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Accesibilidad a equipamientos colectivos desde una perspectiva espacial

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Asignación de paradas de autobús a líneas de recorrido mediante la aplicación del análisis espacial multicriterio.

Publicado en: Tecnología, Viajes
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Accesibilidad a equipamientos colectivos desde una perspectiva espacial

  1. 1. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO ACCESIBILIDAD A EQUIPAMIENTOS COLECTIVOS DESDE LA PERSPECTIVA ESPACIAL Jesús Gómez Fernández
  2. 2. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO La Evaluación Multicriterio es «un conjunto de operaciones espaciales para adoptar una decisión, que permite la consecución de un objetivo, teniendo en consideración simultáneamente todas las variables que intervienen (estandarizadas y ponderadas) bien sean factores o restricciones» (De Cos, 2005) Mejor solución para cada criterios de elección = "solución ideal". Imposible de obtener ¿QUÉ ES UN ANÁLISIS MULTICRITERIO? Mejor solución desde un punto de vista en conjunto = "solución de compromiso".
  3. 3. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO Definiremos para cada alternativa una Función de Criterio , para lo cual se multiplica la valoración dada a cada criterio por el peso dado al criterio. La función de criterio se define como: VA i C j = Valoración dada a la alternativa A i con respecto al criterio C j . PC j = Peso o valor dado al criterio j. FcA i = VA i C j * PC j
  4. 4. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO Los métodos de evaluación multicriterios son frecuentemente utilizados en un SIG para el análisis de emplazamientos óptimos para una actividad, permitiendo la obtención de mapas de superficies acumulativas de aptitud . Por una combinación de mapas de aptitud llamada ALGEBRA DE MAPAS obtendremos un mapa de idoneidad .
  5. 5. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO ASIGNAR USUARIOS A PARADAS DE UNA LÍNEA DE AUTOBÚS URBANO Para tratar este dilema un método interesante es identificar la conectividad en una superficie de acumulación a partir de costes de fricción espacial . UN CASO PRÁCTICO OBJETIVO
  6. 6. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO CONO DE DEMANDA
  7. 7. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO 3 metros MAPA RASTER Mapa que representa las entidades a través de un conjunto de celdas de una matriz (GRID) Localización de usuarios potenciales de transporte de autobús urbano (georreferenciación a través de encuestas) Recorrido de línea de autobús Disponemos de: Paradas de autobús INFORMACIÓN DISPONIBLE
  8. 8. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO Buscar la forma de conectar los pasajeros con una parada lo más cercana posible teniendo en cuenta factores geográficos que hacen el espacio anisotrópico : UN CASO PRÁCTICO <ul><li>Red de calles </li></ul><ul><li>Tipologías viaria </li></ul><ul><li>Pendientes </li></ul><ul><li>Cruces de vía </li></ul><ul><li>Atractivo de la parada (servicio a un mayor número de líneas de la parada, recorrido de las líneas, etc.) </li></ul><ul><li>Percepción espacial (Percepción de relaciones o posiciones espaciales, con estímulos que hacen relativa la distancia o la posición) </li></ul><ul><li>Distancia cognoscitiva (desplazamientos en el espacio y en el tiempo con unas limitaciones biofísicas, técnicas, sociales, temporal) </li></ul><ul><li>Barreras absolutas (infraestructuras como lineas de ferrocarril, vías de gran capacidad, etc..o topográficas como ríos, barrancos, fuertes desniveles, etc.) </li></ul><ul><li>Disponibilidad temporal </li></ul><ul><li>Cualquier otro criterio que afecte a la conectividad usuario-línea de bus y que suponga o no un factor de resistencia al paso o de exclusión. </li></ul>RETO <ul><ul><li>Sin olvidar la justicia espacial en un equipamiento público </li></ul></ul>
  9. 9. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO Los criterios podrán ser o no ponderados, utilizando un método prospectivo, de tal forma que al aplicar con el Sistema de Información Geográfica una álgebra de mapas nos resulte una superficie acumulativa de tiempo lo más real posible. UN CASO PRÁCTICO RETO <ul><li>Consulta a: </li></ul><ul><li>Encuestados </li></ul><ul><li>Profesionales </li></ul>+ Nº DE CRITERIOS MODELO + REAL
  10. 10. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO Modelo Digital del Terreno (MDT) MAPAS DE BASE Red viaria/Ruta Viajeros Paradas
  11. 11. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO ALGEBRA DE MAPAS RED VIARIA TIEMPOS DE VIAJE A PARADAS PENDIENTES ATRACTIVO DE LA OFERTA CRITERIOS ELEGIDOS MAPAS DE ACTITUD BO + + + MAPA FINAL DE IDONEIDAD =
  12. 12. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO Superficie de viaje. Coste de desplazamiento MAPAS DE ADECUACIÓN
  13. 13. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO CUENCAS DE TIEMPO Las celdas ubicadas en una ladera u otra de una de estas crestas caen dentro de un área de captación de sólo una de las paradas (cuyo valor de tiempo de viaje es igual a cero), por lo que dichas crestas sirven también para delimitar las áreas de influencia de cada parada. Si se crea un mapa en relieve según los valores de tiempo obtenidos para cada celda distinguiríamos tantos “valles” como paradas tiene la línea y crestas o cordales que marcan puntos de equidistancia entre dos paradas.
  14. 14. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO CUENCAS DE TIEMPO Si encauzamos la “caída” hacia las paradas de autobús por las calles obtenemos la ruta de viaje así como el número de viajeros que accede a dichas paradas por cada una de las celdas, que representan los arcos de las rutas.
  15. 15. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO POSIBLES RESULTADOS De esta forma podríamos conocer: El número de viajeros a la que se atiende de forma óptima una parada teniendo en cuenta diferentes variables de coste. El tiempo medio de acceso a cada paradas de acuerdo a la georreferenciación de los domicilios de las personas encuestadas El número de viajeros según la distancia a la parada
  16. 16. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO POSIBLES RESULTADOS Con algo más de laboriosidad se podría encontrar las localizaciones más óptimas para una o varias paradas de una determinada línea de autobús a partir de una superficie de tiempo. Y ya puestos a pensar… Conocer el grado de accesibilidad de las paradas. Accesibilidad de i Tamaño del equipamiento i Distancia entre equipamientos i y j Efecto de la fricción de la distancia (entre 1 y 2)
  17. 17. ASIGNACIÓN DE PARADAS A LÍNEAS DE RECORRIDO MEDIANTE LA APLICACIÓN DEL ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO UN CASO PRÁCTICO PROBLEMAS La red de calles de la que partimos debe de ser lo más real posible por lo que se requiere de un proceso largo y detallado de digitalización y trabajo de campo. <ul><li>Influyen otros muchos factores de elección de una u otra línea o parada de autobús que son difíciles de incorporar al modelo. </li></ul><ul><li>El criterio de la pendiente a la hora de desplazarnos es determinante pero no conocemos hasta qué punto. </li></ul><ul><li>El Área de servicio de las paradas puede depender del sentido del viaje, es decir, si es de acceso a la parada o de la misma al hogar. </li></ul>Este método de análisis multicriterio solo sirve para analizar las áreas de servicio de las paradas en una determinada línea. Se me ocurren los siguiente:

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