espigones): 8.500 metros
- Ejecución del espigón de Zumaia (Guipúzcoa): 500 metros
- Puerto de Deba (Guipúzcoa): 400 metros
- Puerto de Alicante: 2000 metros
- Puerto de Sines (Portugal): 400 metros de dique
Obra que está comenzando donde se realiza el transporte y la colocación de bloques de
70 Tn..
Grúas en obra sobre orugas de gran tonelaje: LR 1550 y LR 1600 con apoyo de LTM
1200.
Previsión de grúas: LR 1750 y LR 11350.

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3. DETALLES DE NUESTRO EQUIPAMIENTO
Nuestra empresa ha ido creciendo de forma continuada y segura en el mercado tanto a
nivel nacional como internacional. Pasando de las cuatro grúas con las que inició su actividad, a
tener en la actualidad una flota de más de 200 grúas en los distintos centros que constituyen
en la actualidad las empresas de grúas, tanto autopropulsadas como de orugas que van desde
las 25 Ton de capacidad hasta las 1350 Ton de capacidad, y camiones pluma del Grupo
Usabiaga:
3.1 Grúas
Dentro de la gama de grúas, las grúas sobre orugas, son especialmente útiles a la hora de
trabajar en puertos. Como característica más destacable de estas máquinas a diferencia de las grúas
sobre ruedas, hemos de destacar que las máquinas sobre orugas pueden desplazarse con carga
suspendida.
A continuación procedemos a enumerar los diferentes modelos de los que disponemos en
estos momentos con varias unidades de cada uno de ellos dependiendo del momento en cuestión.
3.1.1 Grúas sobre orugas:
Liebherr LR 11350 (2 unidades): 1350 Ton de capacidad
Liebherr LR 1750: 750 Ton de capacidad
Liebherr LR 1600: 600 Ton de capacidad
Liebherr LR 1550: 550 Ton de capacidad
Liebherr LR 1400: 400 Ton de capacidad
Demag CC 2000: 400 Ton de capacidad
Liebherr LR 1350: 350 Ton de capacidad
Liebherr LR 1280: 280 Ton de capacidad
Liebherr HS 895 HD: 180 Ton de capacidad
Liebherr HS 885 HD: 120 Ton de capacidad
Liebherr LR 1100: 100 Ton de capacidad
Liebherr HS 855 HD: 80 Ton de capacidad
Una característica común a todas estas máquinas, además de desplazarse sobre
orugas, es que todas disponen de pluma de celosía.

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3.1.2 Grúas sobre ruedas:
Liebherr LTM 1500: 500 Ton de capacidad
Liebherr LTM 1400: 400 Ton de capacidad
Una característica común a todas estas máquinas, además de desplazarse sobre ruedas,
es que todas disponen de pluma telescópica.
3.2 Transportes

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GRUAS USABIAGA S.A., ha permanecido siempre atento a los procesos de evolución de
la industria en lo relativo a equipos, a fin de desarrollar a medida aquellos elementos que se
adecuen a las necesidades de nuestros clientes , y con los cuales cubrir las necesidades de
servicio demandadas, lo que nos ha convertido en lideres en todo el territorio nacional.
Disponemos de los mas modernos equipos para la realización de transportes especiales,
con diversidad de elementos , dotados con los últimos avances tecnológicos , lo que unido a la
alta profesionalidad de nuestro equipo humano nos permite la ejecución de transportes de todo
tipo.
GRUAS USABIAGA S.A., cuenta con un amplio parque de vehículos y equipos :
- Tractoras TITAN con capacidad de arrastre de 500 TN
- Tractoras M.A.N con capacidad de arrastre de 250 tN
- Dumpers TEREX con carros para transporte de 600 TN
- Disponemos de equipos modulares Goldhoffer con capacidad de
carga de hasta 1000 TN
- Plataformas extensibles de 6 ejes

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- Plataformas de 4 ejes
- Góndolas extensibles de 6 ejes, 5 ejes , 4 ejes , 3 ejes