REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA          MINISTERIO DE EDUCACIÓNUNIVERSIDAD DE ORIENTE – NUCLEO ANZOATEGUI ESCUELA DE I...
IRON BRIDGEArquitectura del hierro es el nombre genérico de un estilo de arquitectura y construccióndel Siglo XIX, origina...
TORRE EIFFELFriedrich HitzigNave del Mercado de BerlínBerlín, Alemania1865-1868 Victor Baltrad y Felix Callet Nave del Mer...
PABELLON DE LAS PLANTASJunto a la industria siderúrgica floreció también la del vidrio y, en el primer cuarto de sigloXIX,...
NUEVOS INVENTOS Y SUS APORTES-Polonceau: viga ligera para techos.-Viga I de ángulos de hierro remachados.-El perfil de los...
SEPARACION ENTRE INGENIERO Y ARQUITECTOA fines del siglo XVIII se produce un desdoblamiento y separación de lafigura del a...
TIPOLOGIAS      PUENTES                           ESTACIONES                         MERCADOS                   PABELLONES...
APROVECHÁNDOSE DE LOS AVANCES TÉCNICOS, LOS PUENTES DEFÁBRICA SE HICIERON MÁS ESTILIZADOS, ADELGAZANDO SUS PILARES ,REBAJA...
EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DATA DE ENERO DE 1888, PASAN DOS AÑOS            PUENTE DE LA BIZKAIA      ALBERTO ...
EN 1881 COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUE RECIBIRÍA EL NOMBRE DEL REY           PUENTE REY LUIZ I                   ...
SI EL FERROCARRIL HABÍA SIDO GENERADOR PRINCIPALÍSIMO DEUNA BUENA PARTE DE LOS PUENTES Y VIADUCTOS EN LOS QUE LANUEVA TECN...
SITUADA EN LA GLORIETA DEL EMPERADOR CARLOS V, BARRIO DE ATOCHA, DISTRITO DE     ESTACION DE ATOCHA                 ALBERT...
LA ESTACIÓN DE PARIS SAINT LAZARE O GARE DE PARIS SAINT LAZARE, ANTIGUA     ESTACION SAINT-LAZARE                         ...
LOS MERCADOS EN HIERRO DABAN SIGNO DEL ÍNDICE DEMODERNIDAD DE UNA CIUDAD. EL PODER MUNICIPAL SE PODÍAMEDIR A TRAVÉS DE LAS...
LAS HALLES DE PARÍS OCUPABAN UNA ZONA DE 10 HECTÁREAS COMPRENDIDAS ENTRE        MERCADO DE LES HALLES                    V...
FUE DISEÑADO EN 1895 POR EL ARQUITECTO ARAGONÉS FÉLIX NAVARRO PÉREZ PARA           MERCADO CENTRAL DE                     ...
LAS OBRAS FUERON ENCARGADAS A JOSEPH PAXTON, ANTIGUO JARDINERO Y                   CRISTAL PALACE                        J...
CONSTRUIDA POR DUTERT Y CONTAMIN PARA LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE PARÍS DE            GALERIA DE LAS                      J...
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Arquitectura Del Hierro Y El Cristal

19.137 visualizaciones

Publicado el

Arquitectura del hierro y el cristal, si te interesa La Información PUEDES contactarme al Siguiente Correo: arq.julio.urbina @ gmail.com .. Saludos

Publicado en: Educación

Arquitectura Del Hierro Y El Cristal

  1. 1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DE EDUCACIÓNUNIVERSIDAD DE ORIENTE – NUCLEO ANZOATEGUI ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURAAREA: HISTORIA Y CRITICA DE LA ARQUITECTURA III Integrantes: Julio Urbina C.I. 19,908,583 Puerto La Cruz, Septiembre 2010.
  2. 2. IRON BRIDGEArquitectura del hierro es el nombre genérico de un estilo de arquitectura y construccióndel Siglo XIX, originado en la disponibilidad de nuevos materiales que se produjo durante laRevolución Industrial.Los efectos de la revolución industrial se hicieron sentir en todos los ámbitos de la vidacontemporánea. La arquitectura, como disciplina muy afectada por la tecnología, sentirá deuna forma muy superior a las de las otras artes plásticas los avances. Constructores: Thomas Pritchard y Abraham Darby IIIEn el continente europeo, la fabricación de hierro y con ella el desarrollo industrial Ubicación: Coalbrookdale,quedaron por debajo de coeficiente ingles. Ese hecho fue compensado, sobre todo en Inglaterra. Fecha: 177-1779Francia, por una serie de nuevas ideas. “El primer puente construido 1 POLONCEAU: presento una nueva viga ligera para techos, esta viga se completamente de hierro, el Iron compone de un hierro de doble T, y su armazón de dos varillas de Bridge marcó el comienzo de la 8 construcción con piezas 3 hierro forjado que se apoyan en una biela de fundición que sostiene la prefabricadas. Los elementos 7 viga por su medio. constructivos de fundición 1 elaborados en la fabrica de Darby JOLY: crea una Perfil de los rieles de eran montadas in situ sobre los 8 4 viga-I de ángulos acero laminado, uno de yacimientos. La luz de casi 31 9 de hierro los logros del ferrocarril metros sobre la corriente del río remachados. era necesaria debido a la densidad del trafico fluvial de entonces”
  3. 3. TORRE EIFFELFriedrich HitzigNave del Mercado de BerlínBerlín, Alemania1865-1868 Victor Baltrad y Felix Callet Nave del Mercado Central de Paris. Paris, Francia 1854-1857 Johann Wilhelm Schwedler Constructores: Gustave Eiffel con Casa de Retortas de la Imperial-Continental-Gas-Association Emile, Maurice Koechlin y Stephen Berlín, Alemania Sauvestre 1863 Ubicación: Paris, Francia. Fecha: 1889 “Con una altura de 300 metros, John Fowler y Benjamin Baker prolongada más tarde con una Puente para el Ferrocarril sobre el Firth of Forth antena a 325 metros, la Torre Firth of Forth, Escocia Eiffel fue el edificio más elevado 1882 del mundo durante más de 40 años, hasta que la superó el edificio Chrysler de Nueva York, en 1930”
  4. 4. PABELLON DE LAS PLANTASJunto a la industria siderúrgica floreció también la del vidrio y, en el primer cuarto de sigloXIX, el cristal sustituyo al depreciado papel de aceite.Históricamente, las propiedades siempre han provocado una fascinación casi mística porser un material versátil y espectacular que permite que la luz penetre en los edificios.En los siglos XVI y XVIII se construyen las primeras edificación de cristal, las cuales se Constructores: Joseph Paxtoncaracterizaban por ser invernaderos. Ubicación: Derbyshire, Inglaterra. Fecha: 1838-1841. Decimus Burton y Richard Turner Galeria Vivienne. Casa de las Palmeras en el Real “Constaba de una bóveda Paris, Francia. Jardin Botánico de Kew/Surrey, sostenida por columnas de 1823-1826 Inglaterra. 1844-1848 fundición, con naves laterales, de 85 m de longitud, 38m de anchura Joseph Paxton Charles Rohault de Fleury y 20m altura. Exceptuando las Palacio de Cristal tras su Casas de Cristal en el columnas y una galería reconstrucción. “Jardin des Plantes” circundante la construcción era Sydenham, Inglaterra. 1854 Paris, Francia una estructura de madera con 1833-1836 grandes arbotantes laminados. August Von Voit y Ludwing Todas las superficies acristaladas Werder fueron montadas según el principio Edificio de la Exposicion de ”ridge-and-furrow” a base de Munich pequeños tejados puntiagudos” 1853-1854
  5. 5. NUEVOS INVENTOS Y SUS APORTES-Polonceau: viga ligera para techos.-Viga I de ángulos de hierro remachados.-El perfil de los rieles de acero laminado.-Cercha de arco a base de chapas de madera encolada.-Construcciones metálicas con cubiertas de chapaondulada para los barcos.-Los soportes del enrejado estaban firmemente unidos alas columnas.-Desaparecen las estructuras portadoras de ornamentos,fachadas de piedra sobrepuesta y portales monumentales.-Se sustituye el hierro fundido por el hierro laminado y lautilización de chapas perfiladas y uniones remachadas, lasconstrucciones se hicieron mas ligeras y fáciles decalcular.
  6. 6. SEPARACION ENTRE INGENIERO Y ARQUITECTOA fines del siglo XVIII se produce un desdoblamiento y separación de lafigura del arquitecto de la del ingeniero.Los arquitectos se ocupaban de diseñar los edificios y los asuntos que hoycompeten a otras profesiones diversas. Diseñaban plazas, alamedas yparques, especialización que hoy se conoce como exteriorismo opaisajismo. La especialización de los arquitectos en la creación de objetosde uso en las edificaciones, como los muebles, ha dado como resultado elnacimiento de la profesión de diseño industrial. Hoy, los profesionales queproyectan y planifican el desarrollo de los sistemas urbanos son losurbanistas. Esta última profesión tiene estudios separados en algunospaíses, mientras que en otros sus atribuciones son desarrolladas porarquitectos e ingenieros civiles, de forma conjunta o independiente.
  7. 7. TIPOLOGIAS PUENTES ESTACIONES MERCADOS PABELLONES PASAJES RASCACIELOS•PUENTE DE BIZKAIA (PORTUGALETE) •ESTACION ATOCHAS (MADRID) •MERCADO CENTRAL DE ZARAGOZA •GALERIA DE LAS MAQUINAS •PASAJE GUTIÉRREZ DE VALLADOLID •AUDITORIO DE CHICAGO•PUENTE REY LUIZ I (OPORTO) •ESTACION SAINT-LAZARE (PARIS) •MERCADO DE LES HALLES •PASAJE GABRIEL LODARES EN ALBACETE •TORRE EIFFEL•PUENTE COLGANTE DE MENAI (GALES)
  8. 8. APROVECHÁNDOSE DE LOS AVANCES TÉCNICOS, LOS PUENTES DEFÁBRICA SE HICIERON MÁS ESTILIZADOS, ADELGAZANDO SUS PILARES ,REBAJANDO SUS BÓVEDAS O ELEVANDO SU ALTURA. SE SUPRIMIERONLOS ELEMENTOS DECORATIVOS, RESALTÁNDOSE LA ESTRUCTURA, DECUIDADOSO ACABADO.EL CÁLCULO Y LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES PERMITIRÁ CUMPLIRLOS DESEOS DE LOGRAR LUCES MAYORES Y UNA MAYOR EJECUCIÓNMÁS ECONÓMICA, PERSEGUIDOS DESDE SIEMPRE. CON EL HIERRO SEINCREMENTARÁN LAS VARIANTES TIPOLÓGICAS .EL PUENTE DE ARCOS HABÍA SIDO EL QUE HABÍA DOMINADO EN LAHISTORIA DESDE QUE LOS SUMERIOS LO INVENTASEN HACIA EL AÑO3500 A. C. CON EL HIERRO SURGIRÁ EL PUENTE DE VIGAS, FORMADOPOR UN TABLERO HORIZONTAL SOSTENIDO POR VIGASPERPENDICULARESFINALMENTE EL PUENTE COLGANTE , SUSPENDIDO POR CABLES, QUE FUEMUY UTILIZADO DURANTE LA PRIMERA MITAD DE SIGLO PERO QUEPRESENTABA MUCHOS PROBLEMAS POR LA EXCESIVA FLEXIBILIDAD DELTABLERO, SU TIPOLOGÍA ERA BIEN SENCILLA, CONSISTÍA EN UNAPLATAFORMA CONSTITUIDA POR TABLONES DE MADERA SUSPENDIDOSPOR CABLES DE HIERRO QUE AL PROPIO TIEMPO SE SUJETABAN ENCUATRO SOPORTES DE HIERRO FUNDIDO.
  9. 9. EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DATA DE ENERO DE 1888, PASAN DOS AÑOS PUENTE DE LA BIZKAIA ALBERTO DE PALACIO YHASTA QUE EL 10 DE ABRIL DE 1.890 SE INICIAN LAS OBRAS EN LA MARGEN DE (PORTUGALETE) ELISSAGUEPORTUGALETE. ESTE FUE EL PRIMER "PUENTE TRASBORDADOR" DEL MUNDO, QUE CONSTITUYE AL MISMO TIEMPO LA MAYOR APORTACIÓN DE LA ARQUITECTURA VASCA AL PANORAMA MUNDIAL. INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE, (FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856. TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA ESCUELA DE ARQUITECTURA DE BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNOLA BARQUILLA ORIGINAL CONSISTÍA EN UNA PLATAFORMA DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND LA BARQUILLA DESDE LA PASARELA ESTRUCTURA ARNODIN,REALIZADA CON TABLONES CON UNAS MEDIDAS DE 10 POR 5METROS. EL PUENTE CONSTA DE CUATRO TORRES METÁLICAS,DE 62 METROS CADA UNA, DOS A CADA LADO DE LA RÍA, GRAN ESPECIALISTA EN PUENTESSOSTENIENDO UN TABLERO DE OCHO METROS DE ANCHO POR ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE160 METROS DE LARGO, A 45 METROS DE ALTURA. SU CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LAESTRUCTURA ESTA FORMADA POR MÁS DE 800 TONELADAS FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN,DE HIERRO Y ESTA SUSPENDIDO POR 18 CABLES OBLICUOS, UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTALCOMBINADOS DE TAL FORMA QUE HACEN IMPOSIBLES LAS PARA LOGRARLO.OSCILACIONES. PASARELA PANORAMICA A 50 MTS SOBRE LA RIA MURIÓ EN EL AÑO 1939.
  10. 10. EN 1881 COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUE RECIBIRÍA EL NOMBRE DEL REY PUENTE REY LUIZ I TEÓFILO SEYRIG LUIZ I. FUÉ CONCEBIDO POR EL INGENIERO THÉOPHILE SEYRIG CON BASE AL PROYECTO ELABORADO POR EL INGENIERO JOÃO JOAQUIM MATOSO. (OPORTO) SE TRATA DE UN PUENTE CON DOS TABLEROS METÁLICOS, EL SUPERIOR CON CERCA DE 390 METROS DE LONGITUD Y A COTA DE 62 METROS, Y EL INFERIOR CON 174 METROS DE LONGITUD Y A COTA DE DIEZ METROS. AMBOS ESTÁN SOPORTADOS POR UN TEÓFILO SEYRIG ERA EL SOCIO ARCO METÁLICO, CON 172 METROS DE DE GUSTAVE EIFFEL, ESTUDIÓ ENLA LUZ.. ESCUELA CENTRAL DE LA COMPAÑÍA FRANCESA EIFFEL CO. DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE MARÍA PÍA DE OPORTO PUENTE COLGANTE DE (PORTUGAL), 1877 (ANTES DE LA GRAN SE TENDIERON LOS 16 CABLES DE CADENAS, CADA UNO CONFECCIONADO CON 935 MENAI (GALES) VÍA FÉRREA VIADUCTO GARABIT, 1884), BARRAS DE HIERRO FORJADO. EL HIERRO FORJADO SE CONVIRTIÓ EN EL MATERIAL LUEGO SE SEPARÓ DE LA COMPAÑÍA. IDEAL PARA CONSTRUIR LOS CABLES DURANTE EL SIGLO XIX. A DIFERENCIA DEL HIERRO521 M DE LONGITUD TOTAL Y UN CLARO COLADO, PRESENTA UNA BUENA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN.CENTRAL DE 176 M. FUE DISEÑADO POR ERA ENTONCES DIRECTOR GERENTE DETHOMAS TELFORD Y COMPLETADO EN LA EMPRESA BELGA WILLEBROECK ,1826. MANTUVO EL RÉCORD DEL CLARO DURANTE LA CONSTRUCCIÓNLIBRE MÁS GRANDE DESDE 1826 HASTA DEL PUENTE DE LUIS I.ENOPORTO1864 CUANDO SE TERMINA EL PUENTE (PORTUGAL), 1886.CLIFTON BRISTOL, EN SOMERSET,INGLATERRA.
  11. 11. SI EL FERROCARRIL HABÍA SIDO GENERADOR PRINCIPALÍSIMO DEUNA BUENA PARTE DE LOS PUENTES Y VIADUCTOS EN LOS QUE LANUEVA TECNOLOGÍA DEL HIERRO SE HABÍA EXPRESADO CONABSOLUTA TRANSPARENCIA, LAS ESTACIONES O LUGARESESTABLECIDOS A LO LARGO DE UNA LÍNEA EN LOS QUE LOSTRENES EFECTÚAN PARADA, OFRECERÁN LA POSIBILIDAD DEDESPLEGAR EN ELLAS TODOS LOS RECURSOS QUE LA EVOLUCIÓNTECNOLÓGICA PERMITÍA. CON EL RETO AÑADIDO DE INVENTAR UNATIPOLOGÍA PARA ESTAS ESTACIONES YA QUE LOS PUENTESEXISTÍAN, PERO LAS ESTACIONES NO.
  12. 12. SITUADA EN LA GLORIETA DEL EMPERADOR CARLOS V, BARRIO DE ATOCHA, DISTRITO DE ESTACION DE ATOCHA ALBERTO DE PALACIO YARGANZUELA, ESTA ESTACIÓN ES LA MÁS IMPORTANTE DE MADRID (MADRID) ELISSAGUE EN 1864 UN INCENDIO DEVASTÓ EL EDIFICIO Y SU RECONSTRUCCIÓN SE CONFIÓ A ALBERT DE PALACIO ELISSAGNE, UN ARQUITECTO SEGUIDOR DE LA ESCUELA FRANCESA DE EIFFFEL. SE NOTA EN LOS MATERIALES UTILIZADOS, ACERO Y CRISTAL, MUY REPRESENTATIVOS DE AQUELLOS TIEMPOS DE LA II REVOLUCION INDUSTRIAL DECIMONÓNICA. INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE, (FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856. TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA ESCUELA DE ARQUITECTURA DE BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND ARNODIN, LA ESTACIÓN SE CONVERTÍA EN UN GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES ENORME INTERCAMBIADOR DONDE CONFLUÍAN LOS TRENES ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE DE CERCANÍAS, REGIONALES, NACIONALES E CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA INTERNACIONALES, ADEMÁS DEL AVE A SEVILLA, Y LOS FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN, AUTOBUSES. UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL PARA LOGRARLO. MURIÓ EN EL AÑO 1939.
  13. 13. LA ESTACIÓN DE PARIS SAINT LAZARE O GARE DE PARIS SAINT LAZARE, ANTIGUA ESTACION SAINT-LAZARE JUSTE LISCHCABECERA DE LÍNEA DE LA RED "OUEST-ÉTAT" ES UNA DE LAS SEIS GRANDESESTACIONES TÉRMINO DE LA SNCF EN PARÍS (PARIS) NACIÓ EN ALENÇON EN 10 JUNIO 1828 Y FALLECIÓ EL 24 AGOSTO 1910 EN PARÍS, ES UN ARQUITECTO FRANCÉS ESTUDIANTE DE LEÓN VAUDOYER YHENRY LABROUSTE, JUST LISCH SE TRATE, DE HABER ESTUDIADO EN LA ECOLE DES BEAUX- ARTS, LA ARQUITECTURA. SU CARRERA DE ARQUITECTURA HA EN 1867 LA ESTACIÓN SE CONVIERTE EN LA MÁS IMPORTANTE CONSISTIDO EN LA RESTAURACIÓN DE DE PARÍS CON 25 MILLONES DE VIAJEROS AL AÑO. LA MONUMENTOS ESTACIÓN HA SIDO EXTENDIDA HASTA EL PUNTO DE HABLAR DE UNA CUARTA ESTACIÓN, INAUGURADA EN 2 DE JUNIO DE ESE AÑO CON MOTIVO DE LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL POR PARTE DE NAPOLEÓN III
  14. 14. LOS MERCADOS EN HIERRO DABAN SIGNO DEL ÍNDICE DEMODERNIDAD DE UNA CIUDAD. EL PODER MUNICIPAL SE PODÍAMEDIR A TRAVÉS DE LAS TRANSACCIONES QUE OCURRÍAN EN LOSMERCADOS. TAMBIÉN A ESTE RESPECTO SE PUEDE OBSERVAR LACOMPETITIVIDAD DE LAS CIUDADES, A TRAVÉS DE LOS PODERESLOCALES.LOS MERCADOS METÁLICOS OFRECEN IMPORTANTES VENTAJAS ENCUANTO A VENTILACIÓN, LUZ, COSTE DE LA OBRA, ESPACIOSDIÁFANOS, ETC.
  15. 15. LAS HALLES DE PARÍS OCUPABAN UNA ZONA DE 10 HECTÁREAS COMPRENDIDAS ENTRE MERCADO DE LES HALLES VICTOR BALTARDLOS DISTRITOS I, II, III Y IV DE LA CIUDAD, SU CENTRO GEOGRÁFICO ESTABA EN LAORILLA DERECHA DEL RÍO, A POCA DISTANCIA DE LA CATEDRAL DE NOTRE DAME NACIDO EN PARÍS EL 10 DE JUNIO DE 1805 Y FALLLECIDO EN PARÍS EL 13 DE ENERO DE 1874 ES PARTICULARMENTE CÉLEBRE POR MERCADO DE PARÍS QUE REALIZÓ ENTRE 1852 Y 1872. ESTE EDIFICIO FUE DERRIBADO EN 1972-73 A EXCEPCIÓN DE UNO DE LOS PABELLONES (EL "PABELLÓN BALTARD") QUE HA SIDO CLASIFICADO MONUMENTO HISTÓRICO. A ÉL SE DEBE LA RESTAURACIÓN DE DIFERENTES IGLESIAS. ES IGUALMENTE EL AUTOR DELAS OBRAS CORRESPONDIENTES SE INICIARON EN 1851, LEVANTÁNDOSE EL PRIMER PABELLÓN EN PIEDRA. EL RESULTADO FUE TAN DOS SEPULTURAS: LACRITICADO QUE ACABÓ POR SER DEMOLIDO, PRESENTANDO ENTONCES BALTARD UN NUEVO PROYECTO, ESTA VEZ METÁLICO, DEL COMPOSITOR LOUIS JAMES ALFREDTOTALMENTE INSPIRADO EN EL DE HOREAU, QUIEN DESANIMADO POR ELLO DECIDIÓ TRASLADARSE A LONDRES. EL MERCADO SE LEFÉBURE-WELY EN EL CEMENTERIO DELCOMPONÍA DE DOS GRUPOS DE PABELLONES COMUNICADOS ENTRE SÍ A TRAVÉS DE PASOS CUBIERTOS. SE CONSTRUYERON DIEZ PÈRE-LACHAISE Y LA DEL JURISTA ENPABELLONES ENTRE 1852 Y 1870. FUE DEMOLIDO EN 1972. EL CEMENTERIO DE MONTMARTRE.
  16. 16. FUE DISEÑADO EN 1895 POR EL ARQUITECTO ARAGONÉS FÉLIX NAVARRO PÉREZ PARA MERCADO CENTRAL DE FÉLIX NAVARROSUSTITUIR AL TRADICIONAL QUE SE REALIZABA AL AIRE LIBRE EN LA ANTIGUA PLAZA DELMERCADO. ZARAGOZA INICIADOR DE UNA SERIE DE ARQUITECTOS ARAGONESES QUE VA A CUMPLIR DENTRO DE POCO LOS 150 AÑOS Y SU QUINTA GENERACIÓN. VITALISTA, INVESTIGADOR Y PROGRESISTA, VIAJÓ CUANDO MUY LOS MATERIALES UTILIZADOS COMBINAN LA PIEDRA Y LA POCOS LO HACÍAN. ESTUVO ARQUITECTURA DEL HIERRO Y DE CRISTAL. LAS PORTADAS EN FRANCIA, ALEMANIA Y ESTADOS PRESENTAN ELEMENTOS NEOCLÁSICOS (GALERÍAS DE ARCOS, UNIDOS, PAÍSES EN LOS CUALES TUVO DECORACIÓN ESCULTÓRICA DE ALEGORÍAS DE LA ESTANCIAS DECISIVAS (COMO LA AGRICULTURA, LA CAZA, LA PESCA Y EL TRANSPORTE, DE BOSTON O LA VISITA A LA EXPOSICIÓN MEDALLONES, PINÁCULOS CON REMATE DE FRUTEROS) AL UNIVERSAL DE PARÍS DE 1889) QUE LADO DE RETÍCULAS DE FORJA. LOS CAPITELES DE LAS CONDICIONARON SU VISIÓN DE LA COLUMNAS DE HIERRO TIENEN FORMAS ORIGINALES, COMO ARQUITECTURA. FÉLIX NAVARRO VEÍA EN CESTITOS, HOJAS DE ACANTO, PALMAS NEOCLÁSICAS Y LA ARQUITECTURA UN INSTRUMENTO DE FRUTAS EN RACIMO. REGENERACIÓN. FALLECIÓ EN BARCELONA EN 1911.
  17. 17. LAS OBRAS FUERON ENCARGADAS A JOSEPH PAXTON, ANTIGUO JARDINERO Y CRISTAL PALACE JOSEPH PAXTONCONSTRUCTOR DE INVERNADEROS, QUE SE COMPROMETIÓ A LEVANTAR LA ESTRUCTURACON MATERIALES PREFABRICADOS DE HIERRO, CRISTAL Y MADERA COMO ESTABA (LONDRES)ACOSTUMBRADO A HACERLO. ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS, RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA PARA LA PRIMERA GRAN EXPOSICIÓN CELEBRADA EL EDIFICIO CONSTABA DE UNA NAVE CENTRAL MÁS ELEVADA Y EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE GRANDE QUE LAS CUATRO LATERALES Y UN TRANSEPTO, AÚN EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON MÁS ALTO, CUBIERTO POR UNA BÓVEDA DE CAÑÓN QUE COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS PERMITÍA ALBERGAR ÁRBOLES BAJO ELLA. EL APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO RESTO DEL EDIFICIO PARECÍA ARQUITRABADO, AUNQUE ELLO EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE ERA RESULTADO DE LA ARTICULACIÓN DE PLACAS DE VIDRIO ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA INCLINADAS QUE FORMABAN UNA SUCESIÓN DE PEQUEÑOS AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ TEJADOS A DOS VERTIENTES. ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS QUE POR SÍ MISMO. POR PRIMERA VEZ LA ESTRUCTURA INTERIOR SE EXPRESABA DIRECTAMENTE EN EL EXTERIOR
  18. 18. CONSTRUIDA POR DUTERT Y CONTAMIN PARA LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE PARÍS DE GALERIA DE LAS JOSEPH PAXTON1889 (JUNTO A LA TORRE EIFFEL), ERA UN RECINTO ALGO MENOR QUE EL CRYSTALPALACE E INTENTABA HUIR DEL ASPECTO DE INVERNADERO DE ÉSTE. MAQUINAS ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS, RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA PARA LA PRIMERA GRAN EXPOSICIÓN CELEBRADA SU ESTRUCTURA ESTABA FORMADA POR UNOS PIES EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE MONUMENTALES QUE DESCANSABAN SOBRE 40 PILASTRAS DE EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON ALBAÑILERÍA. LA CUBIERTA, SIN NINGÚN APOYO INTERMEDIO, COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS ALCANZABA 43 METROS Y ABARCABA UNA SUPERFICIE DE 115 APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO POR 53 METROS. EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA ANTE ESTE EDIFICIO EL PÚBLICO DE ENTONCES REACCIONÓ AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ CON ASOMBRO Y ADMIRACIÓN DEBIDO A LA AUDACIA DE SU ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS CONSTRUCCIÓN, PERO DESGRACIADAMENTE FUE DERRIBADO QUE POR SÍ MISMO. EN 1910.

×