INTRODUCCION
La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Ica
es un órgano del Gobierno Regional de Ica, que d...
HISTORIA
La historia nos remonta al año 1950; es así que por Decreto Ley del
16 de enero de aquel año se crea la Dirección...
Vial de la Red Vial nacional, y luego posteriormente con el Decreto
Supremo N° 062-85-TC y su modificatoria Decreto Suprem...
MISION
Conducir el desarrollo de la infraestructura y servicios de
Transportes y Comunicaciones, orientar con eficiencia y...
ObjetivosEspecíficos:
 Lograr el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura de
nuestra jurisdicción.
 Garantizar e...
HISTORIA DEL MODELO Y/O TECNOLOGIA (MIKROTIK)
Mikrotīkls Ltd., conocida internacionalmente como MikroTik, es una
compañía ...
¿POR QUE EL USO DE MIKROTIK?
Hoy en día la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones
de Ica cuenta con 21 Áreas d...
Y al tener una sola impresora por área trae muchos inconvenientes
a la empresa debido a que se generan colas interminables...
reestructuración de su red para optimizar y mejorar la producción de
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  1. 1. INTRODUCCION La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Ica es un órgano del Gobierno Regional de Ica, que depende Funcional y Administrativamente de la Gerencia Regional de Infraestructura y Normativa con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Lima. En la actualidad la Dirección Regional cuenta con 117 trabajadores: 36 nombrados, 01 Personal(Cargo de Confianza), 49 Obreros Permanentes,20 Obreros Eventuales y 11 Contratados Administrativos de Servicio, con la finalidad de lograr la integración racional de la Región, con vías adecuadas y servicios de Transporte y de Comunicaciones seguras y eficientes, el cual nos permite garantizar el ordenamiento, seguridad y competitividad de los servicios de transporte como lograr y mantener la eficiencia y eficacia de las actividades de administración de la organización.
  2. 2. HISTORIA La historia nos remonta al año 1950; es así que por Decreto Ley del 16 de enero de aquel año se crea la Dirección de Caminos, separándola de Ferrocarriles y con fondos del Ministerio de Fomento y Guerra, dándose más impulso a la construcción de carreteras. En el año 1970 se crea la VI Región del Ministerio de Transportes y Comunicaciones; conformadas por los departamentos de Junín (Sede de Región), Ayacucho, Huancavelica, Ica, Cerro de Pasco y Huánuco, cumpliendo funciones de Caminos y Circulación Terrestre. La que se ha venido modificando de acuerdo al Decreto Supremo N° 017-78 del 30-10-78 finalmente fue comprendido sólo por los departamentos de Junín, Ayacucho y Huancavelica. Las Direcciones de Caminos fueron organizados a nivel Nacional; basándose en el Reglamento de Organización y Funciones de la Dirección General de Caminos, aprobado mediante Resolución Ministerial N° 0001-82-TC/RA, y mediante Decreto Supremo N° 023- 83-TC, se establece los alcances para los proyectos de construcción, mejoramiento y/o rehabilitación de la Red Básica y la Conservación
  3. 3. Vial de la Red Vial nacional, y luego posteriormente con el Decreto Supremo N° 062-85-TC y su modificatoria Decreto Supremo N° 024- 87-TC, se delimita el ámbito jurisdiccional y competencia, facultando a las Corporaciones de Desarrollo y a las Municipalidades, la construcción y mejoramiento, rehabilitación y conservación de Caminos Departamentales y Vecinales, las Nacionales fueron de responsabilidad de las Direcciones Departamentales de Caminos y Circulación Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y con Decreto Supremo N° 033-89-PRE se declara de preferente interés Nacional el mantenimiento de la red Vial de carreteras a nivel Nacional. En el proceso de Regionalización normado por la Ley N° 24650 promulgado el 19-03-1987 y su modificatoria Ley N° 24792 sancionado el 10-02-1988, que modificó el artículo 8° de la Ley N° 24650, quedando establecido las competencias sectoriales; por lo que de allí en adelante las Direcciones Departamentales de Caminos, son denominados Direcciones Regionales y Direcciones Sub Regional de Transportes, Vialidad y Comunicaciones.
  4. 4. MISION Conducir el desarrollo de la infraestructura y servicios de Transportes y Comunicaciones, orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual, del modo de contribuir con el desarrollo económico. VISION Una Región con Servicios de Transportes y Comunicaciones integrados y óptimos que contribuyan a la competitividad en las actividades productivas y mejore la calidad de vida de nuestra Región, con bajo índice de accidentes y eficiente prestación de servicios de transporte. OBJETIVOS ObjetivosGenerales:  Contar con la infraestructura vial adecuada y servicios de transportes eficientes  Contribuir al desarrollo socio económico de la región a través de planificación de los servicios de telecomunicaciones.  Mejorar la capacidad de gestión administrativa.  Cumplir con las obligaciones previsionales.
  5. 5. ObjetivosEspecíficos:  Lograr el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura de nuestra jurisdicción.  Garantizar el ordenamiento, seguridad y competitividad de los servicios de transporte.  Lograr una mayor difusión respecto al procedimiento regulado por el MTC, en el sistema de telecomunicaciones.  Lograr y mantener la eficiencia y eficacia de las actividades de administración.  Cumplir con las obligaciones previsionales. VALORES INSTITUCIONALES  Responsabilidad  Honestidad  Credibilidad  Sensibilidad  Tolerancia MODELO Y/O TECNOLOGIA El Modelo y/o Tecnología a usar es: Mikrotik RouterOS
  6. 6. HISTORIA DEL MODELO Y/O TECNOLOGIA (MIKROTIK) Mikrotīkls Ltd., conocida internacionalmente como MikroTik, es una compañía letona vendedora de equipo informático y de redes. Vende principalmente productos de comunicación inalámbrica como routerboards o routers, también conocidos por el software que lo controla llamado RouterOS. La compañía fue fundada en el 1995, aprovechando el emergente mercado de la tecnología inalámbrica. En 2007, la compañía tenía más de 70 empleados. RouterOS El principal producto de Mikrotik es el sistema operativo conocido como Mikrotik RouterOS basados en Linux. Permite a los usuarios convertir un ordenador personal PC en un router, lo que permite funciones como firewall, VPN Server y Cliente, Gestor de ancho de banda, QoS, punto de acceso inalámbrico y otras características comúnmente utilizado para el enrutamiento y la conexión de redes.
  7. 7. ¿POR QUE EL USO DE MIKROTIK? Hoy en día la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Ica cuenta con 21 Áreas de Trabajo y 72 ordenadores, con las cuales cuenta con 4 servidores (3 pc que trabajan como servidores y 01 servidor común), estas se encuentran distribuidas para su debido uso en las diferentes áreas. Los servidores son:  Servidor de SIGA-Sistema Integrado de Gestión Administrativa (Área de Logística)  Servidor de STD-Sistema de Tramite Documentario (Área de Tramite)  Servidor SIAF-Sistema de Administración Financiera (Área de Contabilidad)  Servidor MTC-Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Área de Examen de Regla) El problema radica a la hora de estos servidores brindar dicho servicio a todas las otras redes. Esto acarrea el problema de que se genera demasiado tráfico de datos hacia la red de todas las Áreas, lo cual produce congestión y altas pedidas de paquetes. Por ende tenemos descontento del personal de la empresa al igual que ineficiencia de los mismos. Además cada área posee una impresora en la red para que puedan imprimir.
  8. 8. Y al tener una sola impresora por área trae muchos inconvenientes a la empresa debido a que se generan colas interminables de documentos a imprimir. También, la impresora se rompe cotidianamente debido al exceso de carga. Otro inconveniente que se produce es el ingreso de personal ajeno a la red en distintas áreas de trabajo. Esto genera lentitud a la hora de trabajar y pérdida de tiempo de los empleados para ir a buscar sus documentos a la impresora en otra área. El router en cuestión, no es un router de alta productividad, con lo cual se generan grandes problemas de congestión, debido a que no puede administrar la gran cantidad y volumen de información que transita por la red. Este router esta cableado a cada una de las áreas, Algunos de estas áreas contienen un Switch el cual se conecta con el router, este switch brinda internet a determinadas áreas mediante cableado, existen otras áreas que tienen un AP el cual está conectado con el router para poder brindar red inalámbrica. Debido a esta disposición de red y los constantes problemas técnicos que posee, al igual que la pedida de tiempo de los recursos humanos de tener que desplazarse hasta otro lugar o esperar en su misma área para poder imprimir. Por eso la empresa decidió la
  9. 9. reestructuración de su red para optimizar y mejorar la producción de la misma y sus recursos humanos Luego de examinar dicha situación se decidió planificar toda una reestructuración de la red nueva. Lo cual solucionará los problemas de congestión al igual que proveerá mayor productividad. Lo cual traerá grandes beneficios. BENEFICIOS DE MIKROTIK 4) CONOCIMIENTO NATURAL Y CORRIENTE DEL KM 5) CAPITAL INTELECTUAL ENFOCADO A LA EMPRESA(IMPLEMENTANDO NUEVA TECNOLOGIA) 6}) METRICAS

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